一、公務機的運營成本有多高

公務機包機出行在舒適度、私密性、高效性等方面都有保障，不過它的價格往往較高，這不僅是因為公務機本身價格不菲，與它高(gao)昂(ang)的運(yun)營(ying)成本也是密切(qie)相關的。

一(yi)(yi)般來說，公(gong)務機的年運(yun)營(ying)成本根(gen)據機型、狀態、飛(fei)行(xing)時間等不同有所不同，一(yi)(yi)架小型公(gong)務機年使用成本約500萬(wan)(wan)—700萬(wan)(wan)元(yuan)，中型公(gong)務機約1000萬(wan)(wan)—1500萬(wan)(wan)元(yuan)，大型公(gong)務機更高，兩(liang)三千萬(wan)(wan)元(yuan)一(yi)(yi)年都有。

之所以公(gong)務機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)運營成本高，主要(yao)是(shi)(shi)因為(wei)公(gong)務機(ji)(ji)(ji)各項費(fei)(fei)用，就(jiu)(jiu)拿起降(jiang)(jiang)停靠(kao)來說，公(gong)務機(ji)(ji)(ji)停靠(kao)會繳納(na)相(xiang)應的(de)(de)(de)起降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)和(he)停靠(kao)費(fei)(fei)，而這筆(bi)費(fei)(fei)用不菲：據了(le)解，按照飛(fei)機(ji)(ji)(ji)最(zui)大起飛(fei)全(quan)重的(de)(de)(de)不同(tong)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)不盡相(xiang)同(tong)，25噸以下(xia)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，起降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)一次(ci)2000元，如果需要(yao)過夜甚(shen)至長時間停放，一天的(de)(de)(de)過夜費(fei)(fei)是(shi)(shi)按照起降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)的(de)(de)(de)15％收取(qu)，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)300元。25噸到60噸的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)起降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)為(wei)一次(ci)2200元，過夜費(fei)(fei)也(ye)是(shi)(shi)按照起降(jiang)(jiang)費(fei)(fei)的(de)(de)(de)15％收取(qu)，也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)330元一天。

除此之外，公(gong)務機的(de)飛(fei)行員和機組人員工資(zi)、托管費、燃油費等費用較高(gao)，這也是公(gong)務機運營(ying)費用的(de)一(yi)大(da)組成(cheng)部(bu)分，因(yin)此現如今私人購買公(gong)務機越來越少(shao)，畢竟買一(yi)架公(gong)務機就(jiu)已經很貴了，再加上運營(ying)費用高(gao)昂，性價比實(shi)在(zai)不高(gao)。

二、如何有效降低公務機的運營成本

作為(wei)公(gong)務機(ji)來說，高(gao)成本的運(yun)行、托(tuo)管費用讓(rang)運(yun)營商苦不堪言，越來越多(duo)的公(gong)務機(ji)公(gong)司開始考慮如何才(cai)能有效(xiao)的縮減飛機(ji)的運(yun)行成本。

公務(wu)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)運(yun)行的時(shi)間成本(ben)也叫固(gu)定成本(ben)或者直接運(yun)營成本(ben)（不含燃油成本(ben)）。如：機(ji)(ji)組工(gong)資、飛(fei)(fei)機(ji)(ji)維護費(fei)用(yong)、飛(fei)(fei)機(ji)(ji)包(bao)修費(fei)用(yong)（包(bao)括(kuo)機(ji)(ji)身(shen)、發(fa)動(dong)機(ji)(ji)和APU，視飛(fei)(fei)機(ji)(ji)實際情況而(er)定）等。

在我(wo)國，航(hang)空煤油(you)的(de)(de)出廠價格一般為每(mei)月的(de)(de)1號調整一次，航(hang)空煤油(you)的(de)(de)價格變化會直(zhi)接導致燃油(you)成本(ben)的(de)(de)波(bo)動。

