達喀爾拉力賽簡介

1、定義

巴黎達喀爾拉(la)力(li)賽(sai)簡稱達喀爾拉(la)力(li)賽(sai)，是一個每(mei)年都會舉(ju)行的(de)專業越野拉(la)力(li)賽(sai)。比賽(sai)對車手是否為職業選(xuan)手并無限(xian)制(zhi)，80%左右的(de)參賽(sai)者都為業余選(xuan)手。

雖(sui)然名稱為拉力(li)賽(sai)(sai)，但事實上這是(shi)一(yi)個遠離公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)耐力(li)賽(sai)(sai)。比賽(sai)(sai)中(zhong)需要經過(guo)的(de)(de)地形比普通(tong)拉力(li)賽(sai)(sai)的(de)(de)要復雜且艱難得多，而且參賽(sai)(sai)車(che)輛都為真正的(de)(de)越野車(che)，而非(fei)普通(tong)拉力(li)賽(sai)(sai)中(zhong)的(de)(de)改(gai)裝轎車(che)。拉力(li)賽(sai)(sai)的(de)(de)大部(bu)分賽(sai)(sai)段都是(shi)遠離公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)，需要穿過(guo)沙丘(qiu)、泥(ni)漿(jiang)、草(cao)叢、巖(yan)石和沙漠。車(che)輛每天(tian)行進(jin)的(de)(de)路(lu)(lu)程從由幾公(gong)里到幾百公(gong)里不等。

2、地位

達(da)喀爾拉(la)力(li)賽(sai)，被稱為(wei)(wei)(wei)勇敢者的(de)游戲、世界(jie)上最(zui)艱(jian)苦的(de)拉(la)力(li)賽(sai)。作(zuo)為(wei)(wei)(wei)最(zui)嚴酷和最(zui)富有(you)冒(mao)險精神的(de)賽(sai)車運動，為(wei)(wei)(wei)全世界(jie)所為(wei)(wei)(wei)知曉(xiao)，受到全球五億人以上的(de)熱切關(guan)注。

3、達喀爾拉力賽的魅力

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巴黎(li)-達喀(ka)爾的(de)一個較大的(de)特(te)征(zheng)就是與WRC（世界汽車(che)拉力錦標賽(sai)）不同(tong)，無論專(zhuan)業(ye)選手還是業(ye)余(yu)賽(sai)車(che)愛(ai)(ai)好者都可自由參賽(sai)，共同(tong)競技。正如巴黎(li)-達喀(ka)爾創始人澤(ze)利·薩賓所說：巴黎(li)-達喀(ka)爾是一個對于專(zhuan)業(ye)選手充滿吸(xi)引力的(de)專(zhuan)為業(ye)余(yu)愛(ai)(ai)好者的(de)拉力。

達喀爾拉力賽介紹

1、達喀爾拉力賽車型

達(da)喀爾拉力賽的車(che)輛主(zhu)要(yao)有(you)三個(ge)分級：摩托車(che)、汽車(che)（范圍從沙(sha)地越野車(che)到小卡(ka)車(che)）和大(da)(da)卡(ka)車(che)。雖(sui)然參賽車(che)都經過了(le)大(da)(da)幅(fu)度地改裝，但許多(duo)汽車(che)制造商還是(shi)愿意把(ba)拉力賽嚴酷(ku)的比賽環境當作(zuo)試驗場(chang)地，以此證(zheng)明其車(che)輛的耐用。

（1）汽車

最初，大多(duo)數歐洲多(duo)功能汽(qi)車(che)(che)如陸(lu)虎(hu)、羅孚、豐田陸(lu)地巡(xun)洋艦、梅(mei)塞德斯-奔馳(chi)G級和平(ping)茨高(gao)爾（Pinzgauer）主宰(zai)著比賽(sai)，而其它諸(zhu)如勞(lao)斯萊斯、雪鐵龍甚(shen)至(zhi)保(bao)時捷都是用(yong)改裝車(che)(che)來參(can)加(jia)比賽(sai)。從2002年起，汽(qi)車(che)(che)組中參(can)賽(sai)的(de)車(che)(che)輛主要(yao)是三菱帕杰羅、日產(chan)和現代；近幾年有實(shi)力(li)覬覦冠軍(jun)的(de)只有大眾的(de)途銳(rui)（Toureg）和三菱的(de)帕杰羅（Pajero）。奔馳(chi)（Benz）、羅孚（Rover）和寶馬（BMW）SUV也(ye)參(can)加(jia)比賽(sai)，但無甚(shen)成(cheng)績。讓-路易·施萊瑟為比賽(sai)自(zi)行制(zhi)造了一系列沙地越野車(che)(che)并最終贏取了兩次冠軍(jun)。

（2）卡車

卡車組包括太(tai)(tai)脫拉（Tatra）、卡瑪(ma)茲（Kamaz）、日(ri)野、曼(man)（MAN）、達(da)夫和(he)(he)烏尼莫克。在1980年(nian)代，達(da)夫和(he)(he)梅塞(sai)德(de)斯-奔馳的雙發動機、超過(guo)1000馬力的卡車展開(kai)著激烈的競爭。后來，太(tai)(tai)脫拉、Perlini和(he)(he)卡瑪(ma)茲又相繼(ji)奪冠。

（3）摩托車

KTM是(shi)現在最具領先地位、最流行(xing)的(de)摩托車。

汽車(che)組(zu)主要由大眾、三菱(ling)及(ji)日(ri)產三間奪冠，而(er)摩托車(che)組(zu)則是雅馬(ma)哈和KTM一決雌雄。2000年(nian)以后，卡(ka)車(che)組(zu)的爭霸(ba)戰又重(zhong)落于達夫、太(tai)脫拉(la)、梅(mei)塞德(de)斯-奔馳和卡(ka)瑪茲之間。

2、達喀爾拉力賽多少公里

達(da)喀爾(er)拉力(li)賽的賽程(cheng)(cheng)并不是固(gu)定(ding)的，每年(nian)都有所不同，以2015年(nian)達(da)喀爾(er)拉力(li)賽為(wei)例，2015年(nian)達(da)喀爾(er)拉力(li)賽于2015年(nian)1月(yue)4日從阿根廷首都布宜(yi)諾斯(si)艾(ai)利斯(si)出發，1月(yue)17日返回同一地點(dian)收官。全程(cheng)(cheng)一共有9000公里。