一、鶴管的結構組成部件有哪些

鶴管，又(you)稱液體裝卸(xie)(xie)臂(bei)(bei)，由旋(xuan)轉接(jie)頭、內臂(bei)(bei)、外(wai)臂(bei)(bei)、垂管（主要陸用(yong)）、三維接(jie)頭（主要船用(yong)），平衡器、控制系統(tong)等部件組(zu)成，主要用(yong)于汽車(che)(che)(che)槽車(che)(che)(che)、火車(che)(che)(che)槽車(che)(che)(che)或槽船裝卸(xie)(xie)液體介(jie)質的裝卸(xie)(xie)設備(bei)。

1、立柱

為使管(guan)道受力合(he)理化(hua)，用(yong)于支承臂的(de)重量，分散(san)旋轉(zhuan)接頭載荷，安裝穩(wen)固。立柱與(yu)棧橋裝配(pei)時可以采用(yong)螺(luo)栓連接或焊接。

2、內臂鎖緊

用于在臂(bei)在收容(rong)位置時，將臂(bei)鎖緊(jin)在該位置，這樣可以(yi)防止因為大風環境(jing)或(huo)因非操作(zuo)人(ren)員操作(zuo)而使臂(bei)或(huo)周圍建筑受損。

3、接口

臂與管(guan)線的連接部分(fen)，一般接口(kou)與管(guan)線之間采用法蘭連接。

4、旋轉接頭

用(yong)于臂的旋(xuan)轉運動(dong)(dong)，滿足正常(chang)使用(yong)范圍（包絡范圍），常(chang)規鶴管(guan)采用(yong)4只或5只旋(xuan)轉接(jie)頭，以實(shi)現三維運動(dong)(dong)及法(fa)蘭接(jie)口的對(dui)接(jie)。

5、內臂

連接(jie)接(jie)口與外(wai)臂之間的部分，可在(zai)水平面上回(hui)轉。

6、外臂

為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，垂直方向(xiang)75°范圍的(de)回轉。

7、氣相管（AL1412/3型）

采用不銹鋼(gang)金屬軟管(guan)，導出揮發的(de)氣體介質(zhi)。

8、垂管

實現裝卸(xie)臂伸入槽車內，鋁(lv)合金(jin)垂管克服了(le)鋼質(zhi)材料(liao)與(yu)罐車碰撞可能產(chan)生的危害。

9、平衡系統

用(yong)以平(ping)衡外臂(bei)及垂管的重量，這樣使得臂(bei)操作靈活、輕巧(qiao)。平(ping)衡系(xi)統為彈簧缸(gang)，缸(gang)內彈簧為壓(ya)縮彈簧。

10、真空短路閥/排氣閥

真空短路閥確保殘余介質從鶴(he)管(guan)中排(pai)空，排(pai)氣(qi)閥用于(yu)卸(xie)車鶴(he)管(guan)垂管(guan)內氣(qi)體排(pai)出(chu)。

11、聲光液位報警（可選）

液位(wei)探頭(tou)安裝在垂管(guan)頭(tou)部，當(dang)槽(cao)車內液體介質接(jie)近罐口(kou)時提醒操作人員關閉閥(fa)門，可與控制電液閥(fa)聯動。

二、鶴管的工作原理是什么

鶴管是一種常見的流體控制元件，其工作原理基于流體動力學原理。鶴管的(de)(de)主(zhu)要作用(yong)是將流(liu)體的(de)(de)壓力能(neng)轉(zhuan)化為動能(neng)，從而實(shi)現流(liu)體的(de)(de)控制和(he)調(diao)節(jie)。

鶴管的結構比較簡單，通常由一根長而細的管道和一個收縮截面組成(cheng)。當流體(ti)通過鶴(he)管(guan)時，由于(yu)管(guan)道的收縮，流體(ti)的速(su)度(du)會增加，同時(shi)壓力(li)會(hui)降低。這是(shi)因(yin)為根據(ju)質量守恒定(ding)律，流體(ti)通(tong)過收縮(suo)截面時(shi)，其質(zhi)量(liang)流量(liang)必須保(bao)持不(bu)變，而速度與(yu)截(jie)面積成反比，因此速度會(hui)增加。

根據伯努利定理，當流體通過鶴管時，其總能量必須保持不變。因此，當(dang)流體通(tong)過收縮截(jie)面時，其動能(neng)會(hui)增加，而(er)壓力(li)能(neng)會(hui)減少。

由于鶴管的工作原理基于流體動力學原理，因此其適用范圍非常廣泛。鶴管可以用于流量調節、壓力控制、液位控制等方面。在工業生(sheng)產中(zhong)，鶴管被(bei)廣泛應(ying)用于石油(you)、化(hua)工、冶(ye)金、電(dian)力(li)等領域，起到了非常重要的(de)作用(yong)。