一、架橋機事故有哪些原因

隨著鐵路建設的發展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆(fu)(fu)事故時有發生(sheng)。架橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)脫(tuo)軌、傾覆(fu)(fu)，往往造成機(ji)(ji)(ji)毀人亡(wang)的(de)重大后果。一旦發生(sheng)事故，不僅起復(fu)、修復(fu)架橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)需花費較長時間和(he)(he)大量資金，還(huan)會(hui)(hui)嚴重影響橋(qiao)梁架設(she)(she)及鐵路建設(she)(she)進度。特別是我國(guo)發展高速(su)鐵路進程(cheng)逐漸加快，架橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)在高速(su)鐵路建設(she)(she)中的(de)使用將會(hui)(hui)更(geng)加頻繁(fan)，如果發生(sheng)傾覆(fu)(fu)事故造成的(de)傷亡(wang)和(he)(he)損(sun)失將會(hui)(hui)更(geng)大。通過對架橋(qiao)機(ji)(ji)(ji)事故統(tong)計(ji)分析(xi)可以把(ba)事故原因歸結為以下幾方面。

1、人為原因

幾(ji)乎每(mei)次(ci)事故都無一(yi)例外地(di)包含(han)著人為因素。實(shi)際上(shang)，若下部工(gong)程施(shi)工(gong)單位嚴格按(an)照《鐵(tie)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基施(shi)工(gong)規范》修(xiu)筑(zhu)好路(lu)(lu)基，保證其質(zhi)(zhi)量而不留事故隱患(huan)；若鋪(pu)架(jia)單位嚴格按(an)照《鐵(tie)路(lu)(lu)架(jia)橋機架(jia)梁(liang)規則(ze)(ze)》施(shi)工(gong)，則(ze)(ze)不會發生傾覆事故。但有些施(shi)工(gong)企(qi)業職(zhi)工(gong)素質(zhi)(zhi)不高、責任(ren)心不強、技(ji)術水平(ping)差，且有一(yi)部分(fen)單位領(ling)導抓(zhua)制(zhi)度落(luo)實(shi)不夠，瞎指揮(hui)，亂操作，不按(an)標準化(hua)施(shi)工(gong)生產。有些施(shi)工(gong)人員(yuan)在施(shi)工(gong)過程中為圖(tu)快、圖(tu)省事而違章作業，把一(yi)些必要的工(gong)序(xu)或安全措施(shi)予以省略，如壓道(dao)次(ci)數不夠甚至根本(ben)不壓道(dao)，明知路(lu)(lu)基質(zhi)(zhi)量不行(xing)還僥幸通過等(deng)。

由(you)于鋪(pu)(pu)軌數(shu)量是(shi)鐵道部掌握(wo)的重(zhong)要指標(biao)，也是(shi)國家(jia)衡量鐵路建設進度的主要統計指標(biao)，施工(gong)(gong)(gong)組織設計時留(liu)給(gei)鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)(wei)的鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)工(gong)(gong)(gong)期本(ben)來很緊張，而(er)在施工(gong)(gong)(gong)中路基(ji)施工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)、橋(qiao)隧施工(gong)(gong)(gong)單(dan)位(wei)(wei)由(you)于種種原因往往拖(tuo)工(gong)(gong)(gong)期，而(er)總工(gong)(gong)(gong)期不變甚至有(you)時還提前，則留(liu)給(gei)鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)(wei)的鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)時間更短(duan)。在此情(qing)況下，鋪(pu)(pu)架(jia)(jia)單(dan)位(wei)(wei)不得不為趕(gan)進度而(er)晝夜(ye)加班，使職(zhi)工(gong)(gong)(gong)身心疲(pi)乏(fa)；為趕(gan)工(gong)(gong)(gong)期而(er)圖(tu)快圖(tu)省事不按規則施工(gong)(gong)(gong)，使鋪(pu)(pu)軌后的線路質量差，而(er)給(gei)架(jia)(jia)橋(qiao)機通過時留(liu)下事故隱患(huan)；架(jia)(jia)橋(qiao)機架(jia)(jia)橋(qiao)時施工(gong)(gong)(gong)人員為趕(gan)工(gong)(gong)(gong)期往往省略有(you)關安全(quan)措施，這樣發生事故的機率便大大增加。

2、路基及線路原因

路(lu)(lu)(lu)(lu)基和(he)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)質(zhi)量(liang)差(cha)是(shi)導致架橋(qiao)機傾覆的主(zhu)要原因(yin)。在新線(xian)(xian)和(he)既有線(xian)(xian)上(shang)都(dou)或(huo)多或(huo)少(shao)地存(cun)在路(lu)(lu)(lu)(lu)基隱患，如墓穴、弧石坑、局部回填(tian)(tian)、拋填(tian)(tian)大石塊或(huo)凍土塊、積水浸(jin)泡、有暗流(liu)從路(lu)(lu)(lu)(lu)基一面滲流(liu)到另一面等情(qing)況。其(qi)中每一種(zhong)情(qing)況都(dou)曾發生在一次至(zhi)兩次架橋(qiao)機傾覆事(shi)(shi)故。特別是(shi)橋(qiao)臺與橋(qiao)頭填(tian)(tian)土之間(jian)常有夯填(tian)(tian)不實(shi)情(qing)況，往往是(shi)事(shi)(shi)故多發地段。線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)質(zhi)量(liang)差(cha)，如曲(qu)線(xian)(xian)地段外(wai)軌超高過大導致機身傾斜而引起(qi)傾覆事(shi)(shi)故，線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)坡度不平順導致架橋(qiao)機溜(liu)滑(hua)也易引起(qi)其(qi)前傾。

