一、沙石道路

沙地駕車

通過松軟(ruan)的沙(sha)地時千萬不要(yao)停(ting)車，一定要(yao)保持車輪勻速轉動。有(you)沙(sha)地時，一定要(yao)提前加速，直到全部(bu)通過后才可收油。在沙(sha)地行駛中，切(qie)勿突然加大油門，因為此舉有(you)可能導致某個驅動輪空轉，使車陷入沙(sha)里。

土路駕車

坑洼、碎石等障礙物較多，汽車行(xing)(xing)駛速(su)度不能過(guo)高，否則車(che)(che)輛震動加劇，不僅(jin)造成車(che)(che)輛傳動系(xi)、行(xing)(xing)走系(xi)等機件損壞，而且直(zhi)接威脅行(xing)(xing)車(che)(che)安全。特別是雨天時在有積水的泥濘(ning)路段行(xing)(xing)車(che)(che)，更(geng)要(yao)(yao)穩(wen)住油門(men)。控(kong)制(zhi)車(che)(che)速(su)，用中低擋(dang)位變速(su)和緊急制(zhi)動，即使需減(jian)速(su)也要(yao)(yao)靠減(jian)小油門(men)來控(kong)制(zhi)。

路面(mian)上有(you)坑洼、亂石時(shi)，應(ying)考慮(lv)到(dao)車輛的離地(di)間隙，轉動方(fang)向盤要小心避(bi)讓；在通(tong)過松軟(ruan)、泥濘(ning)、積水路段時(shi)，應(ying)特別謹慎，必要時(shi)應(ying)先(xian)下(xia)車觀察，當判明車輪確(que)實不會陷入泥土中時(shi)，方(fang)可掛低擋(dang)緩(huan)緩(huan)一氣通(tong)過。新開通(tong)的土路，若路面(mian)有(you)車轍，應(ying)盡量沿著車轍行駛(shi)，不可盲(mang)目冒險(xian)。

無論是(shi)晴天(tian)還(huan)是(shi)雨天(tian)時(shi)都(dou)應選擇中低擋位，減小油門緩緩下坡(po)(po)，而不得(de)空擋溜(liu)坡(po)(po)。因為土路上坑洼、亂石較多，情況復雜(za)，下坡(po)(po)途(tu)中常(chang)需(xu)制(zhi)動(dong)減速來避(bi)讓，特別(bie)是(shi)有些(xie)土路下坡(po)(po)途(tu)中有急彎，若空擋溜(liu)坡(po)(po)，制(zhi)動(dong)時(shi)極易造成車(che)輛跑偏(pian)、橫甩甚至(zhi)翻車(che)的重大(da)事(shi)故。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

二、山區道路

山路駕車

山(shan)(shan)區公路(lu)(lu)的特點是坡(po)道(dao)(dao)長(chang)且陡，路(lu)(lu)窄彎急(ji)，視(shi)線(xian)受到限制(zhi)(zhi)。駕(jia)駛(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)應(ying)時(shi)(shi)(shi)(shi)刻注意道(dao)(dao)路(lu)(lu)情況，轉向(xiang)時(shi)(shi)(shi)(shi)機要準確，換擋(dang)(dang)動(dong)(dong)作要迅速(su)。在(zai)(zai)通(tong)過(guo)一(yi)邊靠山(shan)(shan)、一(yi)邊臨崖(ya)或河(he)流(liu)的傍山(shan)(shan)險(xian)路(lu)(lu)時(shi)(shi)(shi)(shi)，應(ying)保持(chi)低(di)速(su)，謹慎駕(jia)駛(shi)(shi)，轉彎時(shi)(shi)(shi)(shi)應(ying)做到減速(su)、鳴笛。此外，山(shan)(shan)路(lu)(lu)上(shang)一(yi)般坑洼碎石較(jiao)多，特別是雨天(tian)在(zai)(zai)有積(ji)水和泥(ni)(ni)濘(ning)的路(lu)(lu)段(duan)行車(che)，更(geng)要穩(wen)住(zhu)油門，控制(zhi)(zhi)車(che)速(su)，用中低(di)擋(dang)(dang)通(tong)過(guo)。在(zai)(zai)地(di)面溜滑的地(di)段(duan)，不要加減擋(dang)(dang)或緊急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。在(zai)(zai)通(tong)過(guo)松軟、泥(ni)(ni)濘(ning)、積(ji)水的路(lu)(lu)段(duan)時(shi)(shi)(shi)(shi)，應(ying)先下(xia)(xia)車(che)觀察，判斷車(che)輪確實(shi)不會陷(xian)入(ru)泥(ni)(ni)土中，才(cai)能掛低(di)擋(dang)(dang)緩緩通(tong)過(guo)。如果有車(che)轍(che)，最好沿著車(che)轍(che)行駛(shi)(shi)。謹慎下(xia)(xia)坡(po)。無論晴天(tian)雨天(tian)，下(xia)(xia)坡(po)時(shi)(shi)(shi)(shi)都要選擇中低(di)擋(dang)(dang)緩緩下(xia)(xia)坡(po)，不要空擋(dang)(dang)滑行。

