一、公務機包機是什么意思

公務機是在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，亦稱行政機或商務飛機，俗稱上的公務機是(shi)指4座(zuo)以上，采用噴氣式(shi)(shi)或渦漿式(shi)(shi)為動力的小飛機。

公(gong)(gong)務(wu)機(ji)(ji)包機(ji)(ji)，就是(shi)指租用(yong)公(gong)(gong)務(wu)機(ji)(ji)公(gong)(gong)司的公(gong)(gong)務(wu)機(ji)(ji)執行(xing)(xing)非固(gu)定航線(xian)的商業行(xing)(xing)為(wei)，主要針對的是(shi)企業高管、富豪(hao)、文(wen)體界名人等(deng)。

公務(wu)機(ji)包機(ji)的歷史最早可以追溯到二(er)戰后的歐美(mei)，當時(shi)由于二(er)戰期間(jian)帶來的巨大航(hang)空技術(shu)積累及當時(shi)復雜政治(zhi)形勢的需要，歐美(mei)部分商(shang)界(jie)領(ling)袖(xiu)及政界(jie)領(ling)導人開(kai)始(shi)采用包租民航(hang)客機(ji)出行。上世紀80年(nian)代至(zhi)上世紀末，公務(wu)機(ji)在(zai)歐美(mei)完全流行起來，世界(jie)500強中超過(guo)60%的企業(ye)擁有自己的公務(wu)機(ji)或公務(wu)機(ji)隊；中國國內的公務(wu)機(ji)租賃則在(zai)2003年(nian)誕生。

二、公務機包機價格高嗎

公(gong)務機(ji)包機(ji)出行可以(yi)節省(sheng)花費(fei)在路途(tu)上(shang)(shang)的時間，這(zhe)是(shi)吸引高(gao)端人群的賣點，某種意義上(shang)(shang)，公(gong)務機(ji)已經變成了很多(duo)商務人士的移(yi)動辦(ban)公(gong)室。不過(guo)需要(yao)注意的是(shi)，公(gong)務機(ji)包機(ji)是(shi)一(yi)種花費(fei)比較高(gao)昂的出行方(fang)式。

據了解，公務機的(de)包機人均價格往往是同類航線頭等艙價格的(de)10倍以上，收費(fei)方面每家公司具體(ti)計算方式各有不同，但(dan)主要收費(fei)項目基本如下(xia)：

1、飛行小時費

（1）任務小時費(fei)（飛機、機組、乘務組定員在一次任務飛行(xing)中所產生的(de)費(fei)用）

（2）調(diao)機(ji)(ji)小時費(fei)（飛(fei)機(ji)(ji)、機(ji)(ji)組、乘(cheng)務組定(ding)員在一次調(diao)機(ji)(ji)飛(fei)行中所產生的費(fei)用）

2、常規附加費

（1）燃油(you)附(fu)加費(fei)（航空(kong)公司因應(ying)航油(you)激烈浮動時收取的(de)費(fei)用）

（2）起(qi)降費(fei)(fei)（機場對飛機起(qi)降收取的費(fei)(fei)用(yong)）

（3）機(ji)組(zu)(zu)過夜費（機(ji)組(zu)(zu)、乘(cheng)務(wu)組(zu)(zu)定員在異(yi)地機(ji)場的住宿費）

3、特殊附加費用

（1）變更(geng)費（飛行計劃(hua)變更(geng)所產生的費用）

（2）取消(xiao)費（飛行計劃取消(xiao)所(suo)產生的費用）

（3）額外機(ji)組費(fei)（更換(huan)或(huo)增加機(ji)組所產生(sheng)的費(fei)用(yong)）

（4）其它費(fei)用（包括：除(chu)冰費(fei)、餐(can)食費(fei)等）

三、公務機包機費用多少

公務機(ji)包(bao)機(ji)的(de)(de)費用(yong)(yong)是根據(ju)航程決(jue)定的(de)(de)，飛(fei)行(xing)小(xiao)時*任務小(xiao)時費即可(ke)得到大致的(de)(de)飛(fei)行(xing)費用(yong)(yong)，再(zai)綜合(he)考慮用(yong)(yong)機(ji)天數、起落機(ji)場收費，最后綜合(he)一(yi)個報價給到客戶(hu)，大致上包(bao)機(ji)收費每小(xiao)時2~10萬元不等(deng)，具體費用(yong)(yong)要看航行(xing)時間。

