【柴油(you)機維(wei)修(xiu)】柴油(you)機常見故(gu)障維(wei)修(xiu) 柴油(you)機維(wei)修(xiu)方法大全

柴油機常見故障維修

1、柴油機啟動困難

（1）檢查低壓油路

①檢查(cha)柴油(you)(you)箱下部的柴油(you)(you)開(kai)關是否打開(kai)，利用排污閥放(fang)凈柴油(you)(you)箱中(zhong)的水和(he)污油(you)(you)；檢查(cha)并(bing)排除(chu)柴油(you)(you)濾(lv)清器、集(ji)濾(lv)器中(zhong)的水和(he)污油(you)(you)。

②擰(ning)松高壓(ya)(ya)油(you)泵(beng)泵(beng)體上(shang)的(de)放氣(qi)(qi)(qi)螺釘(ding)，用(yong)手(shou)動泵(beng)泵(beng)油(you)，觀察(cha)低(di)壓(ya)(ya)油(you)供(gong)送是否(fou)(fou)順暢、充足(zu)。如果(guo)柴(chai)(chai)油(you)內有(you)待(dai)續排除(chu)(chu)不(bu)凈的(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)，應(ying)檢查(cha)手(shou)動泵(beng)前管(guan)路中(zhong)各環(huan)節有(you)無漏氣(qi)(qi)(qi)之(zhi)處，如管(guan)接(jie)(jie)頭(tou)墊片是否(fou)(fou)損(sun)壞(huai)，管(guan)接(jie)(jie)頭(tou)是否(fou)(fou)擰(ning)緊，管(guan)路是否(fou)(fou)損(sun)壞(huai)、有(you)裂(lie)紋等。用(yong)手(shou)油(you)泵(beng)泵(beng)油(you)時(shi)，若感(gan)到來油(you)困難、吸油(you)不(bu)暢，說明低(di)壓(ya)(ya)油(you)路中(zhong)有(you)堵(du)塞之(zhi)處，應(ying)檢查(cha)柴(chai)(chai)油(you)集(ji)濾器濾網、柴(chai)(chai)油(you)集(ji)濾器濾芯或管(guan)路中(zhong)是否(fou)(fou)堵(du)塞。氣(qi)(qi)(qi)溫低(di)時(shi)，應(ying)檢查(cha)柴(chai)(chai)油(you)牌(pai)號是否(fou)(fou)對，是否(fou)(fou)因柴(chai)(chai)油(you)析蠟或水結冰而堵(du)塞油(you)路。排除(chu)(chu)堵(du)塞至(zhi)吸油(you)順暢、排油(you)無氣(qi)(qi)(qi)泡時(shi)為止(zhi)。

③用手(shou)動泵(beng)泵(beng)油時(shi)，若非上述原因而泵(beng)不(bu)出柴油，則(ze)說明手(shou)動泵(beng)活塞磨(mo)損(sun)過度(du)，或閥(fa)被污物墊起、損(sun)壞(huai)，或手(shou)動泵(beng)密封(feng)損(sun)壞(huai)，應更換手(shou)動泵(beng)。

（2）檢查高壓油路

若低壓(ya)油(you)路無故(gu)障(zhang)且仍不(bu)能啟(qi)動，應檢查高壓(ya)油(you)路的工作情況。

①檢查高壓油泵油量調整齒桿活(huo)動是否靈活(huo)，是否卡在停(ting)油位置(zhi)，或因其他形式的(de)損壞而引起了(le)不能供油。

②檢查高壓油(you)泵供油(you)時間(jian)是(shi)否正(zheng)確。如果(guo)供油(you)時間(jian)不正(zheng)確，應調整至標準正(zheng)時。

③排除高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管內的空氣。如果柴(chai)油(you)(you)(you)(you)高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管內有(you)空氣，憑借(jie)起動(dong)(dong)機(ji)(ji)帶(dai)動(dong)(dong)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)轉(zhuan)動(dong)(dong)有(you)時很(hen)難(nan)(nan)排除，則柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)也(ye)很(hen)難(nan)(nan)啟動(dong)(dong)。為此，應松開各個(ge)噴油(you)(you)(you)(you)器連接高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管的螺栓，按下(xia)啟動(dong)(dong)按鈕(niu)（或旋轉(zhuan)啟動(dong)(dong)鑰匙(chi)至“啟動(dong)(dong)”）使用起動(dong)(dong)機(ji)(ji)帶(dai)動(dong)(dong)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)旋轉(zhuan)，直到(dao)每根高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管噴出燃油(you)(you)(you)(you)，然后擰緊(jin)高(gao)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)管連接螺栓。