如(ru)果(guo)跑山(shan)(shan)路(lu)，上山(shan)(shan)一(yi)般(ban)采用(yong)低(di)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)，馬力足(zu)。自動擋(dang)(dang)(dang)選二(er)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)置(zhi)，手擋(dang)(dang)(dang)根據車(che)(che)(che)速選低(di)擋(dang)(dang)(dang)。但要隨時(shi)(shi)注(zhu)意觀察水(shui)(shui)(shui)溫是(shi)否正(zheng)常。假如(ru)水(shui)(shui)(shui)溫達到警(jing)戒線時(shi)(shi)，應將車(che)(che)(che)停放在安全(quan)地帶，帶上手剎(cha)(cha)(cha)，檢查一(yi)下水(shui)(shui)(shui)箱是(shi)否虧水(shui)(shui)(shui)，水(shui)(shui)(shui)箱箅子(zi)是(shi)否被異(yi)物遮擋(dang)(dang)(dang)。虧水(shui)(shui)(shui)需補足(zu)，有異(yi)物清理(li)掉(diao)再行車(che)(che)(che)。下山(shan)(shan)時(shi)(shi)，千(qian)萬不(bu)能空(kong)擋(dang)(dang)(dang)滑行，在山(shan)(shan)路(lu)滑行，遇到緊急情況(kuang)，剎(cha)(cha)(cha)不(bu)住車(che)(che)(che)。下山(shan)(shan)一(yi)般(ban)應掛低(di)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)，利(li)用(yong)發動機制動，盡量少踩剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)，長時(shi)(shi)間用(yong)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)(che)，會使系(xi)統(tong)過熱(re)，從而造成(cheng)制動效能減(jian)退，影響安全(quan)。山(shan)(shan)路(lu)轉彎前(qian)，應鳴笛(di)示警(jing)，提示對面車(che)(che)(che)輛(liang)。

遇(yu)有前方出(chu)現堵車排隊時，要順(shun)序停車等候，不要盲目搶行，以免車輛堵死無法(fa)疏通(tong)。另外(wai)，行至山體旁易發生落石的(de)地段時，要注意(yi)觀察和盡快通(tong)過。

將車(che)停(ting)到停(ting)車(che)場或(huo)指定(ding)地點(dian)順(shun)序停(ting)放，熄火(huo)后(hou)拉緊手剎掛(gua)上(shang)擋。最(zui)好將車(che)頭調向(xiang)利(li)于游(you)玩后(hou)出走(zou)的方(fang)向(xiang)，以免走(zou)時車(che)多(duo)移不出來(lai)。

山路最忌“猛拐彎兒”，司機要具有駕齡較長、經(jing)驗豐富的(de)條件(jian)。手、腳制動(dong)要配(pei)合好，最忌高速、超車、猛拐彎兒。

三、涉水道路

涉(she)水(shui)駕(jia)駛汽車與道路駕(jia)駛有很大區別。一(yi)是(shi)由(you)于水(shui)流沖(chong)力對汽車的(de)作用，會增加車輛的(de)前(qian)進阻力，易發生(sheng)車輛側滑；二是(shi)輪胎(tai)與水(shui)下的(de)路壓力減小，驅動力受到限制(zhi)，使(shi)行駛受阻，極易發生(sheng)險情或交通事故。

必(bi)須仔細查看水的(de)深度、流速和水底性質，以及進、出水域的(de)寬窄和道(dao)路情況(kuang)，由此來(lai)判斷是(shi)否能安全(quan)地(di)通(tong)過。在(zai)確認自己(ji)所(suo)駕汽車的(de)結構能夠通(tong)過時，一般應選擇距離(li)最短(duan)、水位(wei)最淺、水流緩(huan)慢及水底最堅實的(de)路段(duan)。

常見車型的最大涉水深度有以下幾種：越野吉普車為60厘米(mi)，小客(ke)車不(bu)能超過40厘米(mi)。如果水深(shen)超過車輪或汽車的最大(da)涉(she)水深(shen)度時(shi)，則不(bu)宜冒險涉(she)水。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