3、架橋機自身原因

懸臂(bei)式(shi)架橋機(ji)需吊著(zhu)梁片(pian)通過橋頭路基對位，走行時重(zhong)(zhong)心(xin)很(hen)高，且軸重(zhong)(zhong)很(hen)大，極易(yi)發生傾覆。主要使用(yong)的單(dan)梁式(shi)或雙梁式(shi)架橋機(ji)，雖比懸臂(bei)式(shi)先進許多(duo)，但其結構仍不(bu)太(tai)合理，如機(ji)體長(chang)、自重(zhong)(zhong)大、軸重(zhong)(zhong)大、重(zhong)(zhong)心(xin)仍較高，而且本(ben)身沒(mei)有防護(hu)裝(zhuang)置，一旦(dan)發現架橋機(ji)傾斜后，毫(hao)無辦法，只能眼看(kan)著(zhu)其傾覆。

4、設備維護保養不善

架橋機屬于(yu)大型復雜(za)設備，且作業工(gong)(gong)序(xu)多(duo)，其中每一(yi)部件或工(gong)(gong)序(xu)出(chu)現問題由于(yu)架橋機某(mou)(mou)個關鍵(jian)部位(wei)運轉(zhuan)失靈或某(mou)(mou)個關鍵(jian)工(gong)(gong)序(xu)操作失誤(wu)導致架橋機傾覆的(de)事故也是存在的(de)。如某(mou)(mou)單位(wei)一(yi)架橋機由于(yu)平時維護保養不善，2號車剎車不靈，致使運梁的(de)2號車與主機發生相撞(zhuang)事故，主機隨(sui)即脫軌(gui)前傾，造成(cheng)了(le)嚴(yan)重(zhong)的(de)經濟(ji)損失和人員傷亡。

二、如何防止架橋機安全事故的發生

1、架橋機專業安裝、維保

架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的(de)使(shi)用(yong)環境及特(te)點決定了(le)架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的(de)流動性(xing)作業(ye)非常(chang)強。架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)需要經(jing)常(chang)的(de)拆、卸，奔赴一個又一個工程現場，因(yin)此架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的(de)安(an)裝質(zhi)量(liang)對設(she)備(bei)使(shi)用(yong)安(an)全非常(chang)重(zhong)要，架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)必須由(you)(you)取得(de)相關資(zi)質(zhi)的(de)單位來進行安(an)裝。另外，由(you)(you)于架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)結構復雜，建議實行專業(ye)的(de)維修、保養工作，來保障架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)機(ji)的(de)質(zhi)量(liang)安(an)全，以及其性(xing)能能夠滿足設(she)計要求和工程要求。

2、做好安全檢查管理工作

路橋工程(cheng)項目的(de)建設單位(wei)是安全生(sheng)產的(de)主體(ti)，明確主體(ti)責任，落實(shi)安全管(guan)理制度(du)，安全檢查(cha)、巡查(cha)、隱(yin)患排(pai)查(cha)做到位(wei)。

3、加強崗前培訓，杜絕違規作業

人(ren)員上崗前，做好崗前培(pei)訓和具有針對性的(de)(de)考核，杜絕(jue)(jue)違章操作、指(zhi)揮，杜絕(jue)(jue)司機無證操作，提升作業(ye)人(ren)員安全意識，提高專業(ye)技術水準，杜絕(jue)(jue)設(she)備技術交底不(bu)清的(de)(de)情況。

4、及時監測設備缺陷，加強對基礎、隱蔽件的檢查

作(zuo)業(ye)前(qian)，排(pai)查幾大安(an)全(quan)隱患，包(bao)括：基(ji)礎枕木不牢固、設備焊縫斷裂、油缸泄(xie)露或(huo)存在(zai)泄(xie)露風險、架(jia)橋機選型與施工現(xian)場不適應、支腿(tui)失效、銷軸(zhou)脫落(luo)、部件老(lao)化磨損(sun)等。重視架(jia)橋機安(an)全(quan)監測(ce)系統的作(zuo)用(yong)，及早(zao)發(fa)現(xian)問題，減少(shao)安(an)全(quan)事故的發(fa)生。

5、提高檢驗人員的技術能力

建設單位要加強對架橋機檢(jian)(jian)驗人(ren)(ren)員的有關(guan)檢(jian)(jian)驗技術的培訓，提高檢(jian)(jian)驗人(ren)(ren)的能(neng)力(li)，真正地發(fa)現問題，解決問題，消除(chu)安全隱患，減少安全事故的發(fa)生。