彈(dan)簧在(zai)車(che)子受到(dao)路面沖擊時(shi)(shi)，會(hui)以本(ben)身(shen)(shen)壓縮變(bian)(bian)形(xing)吸收(shou)震動(dong)力(li)量(liang)，能緩沖不(bu)(bu)平(ping)路面對車(che)身(shen)(shen)造成(cheng)顛簸震動(dong)。然后，在(zai)沖擊力(li)量(liang)消失的時(shi)(shi)候(hou)，彈(dan)簧會(hui)在(zai)恢復原狀，同時(shi)(shi)釋放吸收(shou)能量(liang)，自身(shen)(shen)拉伸變(bian)(bian)形(xing)，從而將車(che)子往上彈(dan)，這種現象即成(cheng)為回彈(dan)。回彈(dan)會(hui)使車(che)中(zhong)乘客感到(dao)不(bu)(bu)舒適，而且會(hui)造成(cheng)車(che)中(zhong)操控困難，容(rong)易(yi)發生危險。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協同配合，汽車才能這么平穩的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳細(xi)>>】

一、材料角度劃分

從產生阻尼材料的角度劃分(fen)，減(jian)震(zhen)器(qi)主要有(you)液壓和(he)充氣兩種(zhong)，還有(you)一種(zhong)可變(bian)阻尼的減(jian)震(zhen)器(qi)。

1、液壓式

汽車懸架系(xi)統中廣(guang)泛采用液力減(jian)震(zhen)器。其原理是(shi)，當車架與車橋(qiao)做往(wang)復相對(dui)運動而活塞在(zai)減(jian)震(zhen)器的(de)(de)缸(gang)筒內往(wang)復移(yi)動時(shi)，減(jian)震(zhen)器殼(ke)體內的(de)(de)油液便反復地從內腔(qiang)通過一(yi)(yi)些窄(zhai)小(xiao)的(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)(yi)內腔(qiang)。此時(shi)，液體與內壁的(de)(de)摩擦及液體分子的(de)(de)內摩擦便形成對(dui)振動的(de)(de)阻(zu)尼(ni)力。

2、充氣式

充氣式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)是60年代(dai)以來發展起來的一(yi)種新型減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。其結構特點是在(zai)缸(gang)筒(tong)的下(xia)(xia)部裝(zhuang)有一(yi)個浮動(dong)(dong)(dong)(dong)活(huo)塞，在(zai)浮動(dong)(dong)(dong)(dong)活(huo)塞與缸(gang)筒(tong)一(yi)端形成的一(yi)個密(mi)閉氣室中充有高壓(ya)氮氣。在(zai)浮動(dong)(dong)(dong)(dong)活(huo)塞上裝(zhuang)有大(da)斷面的O型密(mi)封圈，它(ta)把油和氣完全分開。工(gong)作(zuo)活(huo)塞上裝(zhuang)有隨(sui)其運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)速度大(da)小(xiao)而(er)改變通道截面積的壓(ya)縮(suo)(suo)閥(fa)(fa)和伸張(zhang)閥(fa)(fa)。當車輪上下(xia)(xia)跳動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)的工(gong)作(zuo)活(huo)塞在(zai)油液中做往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)(dong)(dong)，使工(gong)作(zuo)活(huo)塞的上腔(qiang)(qiang)和下(xia)(xia)腔(qiang)(qiang)之間產生(sheng)油壓(ya)差，壓(ya)力油便推開壓(ya)縮(suo)(suo)閥(fa)(fa)和伸張(zhang)閥(fa)(fa)而(er)來回流動(dong)(dong)(dong)(dong)。由于閥(fa)(fa)對(dui)壓(ya)力油產生(sheng)較大(da)的阻(zu)尼(ni)力，使震動(dong)(dong)(dong)(dong)衰減(jian)(jian)(jian)。

二、結構角度劃分

減(jian)震器按其(qi)結(jie)構，則(ze)分為(wei)單(dan)筒(tong)(tong)和雙筒(tong)(tong)兩種。可(ke)以進一(yi)步分為(wei)： 1、單(dan)筒(tong)(tong)氣(qi)(qi)壓(ya)減(jian)震器；2、雙筒(tong)(tong)油壓(ya)減(jian)震器；3、雙筒(tong)(tong)油氣(qi)(qi)減(jian)震器。