涉水前的準備

拆掉風扇(shan)皮帶(dai)，如(ru)果是電(dian)動機(ji)(ji)式的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)以(yi)拔下電(dian)機(ji)(ji)線(xian)插頭，將線(xian)頭掛在高(gao)(gao)處；有(you)些車型還(huan)要關閉水(shui)(shui)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)百葉窗；用(yong)防水(shui)(shui)布或(huo)塑料袋將分電(dian)器、高(gao)(gao)壓線(xian)、點(dian)(dian)火線(xian)圈(quan)等包好，并設法將電(dian)瓶(ping)的(de)(de)(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)升高(gao)(gao)（如(ru)駕駛(shi)(shi)室內或(huo)車廂上）；如(ru)果有(you)條件的(de)(de)(de)(de)話，可(ke)(ke)找一根軟(ruan)管(guan)套(tao)在排氣(qi)管(guan)尾部，并向上彎起高(gao)(gao)出水(shui)(shui)面，防止水(shui)(shui)灌入(ru)排氣(qi)管(guan)；對(dui)(dui)油(you)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)加(jia)油(you)口、機(ji)(ji)油(you)尺孔和發(fa)動機(ji)(ji)、驅動橋上的(de)(de)(de)(de)其他通氣(qi)孔都要用(yong)防水(shui)(shui)物包扎堵(du)塞；若水(shui)(shui)位(wei)(wei)接近汽車的(de)(de)(de)(de)最大涉水(shui)(shui)深度時，應該在前(qian)(qian)保險杠上捆綁較(jiao)寬的(de)(de)(de)(de)木板，然后用(yong)中速(su)擋行(xing)駛(shi)(shi)，使汽車前(qian)(qian)方的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)被木板推開，在發(fa)動機(ji)(ji)部位(wei)(wei)形(xing)成一個淺水(shui)(shui)區，以(yi)防點(dian)(dian)火系(xi)統(tong)被水(shui)(shui)浸(jin)濕(shi)而(er)喪失功能；有(you)可(ke)(ke)能時，盡量加(jia)大汽車的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，以(yi)減少水(shui)(shui)對(dui)(dui)車的(de)(de)(de)(de)浮力(li)作用(yong)和增加(jia)車輪的(de)(de)(de)(de)附(fu)著力(li)，從而(er)保持(chi)車輛涉水(shui)(shui)行(xing)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)穩定性。

涉水時的操作方法及注意事項

汽車(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)時，應(ying)保證發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)運轉正(zheng)常，轉向和制動(dong)(dong)機(ji)構靈敏可(ke)靠的(de)(de)情(qing)況下(xia)(xia)進(jin)(jin)行(xing)。應(ying)掛低(di)速擋平穩駛(shi)入水(shui)(shui)中(zhong)(zhong)(zhong)，避免大轟(hong)油(you)(you)門或(huo)猛沖(chong)，防止水(shui)(shui)花濺(jian)入發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)而(er)(er)熄火；行(xing)駛(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)要穩住油(you)(you)門，保持汽車(che)(che)有足夠而(er)(er)穩定的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)，一氣通(tong)(tong)過(guo)，盡量(liang)避免中(zhong)(zhong)(zhong)途停(ting)車(che)(che)、換(huan)擋或(huo)急轉彎，尤其是(shi)水(shui)(shui)底路(lu)為泥沙時，更要注意(yi)(yi)做到這一點；若遇(yu)水(shui)(shui)底有流沙、車(che)(che)輪打(da)滑空轉時，應(ying)立(li)即(ji)停(ting)車(che)(che)，不(bu)可(ke)勉強進(jin)(jin)退(tui)，更不(bu)可(ke)半聯動(dong)(dong)地猛踩(cai)油(you)(you)門踏(ta)板。應(ying)在保持發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)不(bu)熄火的(de)(de)情(qing)況下(xia)(xia)，組織人力(li)或(huo)其他車(che)(che)輛將車(che)(che)推、拖出來(lai)，避免越(yue)陷(xian)越(yue)深；行(xing)進(jin)(jin)中(zhong)(zhong)(zhong)要看(kan)遠顧近，盡量(liang)注視(shi)遠處的(de)(de)固定目(mu)標，雙手握(wo)住方向盤正(zheng)直前(qian)進(jin)(jin)。不(bu)能注視(shi)水(shui)(shui)流或(huo)浪(lang)花，以免晃亂視(shi)線產生(sheng)錯覺，使(shi)車(che)(che)輛偏離正(zheng)常的(de)(de)涉(she)水(shui)(shui)路(lu)線而(er)(er)發(fa)(fa)生(sheng)意(yi)(yi)外；多車(che)(che)涉(she)水(shui)(shui)時，絕不(bu)可(ke)同(tong)時下(xia)(xia)水(shui)(shui)，應(ying)待前(qian)車(che)(che)到達彼岸后(hou)，后(hou)面的(de)(de)車(che)(che)才可(ke)下(xia)(xia)水(shui)(shui)，以防前(qian)車(che)(che)因故障停(ting)車(che)(che)，迫(po)使(shi)后(hou)車(che)(che)也停(ting)在水(shui)(shui)中(zhong)(zhong)(zhong)，導致(zhi)進(jin)(jin)退(tui)兩難；通(tong)(tong)過(guo)漫(man)水(shui)(shui)路(lu)面或(huo)漫(man)水(shui)(shui)橋時，應(ying)勻速沿固定路(lu)線一氣通(tong)(tong)過(guo)。若路(lu)面或(huo)橋面經(jing)洪(hong)水(shui)(shui)沖(chong)擊后(hou)情(qing)況不(bu)明，應(ying)先探明是(shi)否損壞(huai)，形成塌(ta)陷(xian)、缺(que)口(kou)或(huo)崩塌(ta)，否則極易造(zao)成翻車(che)(che)。

