一、鶴管的結構組成部件有哪些

鶴管，又稱液體裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)臂，由旋轉接頭、內(nei)臂、外(wai)臂、垂管（主要陸用(yong)(yong)）、三維接頭（主要船用(yong)(yong)），平衡器、控(kong)制系統等(deng)部(bu)件組成，主要用(yong)(yong)于汽車槽車、火車槽車或(huo)槽船裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)液體介質的裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)設(she)備。

1、立柱

為(wei)使管道受力合理(li)化，用(yong)于(yu)支承臂(bei)的重量，分散(san)旋轉接(jie)(jie)頭載荷，安裝穩(wen)固。立(li)柱與棧(zhan)橋裝配時可(ke)以采用(yong)螺(luo)栓連接(jie)(jie)或焊接(jie)(jie)。

2、內臂鎖緊

用(yong)于在(zai)(zai)臂(bei)在(zai)(zai)收容位(wei)置(zhi)(zhi)時，將臂(bei)鎖(suo)緊在(zai)(zai)該位(wei)置(zhi)(zhi)，這(zhe)樣可以防止因為(wei)大(da)風環境或(huo)因非(fei)操(cao)作人員(yuan)操(cao)作而使臂(bei)或(huo)周(zhou)圍建筑受(shou)損(sun)。

3、接口

臂(bei)與(yu)管線(xian)的連接(jie)部(bu)分，一般接(jie)口(kou)與(yu)管線(xian)之間采(cai)用法蘭連接(jie)。

4、旋轉接頭

用于臂的(de)旋(xuan)轉(zhuan)運(yun)動，滿足正(zheng)常(chang)使用范圍（包絡范圍），常(chang)規鶴管采用4只或5只旋(xuan)轉(zhuan)接(jie)頭，以實(shi)現三維運(yun)動及法蘭接(jie)口的(de)對接(jie)。

5、內臂

連接接口(kou)與(yu)外臂(bei)之間的(de)部分(fen)，可在水平面上回轉。

6、外臂

為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，垂直方向(xiang)75°范圍的(de)回轉。

7、氣相管（AL1412/3型）

采用不銹鋼金屬軟管，導出揮發(fa)的氣體(ti)介質。

8、垂管

實現裝卸臂伸入槽車內(nei)，鋁合(he)金垂(chui)管克服了鋼(gang)質材料(liao)與(yu)罐車碰(peng)撞(zhuang)可(ke)能(neng)產生的危害(hai)。

9、平衡系統

用(yong)以平(ping)衡(heng)外(wai)臂(bei)及垂管(guan)的重量，這樣使得臂(bei)操作(zuo)靈活、輕巧。平(ping)衡(heng)系(xi)統為(wei)彈簧缸，缸內彈簧為(wei)壓縮彈簧。

10、真空短路閥/排氣閥

真空(kong)短(duan)路閥確保殘余(yu)介(jie)質從(cong)鶴管中排空(kong)，排氣閥用于卸車鶴管垂(chui)管內氣體排出(chu)。

11、聲光液位報警（可選）

液(ye)位探頭安(an)裝在(zai)垂管頭部，當槽(cao)車(che)內液(ye)體(ti)介質接近罐口時提醒操作人員關閉閥(fa)門，可與控(kong)制電液(ye)閥(fa)聯動。

二、鶴管的工作原理是什么

鶴管是一種常見的流體控制元件，其工作原理基于流體動力學原理。鶴管的主要作用是將(jiang)流(liu)體的壓力(li)能轉化(hua)為動能，從(cong)而(er)實現(xian)流(liu)體的控制和調(diao)節(jie)。

鶴管的結構比較簡單，通常由一根長而細的管道和一個收縮截面組成。當流(liu)體通過(guo)鶴(he)管時，由于管道的收縮，流(liu)體的速度會增加，同時(shi)壓力會(hui)降低(di)。這是(shi)因為根據質量守(shou)恒定律，流體(ti)通(tong)過收(shou)縮截面時(shi)，其質(zhi)量流量必須保(bao)持(chi)不變，而速(su)度與截面(mian)積成反比(bi)，因此速(su)度會增加。

根據伯努利定理，當流體通過鶴管時，其總能量必須保持不變。因此，當流體通過收縮(suo)截面(mian)時，其動能會增(zeng)加，而壓力能會減(jian)少(shao)。

由于鶴管的工作原理基于流體動力學原理，因此其適用范圍非常廣泛。鶴管可以用于流量調節、壓力控制、液位控制等方面。在工業生產中(zhong)，鶴管被廣泛應(ying)用于石(shi)油、化(hua)工(gong)、冶金、電力等領域(yu)，起到了非常重要的作(zuo)用(yong)。