1、在飛機(ji)運(yun)行(xing)的時(shi)間成(cheng)本作(zuo)為成(cheng)本把(ba)控的主(zhu)要考慮(lv)因數時(shi)（上(shang)述公式中的分子端(duan)），忽略燃油(you)成(cheng)本。此(ci)時(shi)，成(cheng)本指數為最(zui)大值，反映到飛機(ji)實際(ji)運(yun)行(xing)上(shang)就是用最(zui)大的巡航(hang)速(su)度(du)獲得最(zui)小的航(hang)程時(shi)間。

2、當飛機運行的(de)時(shi)(shi)間成(cheng)本為(wei)固定(ding)值時(shi)(shi)，燃油成(cheng)本作為(wei)主要考慮因素時(shi)(shi)（上述公式中(zhong)的(de)分(fen)母(mu)端）。此時(shi)(shi)，成(cheng)本指數(shu)為(wei)最(zui)(zui)小值，反映到飛機實際運行上就(jiu)是用最(zui)(zui)小的(de)巡(xun)航速度獲得最(zui)(zui)大的(de)航程時(shi)(shi)間。

從(cong)上述公式(shi)我們可以看出，燃油成(cheng)本(ben)(ben)(ben)和(he)(he)飛機運(yun)(yun)行(xing)的(de)時(shi)(shi)間(jian)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)變動(dong)會直接影響(xiang)到運(yun)(yun)行(xing)總成(cheng)本(ben)(ben)(ben)。尤其在疫情(qing)的(de)反復(fu)沖擊和(he)(he)國際局(ju)勢(shi)導致的(de)油價(jia)劇烈波(bo)動(dong)的(de)情(qing)況下。從(cong)中可以發(fa)現，如何科學、合理的(de)確定成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數，顯得尤為關(guan)鍵。當(dang)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數較大時(shi)(shi)，表示燃油成(cheng)本(ben)(ben)(ben)在運(yun)(yun)營總成(cheng)本(ben)(ben)(ben)中占比較小。這時(shi)(shi)候，降低運(yun)(yun)行(xing)總成(cheng)本(ben)(ben)(ben)需(xu)要從(cong)飛機運(yun)(yun)行(xing)的(de)時(shi)(shi)間(jian)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)入手(shou)。當(dang)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)指(zhi)數較小時(shi)(shi)，表示飛機運(yun)(yun)行(xing)的(de)時(shi)(shi)間(jian)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)在運(yun)(yun)營總成(cheng)本(ben)(ben)(ben)中占比較小。這時(shi)(shi)候，降低運(yun)(yun)行(xing)總成(cheng)本(ben)(ben)(ben)需(xu)要從(cong)燃油成(cheng)本(ben)(ben)(ben)入手(shou)。

成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)作為(wei)管(guan)理(li)公(gong)務機(ji)運(yun)行成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)的(de)(de)有效方式(shi)，公(gong)務機(ji)公(gong)司(si)需要科學、合理(li)的(de)(de)確定(ding)適合自身實(shi)際情況的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)數(shu)值以獲得最大收益。如某(mou)公(gong)務機(ji)公(gong)司(si)將其A320飛機(ji)在(zai)兩小時(shi)航程內(nei)的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)設(she)(she)定(ding)為(wei)20，兩小時(shi)以上航程的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)設(she)(she)定(ding)為(wei)40。成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)的(de)(de)調整可能會(hui)導(dao)(dao)致(zhi)(zhi)航班(ban)正常性管(guan)理(li)的(de)(de)變動。成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)變大后(hou)會(hui)導(dao)(dao)致(zhi)(zhi)飛行時(shi)間縮短，而(er)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)指數(shu)變小后(hou)則會(hui)導(dao)(dao)致(zhi)(zhi)飛行時(shi)間增加。

公務機作(zuo)為(wei)時(shi)(shi)間機器，如同時(shi)(shi)考慮經濟(ji)性(xing)的情況下(xia)減小成本指數，則(ze)運行保(bao)障效率會變(bian)得非常關(guan)鍵，在航班(ban)量密(mi)集情況下(xia)，可以通過縮(suo)短地面快速過站時(shi)(shi)間等方式抵消飛行時(shi)(shi)間的增加。