彈(dan)(dan)簧在(zai)車(che)(che)子(zi)受到路(lu)面(mian)沖擊(ji)時，會以本身壓縮變形(xing)吸收(shou)震動力(li)量(liang)，能緩沖不平路(lu)面(mian)對車(che)(che)身造成顛(dian)簸震動。然(ran)后(hou)，在(zai)沖擊(ji)力(li)量(liang)消失的(de)時候，彈(dan)(dan)簧會在(zai)恢復原狀，同時釋放(fang)吸收(shou)能量(liang)，自身拉伸變形(xing)，從(cong)而(er)將車(che)(che)子(zi)往(wang)上彈(dan)(dan)，這(zhe)種現象即成為(wei)回彈(dan)(dan)。回彈(dan)(dan)會使車(che)(che)中乘客感到不舒適(shi)，而(er)且會造成車(che)(che)中操(cao)控困難，容易發生(sheng)危險。

自從發現彈簧不能穩定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置用減震器來阻止產生回彈現象。若懸架中缺少了減震器，情況就如小販所用的手推車了，走起路來車身會不停的搖動。彈簧的作用是緩沖路面的沖擊，而減震器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，兩者作用截然不同。正是有了它們的協同配合，汽車才能這么平穩的行駛，才有比較舒適的駕駛體驗。【詳(xiang)細>>】

一、材料角度劃分

從(cong)產(chan)生阻尼材(cai)料的(de)角度劃分(fen)，減震(zhen)器主要有(you)液壓和充氣兩種，還(huan)有(you)一種可變阻尼的(de)減震(zhen)器。

1、液壓式

汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)。其原(yuan)理是，當車架與(yu)車橋做(zuo)往(wang)(wang)復相對運動(dong)而活塞在減(jian)震(zhen)器(qi)的缸筒內(nei)往(wang)(wang)復移動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)殼體內(nei)的油液(ye)便反復地從內(nei)腔通過一些窄小(xiao)的孔隙流入另一內(nei)腔。此時(shi)(shi)，液(ye)體與(yu)內(nei)壁(bi)的摩(mo)擦及液(ye)體分子的內(nei)摩(mo)擦便形成對振動(dong)的阻尼(ni)力。

2、充氣式

充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)是60年代(dai)以來(lai)(lai)發(fa)展起來(lai)(lai)的(de)一(yi)種新(xin)型(xing)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。其結構特點是在(zai)(zai)缸筒的(de)下(xia)(xia)部裝(zhuang)有(you)一(yi)個浮(fu)動活塞(sai)，在(zai)(zai)浮(fu)動活塞(sai)與(yu)缸筒一(yi)端(duan)形(xing)成的(de)一(yi)個密閉氣室(shi)中(zhong)充有(you)高壓(ya)(ya)氮氣。在(zai)(zai)浮(fu)動活塞(sai)上(shang)裝(zhuang)有(you)大(da)斷面的(de)O型(xing)密封圈(quan)，它把(ba)油(you)(you)和氣完全分開。工作活塞(sai)上(shang)裝(zhuang)有(you)隨其運(yun)動速度大(da)小而(er)改變通道截(jie)面積的(de)壓(ya)(ya)縮(suo)閥和伸(shen)張(zhang)閥。當車輪上(shang)下(xia)(xia)跳動時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)的(de)工作活塞(sai)在(zai)(zai)油(you)(you)液(ye)中(zhong)做往復運(yun)動，使(shi)工作活塞(sai)的(de)上(shang)腔(qiang)和下(xia)(xia)腔(qiang)之間產生油(you)(you)壓(ya)(ya)差(cha)，壓(ya)(ya)力油(you)(you)便推(tui)開壓(ya)(ya)縮(suo)閥和伸(shen)張(zhang)閥而(er)來(lai)(lai)回流(liu)動。由于閥對壓(ya)(ya)力油(you)(you)產生較大(da)的(de)阻(zu)尼力，使(shi)震(zhen)動衰減(jian)。

二、結構角度劃分

減震器(qi)按其結構，則分為(wei)單(dan)筒(tong)(tong)和雙(shuang)筒(tong)(tong)兩種(zhong)。可以(yi)進一步(bu)分為(wei)： 1、單(dan)筒(tong)(tong)氣壓減震器(qi)；2、雙(shuang)筒(tong)(tong)油壓減震器(qi)；3、雙(shuang)筒(tong)(tong)油氣減震器(qi)。

1、雙筒式

指減(jian)震(zhen)器有(you)內外(wai)兩個(ge)筒(tong)，活塞(sai)在(zai)內筒(tong)中(zhong)運動，由(you)于活塞(sai)桿(gan)的(de)(de)進入(ru)與抽出，內筒(tong)中(zhong)油(you)的(de)(de)體積隨之增大與收縮，因此要通(tong)過與外(wai)筒(tong)進行交換(huan)來維(wei)持(chi)內筒(tong)中(zhong)油(you)的(de)(de)平衡。所以雙筒(tong)減(jian)震(zhen)器中(zhong)要有(you)四(si)個(ge)閥，即(ji)除了上(shang)面提到(dao)的(de)(de)活塞(sai)上(shang)的(de)(de)兩個(ge)節流閥外(wai)，還有(you)裝(zhuang)在(zai)內外(wai)筒(tong)之間的(de)(de)完成交換(huan)作用的(de)(de)流通(tong)閥和補償(chang)閥。