涉水后的安全檢查

汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)涉水(shui)(shui)(shui)后(hou)，應選擇寬(kuan)闊安全(quan)的(de)(de)地點停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)，拆除防水(shui)(shui)(shui)包扎物，查看發動機點火(huo)系(xi)統(tong)是否(fou)沾水(shui)(shui)(shui)，并(bing)用(yong)干(gan)布將(jiang)(jiang)其(qi)受潮的(de)(de)電器(qi)部(bu)件擦干(gan)凈(jing)，以防發生(sheng)短路或斷路等故障；安裝(zhuang)好(hao)風(feng)扇皮帶，將(jiang)(jiang)電瓶裝(zhuang)回原(yuan)位置，拆除排氣管尾部(bu)的(de)(de)塑料軟管和其(qi)他(ta)防水(shui)(shui)(shui)物；檢查各(ge)齒輪箱(xiang)有無(wu)(wu)浸水(shui)(shui)(shui)，水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)散(san)熱器(qi)片之間有無(wu)(wu)漂流物堵塞，輪胎有無(wu)(wu)損壞，底盤(pan)下(xia)面有無(wu)(wu)水(shui)(shui)(shui)草(cao)纏繞等，及時將(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)(che)(che)輛清(qing)理(li)干(gan)凈(jing)；應該啟動發動機，讓發動機空轉數分鐘后(hou)，達(da)到正(zheng)常(chang)溫度，烘干(gan)發動機上面的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)和潮氣。確認汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)技術狀況良(liang)好(hao)后(hou)，先用(yong)低速行(xing)駛一段(duan)路程，并(bing)有意識地輕踩幾(ji)次剎車(che)(che)(che)(che)(che)踏板，讓剎車(che)(che)(che)(che)(che)蹄(ti)片與剎車(che)(che)(che)(che)(che)轂接(jie)觸摩擦產生(sheng)熱能，以烘干(gan)和蒸發掉制動器(qi)中殘留的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)分，確保(bao)剎車(che)(che)(che)(che)(che)性能良(liang)好(hao)。

四、草原道路

草原路最忌“賊大膽兒”

一般為小(xiao)巴(ba)、中巴(ba)為好(hao)，該種車(che)型(xing)載客少、負重輕。草(cao)原路處(chu)處(chu)有水洼地(di)、沼澤灘(tan)，如果乘大巴(ba)而行，負重較(jiao)大，就容易造成地(di)陷，十分危險。司機要(yao)熟悉(xi)路線，帶好(hao)路線圖，不明路線要(yao)向當地(di)人問(wen)清聽明。其次，要(yao)走硬路，依車(che)轍道而行，萬萬不可爭強好(hao)勝、逞能。

五、高速道路

高速路最忌“爭霸道”

高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路一般比城(cheng)市繁華區車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)密(mi)度(du)要(yao)(yao)(yao)小得多(duo)，路口(kou)又少，彎(wan)道多(duo)數較緩(huan)，因(yin)此(ci)車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)限(xian)制較高(gao)(gao)(gao)。在(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)路上(shang)(shang)行(xing)駛(shi)，對(dui)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)安(an)全系統要(yao)(yao)(yao)求(qiu)很(hen)高(gao)(gao)(gao)，必須(xu)保(bao)持良(liang)好的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)性能。許多(duo)駕車(che)(che)(che)(che)(che)者在(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路上(shang)(shang)會下意(yi)識地將車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)提到自(zi)(zi)己(ji)(ji)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)能力的(de)(de)上(shang)(shang)限(xian)，而此(ci)時出現(xian)任何意(yi)外情況都會造成險情或事故。所以在(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)路行(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)最重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)是控(kong)制好自(zi)(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)情緒，保(bao)持安(an)全車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)，絕(jue)不(bu)(bu)可(ke)超過(guo)限(xian)速(su)(su)(su)(su)標(biao)志牌所限(xian)制的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)。當然也(ye)不(bu)(bu)可(ke)超過(guo)自(zi)(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)能力去(qu)追求(qiu)限(xian)速(su)(su)(su)(su)牌上(shang)(shang)的(de)(de)限(xian)制車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)。最好讓車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)保(bao)持在(zai)自(zi)(zi)己(ji)(ji)控(kong)車(che)(che)(che)(che)(che)能力的(de)(de)80％左(zuo)右，注意(yi)車(che)(che)(che)(che)(che)速(su)(su)(su)(su)太慢在(zai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)公路上(shang)(shang)也(ye)是很(hen)危險的(de)(de)。在(zai)行(xing)駛(shi)中(zhong)，如需要(yao)(yao)(yao)超車(che)(che)(che)(che)(che)時，要(yao)(yao)(yao)打(da)開側燈(deng)明(ming)示，不(bu)(bu)要(yao)(yao)(yao)猛并線，要(yao)(yao)(yao)斜線超車(che)(che)(che)(che)(che)。不(bu)(bu)可(ke)東張(zhang)西望觀風景，更不(bu)(bu)可(ke)開霸(ba)道車(che)(che)(che)(che)(che)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

