是國際汽(qi)車運(yun)動聯合會(hui)（FIA）舉辦的(de)最(zui)高(gao)等級(ji)的(de)年度系列場地賽(sai)車比賽(sai)，是當今世界最(zui)高(gao)水平的(de)賽(sai)車比賽(sai)，與(yu)奧運會、世界杯足球賽(sai)并(bing)稱(cheng)為“世界三大(da)體育盛(sheng)事”。

是(shi)當今世界最高水(shui)平的(de)賽車比賽，可(ke)以說是(shi)高科技、團隊精神(shen)、車手智(zhi)慧與勇(yong)氣的(de)集合體(ti)。

賽車手和制(zhi)造(zao)商需要在遵循(xun)國際汽(qi)聯(lian)（FIA）制定的最嚴格規則(ze)的基礎上進行比賽(sai)；車身上分布(bu)著來(lai)自21家贊助商(shang) 36個大小不(bu)等的廣告位，每(mei)年能為車隊(dui)帶來3億(yi)美元的收入。

需要擁有一張(zhang)由(you)FIA（國(guo)(guo)際汽車聯合運動理(li)事會(hui)，簡稱(cheng)“國(guo)(guo)際汽聯”）發給(gei)(gei)的“超級駕照(zhao)”，這張車手執照(zhao)只發給(gei)(gei)在F3000，F3或(huo)CART系(xi)列(lie)賽事表現杰出(chu)的車(che)手。

在世(shi)界各地(di)的十多個(ge)封閉的環(huan)行(xing)(xing)線(xian)路進行(xing)(xing)，起終點(dian)在一(yi)條(tiao)線(xian)上；賽道(dao)為改性瀝青，每個(ge)賽道(dao)的周長不等。

是一項(xiang)由國際汽車聯盟(meng)（FIA）組織的(de)，以(yi)全世(shi)界為范圍的(de)級別最高的(de)拉力系列賽事(shi)。各隊(dui)車手(shou)駕駛經過專業改裝(zhuang)的(de)量產(chan)車，轉戰全球(qiu)各地(di)，戰勝包(bao)括(kuo)沙(sha)石、冰雪、柏油、泥澤、雨地(di)在(zai)內數(shu)千(qian)公里的(de)種種惡劣地(di)形，力拼11個月才能決(jue)出最終(zhong)的王(wang)者。

與F1齊名的(de)另一個(ge)世界(jie)頂級(ji)汽車賽事，被譽為(wei)世界(jie)上最嚴苛(ke)的(de)汽車拉力賽。

拉力賽(sai)的賽(sai)段(duan)為各種臨時封(feng)閉(bi)后的普通(tong)道路(lu)，包括山(shan)區和(he)丘陵(ling)的盤山(shan)公路(lu)、沙石路(lu)、泥濘路(lu)、冰(bing)雪路(lu)等，也有無法封(feng)閉(bi)的沙漠、戈壁(bi)、草原(yuan)等地段(duan)。

每輛賽(sai)車必須(xu)同時(shi)搭乘(cheng)一(yi)名車手和(he)一(yi)名領航員。

一(yi)(yi)種為(wei)由甲地出發，到(dao)達乙地結束的(de)長(chang)距離馬拉松拉力(li)賽；另(ling)一(yi)(yi)種為(wei)每天(tian)行駛的(de)方向不同但(dan)均返回同一(yi)(yi)地點、歷(li)時兩到(dao)三(san)天(tian)的(de)系列賽事。

是在位(wei)于巴黎西(xi)南200公(gong)里的(de)小城勒芒舉行的(de)重大(da)賽事，在(zai)世(shi)界公(gong)眾(zhong)的(de)影響力僅次于F1。

同F1、WRC并稱為世界最(zui)著名(ming)和最(zui)艱苦的三大汽車賽事(shi)。

勒芒大賽(sai)對汽車的速(su)度和(he)耐(nai)力(li)都是最嚴峻的考驗，每輛賽(sai)車只準3名車手輪番(fan)駕(jia)駛(shi)，每人(ren)連續駕(jia)駛(shi)時(shi)間不(bu)超過 4h。

勒芒(mang)耐力比賽賽車有4種，分(fen)別(bie)為LMP、LMPGTP、LMGTS、LMGT，各(ge)種不(bu)(bu)同排(pai)量和(he)不(bu)(bu)同組(zu)別(bie)(bie)的賽(sai)車(che)同場競技，最(zui)后分別(bie)(bie)計算成績。