2、單筒式

與雙筒式相比，單筒式減震器結構簡單，減少了一套閥門系統。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮氣。【詳細>>】

1、車身重量的轉移

進彎和(he)出彎時車(che)身(shen)重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)(yi)（Weight Transfer）的速(su)度(du)會影響(xiang)操控的平(ping)衡，這(zhe)影響(xiang)會持續直到重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)(yi)完成，而車(che)身(shen)重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)(yi)的速(su)度(du)是(shi)由(you)避震器所控制，改變避震器在壓縮和(he)拉伸行程的速(su)度(du)可改變車(che)身(shen)動量轉(zhuan)移(yi)(yi)的速(su)度(du)。避震器越(yue)硬重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)(yi)的速(su)度(du)越(yue)快，重(zhong)量轉(zhuan)移(yi)(yi)越(yue)快則車(che)身(shen)子的轉(zhuan)向反應也越(yue)快。

2、一手太原則

入彎時轉動一次方向盤，就會產生一次車身的重量轉移變化，建立一轉向力與輪胎抓地力平衡的過彎姿勢，所謂的過彎極限是出現在轉向力等于輪胎的抓地力。有人在入彎后會連續的轉動方向盤，這實在是天大的錯誤，因為這會造成車身在不平衡狀態下過彎，如此車手將無從去驅使車輛逼進極限，降低了過彎的速度并存在著失控的危機。【詳細>>】

一、減震器的壽命

由于平均(jun)汽車每(mei)年(nian)行駛距離為2萬公里，且更(geng)換(huan)(huan)(huan)減震器(qi)時要成(cheng)對更(geng)換(huan)(huan)(huan)，得出更(geng)換(huan)(huan)(huan)頻率(lv)為4年(nian)換(huan)(huan)(huan)一次。實際上根據不(bu)(bu)同(tong)車況、路況和減震器(qi)制(zhi)造商的(de)不(bu)(bu)同(tong)，更(geng)換(huan)(huan)(huan)頻率(lv)會有所(suo)差異。

二、減震器更換原因

1、為(wei)了改(gai)進和(he)更新原先的功能狀態；

2、車(che)子受到過(guo)度的上下(xia)和左右振動(dong)，剎車(che)時點頭現象(xiang)及不規則的輪胎磨(mo)損；

3、汽車在轉彎時的過度(du)傾斜或搖擺；

4、總裝外殼磨損或者損壞，導致減震器油泄漏并影響減震器性能；漏油是減震器出問題最多的情況，而造成漏油的原因很多，最常見的就是橫沖直撞下所產生的裂痕造成的。【詳細(xi)>>】

第一、剛開始漏油

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)剛(gang)開始漏油油漬很少，有時候根(gen)本(ben)就發(fa)現不(bu)了(le)(le)，因(yin)為減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)是(shi)上(shang)下運動的，油漬與(yu)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)重合了(le)(le)，需要進一(yi)步觀(guan)察才(cai)知道減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)是(shi)否(fou)漏油，建議車主下次保養再次檢查(cha)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)漏油情況。

第二、漏油的途中

減震器(qi)漏油途(tu)中，也正是減震器(qi)正在漏油，量(liang)很(hen)多很(hen)大(da)，有時候一整根減震器(qi)都是油漬，很(hen)容易發現，這里就(jiu)不多說了。

第三、已漏完油

減震器(qi)已漏完(wan)油(you)，這種情況(kuang)就比較(jiao)難判(pan)斷(duan)了(le)。因(yin)為油(you)已經漏完(wan)，如果減震器(qi)上還(huan)遺留有油(you)漬的話就很(hen)容易判(pan)斷(duan)，直接(jie)發(fa)現(xian)減震器(qi)上布(bu)滿(man)厚厚的一層有灰塵的油(you)。

有些車減震器已漏完油了車主沒發現，也沒去維修店保養，期間又爬山涉水，減震器的油漬已經不見了，或者是干了，或者都是一層泥巴很難判斷減震器是否漏油。這就需要參考車輛的行駛情況了，行駛的過程是否有異響 或者是車輛向一邊傾斜。【詳細>>】