六、高原路況

重在克服高原反應

許多車(che)主(zhu)朋友在大(da)假(jia)期間都會(hui)選(xuan)擇自駕游，到(dao)周邊的(de)(de)高原(yuan)地(di)(di)區(qu)享受別樣的(de)(de)民(min)族風情，而高原(yuan)氣(qi)(qi)候與平原(yuan)地(di)(di)區(qu)有很(hen)大(da)不同，大(da)氣(qi)(qi)壓(ya)力低、空氣(qi)(qi)稀薄、氣(qi)(qi)溫低，同一地(di)(di)區(qu)內白天和晚上溫度相差很(hen)大(da)，氣(qi)(qi)候變化無常，高原(yuan)地(di)(di)區(qu)的(de)(de)這些特(te)點(dian)，給行車(che)帶來了不安全因(yin)素。駕駛者在進入高原(yuan)地(di)(di)區(qu)時，一定要注意以下(xia)幾個問題：

1、在高(gao)(gao)原(yuan)上行駛，車(che)輛會(hui)出(chu)現動力(li)不足(zu)等高(gao)(gao)原(yuan)反應，因此進入高(gao)(gao)原(yuan)之前應當清理(li)或更換空濾(lv)，以(yi)增大(da)進氣(qi)量。行駛時(shi)(shi)也應延遲(chi)換擋(dang)時(shi)(shi)機，保證動力(li)的輸出(chu)。高(gao)(gao)原(yuan)空氣(qi)稀(xi)薄，混合(he)氣(qi)容易過濃，燃燒(shao)不充(chong)分，動力(li)變差，此時(shi)(shi)應該(gai)緩加油(you)行駛，否則(ze)不僅損耗燃油(you)，還無法輸出(chu)足(zu)夠的動力(li)。

2、在(zai)高原公路上行駛(shi)時(shi)，一(yi)定(ding)要(yao)保(bao)(bao)持(chi)中速行駛(shi)，不要(yao)一(yi)會兒快，一(yi)會兒慢，控(kong)制好水(shui)溫，時(shi)刻注意(yi)水(shui)溫表，防(fang)止冷卻水(shui)沸騰，損壞(huai)機件。溫度低時(shi)，還要(yao)注意(yi)發動機的(de)保(bao)(bao)溫和(he)防(fang)凍(dong)。

3、在行(xing)駛途中(zhong)，要隨時(shi)注意制動(dong)器的制動(dong)效能，感到制動(dong)踏板軟(ruan)弱無力時(shi)，須停車檢查制動(dong)裝置，以防發生(sheng)交通事故。

4、高原上輪胎氣(qi)壓(ya)相對變高，容易(yi)損壞，因此要適當給輪胎放(fang)氣(qi)，降低胎壓(ya)。

5、對不(bu)熟悉的地(di)區，要盡(jin)量先了解道路(lu)的情(qing)況和中途食宿(su)情(qing)況，通(tong)過少數民族(zu)地(di)區，應尊(zun)重當地(di)的民族(zu)風俗習慣。

6、平時(shi)不常到高原(yuan)地(di)區(qu)的駕駛(shi)(shi)員(yuan)，要(yao)注意高原(yuan)反應，在(zai)出車前要(yao)盡量減少運動量和保證充足的休息(xi)時(shi)間(jian)。如果駕駛(shi)(shi)員(yuan)感覺到胸悶腦脹時(shi)(主要(yao)是缺氧)，要(yao)將車靠邊(bian)停放，適當地(di)休息(xi)一段時(shi)間(jian)，慢(man)慢(man)適應高原(yuan)反應(駕駛(shi)(shi)員(yuan)在(zai)駕駛(shi)(shi)車輛時(shi)最好(hao)實行(xing)(xing)(xing)階梯式行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)方(fang)式，以便逐步適應)后，再(zai)駕車行(xing)(xing)(xing)駛(shi)(shi)。

7、高原(yuan)地(di)區汽車(che)維(wei)修點少、距離遠，專家(jia)提(ti)醒車(che)主出(chu)車(che)前應(ying)根據需要帶好隨車(che)易損零件(jian)，防雨(yu)、保溫和嚴(yan)寒起(qi)動的預熱設(she)備(bei)，以(yi)及燃油(you)(you)、潤(run)滑(hua)油(you)(you)和冷卻水等，以(yi)備(bei)途(tu)中使(shi)用(yong)。由于高原(yuan)地(di)區地(di)廣人稀(xi)，自(zi)駕(jia)車(che)游客應(ying)在(zai)每一個縣(xian)城加油(you)(you)點盡(jin)量(liang)加滿油(you)(you)，以(yi)免途(tu)中遇尷尬(ga)。

七、隧道行車

1、進入隧道前(qian)看好(hao)警告(gao)標(biao)示

在隧(sui)道前面(mian)都有寬、高等限制的交(jiao)通標(biao)志(zhi)，必須(xu)看清楚警告標(biao)示(shi)并遵章行駛。

2、提前打開車燈

有(you)些車(che)(che)主認為隧道(dao)里有(you)燈光(guang)，不用(yong)開(kai)(kai)車(che)(che)燈了。其實(shi)這(zhe)樣不對，隧道(dao)里的燈光(guang)雖然有(you)，但是(shi)光(guang)線很弱，如果你不開(kai)(kai)車(che)(che)燈會影響(xiang)視線，昏暗處看不見東西。但是(shi)要注意，不能打(da)開(kai)(kai)遠光(guang)燈，因為遠光(guang)燈會使駕駛(shi)員視覺感受(shou)瞬間(jian)致盲，非(fei)常(chang)危(wei)險。