1、雙筒式

指減(jian)震器有(you)(you)內(nei)外(wai)兩個筒，活塞(sai)在(zai)內(nei)筒中運動，由(you)于活塞(sai)桿的(de)(de)進(jin)入與(yu)抽出，內(nei)筒中油的(de)(de)體(ti)積隨之(zhi)增大(da)與(yu)收縮，因此要通(tong)過與(yu)外(wai)筒進(jin)行(xing)交換來維持內(nei)筒中油的(de)(de)平衡。所以雙筒減(jian)震器中要有(you)(you)四(si)個閥，即除了上面提到(dao)的(de)(de)活塞(sai)上的(de)(de)兩個節流(liu)閥外(wai)，還有(you)(you)裝(zhuang)在(zai)內(nei)外(wai)筒之(zhi)間的(de)(de)完成交換作(zuo)用(yong)的(de)(de)流(liu)通(tong)閥和補(bu)償閥。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳細>>】

1、車身重量的轉移

進(jin)彎(wan)和(he)出彎(wan)時車身(shen)重(zhong)量(liang)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)(yi)（Weight Transfer）的速(su)(su)度(du)會影(ying)響(xiang)操控的平衡，這影(ying)響(xiang)會持續直到(dao)重(zhong)量(liang)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)(yi)完(wan)成，而車身(shen)重(zhong)量(liang)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)(yi)的速(su)(su)度(du)是由避震(zhen)器所控制，改變避震(zhen)器在壓縮和(he)拉伸行(xing)程的速(su)(su)度(du)可改變車身(shen)動(dong)量(liang)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)(yi)的速(su)(su)度(du)。避震(zhen)器越(yue)(yue)硬重(zhong)量(liang)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)(yi)的速(su)(su)度(du)越(yue)(yue)快(kuai)，重(zhong)量(liang)轉(zhuan)(zhuan)移(yi)(yi)(yi)越(yue)(yue)快(kuai)則車身(shen)子(zi)的轉(zhuan)(zhuan)向反應也(ye)越(yue)(yue)快(kuai)。

2、一手太原則

入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳細(xi)>>】

一、減震器的壽命

由(you)于平均汽(qi)車每年(nian)行駛距離為2萬(wan)公里，且(qie)更換減(jian)震(zhen)器時要成對更換，得出更換頻率為4年(nian)換一次。實際上根據(ju)不同車況、路況和減(jian)震(zhen)器制造商的不同，更換頻率會有所差異(yi)。

二、減震器更換原因

1、為了改(gai)進和更新原先(xian)的功能狀態；

2、車子受到過度的上下和左右振動(dong)，剎車時點頭現象及(ji)不(bu)規則的輪(lun)胎磨損(sun)；

3、汽車在轉彎時的過度傾斜或搖(yao)擺；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳(xiang)細>>】

第一、剛開始漏油

減(jian)震(zhen)器(qi)剛開始漏(lou)油(you)(you)油(you)(you)漬很少，有時候(hou)根本就發現不(bu)了，因為減(jian)震(zhen)器(qi)是(shi)上下運動(dong)的，油(you)(you)漬與(yu)減(jian)震(zhen)器(qi)重合了，需要進一(yi)步觀察(cha)才知道(dao)減(jian)震(zhen)器(qi)是(shi)否(fou)漏(lou)油(you)(you)，建議車主(zhu)下次保養再次檢(jian)查(cha)減(jian)震(zhen)器(qi)漏(lou)油(you)(you)情況。

第二、漏油的途中

減(jian)震(zhen)器漏油(you)途中，也(ye)正是(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器正在漏油(you)，量(liang)很多很大，有(you)時候一(yi)整根減(jian)震(zhen)器都(dou)是(shi)(shi)油(you)漬(zi)，很容易發現，這里(li)就不多說了(le)。

第三、已漏完油

減(jian)震器已漏完(wan)(wan)油，這(zhe)種情況就(jiu)比較(jiao)難判斷(duan)了(le)。因為油已經漏完(wan)(wan)，如果減(jian)震器上還遺(yi)留有油漬的話(hua)就(jiu)很容易判斷(duan)，直接發現減(jian)震器上布滿厚(hou)厚(hou)的一(yi)層有灰塵(chen)的油。