④如果(guo)至此柴(chai)油(you)(you)機仍然不(bu)(bu)能啟動，則(ze)應檢查噴(pen)油(you)(you)器(qi)和(he)高壓(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)本身是(shi)(shi)否有(you)故(gu)障。噴(pen)油(you)(you)器(qi)主要有(you)燒(shao)死、霧化不(bu)(bu)良和(he)噴(pen)油(you)(you)壓(ya)(ya)力調(diao)整不(bu)(bu)正確等故(gu)障。高壓(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)主要有(you)柱塞副(fu)磨損(sun)超限(xian)而導致(zhi)供油(you)(you)壓(ya)(ya)力不(bu)(bu)足、調(diao)速彈簧折斷等故(gu)障。應注意(yi)，高壓(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)的調(diao)整必須在高壓(ya)(ya)油(you)(you)泵(beng)試(shi)驗臺上進(jin)行(xing)；噴(pen)油(you)(you)器(qi)也是(shi)(shi)如此，必須有(you)壓(ya)(ya)力試(shi)驗器(qi)。

2、柴油機工作時冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機水溫過(guo)(guo)低，會使柴油機(ji)(ji)(ji)燃(ran)燒(shao)室內的(de)溫度過(guo)(guo)低，柴油噴入(ru)后不易(yi)霧化燃(ran)燒(shao)，部分(fen)柴油仍呈霧滴狀(zhuang)隨排氣(qi)排出(chu)，則煙(yan)色(se)呈白色(se)。柴油機(ji)(ji)(ji)工(gong)作時，水溫低于67°C以(yi)下(xia)時，稱為(wei)冷(leng)態(tai)(tai)；柴油機(ji)(ji)(ji)在過(guo)(guo)冷(leng)狀(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)工(gong)作，對壽命(ming)十分(fen)不利，應(ying)積極采(cai)取(qu)措施，防止柴油機(ji)(ji)(ji)在過(guo)(guo)冷(leng)狀(zhuang)態(tai)(tai)下(xia)工(gong)作。柴油機(ji)(ji)(ji)啟動后，應(ying)怠(dai)速動轉3-5min，然(ran)后以(yi)中油門、中小負(fu)荷(he)工(gong)作，以(yi)進行慢車暖(nuan)機(ji)(ji)(ji)，待柴油機(ji)(ji)(ji)水溫達到水溫表綠色(se)范圍(wei)后，再(zai)以(yi)大(da)油門工(gong)作。

（2）檢查和調速噴油提前角

噴(pen)油提前角過小，柴油噴(pen)入后來(lai)不(bu)及霧化燃(ran)燒，油霧隨排氣帶(dai)出(chu)，煙色(se)呈白色(se)或灰白色(se)。

（3）檢查柴油質量

柴油(you)質量差，或柴油(you)中含水分(fen)過(guo)多(duo)，燃燒時會生(sheng)成過(guo)多(duo)的水蒸氣(qi)，呈白(bai)色(se)或灰白(bai)色(se)煙(yan)霧排出。

3、柴油機工作時冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統

若柴(chai)機進(jin)(jin)氣不(bu)足(zu)，則進(jin)(jin)入柴(chai)燒室(shi)的空氣量(liang)偏少，柴(chai)油燃燒不(bu)充(chong)分，部分柴(chai)油在高壓下(xia)變(bian)為(wei)炭黑粒子而形成黑煙，此時(shi)應檢(jian)查：空氣濾芯、進(jin)(jin)氣道是否堵塞；增壓器工作(zuo)狀況(kuang)、進(jin)(jin)氣

歧管是(shi)否(fou)漏氣；配氣相位的變化(hua)，氣門(men)是(shi)否(fou)正確，進排氣門(men)座(zuo)是(shi)否(fou)漏氣；活(huo)塞、活(huo)塞環、氣缸套是(shi)否(fou)過(guo)度磨損而密封(feng)不(bu)良。