3、保持安(an)全距離

由于(yu)進出隧道(dao)時光線(xian)差別很大(da)，視(shi)線(xian)會(hui)出現短暫(zan)的(de)(de)(de)致(zhi)盲，因此保持(chi)較遠的(de)(de)(de)車距(ju)(ju)才(cai)能保證足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)安全。一般(ban)隧道(dao)內行(xing)車的(de)(de)(de)距(ju)(ju)離要保持(chi)100米(mi)以上，如果隧道(dao)比(bi)較長，則需要根據提示來保持(chi)相對應的(de)(de)(de)安全行(xing)車距(ju)(ju)離。

4、降低并保(bao)持規定車速

隧道(dao)里行車(che)一定要(yao)(yao)降低車(che)速(su)(su)(su)，否則很容易發生(sheng)危險事故。避免隧道(dao)視(shi)線較差(cha)，駕(jia)駛人難以判斷周圍(wei)的(de)(de)具體情況(kuang)。特別是(shi)在隧道(dao)即(ji)將出口(kou)時(shi)(shi)更(geng)要(yao)(yao)降低車(che)速(su)(su)(su)，由(you)于出口(kou)的(de)(de)陽光比(bi)較刺眼，駕(jia)駛員很難立即(ji)看清楚前方道(dao)路(lu)的(de)(de)路(lu)況(kuang)，一旦出口(kou)有事故車(che)輛停放(fang)，超速(su)(su)(su)行駛會釀慘(can)劇的(de)(de)。因(yin)此要(yao)(yao)注意(yi)觀察(cha)隧道(dao)口(kou)處(chu)的(de)(de)交通情況(kuang)，在出口(kou)處(chu)及時(shi)(shi)減速(su)(su)(su)鳴(ming)喇叭，預防發生(sheng)事故。

5、不能(neng)隨意超(chao)車

隧(sui)道(dao)(dao)里超車很危險，特別(bie)是燈(deng)光較暗的隧(sui)道(dao)(dao)，強(qiang)行超車會(hui)(hui)引發(fa)意外事故的。有些隧(sui)道(dao)(dao)兩側較窄，超車很容易(yi)壓到(dao)路邊，弄不(bu)好會(hui)(hui)出意外。

6、不得在隧道隨意停車

有些駕駛員在行(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)中出(chu)(chu)現(xian)問(wen)題便會(hui)立即靠邊停車(che)(che)(che)(che)檢修，但在隧(sui)道(dao)(dao)內行(xing)(xing)駛時(shi)必(bi)須避免這種(zhong)習慣，要(yao)不然很容易導致連環撞車(che)(che)(che)(che)。如果車(che)(che)(che)(che)輛在隧(sui)道(dao)(dao)內出(chu)(chu)現(xian)故障，只(zhi)要(yao)車(che)(che)(che)(che)輛還(huan)能繼續行(xing)(xing)駛，應盡(jin)可(ke)能把車(che)(che)(che)(che)駛出(chu)(chu)隧(sui)道(dao)(dao)；當車(che)(che)(che)(che)輛無(wu)法駛出(chu)(chu)隧(sui)道(dao)(dao)時(shi)，車(che)(che)(che)(che)上人(ren)員必(bi)須迅速(su)離開車(che)(che)(che)(che)輛，設法將車(che)(che)(che)(che)移(yi)到(dao)特別停車(che)(che)(che)(che)點(dian)，打(da)開危險報警(jing)燈，在車(che)(che)(che)(che)后方150米以外設警(jing)告標志，并通過緊急電(dian)話向高速(su)公路管理中心報警(jing)。

該圖片由注冊用戶"八度空間"提供，版權聲明反饋

八、其他路況

窄路開車

窄(zhai)路開車(che)(che)(che)要放(fang)緩車(che)(che)(che)速 因為(wei)車(che)(che)(che)道(dao)變窄(zhai)了，車(che)(che)(che)輛(liang)之(zhi)間的(de)(de)間隙相對(dui)減少，駕駛員(yuan)手中的(de)(de)方向盤(pan)稍一偏，車(che)(che)(che)輛(liang)就有(you)可能進入(ru)另(ling)一條車(che)(che)(che)道(dao)，因此在窄(zhai)車(che)(che)(che)道(dao)上行駛要放(fang)慢速度(du)，拉開與前車(che)(che)(che)間的(de)(de)距離(li)，在避(bi)免剮蹭(ceng)其他車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)同時(shi)，也要提防(fang)被別的(de)(de)車(che)(che)(che)輛(liang)碰撞。