3位車(che)(che)手為一個車(che)(che)組，駕駛一臺賽車(che)(che)，完成連續24個小時的競賽。

是(shi)(shi)一個(ge)每年都(dou)會舉行的專業越野拉(la)力(li)賽(sai)(sai)，雖(sui)然(ran)名稱(cheng)為拉(la)力(li)賽(sai)(sai)，但事實上這是(shi)(shi)一個(ge)遠(yuan)離公路(lu)的耐(nai)力(li)賽(sai)(sai)。拉(la)力(li)賽(sai)(sai)的大(da)部分賽(sai)(sai)段都(dou)是(shi)(shi)遠(yuan)離公路(lu)的，需要穿(chuan)過沙丘、泥漿(jiang)、草叢、巖石(shi)和沙漠(mo)。

被(bei)稱為勇(yong)敢者(zhe)的游(you)戲、世(shi)界上(shang)最艱苦的拉力賽(sai)。

無(wu)論專(zhuan)業選手還是(shi)業余賽(sai)車愛(ai)好者都可自由(you)參賽(sai)，共同競技(ji)。

對車(che)手是否為職業(ye)選手并無限制，80%左右的參賽者都為(wei)業余選手。

在正式開賽后大(da)約10年(nian)間，都把賽(sai)程起點定為(wei)巴黎，終(zhong)點為(wei)達(da)喀爾(er)，但賽(sai)程路(lu)途每(mei)年(nian)都略有更改。

是一個跑車系(xi)列賽，由Stephane Ratel Organisation（SRO）組織，并且由國際汽聯(lian)認證。該系列賽(sai)事主要(yao)面向歐洲(zhou)，但是近年來(lai)業已(yi)擴展到其(qi)他大洲(zhou)，包括亞洲(zhou)和南美，在2009年底(di)，該項賽事被FIA GT1大獎賽(sai)取(qu)代(dai)。

是(shi)一項全球性(xing)汽車賽事(shi)。

所有(you)FIA GT賽(sai)(sai)事都是耐力賽(sai)(sai)形式的(de)，整(zheng)場(chang)比賽(sai)(sai)至(zhi)少(shao)要求500km的距離或者三個小(xiao)時(shi)，除了Spa 24小(xiao)時耐力賽和表(biao)演性質的(de)Mil Mihas Brasileiras。

各(ge)式各(ge)樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式(shi)明星車(che)手、耐(nai)力賽(sai)及超級跑車(che)賽(sai)專門車(che)手、年青和正在成長中的車(che)手和有才能的君子車(che)手。

FIA-GT采用排位(wei)賽+正賽(sai)(sai)的(de)比賽(sai)(sai)形(xing)式(shi)，即先進行排(pai)位(wei)(wei)(wei)賽(sai)(sai)，以排(pai)位(wei)(wei)(wei)賽(sai)(sai)的(de)成(cheng)績決(jue)定正賽(sai)(sai)發(fa)車時的(de)排(pai)位(wei)(wei)(wei)順序；正賽(sai)(sai)時車手需完成(cheng)相(xiang)同(tong)的(de)圈數，用時最短(duan)者勝出(chu)。

這(zhe)是(shi)一款由ROC賽事官(guan)方出品(pin)的iOS&安(an)卓賽車(che)游戲，由(you)IMP與Invictus聯(lian)合制(zhi)作(zuo)。這款游(you)戲有著讓人嘆為觀止的視覺效果(guo)，并提供了移動平臺(tai)最(zui)先進(jin)的圖形渲染技術以及各種真(zhen)實車型，還原最(zui)真(zhen)實的賽車體驗。

又稱(cheng)“王中王挑戰賽(sai)”，是(shi)每(mei)年世界職業賽(sai)車界的壓軸大戲和(he)年終(zhong)慶典。

ROC是(shi)集(ji)精英車手、精品賽車、經典比賽和精彩表演于一體的車壇(tan)盛會，被譽為(wei)世界汽車運動"“皇冠(guan)上的明珠”。

該賽(sai)事邀請世界各類頂級職(zhi)業車賽(sai)中最具(ju)影響的(de)新老冠軍同場(chang)競技、顛峰對(dui)抗。

16名(ming)世界頂級冠(guan)軍車手經過抽(chou)簽確定對陣(zhen)后捉對斯殺，一局定勝負，勝者晉級，負者淘汰，爭奪兩個(ge)決賽名(ming)額。

是一(yi)項由(you)國際汽車聯合會(hui)(FIA)舉辦(ban)的年度(du)系列場(chang)地房(fang)車(che)比賽，每年都會吸引各國主要汽車(che)制(zhi)造廠商(shang)的參加。

