一、公務機安全嗎

公務機作為公務、商務、行政事務出行的常用交通工具，其安全性一直是大家比較關心的，總體來說，公務機是比較(jiao)安(an)(an)全的(de)，其安(an)(an)全性比民航(hang)客(ke)機更(geng)高(gao)。

公務機是(shi)(shi)針(zhen)對(dui)高凈值人(ren)群的(de)，包(bao)括高端商務(wu)人(ren)士、政界要(yao)人(ren)、明(ming)星等，這類人(ren)群對(dui)安全性要(yao)求(qiu)更高，公(gong)務(wu)機的(de)安全性自(zi)然不會低；除(chu)此之(zhi)外，公(gong)務(wu)機本身配置較(jiao)高，尤其是(shi)(shi)安全方面的(de)配置。

因(yin)此，在(zai)(zai)航空界有人(ren)曾(ceng)打過一個比方，公務機出(chu)事概率(lv)相當于(yu)在(zai)(zai)全美(mei)國(guo)人(ren)的花名冊中，隨手(shou)指到美(mei)國(guo)總統的名字(zi)一樣(yang)，其安全性之高可見(jian)一斑。

二、公務飛機的安全性為什么更高

和其(qi)他(ta)飛機(ji)相(xiang)比，公務飛機(ji)的安全性是比較高的，主(zhu)要(yao)原因有以下幾(ji)個方面：

1、公務機配置高

公(gong)務機是(shi)當(dang)前(qian)(qian)世界上(shang)(shang)最先進(jin)的(de)科(ke)技技術(shu)的(de)集中體現，公(gong)務機上(shang)(shang)的(de)飛行裝備是(shi)一(yi)般客機不可比的(de)。無論是(shi)發(fa)動機、導航設備、雷達(da)還是(shi)操(cao)控設備，公(gong)務機都(dou)采用了目前(qian)(qian)世界上(shang)(shang)最先進(jin)的(de)科(ke)技技術(shu)。

此(ci)外，公務機一般都會引進價值超百萬美金的(de)(de)先進系(xi)統，公務機配備的(de)(de)天氣監(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統可實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)(kong)(kong)到全(quan)(quan)球任意角落(luo)的(de)(de)天氣情況，比民(min)航飛(fei)機的(de)(de)雷達(da)探測范圍更(geng)廣，可以更(geng)早更(geng)實(shi)時(shi)的(de)(de)掌握(wo)整個飛(fei)機航程中天氣的(de)(de)變化情況。一旦監(jian)控(kong)(kong)(kong)到了危險天氣，將提前做好繞行方案，確(que)保飛(fei)行的(de)(de)安全(quan)(quan)。

在(zai)內部操(cao)控(kong)(kong)層面，全球衛星定(ding)位(wei)系統實時把飛(fei)機(ji)數(shu)據采集傳輸回來，飛(fei)機(ji)無論飛(fei)到哪兒，其(qi)飛(fei)行軌(gui)跡都實時顯示在(zai)系統上。有了(le)這一(yi)系統的助(zhu)力，一(yi)架飛(fei)機(ji)就相(xiang)當(dang)于有天上地面兩只眼睛同(tong)時監控(kong)(kong)，安全系數(shu)自然而然更(geng)高。

2、公務機飛得更高

和民航客(ke)機相比(bi)，公(gong)務機的(de)(de)配置更(geng)(geng)高(gao)，比(bi)如公(gong)務機擁有的(de)(de)快速爬升能力(li)，可(ke)(ke)以快速飛(fei)到高(gao)于民航飛(fei)機的(de)(de)巡航高(gao)度(du)，那(nei)樣不(bu)僅(jin)能讓發(fa)動(dong)機的(de)(de)燃油(you)效率更(geng)(geng)高(gao)，還能夠避開最(zui)繁(fan)忙的(de)(de)飛(fei)行(xing)通(tong)道。公(gong)務機的(de)(de)飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)可(ke)(ke)達12500米以上(shang)，而民航通(tong)常飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)為9000-10000米。飛(fei)的(de)(de)更(geng)(geng)高(gao)，則意味著遇到天氣干擾的(de)(de)可(ke)(ke)能性更(geng)(geng)小，飛(fei)行(xing)的(de)(de)更(geng)(geng)加平穩。

3、公務機性能保持更好

民航飛(fei)機(ji)需(xu)(xu)要以高利(li)用(yong)率來保持(chi)商業盈利(li)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)是歇人不(bu)歇飛(fei)機(ji)，一(yi)(yi)次飛(fei)行后可(ke)以再換不(bu)同的機(ji)組繼續飛(fei)，一(yi)(yi)天(tian)飛(fei)10-16小時。而(er)公務機(ji)大(da)部(bu)分是機(ji)主(zhu)自用(yong)，或者是滿足(zu)一(yi)(yi)些包機(ji)客戶的出行需(xu)(xu)求，一(yi)(yi)年才飛(fei)幾百小時，其損耗率自然也(ye)比較小，可(ke)以更(geng)好的保持(chi)飛(fei)行的性能。

4、公務機的駕駛員更優秀

能夠駕(jia)駛公(gong)務機的(de)飛行(xing)(xing)員(yuan)，基本(ben)都(dou)是機長(chang)級別（很(hen)少(shao)有飛行(xing)(xing)員(yuan)從公(gong)務機開(kai)始飛，因(yin)為這樣操作的(de)話，飛行(xing)(xing)小(xiao)時數(shu)增長(chang)的(de)太(tai)慢(man)，不(bu)利于自己的(de)晉升，因(yin)此很(hen)多公(gong)務機的(de)飛行(xing)(xing)員(yuan)都(dou)是機長(chang)級別然后再進行(xing)(xing)改裝訓練的(de)）。

5、公務機的定期保養要求更高

在定期維修和(he)保養方(fang)面，公(gong)務機的(de)要求和(he)規格也都比普通飛機要高。