【柴(chai)油機結(jie)(jie)構】柴(chai)油機結(jie)(jie)構組成 柴油機結(jie)構特(te)點(dian)

柴油機結構組成

傳(chuan)統柴油機(ji)的(de)(de)基本結構(gou)(gou)(gou)包括曲柄(bing)連桿機(ji)構(gou)(gou)(gou)、配(pei)氣機(ji)構(gou)(gou)(gou)、傳(chuan)動(dong)機(ji)構(gou)(gou)(gou)、燃油供給(gei)系統、潤滑(hua)系統、冷(leng)卻系統、起動(dong)系統，俗稱(cheng)三大機(ji)構(gou)(gou)(gou)四大系統。這(zhe)些系統和機(ji)構(gou)(gou)(gou)的(de)(de)良好配(pei)合(he)，是柴油機(ji)能(neng)夠產生動(dong)力并對外輸出動(dong)力的(de)(de)關鍵(jian)。

曲柄連桿機構：

機體部件：氣(qi)缸(gang)體、氣(qi)缸(gang)蓋、氣(qi)缸(gang)套、主軸承(cheng)、主軸承(cheng)蓋等(deng)。

主運動部件(jian)：曲(qu)軸(zhou)、連(lian)桿、活塞、活塞環、飛(fei)輪、皮帶輪等。

配氣機構：配(pei)氣(qi)定(ding)時(shi)齒輪(lun)、凸輪(lun)軸、隨動臂(bei)、推桿、搖臂(bei)、搖臂(bei)軸、進氣(qi)門(men)(men)、排氣(qi)門(men)(men)、氣(qi)門(men)(men)彈(dan)簧(huang)、氣(qi)門(men)(men)導套、氣(qi)門(men)(men)鎖銷、空氣(qi)濾清器、渦輪(lun)增(zeng)壓器、消音器、中冷器等。

傳動機構：如驅(qu)動配氣機(ji)(ji)構、噴油(you)泵、風扇、機(ji)(ji)油(you)泵、輸油(you)泵等以(yi)及(ji)其他輔(fu)助部(bu)件等。

燃油系統：燃油(you)(you)箱、輸(shu)油(you)(you)泵、濾油(you)(you)器、油(you)(you)水分離器、噴(pen)油(you)(you)泵、噴(pen)油(you)(you)嘴等。

潤滑系統：油底殼、油泵、油冷(leng)器、濾油器、活(huo)塞冷(leng)卻噴(pen)嘴等。

冷卻系統：散熱器(qi)、水泵、風扇(shan)、節溫器(qi)等。

起動系統：蓄電池、發電(dian)機、起(qi)動(dong)馬(ma)達、起(qi)動(dong)開關(guan)、蓄電(dian)池(chi)繼(ji)電(dian)器等(deng)。

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以上三大機(ji)(ji)構、四(si)大系統(tong)中(zhong)，曲柄連桿機(ji)(ji)構、配氣機(ji)(ji)構和燃油供給系統(tong)，是柴(chai)油機(ji)(ji)的三個最基本的部分(fen)，它們互相配合(he)，完成柴(chai)油機(ji)(ji)的工作循環(huan)，實(shi)現能量轉換。

在使用過程(cheng)中，三者技術狀態的好壞及相(xiang)互之間配合的正(zheng)確與否，對柴(chai)(chai)油(you)機的性(xing)能(neng)(neng)具有決定性(xing)的影響。潤滑系統和冷卻(que)系統為柴(chai)(chai)油(you)機的輔助系統，是柴(chai)(chai)油(you)機長期(qi)正(zheng)常工(gong)作(zuo)(zuo)不(bu)可缺少(shao)的重要部分。如果潤滑系統或冷卻(que)系統工(gong)作(zuo)(zuo)不(bu)正(zheng)常，那么柴(chai)(chai)油(you)機就會發生故障，也(ye)不(bu)能(neng)(neng)正(zheng)常工(gong)作(zuo)(zuo)。

由此可(ke)見，柴(chai)油機在使用過程中，必須(xu)對以(yi)上各部分(fen)予以(yi)充分(fen)重(zhong)(zhong)視(shi)，不可(ke)忽(hu)視(shi)任何一(yi)個部分(fen)，否則，柴(chai)油機的正(zheng)常工作將無(wu)法保證，甚至會造(zao)成柴(chai)油機的嚴重(zhong)(zhong)損壞。

對于(yu)現代(dai)柴(chai)油機(ji)而(er)言，在上(shang)(shang)述基本結構的基礎上(shang)(shang)，通過增(zeng)(zeng)加增(zeng)(zeng)壓系統（提高進(jin)氣壓力）而(er)成為增(zeng)(zeng)壓柴(chai)油機(ji)，通過對燃油噴射的電控化而(er)成為電控柴(chai)油機(ji)（包括電控共軌柴(chai)油機(ji)和電控單體泵柴(chai)油機(ji)等）。

