柴油發動機(ji)是(shi)(shi)燃燒柴油來獲取能(neng)量釋(shi)放的發動機(ji)。它(ta)是(shi)(shi)由(you)德國發明家(jia)魯道夫·狄(di)塞爾(er)（Rudolf Diesel）于1892年發明的，為了紀念這(zhe)位發明家(jia)，柴油就(jiu)是(shi)(shi)用(yong)他的姓Diesel來表示，而(er)柴油發動機(ji)也(ye)稱為狄(di)塞爾(er)發動機(ji)（Diesel engine）。

優點：扭矩大(da)、經(jing)濟性(xing)能好。柴油(you)(you)(you)發動機的每個(ge)工作循環(huan)也經(jing)歷進氣(qi)(qi)、壓縮、做功、排氣(qi)(qi)四個(ge)行(xing)程。但由于柴油(you)(you)(you)機用的燃料(liao)是柴油(you)(you)(you)，其粘度比汽油(you)(you)(you)大(da)，不易蒸發，而(er)其自燃溫度卻較汽油(you)(you)(you)低，因此可(ke)燃混合(he)氣(qi)(qi)的(de)形成及點火(huo)方(fang)式(shi)都與汽油(you)(you)機不(bu)(bu)同(tong)。不(bu)(bu)同(tong)之處主(zhu)要是，柴油(you)(you)發動機氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)中(zhong)的(de)混合(he)氣(qi)(qi)是壓燃的(de)，而(er)不(bu)(bu)是點燃的(de)。柴油(you)(you)發動機工作時進入氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)是空(kong)氣(qi)(qi)，氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)中(zhong)的(de)空(kong)氣(qi)(qi)壓縮到終點時，溫度可(ke)達500-700℃，壓(ya)力可達40—50個(ge)大(da)氣壓(ya)。活(huo)塞接近上止點(dian)時，發動(dong)機上的高壓(ya)泵以高壓(ya)向氣缸中噴(pen)射柴(chai)油，柴(chai)油形成細微的油粒，與高壓(ya)高溫(wen)的空氣混(hun)合，柴(chai)油混(hun)合氣自行(xing)燃燒，猛(meng)烈膨脹，產(chan)生爆發力，推動(dong)活(huo)塞下行(xing)做功，此(ci)時的溫(wen)度(du)可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大(da)氣壓，產(chan)生(sheng)的扭矩很(hen)大(da)，所以柴油發動機(ji)廣泛的應用于大(da)型(xing)柴油汽車上。

缺點：由于(yu)工(gong)作壓力(li)大，要求各有關零件具有較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)結構強度(du)和(he)剛度(du)，所(suo)(suo)以柴(chai)(chai)油(you)(you)機比較(jiao)(jiao)笨重，體積較(jiao)(jiao)大(da)；柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)噴油(you)(you)泵與噴嘴制造精度(du)要求高(gao)，所(suo)(suo)以成(cheng)本較(jiao)(jiao)高(gao)；另外，柴(chai)(chai)油(you)(you)機工作粗暴，振(zhen)動(dong)(dong)噪聲大(da)；柴(chai)(chai)油(you)(you)不易蒸發，冬(dong)季冷車時起動(dong)(dong)困(kun)難。

1、按工作循環(huan)可分為四沖程和二沖程柴(chai)油(you)機

2、按冷卻方(fang)式可(ke)分(fen)為水冷和風冷柴油機。

3、按進(jin)氣方式可分為增壓和非增壓（自然吸氣）柴油(you)機

4、按燃(ran)燒室(shi)可分為直接噴射式(shi)，渦流(liu)室式(shi)和預燃(ran)室式(shi)柴油機(ji)

5、按氣(qi)缸數目(mu)可分為單缸(gang)柴(chai)油(you)機和多缸(gang)柴(chai)油(you)機

6、按用途可(ke)分為船用(yong)柴油(you)機(ji)(ji)，機(ji)(ji)車用(yong)柴油(you)機(ji)(ji)，汽車用(yong)柴油(you)機(ji)(ji)，發電機(ji)(ji)組用(yong)柴油(you)機(ji)(ji)，農用(yong)柴油(you)機(ji)(ji)，工(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械用(yong)柴油(you)機(ji)(ji)等。車用(yong)柴油(you)機(ji)(ji)以(yi)直(zhi)列(lie)和V形(xing)布置為多。

7、按布置(zhi)方式可(ke)分為直列式柴(chai)油(you)機(ji)V形柴油(you)機(ji)，水平對置柴油(you)機(ji)，星型柴油(you)機(ji)，王字(zi)形柴油(you)機(ji)等。

8、柴油機按(an)活(huo)塞評價速(su)度分(fen)類可(ke)分(fen)為(wei)，低速(su)柴油機(ji)，cm<6M/S ，中速(su)柴油機cm=6-9m/s，高速柴油機cm=9-13m/s

1、產(chan)(chan)品(pin)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企(qi)業應取得生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)許可證(zheng)和農業部頒發的農機產(chan)(chan)品(pin)推廣許可證(zheng)，每臺產(chan)(chan)品(pin)都有上述(shu)兩(liang)證(zheng)的標識及證(zheng)書編號。

