一、彎梁摩托車油箱容量多少升

不同品牌、不同排量的彎梁車油箱的(de)容量都不一樣，但(dan)彎梁摩托車的(de)油箱都比較小，一般在3.5升(sheng)~4.5升(sheng)，4.5升(sheng)的(de)基本是(shi)彎梁車最大的(de)油箱了(le)。

雖(sui)然彎梁摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)由于(yu)獨特的(de)(de)(de)換擋技術，既有踏板(ban)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)無級變速的(de)(de)(de)便利(li)性(xing)，又有掛檔車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)動力(li)分區(qu)輸出而帶來的(de)(de)(de)經濟性(xing)，基(ji)于(yu)比較輕的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身，彎梁摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)油耗普(pu)遍在百公(gong)里(li)1.5~2升左右(you)，比同(tong)級別的(de)(de)(de)踏板(ban)摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)和跨騎摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)都省油。但(dan)是(shi)，即使這樣，彎梁摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)小(xiao)油箱(xiang)也只能(neng)支撐(cheng)200多(duo)公(gong)里(li)的(de)(de)(de)續(xu)航(hang)，有些(xie)車(che)(che)(che)型甚(shen)至達不到(dao)200公(gong)里(li)，續(xu)航(hang)300公(gong)里(li)以上(shang)的(de)(de)(de)彎梁摩(mo)(mo)(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)少之(zhi)又少。

二、彎梁摩托車為什么油箱那么小

彎梁摩托車的油箱(xiang)容積是很多摩友都比(bi)較(jiao)關心的問(wen)題，雖然這類(lei)車型油耗(hao)比(bi)較(jiao)低，但如(ru)果有長途(tu)騎行的需(xu)求，小(xiao)油箱(xiang)的設計就會(hui)暴露(lu)出弊端。那么是什么原因造成了這種現象呢？原因如(ru)下：

1、車身結構

彎梁(liang)摩托車(che)之所(suo)以稱(cheng)之為彎梁(liang)，主要就(jiu)在(zai)(zai)于這(zhe)(zhe)類車(che)型改變了(le)(le)(le)原有的上(shang)車(che)方式(shi)，采用(yong)了(le)(le)(le)類似于踏(ta)板車(che)的設計，將(jiang)主車(che)架進行了(le)(le)(le)降(jiang)低處理，這(zhe)(zhe)樣一來雖然上(shang)車(che)方式(shi)變了(le)(le)(le)，但也影響(xiang)了(le)(le)(le)油(you)箱(xiang)的安裝位置(zhi)，將(jiang)本應(ying)該裸露在(zai)(zai)外面的油(you)箱(xiang)，移位到了(le)(le)(le)座下(xia)空間(jian)，這(zhe)(zhe)樣的位置(zhi)變化直接造成了(le)(le)(le)油(you)箱(xiang)容積變小，因(yin)為廠家(jia)必須要考慮油(you)箱(xiang)的大(da)小，不(bu)(bu)然就(jiu)放不(bu)(bu)下(xia)去。

2、車型用途

彎梁車(che)它(ta)和小踏板車(che)一樣(yang)，都是(shi)為(wei)短距(ju)(ju)離騎行而研(yan)發的一款車(che)型，也(ye)就是(shi)說以這款車(che)的各方面表現(xian)來看，它(ta)并(bing)不適(shi)合長距(ju)(ju)離騎行。

首先彎梁車的輪(lun)胎(tai)太細，減震規格也(ye)不(bu)高，再加(jia)之座(zuo)椅(yi)比較(jiao)窄，那么長距離騎行就不(bu)會(hui)有任何的舒適性可言，很(hen)容易會(hui)過(guo)早(zao)進(jin)入(ru)疲勞期。

其(qi)次彎(wan)(wan)梁(liang)車(che)的(de)動(dong)力表(biao)現(xian)相對來說還是比較(jiao)弱的(de)，跑長途(tu)的(de)話動(dong)力表(biao)現(xian)就(jiu)無法滿足騎(qi)行要求，并且因為發動(dong)機排量小散熱單一(yi)，長距(ju)離騎(qi)行狀(zhuang)態下也(ye)會很容(rong)易出現(xian)熱衰(shuai)，所(suo)以彎(wan)(wan)梁(liang)車(che)各方(fang)面表(biao)現(xian)就(jiu)不適合長距(ju)離騎(qi)行，既然不適合長距(ju)離騎(qi)行也(ye)就(jiu)沒必(bi)要加(jia)裝大容(rong)量油(you)箱。

3、車型定位

除了以(yi)上(shang)兩個(ge)原(yuan)因(yin)以(yi)外(wai)，還有一個(ge)原(yuan)因(yin)就是車(che)(che)型(xing)的(de)定(ding)位(wei)和(he)使用人(ren)群。彎梁車(che)(che)因(yin)為同(tong)樣具備操作(zuo)簡單，上(shang)車(che)(che)方(fang)便的(de)特(te)點(dian)，所(suo)以(yi)使用人(ren)群基本上(shang)都是婦女和(he)老人(ren)，這兩類人(ren)群相(xiang)對(dui)來說出遠門的(de)幾率不大，所(suo)以(yi)第(di)三個(ge)原(yuan)因(yin)就是車(che)(che)型(xing)定(ding)位(wei)。

通過以上的介紹可以看到，彎梁車的(de)車身結構限制了它油箱容積變大的(de)可能，而車輛性能的(de)不足和使用(yong)人群的(de)特殊性，也減緩了廠家去(qu)研發大容量油箱彎梁(liang)車的(de)動力，所以其(qi)它車型都在升(sheng)級改進，而唯獨彎梁(liang)車并沒有太大的(de)變化。