一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆(fu)事(shi)故時有發生。架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)脫軌、傾覆(fu)，往往造成機(ji)(ji)毀人亡的重(zhong)大后(hou)果(guo)。一旦發生事(shi)故，不僅起復、修復架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)需(xu)花費較長時間和大量資(zi)金，還會(hui)嚴重(zhong)影響(xiang)橋(qiao)梁架(jia)設(she)及(ji)鐵路(lu)建設(she)進(jin)度。特別(bie)是(shi)我國發展(zhan)高(gao)速(su)鐵路(lu)進(jin)程逐(zhu)漸加(jia)快，架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)在高(gao)速(su)鐵路(lu)建設(she)中的使用將會(hui)更加(jia)頻繁，如果(guo)發生傾覆(fu)事(shi)故造成的傷亡和損失(shi)將會(hui)更大。通過(guo)對架(jia)橋(qiao)機(ji)(ji)事(shi)故統計分析可以把事(shi)故原因歸結為以下(xia)幾方面(mian)。

1、人為原因

幾(ji)乎每次(ci)(ci)事(shi)故(gu)都無一例外地包含著人(ren)為因素。實際上，若下部工程(cheng)施(shi)工單(dan)位(wei)嚴格(ge)按(an)照《鐵(tie)(tie)路路基(ji)施(shi)工規范》修筑好路基(ji)，保證其質(zhi)量(liang)而不(bu)留事(shi)故(gu)隱患；若鋪架(jia)單(dan)位(wei)嚴格(ge)按(an)照《鐵(tie)(tie)路架(jia)橋機架(jia)梁規則》施(shi)工，則不(bu)會發生傾覆事(shi)故(gu)。但有(you)些施(shi)工企業職工素質(zhi)不(bu)高、責任(ren)心不(bu)強、技術水平差，且有(you)一部分單(dan)位(wei)領導抓(zhua)制度落實不(bu)夠，瞎指揮，亂(luan)操作，不(bu)按(an)標準(zhun)化施(shi)工生產。有(you)些施(shi)工人(ren)員(yuan)在施(shi)工過程(cheng)中為圖快(kuai)、圖省事(shi)而違(wei)章作業，把一些必(bi)要(yao)的工序或(huo)安(an)全措施(shi)予以省略，如壓(ya)道次(ci)(ci)數不(bu)夠甚至根本不(bu)壓(ya)道，明知路基(ji)質(zhi)量(liang)不(bu)行還(huan)僥幸(xing)通過等。

由于鋪(pu)軌數量(liang)是鐵(tie)道(dao)部掌握的(de)(de)重要指標，也是國(guo)家衡(heng)量(liang)鐵(tie)路(lu)(lu)建設進(jin)(jin)度(du)(du)的(de)(de)主(zhu)要統計指標，施(shi)(shi)工(gong)(gong)組(zu)織設計時(shi)(shi)留(liu)給(gei)(gei)鋪(pu)架(jia)單(dan)位(wei)(wei)的(de)(de)鋪(pu)架(jia)工(gong)(gong)期(qi)(qi)本(ben)來很緊張，而(er)(er)在施(shi)(shi)工(gong)(gong)中路(lu)(lu)基施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)、橋(qiao)(qiao)隧施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原(yuan)因(yin)往(wang)往(wang)拖工(gong)(gong)期(qi)(qi)，而(er)(er)總工(gong)(gong)期(qi)(qi)不變甚至有時(shi)(shi)還(huan)提前，則留(liu)給(gei)(gei)鋪(pu)架(jia)單(dan)位(wei)(wei)的(de)(de)鋪(pu)架(jia)時(shi)(shi)間(jian)更短。在此情況下，鋪(pu)架(jia)單(dan)位(wei)(wei)不得(de)不為趕進(jin)(jin)度(du)(du)而(er)(er)晝夜加班(ban)，使職(zhi)工(gong)(gong)身心(xin)疲乏；為趕工(gong)(gong)期(qi)(qi)而(er)(er)圖快圖省(sheng)事不按(an)規則施(shi)(shi)工(gong)(gong)，使鋪(pu)軌后的(de)(de)線路(lu)(lu)質(zhi)量(liang)差(cha)，而(er)(er)給(gei)(gei)架(jia)橋(qiao)(qiao)機通過時(shi)(shi)留(liu)下事故(gu)隱(yin)患(huan)；架(jia)橋(qiao)(qiao)機架(jia)橋(qiao)(qiao)時(shi)(shi)施(shi)(shi)工(gong)(gong)人員為趕工(gong)(gong)期(qi)(qi)往(wang)往(wang)省(sheng)略有關安(an)全(quan)措施(shi)(shi)，這(zhe)樣(yang)發生事故(gu)的(de)(de)機率便大大增加。