是(shi)一項全球(qiu)性汽車賽(sai)事。

以(yi)在(zai)(zai)售的(de)(de)量(liang)產房車為(wei)基礎進行比賽(sai)，在(zai)(zai)賽(sai)道上飛(fei)馳而過(guo)的(de)(de)炫(xuan)酷賽(sai)車，均為(wei)日常(chang)駕(jia)駛(shi)汽車熟悉(xi)的(de)(de)身影，因(yin)此這項比賽(sai)更加親民、寫(xie)實，貼近(jin)車迷生活。

參(can)賽(sai)車(che)型必須以至少4座的量(liang)產型房車為(wei)基(ji)礎，采用4缸(gang)發動機，排量不(bu)能超(chao)過2升，而且必須采用自然吸氣方(fang)式，最(zui)高轉(zhuan)速(su)不得超過(guo)8500rpmr/min，最大(da)馬(ma)力(li)也被限(xian)定(ding)在250-270kW馬力的區間。

采用分(fen)站賽(sai)的形式(shi)，每個分(fen)站比(bi)(bi)賽(sai)分(fen)排位賽(sai)和正式(shi)比(bi)(bi)賽(sai)兩(liang)部(bu)分(fen)，正式(shi)比(bi)(bi)賽(sai)分(fen)兩(liang)回合進行，每回合有約(yue)50公里的比(bi)賽(sai)距離(li)。

簡稱德(de)國房車賽，創立于2000年，前(qian)身是德國房車錦標賽，因(yin)成本過(guo)高而于(yu)1996年停辦(ban)。

屬(shu)于(yu)Class-Ⅰ的(de)比賽，也是目(mu)前全世(shi)界唯一的(de)Class-Ⅰ房車賽事，所允許采用的技術標準最高，改裝(zhuang)幅度也(ye)最大，被(bei)譽為(wei)“裝(zhuang)上(shang)房車外殼的F1”。

可以看到奔(ben)馳的(de)AMG系列(lie)、寶馬的M系列、奧迪的S系列、雷(lei)克薩斯(si)的F系列、凱迪拉克V系列(lie)等房(fang)車(che)同場競技。

有奧(ao)迪(di)和梅塞(sai)德斯奔馳(chi)兩(liang)個(ge)車(che)(che)廠八個(ge)車(che)(che)隊19名(ming)車(che)手參加，云集了(le)眾多(duo)頂級賽車手。

每(mei)年一共設有10個分站比賽，其中(zhong)6站在德(de)國(guo)(guo)境內舉行，另設有荷(he)蘭、英國(guo)(guo)、西班牙、法國(guo)(guo)4個海外分站，獲得最(zui)高分數(shu)的車手(shou)，便成為全(quan)年(nian)總(zong)冠(guan)軍。

前身(shen)為CCC全國汽車場地錦標賽，正式成立于2004年，將風靡全球的賽車運動正(zheng)式引入中國(guo)，在全國(guo)引起了(le)強烈反響。

是中國(guo)賽(sai)(sai)車(che)運動第一品牌，國(guo)際汽聯(lian)唯一支持國(guo)家(jia)級房車(che)賽(sai)(sai)事，是被納入國(guo)家(jia)體育總局年度比賽(sai)(sai)計(ji)劃(hua)的A類(lei)體育賽事(shi)。

MAIGOO小(xiao)編了解到(dao)CTCC旗下有韓(han)寒、王(wang)睿(rui)、甄(zhen)卓偉等明星車(che)手，在賽場內外(wai)都是(shi)車(che)迷(mi)和媒體眼中的(de)焦(jiao)點(dian)。

CTCC擁(yong)有10余支國內專業車(che)隊(dui)、50位中(zhong)外優秀(xiu)車手同場競技(ji)。

是一種在賽車場內封閉賽道上進行的、由原廠車、改裝車或特別制造的汽車進行的比賽，目前這種賽事主要流行于歐洲、大洋洲的國家以及部分美洲國家。

相比傳統的汽車賽事，CRCC這樣(yang)的跨(kua)界(jie)拉力(li)賽(sai)絕對是個新興產物。

是一項結(jie)合了(le)場地賽(sai)多車PK和(he)拉力賽(sai)漂移、飛跳等特點的汽車賽(sai)事活(huo)動，可(ke)以帶給觀眾(zhong)超強的感官刺激，maigoo小編覺(jue)得(de)值得(de)一看。

由于(yu)是在賽車場內進行(xing)類似拉力賽的項目，再配合獨特的運作方(fang)式，使(shi)得(de)人們參與(yu)比賽的成(cheng)本相對(dui)較(jiao)低，是種參與(yu)群很廣但并(bing)不昂貴的汽車賽事。

采(cai)用(yong)單車發車方式，比賽每經過10個(ge)階段后至(zhi)少休息18個小時。