減(jian)少超車(che)(che) 當車(che)(che)道(dao)變窄(zhai)(zhai)時(shi)(shi)，從一條車(che)(che)道(dao)跨越(yue)到另一條車(che)(che)道(dao)的(de)時(shi)(shi)間變短(duan)，留給后車(che)(che)的(de)反應時(shi)(shi)間也縮短(duan)，此時(shi)(shi)駕駛員注意力稍不(bu)集中就容(rong)易(yi)發生剮蹭。因此在無必要時(shi)(shi)，行駛在窄(zhai)(zhai)車(che)(che)道(dao)上，車(che)(che)輛(liang)最(zui)好按序前行，減(jian)少超車(che)(che)動作。

會車(che)提前準(zhun)備 在窄車(che)道上會車(che)，有限的(de)距(ju)離會讓不(bu)少手生的(de)駕駛員心慌意亂。關(guan)注(zhu)來車(che)的(de)基本狀況，其次還(huan)要關(guan)注(zhu)到周邊環境的(de)情況。在觀察的(de)基礎(chu)上做(zuo)出合理測算，留(liu)出合適的(de)橫向安全間隔。駕駛員的(de)目(mu)光要收(shou)回到自己所在車(che)道上，盡量放遠，而不(bu)是緊(jin)盯著來車(che)。

堵車開車

堵車(che)時首先做到堵車(che)也不堵心，心態對駕(jia)車(che)很重要(yao)。這就(jiu)是說為(wei)什(shen)么不能開賭氣車(che)。這時候你可以聽聽當地電臺的交通廣(guang)播(bo)或者聽聽輕松(song)的音樂之類的，讓傻(sha)傻(sha)等(deng)待(dai)的時間充滿樂趣。

在十字路(lu)口(kou)提前(qian)進目(mu)標車道(dao)，在一些帶紅綠燈的分叉路(lu)口(kou)，容易因為一些不良車主強行插入而導(dao)致(zhi)直行車道(dao)塞(sai)車，這(zhe)時一定要注(zhu)意提前(qian)避(bi)開導(dao)致(zhi)堵車的車道(dao)，這(zhe)樣可以讓(rang)你更快捷更順利的通過堵車地帶。

避開擁堵(du)路(lu)(lu)段和(he)高峰(feng)(feng)時(shi)間，像是(shi)(shi)一些城市的(de)擁堵(du)路(lu)(lu)段和(he)高峰(feng)(feng)時(shi)間基本是(shi)(shi)固(gu)定(ding)的(de)，這時(shi)候(hou)嘗試錯開高峰(feng)(feng)期或者(zhe)交通擁堵(du)的(de)路(lu)(lu)段。

保(bao)(bao)持車(che)(che)距平穩(wen)行駛，擁堵路況跟(gen)車(che)(che)近了容易追(zhui)尾，跟(gen)遠了會招(zhao)致(zhi)后車(che)(che)反感(gan)。這時(shi)候緩慢地踩(cai)油門，保(bao)(bao)持車(che)(che)速平穩(wen)，手動擋的車(che)(che)盡量采用2擋、3擋，并隨時(shi)準備剎車(che)(che)，但(dan)右腳不要長時(shi)間或頻繁(fan)放在剎車(che)(che)踏板上。另外(wai)，也不要時(shi)常踩(cai)離(li)合(he)器踏板，這樣很(hen)容易導致(zhi)離(li)合(he)器非正常磨損。

預防側滑

當前(qian)輪側(ce)滑(hua)(hua)時(shi)(shi)，應穩住油門(men)，糾正方向(xiang)駛(shi)出。當后輪側(ce)滑(hua)(hua)時(shi)(shi)，應將(jiang)方向(xiang)盤朝側(ce)滑(hua)(hua)方向(xiang)轉動，待后輪擺(bai)正后再駛(shi)回路中。遇下坡中后輪側(ce)滑(hua)(hua)時(shi)(shi)，可適當點一下油門(men)，提高車速、待側(ce)滑(hua)(hua)消除后再按原車速行駛(shi)。

車輛跨越淺溝

應低速慢行(xing)，并斜向交叉(cha)進入，使一輪跨離溝(gou)(gou)渠(qu)，同軸的(de)另一輪進溝(gou)(gou)。跨越較深的(de)溝(gou)(gou)渠(qu)，應用(yong)一擋通過，車(che)輛(liang)如有全驅動裝置應將其啟動。進入溝(gou)(gou)底時應加大油門使車(che)輪快(kuai)速爬上(shang)溝(gou)(gou)頂。

通過溪谷和溝壑

溝壑一般(ban)由流(liu)水沖刷而成(cheng)，應(ying)(ying)選擇適當的(de)位置通(tong)過。通(tong)過前(qian)應(ying)(ying)先(xian)停(ting)車(che)觀察，然后低速(su)(su)接近，到(dao)達岸(an)邊時(shi)，應(ying)(ying)以剎車(che)控制車(che)輪緩慢(man)進入溪(xi)谷(gu)(gu)，讓前(qian)輪同(tong)時(shi)落到(dao)谷(gu)(gu)底，隨(sui)后加速(su)(su)到(dao)正常行駛速(su)(su)度，在前(qian)輪接觸對岸(an)時(shi)加大油門爬上坡(po)頂。