另外，需要注意的(de)(de)(de)是(shi)，正常情況下，一段航程(cheng)的(de)(de)(de)成本，大部分的(de)(de)(de)包機(ji)價格是(shi)接近的(de)(de)(de)，但是(shi)整(zheng)體(ti)的(de)(de)(de)包機(ji)費(fei)用會受到以下因(yin)素的(de)(de)(de)干擾：

1、公務機機型

機(ji)型(xing)很好理(li)解，不(bu)同的(de)(de)公(gong)務(wu)(wu)機(ji)對應著不(bu)同的(de)(de)飛行成本(ben)，國(guo)內包(bao)機(ji)的(de)(de)成本(ben)目(mu)前在每小時2-10萬元不(bu)等，超遠程或者(zhe)超大型(xing)公(gong)務(wu)(wu)機(ji)的(de)(de)每小時飛行成本(ben)甚至是超輕型(xing)的(de)(de)2倍或以(yi)上，因此包(bao)機(ji)公(gong)司(si)會給客戶(hu)推薦幾種(zhong)方案(an)以(yi)便于客戶(hu)有更好的(de)(de)選擇，獲得舒適(shi)的(de)(de)體驗。

2、是否需要調機

調機(ji)(ji)(ji)飛行(xing)(xing)是(shi)指當客(ke)人要(yao)求(qiu)的(de)起(qi)飛地點不在公(gong)務機(ji)(ji)(ji)公(gong)司的(de)運行(xing)(xing)基地城市，那么需要(yao)將飛機(ji)(ji)(ji)調機(ji)(ji)(ji)過去執行(xing)(xing)任務，這段飛行(xing)(xing)就是(shi)調機(ji)(ji)(ji)飛行(xing)(xing)，也是(shi)要(yao)收(shou)費(fei)的(de)，在載客(ke)飛行(xing)(xing)基礎(chu)上(shang)進行(xing)(xing)一定折扣收(shou)費(fei)。另外一種情況就是(shi)客(ke)人只要(yao)單程，那么飛機(ji)(ji)(ji)需要(yao)返回運行(xing)(xing)基地的(de)飛行(xing)(xing)也按(an)照調機(ji)(ji)(ji)收(shou)費(fei)。

3、出發時間

出發時(shi)間(jian)(jian)也不難理解，在(zai)公(gong)務機(ji)(ji)(ji)總數有(you)限的(de)情況下，包(bao)機(ji)(ji)(ji)出行(xing)的(de)旺季，經常(chang)會(hui)出現一(yi)機(ji)(ji)(ji)難求的(de)情況，那(nei)么這個時(shi)候(hou)客戶是(shi)(shi)非(fei)常(chang)有(you)可(ke)能收到比以往更貴的(de)價(jia)格(ge)方案，反之亦然(ran)(ran)，當淡季到來，價(jia)格(ge)又會(hui)有(you)回落，當然(ran)(ran)公(gong)務機(ji)(ji)(ji)包(bao)機(ji)(ji)(ji)的(de)乘客大多數是(shi)(shi)商務剛需和時(shi)間(jian)(jian)相(xiang)對自由的(de)客群，因此出發時(shi)間(jian)(jian)對公(gong)務機(ji)(ji)(ji)價(jia)格(ge)的(de)影(ying)響相(xiang)較于其他幾個因素(su)則更小一(yi)點。