1、觀察你的車，尤其是前面部分

這(zhe)(zhe)個(ge)就比較簡單了，只需(xu)要(yao)將車開到(dao)一個(ge)很平(ping)坦的(de)(de)路面，保證(zheng)車兩(liang)邊(bian)都(dou)在(zai)相同的(de)(de)高(gao)度(du)就可以(yi)了。如果(guo)(guo)你知道你愛車的(de)(de)懸架的(de)(de)規格，可以(yi)試著(zhu)測試一下是否就是那個(ge)高(gao)度(du)。如果(guo)(guo)這(zhe)(zhe)個(ge)高(gao)度(du)不在(zai)正常規格內(nei)，很有可能就是減震(zhen)器出現問(wen)題了。此時你應該給(gei)你的(de)(de)車做(zuo)一個(ge)專業性(xing)的(de)(de)評估(gu)和修復。

2、反彈測試。這是一個比較簡單實用的方法。

第一，站(zhan)(zhan)在(zai)(zai)(zai)你(ni)的(de)(de)(de)車(che)(che)的(de)(de)(de)前面(mian)；小心你(ni)的(de)(de)(de)用(yong)腳(jiao)或者膝(xi)(xi)蓋放(fang)在(zai)(zai)(zai)保險杠(gang)彎曲的(de)(de)(de)表面(mian)，雙手沿著兩(liang)邊，用(yong)力推(tui)動汽(qi)(qi)車(che)(che)。第三，迅(xun)速撤離(li)你(ni)的(de)(de)(de)腳(jiao)或者膝(xi)(xi)蓋。第四(si)，觀察汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)反(fan)映。如(ru)果(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)不斷反(fan)彈(dan)，則說(shuo)明(ming)你(ni)的(de)(de)(de)減震器壞了(le)。如(ru)果(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)反(fan)彈(dan)起(qi)來后回到(dao)原來的(de)(de)(de)位置(zhi)而沒(mei)有繼續反(fan)彈(dan)，則說(shuo)明(ming)減震器良(liang)好(hao)。在(zai)(zai)(zai)空車(che)(che)狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)(tai)下，將車(che)(che)停在(zai)(zai)(zai)平坦的(de)(de)(de)平路上(shang)，使(shi)車(che)(che)在(zai)(zai)(zai)空擋狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)(tai)。檢查人員(yuan)分(fen)別站(zhan)(zhan)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)四(si)角，雙手從車(che)(che)角用(yong)下向下按壓，知道壓不下去時突然(ran)雙手松開，這(zhe)時注意觀察車(che)(che)身向上(shang)反(fan)彈(dan)情況。如(ru)果(guo)(guo)反(fan)彈(dan)及時，反(fan)彈(dan)后車(che)(che)身隨(sui)之恢復(fu)禁(jin)止(zhi)(zhi)，說(shuo)明(ming)減震器狀(zhuang)(zhuang)(zhuang)態(tai)(tai)(tai)良(liang)好(hao)。相(xiang)反(fan)如(ru)果(guo)(guo)反(fan)彈(dan)遲緩且(qie)車(che)(che)身反(fan)復(fu)起(qi)伏才逐漸恢復(fu)到(dao)靜止(zhi)(zhi)，就證明(ming)減震器效(xiao)(xiao)果(guo)(guo)不良(liang)，甚至已(yi)經失效(xiao)(xiao)。

3、直接用眼睛觀察減震器

還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。還有一點，檢查時你需要把車開進車庫來去確認你的觀察和是否需要更換減震器。注意，你需要確認你觀察到的液體是不是真的來自于減震器的密封泄漏，因為可能是減震器表面沾水了。【詳細>>】

一、定期檢查減震器的性能

1、首先用力用力按下保險杠，然(ran)后松(song)開，如果汽車有(you)2~3次跳躍(yue)，則(ze)說明(ming)減(jian)震器工作良好。一旦發現(xian)減(jian)震器出現(xian)問(wen)題，最(zui)好不要自(zi)(zi)己私(si)自(zi)(zi)進(jin)行調整，萬一后期出現(xian)問(wen)題，后果也是非常嚴重的。

2、另外還有一個(ge)簡(jian)單的(de)檢測(ce)方法，就是汽(qi)車緩(huan)慢行駛，然后緊(jin)急(ji)制(zhi)動，若(ruo)是汽(qi)車的(de)振動比較劇烈，那么則說明汽(qi)車的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)出現了一定的(de)問題(ti)。

二、定期添加潤滑油

很(hen)多情況下，由于減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內部潤滑油(you)量大(da)大(da)減(jian)少，從而(er)(er)導致(zhi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)的性(xing)能(neng)會受到比較大(da)的影響(xiang)(xiang)。所以(yi)車主應該定期添加潤滑油(you)，從而(er)(er)可以(yi)在很(hen)大(da)程度(du)上保證(zheng)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)的正常工作。很(hen)多減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)隨著使用時間的增長，表(biao)面會出現漏油(you)的現象，這對于影響(xiang)(xiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)使用壽(shou)命(ming)也是有(you)很(hen)大(da)影響(xiang)(xiang)的，需要(yao)盡快修復。

三、性能試驗

在修復減震器之后，還要對減震器的性能進行試驗，以確定減震器性能不存在任何的問題，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定，表明減震器基本正常。【詳細>>】