2、路基及線路原因

路(lu)基(ji)和線路(lu)質(zhi)量(liang)差是(shi)(shi)(shi)導致(zhi)架橋機傾覆的(de)主(zhu)要原因(yin)。在(zai)新線和既(ji)有(you)(you)線上都或(huo)多或(huo)少地(di)存在(zai)路(lu)基(ji)隱患，如墓穴、弧(hu)石坑、局部回填、拋填大石塊或(huo)凍(dong)土(tu)塊、積(ji)水(shui)浸(jin)泡、有(you)(you)暗流從(cong)路(lu)基(ji)一(yi)面(mian)(mian)滲流到另一(yi)面(mian)(mian)等情況(kuang)。其(qi)中每(mei)一(yi)種情況(kuang)都曾發生在(zai)一(yi)次至兩次架橋機傾覆事(shi)故。特別是(shi)(shi)(shi)橋臺(tai)與橋頭填土(tu)之(zhi)間常(chang)有(you)(you)夯填不(bu)實情況(kuang)，往(wang)往(wang)是(shi)(shi)(shi)事(shi)故多發地(di)段(duan)。線路(lu)質(zhi)量(liang)差，如曲線地(di)段(duan)外(wai)軌超(chao)高過大導致(zhi)機身傾斜而(er)引起(qi)傾覆事(shi)故，線路(lu)坡度(du)不(bu)平(ping)順導致(zhi)架橋機溜滑也易引起(qi)其(qi)前傾。

3、架橋機自身原因

懸(xuan)臂(bei)式架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)需吊著(zhu)梁(liang)片通過橋(qiao)(qiao)頭(tou)路(lu)基(ji)對位，走行時重(zhong)心(xin)很高(gao)，且軸(zhou)重(zhong)很大，極易(yi)發生(sheng)傾(qing)覆。主要使(shi)用的(de)單梁(liang)式或雙梁(liang)式架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)，雖比懸(xuan)臂(bei)式先進許多(duo)，但其結構仍不太合理，如機(ji)體長、自重(zhong)大、軸(zhou)重(zhong)大、重(zhong)心(xin)仍較(jiao)高(gao)，而且本身沒有防護裝置(zhi)，一旦發現架(jia)(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)傾(qing)斜后，毫無辦法，只能眼看著(zhu)其傾(qing)覆。

4、設備維護保養不善

架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)屬(shu)于大型復雜設備，且作業工(gong)序(xu)多(duo)，其中(zhong)每一部(bu)(bu)件或(huo)工(gong)序(xu)出現問題由(you)于架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)某個關(guan)鍵(jian)部(bu)(bu)位(wei)運轉(zhuan)失靈(ling)或(huo)某個關(guan)鍵(jian)工(gong)序(xu)操(cao)作失誤導致架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)傾(qing)覆(fu)的事故(gu)也是存在(zai)的。如某單(dan)位(wei)一架橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)由(you)于平時(shi)維護保養(yang)不善，2號(hao)車(che)剎車(che)不靈(ling)，致使運梁的2號(hao)車(che)與主機(ji)(ji)發生(sheng)相撞事故(gu)，主機(ji)(ji)隨即脫軌(gui)前傾(qing)，造成(cheng)了(le)嚴重(zhong)的經(jing)濟損失和人員傷亡(wang)。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)使(shi)用環境(jing)及(ji)特點決定了架(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)流(liu)動(dong)性作業非(fei)常(chang)強(qiang)。架(jia)橋(qiao)機(ji)需要經常(chang)的(de)拆、卸(xie)，奔赴一個(ge)(ge)又(you)一個(ge)(ge)工(gong)程現(xian)場，因(yin)此(ci)架(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)安裝(zhuang)(zhuang)質(zhi)(zhi)量對(dui)設(she)(she)備使(shi)用安全非(fei)常(chang)重要，架(jia)橋(qiao)機(ji)必須由(you)取(qu)得(de)相關資質(zhi)(zhi)的(de)單位來(lai)(lai)進(jin)行(xing)(xing)安裝(zhuang)(zhuang)。另外，由(you)于架(jia)橋(qiao)機(ji)結構復雜，建議實行(xing)(xing)專業的(de)維修、保養(yang)工(gong)作，來(lai)(lai)保障架(jia)橋(qiao)機(ji)的(de)質(zhi)(zhi)量安全，以及(ji)其(qi)性能(neng)能(neng)夠滿足(zu)設(she)(she)計要求(qiu)和工(gong)程要求(qiu)。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程項目(mu)的建設單位是安全生產的主(zhu)體(ti)，明確主(zhu)體(ti)責任(ren)，落實安全管(guan)理(li)制度，安全檢查、巡(xun)查、隱(yin)患排查做(zuo)到位。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人(ren)員(yuan)上崗前(qian)，做好崗前(qian)培訓和具有(you)針對性(xing)的考(kao)核，杜絕違章操(cao)作(zuo)、指揮，杜絕司機(ji)無證(zheng)操(cao)作(zuo)，提(ti)升作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)安全意識，提(ti)高專業(ye)技(ji)術水準(zhun)，杜絕設(she)備技(ji)術交底(di)不清的情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作(zuo)業(ye)前，排(pai)查幾(ji)大安(an)全隱患，包括：基(ji)礎枕木不(bu)牢固(gu)、設備焊縫斷裂、油(you)缸泄(xie)露或存在(zai)泄(xie)露風險、架(jia)橋機選型與施(shi)工現(xian)場不(bu)適應(ying)、支腿失效、銷軸(zhou)脫落、部件老化磨損等。重視架(jia)橋機安(an)全監(jian)測系(xi)統的作(zuo)用，及早發(fa)現(xian)問題，減少安(an)全事故(gu)的發(fa)生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)(jian)驗人員的(de)有(you)關(guan)檢(jian)(jian)驗技術的(de)培訓，提(ti)高(gao)檢(jian)(jian)驗人的(de)能力，真(zhen)正地發現問題(ti)，解(jie)決問題(ti)，消(xiao)除安全(quan)隱患，減少安全(quan)事故(gu)的(de)發生。