通過陡坡

遇到陡坡應及(ji)時正確(que)判斷坡道情(qing)況，根據車(che)(che)輛爬坡能(neng)力(li)提前(qian)換中速擋或低速擋。要(yao)保(bao)持車(che)(che)輛有足夠動力(li)，切不(bu)(bu)可等(deng)車(che)(che)輛慣性消(xiao)失后再換擋，以防(fang)停(ting)(ting)車(che)(che)或后溜。如被迫(po)停(ting)(ting)車(che)(che)，應在停(ting)(ting)穩后再起步，以免(mian)損壞機件甚(shen)至造成(cheng)事故。萬一(yi)換擋未果造成(cheng)車(che)(che)輛熄火后溜，不(bu)(bu)要(yao)慌張，應立(li)即使用腳剎(cha)和手剎(cha)將車(che)(che)停(ting)(ting)住（千萬不(bu)(bu)要(yao)踩離(li)合器踏(ta)板(ban)）。如果仍然停(ting)(ting)不(bu)(bu)住車(che)(che)，應將方向盤(pan)轉向靠山一(yi)側，用車(che)(che)尾抵在山體上，利(li)用天然障(zhang)礙使車(che)(che)停(ting)(ting)下(xia)。下(xia)坡時可利(li)用發(fa)動機的牽阻作用和腳制動控制車(che)(che)速，禁(jin)止(zhi)滑行和盡量避免(mian)使用緊(jin)急(ji)制動。

陷進泥路

四驅車的話對泥潭、水坑、雨雪天都會有一個良好的通過性。事實上在一些山區或者是(shi)農村的道(dao)路上，一遇到下雨(yu)天氣，可能路上到處都(dou)是(shi)泥(ni)濘。這樣開車的時候可能車輪就會陷(xian)進去，最后就出不來了。如果真的(de)(de)遇到這樣的(de)(de)情況(kuang)，也(ye)不用過于擔心，這個(ge)時候你只需要找(zhao)一塊(kuai)木塊(kuai)，當然如果實在找(zhao)不到木塊(kuai)，結實的(de)(de)木棍也(ye)是可以的(de)(de)。這個時(shi)候只(zhi)需要將(jiang)木塊(kuai)和(he)車(che)(che)輪綁在一(yi)起，這樣一(yi)來(lai)輪胎的受力面積就會(hui)加大(da)，輪胎也就不會(hui)陷在泥(ni)里(li)了，那么車(che)(che)子就能順利(li)的開過泥(ni)濘路(lu)段了！另外，你還可以在(zai)輪轂(gu)上綁上幾根鐵柱，這樣有了鐵柱的支撐，車輪就避(bi)免(mian)了打滑(hua)的出現，車輛也(ye)能(neng)從泥濘中跨出！

陷進雪里

首先應該(gai)把(ba)冰面(mian)上的(de)干(gan)雪(xue)除(chu)去(qu)(qu)。所(suo)以(yi)首先第(di)一(yi)步，下車(che)(che)利用各種(zhong)工(gong)具(ju)把(ba)車(che)(che)輪前后的(de)干(gan)雪(xue)盡(jin)量除(chu)去(qu)(qu)。用鏟子、掃帚、木棍等，給陷入雪(xue)地的(de)車(che)(che)輪制造一(yi)個比較(jiao)平整(zheng)的(de)路(lu)面(mian)。然后，環顧四(si)周(zhou)，確定周(zhou)圍沒有行人和(he)車(che)(che)輛(liang)。因(yin)為要(yao)想把(ba)陷入雪(xue)地的(de)車(che)(che)輛(liang)開出來，就(jiu)必須加大油(you)門，路(lu)面(mian)打(da)滑很容易失去(qu)(qu)方面(mian)。所(suo)以(yi)說，一(yi)定要(yao)時刻(ke)觀察四(si)周(zhou)，躲避行人和(he)車(che)(che)輛(liang)。

想把車從雪地里開出來，切記方向盤不要打死！也就是說車輛要正前或者正后方地開，不能把輪胎的方向打死，這樣只會原地打滑，開不出來的！方向(xiang)盤回正，掛一(yi)檔，向(xiang)前加油門(men)。多數情況，車輪只會(hui)原(yuan)地打轉，車輛還是紋絲不(bu)動。但只要(yao)感覺到一(yi)點的車輛往前移晃即(ji)可。然后(hou)趁著(zhu)車輛往前(qian)稍微動(dong)(dong)了那一下(xia)，立刻變(bian)為倒擋，向(xiang)后(hou)加油門。步驟(zou)四和五(wu)一定要一氣呵成，利用車輛往前(qian)動(dong)(dong)了的那一下(xia)，立刻往后(hou)開(kai)。然后(hou)等車輛稍微出現(xian)了向(xiang)后(hou)動(dong)(dong)的一下(xia)，立刻變(bian)回一檔，繼續(xu)向(xiang)前(qian)開(kai)。換擋要快！

反復以上流程，利用前(qian)(qian)后兩個(ge)方向(xiang)的分別加速(su)，使車輛微微動(dong)起來，前(qian)(qian)后抖動(dong)加速(su)，從而開出雪窩。當然也可以先掛倒(dao)擋，再(zai)往前(qian)(qian)開。