柴油機的特點

作為日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然氣高出近1倍，比汽油高出10%以上。與汽油相比，柴油(you)不(bu)(bu)易揮發，著火(huo)點(dian)(dian)較高(gao)，不(bu)(bu)易因偶然情況被點(dian)(dian)燃或發生(sheng)爆(bao)炸。由于兩(liang)者揮發性和燃點(dian)(dian)的(de)不(bu)(bu)同(tong)，導致使(shi)用這(zhe)兩(liang)種(zhong)燃料的(de)發動機(ji)有不(bu)(bu)同(tong)的(de)點(dian)(dian)火(huo)方式。

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傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好

柴油(you)(you)機采用(yong)壓縮空(kong)氣(qi)的(de)(de)辦法(fa)提高空(kong)氣(qi)溫(wen)度，使空(kong)氣(qi)溫(wen)度超過(guo)柴油(you)(you)的(de)(de)自燃(ran)(ran)燃(ran)(ran)點(dian)，這(zhe)時再噴入柴油(you)(you)、柴油(you)(you)噴霧和空(kong)氣(qi)混合的(de)(de)同時自己點(dian)火燃(ran)(ran)燒(shao)。因(yin)此(ci)，柴油(you)(you)發動(dong)機無需點(dian)火系(xi)。同時，柴油(you)(you)機的(de)(de)供(gong)油(you)(you)系(xi)統也相(xiang)對簡單，因(yin)此(ci)柴油(you)(you)發動(dong)機的(de)(de)可靠性要比汽油(you)(you)發動(dong)機的(de)(de)好。

由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比(bi)很高。熱效率和經濟性都要好于汽(qi)(qi)油(you)(you)機，同時在相同功率的(de)情況下，柴油(you)(you)機的(de)扭矩(ju)大，最大功率時的(de)轉(zhuan)速低，適合于載貨汽(qi)(qi)車的(de)使用。

但柴(chai)油機由于(yu)工(gong)作(zuo)壓力大(da)，要求各有關零件具有較(jiao)(jiao)高的結構強度和剛度，所(suo)以柴(chai)油機比較(jiao)(jiao)笨重，體積較(jiao)(jiao)大(da)；柴(chai)油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所(suo)以成本(ben)較(jiao)(jiao)高；另外，柴(chai)油機工(gong)作(zuo)粗暴，振動(dong)噪聲大(da)；柴(chai)油不易(yi)蒸(zheng)發，冬季冷車時起動(dong)困難。

由(you)于(yu)上述特點，以前柴油發動機一(yi)般用于(yu)大、中型載重(zhong)貨(huo)車上。

小型高速柴油發動機的新發展：排放已經達到歐洲III號的標準

傳(chuan)統(tong)上，柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)由(you)于比較(jiao)笨重，升功率指標不如(ru)汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)(轉(zhuan)速較(jiao)低(di))，噪(zao)聲、振(zhen)動(dong)(dong)較(jiao)高(gao)，炭煙(yan)與顆粒(li)(PM)排(pai)放比較(jiao)嚴重，所以(yi)一直(zhi)以(yi)來(lai)(lai)很少受到轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)(de)青(qing)睞(lai)。但隨著(zhu)近年來(lai)(lai)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)技術(shu)的(de)(de)(de)進(jin)步，特別是(shi)小(xiao)型高(gao)速柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)新發(fa)(fa)展，一批先進(jin)的(de)(de)(de)技術(shu)，例如(ru)電控(kong)直(zhi)噴、共軌、渦(wo)輪增壓、中冷(leng)等技術(shu)得以(yi)在(zai)小(xiao)型柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)上應用，使原來(lai)(lai)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)存在(zai)的(de)(de)(de)缺點得到了較(jiao)好的(de)(de)(de)解決，而柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)在(zai)節(jie)能與CO2排(pai)放方面的(de)(de)(de)優勢，則是(shi)包括汽(qi)油(you)(you)機(ji)(ji)(ji)在(zai)內的(de)(de)(de)所有熱力(li)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)無法取代的(de)(de)(de)，因此，先進(jin)的(de)(de)(de)小(xiao)型高(gao)速柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，其排(pai)放已(yi)經達(da)到歐(ou)洲(zhou)III號的(de)(de)(de)標準(zhun)，成為“綠(lv)色發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)”，目前已(yi)經成為歐(ou)美許多新轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)裝置，可以(yi)預見，我國將出現越來(lai)(lai)越多的(de)(de)(de)柴(chai)(chai)(chai)油(you)(you)轎(jiao)(jiao)車。