2、外形美觀、整潔，色澤均(jun)勻(yun)光(guang)亮；表面無擦痕或變形、殘缺，烤漆(qi)無漏漆(qi)、流漆(qi)、起皮、刮傷等(deng)缺陷；鑄(zhu)件(jian)表現平(ping)整，無毛刺(ci)、沙眼或裂紋；各連結螺(luo)栓緊固(gu)，各部(bu)件布(bu)局合(he)理(li)。有纏(chan)繞危險的外露旋轉件如飛輪、啟動(dong)爪等以及(ji)有高溫危險的排氣管與水箱應設置(zhi)防(fang)護裝置(zhi)。

3、隨車工具、備用零配件齊全，“三包”維(wei)修(xiu)卡及(ji)其(qi)內容符合(he)要求，使(shi)用保養說明(ming)書(shu)詳細，產品(pin)合(he)格證或使(shi)用說明(ming)書(shu)上有該產品(pin)所執行的產品(pin)標準(zhun)代號標識。【詳(xiang)細(xi)>>】

（一）注意觀察(cha)機(ji)油(you)(you)壓(ya)(ya)力。柴油(you)(you)機(ji)工作(zuo)時，靠機(ji)油(you)(you)泵將泣(qi)滑油(you)(you)壓(ya)(ya)送到機(ji)件各摩擦(ca)表(biao)面并形(xing)成油(you)(you)膜，使相(xiang)互摩擦(ca)的機(ji)件不(bu)發生直(zhi)接接觸，從而(er)減少摩損。使用中應(ying)隨(sui)時注意機(ji)油(you)(you)壓(ya)(ya)力，當油(you)(you)壓(ya)(ya)過低(di)時，應(ying)立(li)即停(ting)車進(jin)行(xing)檢(jian)查和維修，機(ji)油(you)(you)壓(ya)(ya)力過高也(ye)會破壞油(you)(you)膜加劇磨損，也(ye)應(ying)查明(ming)原(yuan)因(yin)及(ji)時給予排除。

（二）注意溫(wen)度的變化。柴油(you)機的溫(wen)度，主要體現為冷卻水的溫(wen)度和(he)潤滑油(you)的溫(wen)度。強制循環式柴油(you)機工作時(shi)的水溫(wen)，應保持在70——90攝(she)氏度之間(jian)，機油溫度應保持(chi)在70——80攝氏度之間。如果過高會損壞氣缸墊、活塞和活塞環，使機油粘度降低，潤滑性能下降；如果過低會使燃油消耗和排煙增加。所以，工作中應隨時注意冷卻水的溫度，出現異常應及時排除。【詳細>>】

柴油機(ji)的保(bao)養(yang)分(fen)班次保(bao)養(yang)和定(ding)期(qi)保(bao)養(yang)。班次保(bao)養(yang)是(shi)(shi)在(zai)每班次工作后(hou)進行(xing)，定(ding)期(qi)保(bao)養(yang)是(shi)(shi)在(zai)工作一定(ding)時(shi)間后(hou)進行(xing)。

(1)班(ban)次保(bao)養

①清(qing)潔機器(qi)外部，檢查并消除各(ge)部漏(lou)油、漏(lou)水(shui)、漏(lou)氣現象。

②檢查機器(qi)和(he)各附件裝置及儀表的連(lian)接(jie)是否牢固可靠，發現松動時(shi)及時(shi)緊固。

③檢查柴油、機油和冷卻水(shui)是否足夠，不足則及時加(jia)足，并(bing)定期向人工加(jia)油處加(jia)注(zhu)潤(run)滑油，并(bing)查看油路是否暢(chang)通，在(zai)塵土多的地區，每班工作后應清洗空(kong)氣濾清器。

(2)一級保(bao)養(yang)

在柴油機運行累計達100小時(shi)后(hou)進行一級保養，除完(wan)成班次保養外，還(huan)應(ying)完(wan)成下列保養內容。

①更換機油，清洗油底殼...【詳細>>】

水堵損壞

柴(chai)油機在工作中，突然從呼吸(xi)器噴出(chu)大量機油。首(shou)先判斷是(shi)缸(gang)蓋上的(de)水(shui)堵損(sun)壞。由于水(shui)堵損(sun)壞后，冷卻水(shui)漏進油底殼，油位上升，因機油比水(shui)輕，漂在上面(mian)，曲軸旋轉中擊濺起(qi)機油從呼吸(xi)器噴出(chu)機外。如(ru)果(guo)水(shui)堵完好(hao)，再檢查(cha)是(shi)否裂缸(gang)蓋、機身或阻水(shui)圈損(sun)壞及沖壞氣缸(gang)墊。

燒瓦

柴油機在(zai)運轉(zhuan)中，未(wei)動(dong)油門但轉(zhuan)速逐(zhu)漸(jian)下降，冒一股黑煙后(hou)自動(dong)熄火，可斷定是(shi)燒(shao)瓦(wa)。檢查(cha)時先轉(zhuan)動(dong)飛輪，若還能轉(zhuan)得動(dong)，但很沉，這是(shi)軸與瓦(wa)未(wei)抱死。如果轉(zhuan)動(dong)感覺(jue)時輕時沉，則(ze)證明燒(shao)連桿瓦(wa)；若轉(zhuan)動(dong)感覺(jue)任何位置(zhi)都很沉，燒(shao)的是(shi)曲軸瓦(wa)。【詳(xiang)細>>】