汽車減震器的原理

1、車身(shen)重量的轉移(yi)

進彎(wan)和(he)出彎(wan)時車身(shen)重量轉移（Weight Transfer）的(de)速(su)(su)度會(hui)影(ying)響(xiang)操(cao)控(kong)的(de)平(ping)衡，這(zhe)影(ying)響(xiang)會(hui)持續直到重(zhong)(zhong)量(liang)轉(zhuan)移完成，而車身(shen)重(zhong)(zhong)量(liang)轉(zhuan)移的(de)速(su)(su)度是由避震(zhen)器(qi)所控(kong)制，改(gai)變(bian)避震(zhen)器(qi)在(zai)壓縮和拉伸行程的(de)速(su)(su)度可改(gai)變(bian)車身(shen)動量(liang)轉(zhuan)移的(de)速(su)(su)度。避震(zhen)器(qi)越(yue)硬重(zhong)(zhong)量(liang)轉(zhuan)移的(de)速(su)(su)度越(yue)快，重(zhong)(zhong)量(liang)轉(zhuan)移越(yue)快則車身(shen)子的(de)轉(zhuan)向反應也越(yue)快。

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過彎時轉動方向盤，輪胎會產生一個滑移角（Slip Angle），進而(er)產(chan)生轉向力(li)，這力(li)量作用在滾動中心(xin)（Roll Center）和重(zhong)心(xin)（Center of Gravity），然后導(dao)致車(che)身重量轉(zhuan)移(yi)，車(che)身產生(sheng)滾動（Roll）。此時彎外輪的轉(zhuan)向力會隨著滑移角的增大(da)及(ji)車(che)身重量的轉(zhuan)移而加大(da)，車(che)子(zi)在達到最(zui)大(da)轉(zhuan)向力及(ji)完成重量轉(zhuan)移后(hou)會建立一個(ge)過(guo)彎姿勢（Take a set），由于避震(zhen)器控制重(zhong)量轉(zhuan)移的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)，因此也(ye)會影響建(jian)立(li)過彎(wan)姿(zi)勢(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)。由于轉(zhuan)向反(fan)應對(dui)操控很重(zhong)要(yao)，因此我們希望過彎(wan)姿(zi)勢(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)建(jian)立(li)越快越好，但也(ye)不(bu)(bu)可太快，必須有(you)(you)時間讓(rang)(rang)車(che)(che)(che)(che)手去(qu)感覺(jue)過彎(wan)姿(zi)勢(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)建(jian)立(li)，并感受循(xun)跡性的(de)(de)(de)(de)極(ji)限，如果重(zhong)量轉(zhuan)移太快會讓(rang)(rang)車(che)(che)(che)(che)手來不(bu)(bu)及去(qu)感覺(jue)，因此設定(ding)一個車(che)(che)(che)(che)身重(zhong)量轉(zhuan)移的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)(du)讓(rang)(rang)熱(re)車(che)(che)(che)(che)手去(qu)感覺(jue)極(ji)限的(de)(de)(de)(de)接近，并且有(you)(you)所反(fan)應是車(che)(che)(che)(che)輛懸(xuan)吊(diao)設定(ding)時的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)課題。我們常說車(che)(che)(che)(che)隊會依(yi)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)手而有(you)(you)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)輛設定(ding)，對(dui)懸(xuan)吊(diao)系統設定(ding)來說，不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)手由于駕(jia)駛(shi)技(ji)術和習慣(guan)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)，對(dui)轉(zhuan)向反(fan)應的(de)(de)(de)(de)感覺(jue)速(su)度(du)(du)及反(fan)應速(su)度(du)(du)也(ye)會不(bu)(bu)同(tong)，因此需要(yao)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)懸(xuan)吊(diao)設定(ding)，以求(qiu)得車(che)(che)(che)(che)手的(de)(de)(de)(de)充分發揮。

2、一手太原則(ze)

入(ru)彎(wan)(wan)(wan)時(shi)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)一次方(fang)向(xiang)盤，就(jiu)會(hui)(hui)產(chan)生一次車(che)(che)(che)身的(de)(de)重量轉(zhuan)(zhuan)移(yi)變化，建立一轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)力與(yu)輪(lun)胎(tai)抓地力平(ping)衡的(de)(de)過彎(wan)(wan)(wan)姿勢，所謂的(de)(de)過彎(wan)(wan)(wan)極(ji)限是(shi)(shi)出現(xian)在(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)力等于輪(lun)胎(tai)的(de)(de)抓地力。有(you)人(ren)在(zai)入(ru)彎(wan)(wan)(wan)后(hou)會(hui)(hui)連續的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)盤，這(zhe)實在(zai)是(shi)(shi)天大的(de)(de)錯誤，因為這(zhe)會(hui)(hui)造成(cheng)車(che)(che)(che)身在(zai)不平(ping)衡狀態下過彎(wan)(wan)(wan)，如此車(che)(che)(che)手將無從去驅使車(che)(che)(che)輛逼進極(ji)限，降低(di)了過彎(wan)(wan)(wan)的(de)(de)速度并存在(zai)著(zhu)失控(kong)的(de)(de)危(wei)機。過彎(wan)(wan)(wan)時(shi)應該盡量遵循所謂“一手太”原則，判定彎道角度后將方向盤一次打到定位，讓車身盡速建立平衡的過彎姿勢，出彎后也是一手太讓轉移的車身重量回復直行時的狀態。若在彎中遇到突發狀況則必須柔和平順(Smooth)的(de)修正，避免突(tu)然加劇已處于(yu)極限邊緣的(de)重量轉移(yi)，讓它(ta)變得(de)不可(ke)控(kong)(kong)制，造成車身(shen)的(de)失控(kong)(kong)。

汽車避震器有什么作用

彈簧在(zai)車(che)(che)子(zi)受到(dao)路面(mian)沖擊時(shi)，會以本身壓縮(suo)變形吸(xi)收(shou)震(zhen)動力量，能緩沖不(bu)平路面(mian)對車(che)(che)身造成顛簸震(zhen)動。然(ran)后，在(zai)沖擊力量消失的時(shi)候，彈簧會在(zai)恢復原狀，同時(shi)釋放吸(xi)收(shou)能量，自身拉伸(shen)變形，從(cong)而將車(che)(che)子(zi)往上彈，這種(zhong)現象即成為回(hui)彈。回(hui)彈會使車(che)(che)中乘客感到(dao)不(bu)舒適，而且會造成車(che)(che)中操控(kong)困難，容易發生危險。

自從發現彈(dan)簧(huang)不(bu)能(neng)穩(wen)定車(che)體(ti)這(zhe)個情況(kuang)后，汽車(che)設計師們在懸(xuan)架中(zhong)裝置(zhi)用減(jian)(jian)震(zhen)器來(lai)阻止(zhi)產生回彈(dan)現象(xiang)。若(ruo)懸(xuan)架中(zhong)缺少了減(jian)(jian)震(zhen)器，情況(kuang)就如小販所用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)手推車(che)了，走起路(lu)來(lai)車(che)身(shen)會(hui)不(bu)停的(de)(de)(de)(de)(de)(de)搖動。彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用是(shi)緩沖(chong)(chong)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊，而減(jian)(jian)震(zhen)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用卻是(shi)限(xian)制(zhi)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過分彈(dan)力(li)，兩(liang)者作用截然不(bu)同。正(zheng)是(shi)有了它(ta)們的(de)(de)(de)(de)(de)(de)協同配合，汽車(che)才(cai)(cai)能(neng)這(zhe)么(me)平(ping)穩(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行駛，才(cai)(cai)有比較(jiao)舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛體(ti)驗。