（2）檢查柴油供給系統

柴油(you)(you)(you)機供油(you)(you)(you)不良(liang)(liang)(liang)(liang)，會導(dao)致(zhi)混合不良(liang)(liang)(liang)(liang)，即使進氣充分也不能完全燃燒(shao)，因而(er)形(xing)成(cheng)黑(hei)煙，此時(shi)應檢(jian)查：高壓油(you)(you)(you)泵是(shi)(shi)否調整不當，造成(cheng)供油(you)(you)(you)量偏大；出油(you)(you)(you)閥是(shi)(shi)否工作不良(liang)(liang)(liang)(liang)，引(yin)起噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)二(er)次噴(pen)射(she)或(huo)滴油(you)(you)(you)；噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)噴(pen)油(you)(you)(you)壓力是(shi)(shi)否降低，導(dao)致(zhi)霧化不良(liang)(liang)(liang)(liang)、噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)滴油(you)(you)(you)，或(huo)噴(pen)油(you)(you)(you)器(qi)(qi)(qi)密封墊多裝(zhuang)或(huo)漏裝(zhuang)而(er)使噴(pen)油(you)(you)(you)不到位；是(shi)(shi)否因柴油(you)(you)(you)質量差而(er)引(yin)起燃燒(shao)不良(liang)(liang)(liang)(liang)。

4、柴油機爆燃

柴油(you)機爆(bao)燃時，缸內壓力突然增加，活塞猛(meng)烈敲擊(ji)(ji)缸套，引起很大(da)的金屬(shu)敲擊(ji)(ji)聲(sheng)和(he)振動。

（1）檢查、調整供油提前角

供油提前(qian)角(jiao)過(guo)大(da)，活(huo)(huo)塞(sai)在上止點(dian)附近時(shi)噴(pen)入柴油過(guo)多，引(yin)起柴油壓力迅速升高，使活(huo)(huo)塞(sai)下行時(shi)猛烈敲擊缸套。

（2）檢查柴油質量

柴(chai)油質量(liang)若不(bu)符合國家標(biao)準，易燃成分過(guo)多，會在柴(chai)油噴入(ru)氣缸(gang)時引起爆燃，導致缸(gang)內壓力升高過(guo)猛而(er)引起活塞敲擊。

（3）檢查柴油機過熱運行時間

柴油機(ji)長時(shi)間過熱運行，燃(ran)(ran)燒室內溫度(du)過高，柴油噴(pen)入時(shi)蒸發過快、燃(ran)(ran)燒速度(du)過快、壓力升高過快，從(cong)而引(yin)起爆燃(ran)(ran)。

（4）清除積炭

柴油機(ji)缸套、活塞(sai)內積炭過(guo)多導(dao)致壓縮比過(guo)高(gao)，引起爆燃。

5、柴油機功率不足的故障查詢

柴(chai)油機工作過程(cheng)中(zhong)難免會遇到功率不(bu)足的(de)情(qing)況，當遇到這類情(qing)況不(bu)要驚(jing)慌失措(cuo)，用刪除法一一判斷(duan)，以(yi)下幾點是檢查其功率不(bu)足的(de)一些方法，供(gong)參考。

（1）看下冒煙、查磨損

在(zai)發動(dong)機工作時，打(da)開機油(you)口(kou)蓋，如有(you)一股(gu)股(gu)濃(nong)煙從機油(you)口(kou)蓋冒出(chu)，稱下冒煙，下冒煙現象(xiang)嚴重，說明活塞、氣(qi)缸套、活塞環等件嚴重磨損。

打開(kai)氣(qi)門室(shi)蓋，如有一絲絲青色(se)或白(bai)色(se)的煙(yan)從氣(qi)門根部（氣(qi)門工作面）冒出(chu)(chu)，稱上(shang)冒煙(yan)，上(shang)冒煙(yan)現象嚴重，說明氣(qi)門或氣(qi)門座磨損嚴重或燒(shao)蝕(shi)，或氣(qi)門間隙(xi)過小甚至沒有間隙(xi)。通過觀(guan)察上(shang)冒煙(yan)情況，即可直接看出(chu)(chu)哪(na)個氣(qi)門、哪(na)個氣(qi)缸漏氣(qi)，應及時(shi)修理。

