一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽輪(lun)機長時間超負荷運行危害最(zui)大(da)的就是汽輪(lun)機轉(zhuan)子，汽輪(lun)機轉(zhuan)子長時間受到過大(da)應力的作用，極易產生裂紋(wen)而縮短壽命。

另外，汽輪機超負荷運行會(hui)產生(sheng)以下危害：

1、由于進汽量(liang)增(zeng)加，葉片(pian)上所承(cheng)(cheng)受的(de)彎曲應力(li)增(zeng)加，同時隔板，靜葉片(pian)所承(cheng)(cheng)受的(de)應力(li)引起的(de)撓(nao)度也增(zeng)加。

2、由于進(jin)汽量增加(jia)，軸向推力(li)增加(jia)，使推力(li)瓦巴氏合金溫度升高，嚴重(zhong)時造成推力(li)瓦塊燒(shao)壞。

3、調速汽門開度達到接近極限(xian)位置，油動機(ji)也達到了最大行程附近，造成調速系統性能變(bian)壞，速度變(bian)動率(lv)與遲(chi)緩(huan)率(lv)都(dou)會增加，使(shi)運行的平穩性變(bian)壞。

二、汽輪機可以超多少負荷

正常(chang)情(qing)況(kuang)下(xia)，不允許汽輪(lun)(lun)機長(chang)期過負(fu)(fu)荷運行(xing)，但是(shi)(shi)在事(shi)故情(qing)況(kuang)下(xia)，或者尖峰(feng)負(fu)(fu)荷的情(qing)況(kuang)下(xia)，短時(shi)間的過負(fu)(fu)荷運行(xing)是(shi)(shi)可以的。汽輪(lun)(lun)機可以超多少負(fu)(fu)荷運行(xing)，這首先取決于汽輪(lun)(lun)機組設計(ji)的過負(fu)(fu)荷余量，那(nei)么，汽輪(lun)(lun)機負(fu)(fu)荷設計(ji)余量是(shi)(shi)多少呢(ni)？

經過查(cha)詢：IEC60045規程對汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)容量(liang)設計(ji)及超負荷能力的(de)(de)要求(qiu)：我(wo)國汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)容量(liang)規范(fan)(fan)制訂40多(duo)年來，有過4次演(yan)變，演(yan)變的(de)(de)核(he)心在于汽(qi)輪(lun)(lun)機(ji)通流能力該定(ding)(ding)義多(duo)大的(de)(de)設計(ji)裕量(liang)。1981年引進西屋(wu)的(de)(de)300MW/600MW考核(he)機(ji)組(zu)采(cai)用的(de)(de)設計(ji)裕量(liang)為(wei)5%和(he)(he)(he)4%，DL/T892-2004和(he)(he)(he)GB5578-2007規范(fan)(fan)定(ding)(ding)義的(de)(de)設計(ji)裕量(liang)分別為(wei)13%和(he)(he)(he)8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而在(zai)汽(qi)(qi)輪機(ji)實際運(yun)(yun)行(xing)中，汽(qi)(qi)輪機(ji)的(de)過負荷能力(li)則需要(yao)根據現實運(yun)(yun)行(xing)實際情況，以及調節汽(qi)(qi)門的(de)開度，監視段壓力(li)，TSI系統參(can)數(shu)和(he)機(ji)組真(zhen)空等運(yun)(yun)行(xing)環境通過試驗獲得，一般在(zai)5%-8%之間。