有些車減震器已漏完油了車主沒發現，也沒去維修店保養，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳細(xi)>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這(zhe)個(ge)就(jiu)比較(jiao)簡單了(le)，只(zhi)需要將車(che)(che)開到一(yi)個(ge)很(hen)平坦的(de)路(lu)面，保證車(che)(che)兩邊(bian)都(dou)在(zai)相同的(de)高度(du)就(jiu)可(ke)以了(le)。如果你(ni)知道你(ni)愛車(che)(che)的(de)懸架(jia)的(de)規(gui)格，可(ke)以試著測試一(yi)下是否就(jiu)是那個(ge)高度(du)。如果這(zhe)個(ge)高度(du)不在(zai)正常規(gui)格內，很(hen)有可(ke)能就(jiu)是減震器出現問題(ti)了(le)。此時你(ni)應該給你(ni)的(de)車(che)(che)做一(yi)個(ge)專業性的(de)評估和修復。

2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。

第一，站在(zai)你(ni)的(de)(de)(de)車(che)(che)的(de)(de)(de)前面(mian)；小心(xin)你(ni)的(de)(de)(de)用(yong)腳或者膝蓋(gai)放在(zai)保險杠彎曲的(de)(de)(de)表面(mian)，雙手(shou)沿著兩邊，用(yong)力推動汽(qi)車(che)(che)。第三，迅(xun)速撤離你(ni)的(de)(de)(de)腳或者膝蓋(gai)。第四，觀察汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)反(fan)(fan)映(ying)。如果汽(qi)車(che)(che)不斷反(fan)(fan)彈(dan)，則說明(ming)你(ni)的(de)(de)(de)減震(zhen)器壞了。如果汽(qi)車(che)(che)反(fan)(fan)彈(dan)起(qi)來(lai)后回到原來(lai)的(de)(de)(de)位置而沒有繼續反(fan)(fan)彈(dan)，則說明(ming)減震(zhen)器良好。在(zai)空車(che)(che)狀(zhuang)態下(xia)(xia)，將車(che)(che)停在(zai)平(ping)(ping)坦的(de)(de)(de)平(ping)(ping)路上(shang)，使車(che)(che)在(zai)空擋狀(zhuang)態。檢查人(ren)員(yuan)分別站在(zai)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)四角，雙手(shou)從車(che)(che)角用(yong)下(xia)(xia)向下(xia)(xia)按(an)壓，知(zhi)道壓不下(xia)(xia)去(qu)時(shi)突然雙手(shou)松開，這時(shi)注意觀察車(che)(che)身(shen)向上(shang)反(fan)(fan)彈(dan)情況。如果反(fan)(fan)彈(dan)及(ji)時(shi)，反(fan)(fan)彈(dan)后車(che)(che)身(shen)隨之恢復(fu)禁止(zhi)，說明(ming)減震(zhen)器狀(zhuang)態良好。相反(fan)(fan)如果反(fan)(fan)彈(dan)遲(chi)緩且(qie)車(che)(che)身(shen)反(fan)(fan)復(fu)起(qi)伏才(cai)逐漸恢復(fu)到靜止(zhi)，就證明(ming)減震(zhen)器效果不良，甚至已經(jing)失效。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首先用(yong)力用(yong)力按下保險杠，然(ran)后(hou)(hou)松開(kai)，如果(guo)(guo)汽車有2~3次跳躍，則說(shuo)明減(jian)震(zhen)器(qi)工作(zuo)良好(hao)。一旦發現(xian)減(jian)震(zhen)器(qi)出現(xian)問題，最好(hao)不要自己私自進行調整，萬一后(hou)(hou)期出現(xian)問題，后(hou)(hou)果(guo)(guo)也是非常嚴重(zhong)的。

2、另外(wai)還有一個(ge)簡單(dan)的(de)(de)檢測(ce)方法(fa)，就(jiu)是(shi)汽(qi)(qi)車緩慢行駛，然后緊急制動，若(ruo)是(shi)汽(qi)(qi)車的(de)(de)振動比較劇(ju)烈，那么則說明(ming)汽(qi)(qi)車的(de)(de)減震器出現了一定(ding)的(de)(de)問題(ti)。

二、定期添加潤滑油

很多(duo)情況下，由于減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內部潤滑油量大大減(jian)(jian)(jian)少(shao)，從而導致減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)的(de)性能(neng)會(hui)受到比較大的(de)影響。所(suo)以車主應該定(ding)期添加潤滑油，從而可以在很大程度上保證減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)的(de)正常工作。很多(duo)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)隨(sui)著使(shi)(shi)用(yong)時(shi)間的(de)增長(chang)，表面(mian)會(hui)出(chu)現漏油的(de)現象，這對于影響減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)使(shi)(shi)用(yong)壽命也是有很大影響的(de)，需要盡(jin)快(kuai)修復。

三、性能試驗

在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。【詳細>>】