一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽(qi)輪(lun)(lun)機長時間超(chao)負(fu)荷(he)運行(xing)危害(hai)最大的就是汽(qi)輪(lun)(lun)機轉子，汽(qi)輪(lun)(lun)機轉子長時間受到過大應力的作(zuo)用(yong)，極易產(chan)生裂紋而縮短壽命。

另外，汽輪機超負(fu)荷運行會(hui)產生以下危害：

1、由于進汽量增加，葉片上所(suo)承受的(de)彎曲應力增加，同(tong)時(shi)隔板，靜葉片所(suo)承受的(de)應力引(yin)起的(de)撓(nao)度也(ye)增加。

2、由于進汽(qi)量增(zeng)加(jia)，軸向推力增(zeng)加(jia)，使推力瓦巴氏合金(jin)溫度升(sheng)高(gao)，嚴重時造成推力瓦塊燒(shao)壞(huai)。

3、調(diao)速汽門開度(du)達到接近(jin)極限位置，油動(dong)(dong)機也達到了(le)最大行程附近(jin)，造成調(diao)速系統(tong)性能變壞，速度(du)變動(dong)(dong)率(lv)與遲緩率(lv)都會增加，使運行的平穩性變壞。

二、汽輪機可以超多少負荷

正常情況(kuang)下，不允許汽輪(lun)機(ji)長(chang)期(qi)過負(fu)(fu)(fu)荷(he)運行(xing)(xing)，但是在事故情況(kuang)下，或者尖峰負(fu)(fu)(fu)荷(he)的情況(kuang)下，短時間的過負(fu)(fu)(fu)荷(he)運行(xing)(xing)是可(ke)以的。汽輪(lun)機(ji)可(ke)以超多(duo)少負(fu)(fu)(fu)荷(he)運行(xing)(xing)，這首(shou)先取決于汽輪(lun)機(ji)組(zu)設(she)計的過負(fu)(fu)(fu)荷(he)余量，那么，汽輪(lun)機(ji)負(fu)(fu)(fu)荷(he)設(she)計余量是多(duo)少呢？

經過(guo)查詢：IEC60045規(gui)程對汽(qi)(qi)輪機(ji)容量(liang)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)及超負荷能力(li)的(de)(de)要求：我(wo)國(guo)汽(qi)(qi)輪機(ji)容量(liang)規(gui)范制訂40多(duo)年來，有過(guo)4次(ci)演變，演變的(de)(de)核(he)心在于汽(qi)(qi)輪機(ji)通流(liu)能力(li)該定義(yi)多(duo)大的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)裕量(liang)。1981年引進(jin)西(xi)屋的(de)(de)300MW/600MW考核(he)機(ji)組(zu)采用的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)裕量(liang)為(wei)5%和(he)4%，DL/T892-2004和(he)GB5578-2007規(gui)范定義(yi)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)裕量(liang)分別為(wei)13%和(he)8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而在汽(qi)輪機實(shi)際運(yun)(yun)行(xing)中，汽(qi)輪機的過負荷能力則(ze)需要根據現實(shi)運(yun)(yun)行(xing)實(shi)際情況，以及調節(jie)汽(qi)門(men)的開度，監視段壓(ya)力，TSI系統參(can)數和機組(zu)真空等運(yun)(yun)行(xing)環境通(tong)過試驗獲得，一(yi)般在5%-8%之(zhi)間。