（2）看積炭、查工況

柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)排(pai)氣(qi)(qi)口積(ji)炭呈黑(hei)灰色(se)(se)，表面象覆蓋著(zhu)一層白霜，積(ji)炭層極薄，說明柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)工(gong)況良好。積(ji)炭色(se)(se)澤黑(hei)亮，但不濕，說明柴(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)輕微燒機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)，應(ying)(ying)及時排(pai)除；某缸(gang)排(pai)氣(qi)(qi)口積(ji)炭厚度明顯高(gao)于其(qi)他缸(gang)排(pai)氣(qi)(qi)口的(de)，說明該缸(gang)噴油(you)(you)(you)(you)器工(gong)作不良或氣(qi)(qi)缸(gang)密封性(xing)變差，應(ying)(ying)進行修理或更換(huan)；個(ge)別排(pai)氣(qi)(qi)口濕潤或有機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)的(de)，說明該缸(gang)大(da)量排(pai)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)，應(ying)(ying)進行修理；各(ge)缸(gang)排(pai)氣(qi)(qi)口積(ji)炭層均較厚，且色(se)(se)澤較深的(de)，多(duo)因工(gong)作溫度過低，或噴油(you)(you)(you)(you)過晚，柴(chai)油(you)(you)(you)(you)后燃嚴(yan)重所致，應(ying)(ying)正確使用(yong)并及時調整。

（3）看水溫、查冷卻系統

如果(guo)發動(dong)機工作時冷卻系水(shui)(shui)溫過高（超過100℃），則可(ke)以說明發動(dong)機冷卻水(shui)(shui)腔水(shui)(shui)垢太厚或冷卻系有關(guan)部件(jian)（節溫器、水(shui)(shui)泵(beng)、風扇等(deng)）效率低或失效。

（4）看配氣正時、查配氣相位

發(fa)(fa)動機(ji)經過長(chang)期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會(hui)磨損(sun)，使進氣(qi)門(men)、排氣(qi)門(men)開閉時間向后推(tui)遲而偏離最佳(jia)配(pei)氣(qi)機(ji)相(xiang)位(wei)，使充氣(qi)效率降低，發(fa)(fa)動機(ji)功(gong)率下降。因此，要(yao)定期檢查發(fa)(fa)動機(ji)配(pei)氣(qi)相(xiang)位(wei)，若(ruo)不(bu)符合要(yao)求應及(ji)時調整。

（5）看噴油、查卡滯

噴(pen)油(you)泵噴(pen)油(you)應不偏射(she)、不滴油(you)、油(you)霧均勻、射(she)程適當，工作時(shi)可聽到清(qing)脆的“撲(pu)哧(chi)、撲(pu)哧(chi)”聲，用手摸高壓油(you)管有脈動感(gan)。噴(pen)油(you)良(liang)好并(bing)不能完全說明油(you)路零件沒(mei)有問題。因此還須要檢查供油(you)拉桿和撥叉(cha)有無卡滯和松動等現(xian)象。

（6）看點火、查早晚

看點火(huo)是指檢(jian)查噴(pen)油是否正時(shi)，即(ji)供油提(ti)前(qian)角(jiao)是否符合規定。供油過(guo)遲（提(ti)前(qian)角(jiao)過(guo)小），則柴(chai)油機啟(qi)(qi)動(dong)困難，燃燒不完全，排氣冒(mao)煙，機溫過(guo)高(gao)，功(gong)率(lv)不足；供油太早(zao)（提(ti)前(qian)角(jiao)過(guo)大(da)），則柴(chai)油機工(gong)作(zuo)時(shi)有(you)敲擊(ji)聲，易損壞零件，啟(qi)(qi)動(dong)時(shi)容(rong)易發生倒轉(zhuan)，同時(shi)也(ye)會影。向發動(dong)機功(gong)率(lv)。

（7）看壓縮力、查漏氣

以S195型(xing)柴油機為(wei)例，檢查壓縮(suo)力(li)(li)的方法是在不減壓的情況下搖轉曲軸，當搖至壓縮(suo)力(li)(li)較大時，再向上用(yong)力(li)(li)搖一把，松放搖柄(bing)(bing)但手不要離開搖柄(bing)(bing)，此時如(ru)有(you)很(hen)大的反(fan)彈力(li)(li)，說(shuo)明壓縮(suo)力(li)(li)很(hen)好；反(fan)之，說(shuo)明壓縮(suo)力(li)(li)較差。

氣(qi)(qi)缸(gang)密封性(xing)差的原因(yin)：氣(qi)(qi)門(men)無間隙或間隙太小，活塞與氣(qi)(qi)缸(gang)套及(ji)活塞環端面間隙過大(da)、環槽(cao)積炭等。在發動機工(gong)作時，若貼(tie)近空氣(qi)(qi)濾清器聽(ting)到有“嘶嘶”的吹(chui)氣(qi)(qi)聲(sheng)，則說明漏氣(qi)(qi)跟氣(qi)(qi)門(men)有關。此時，結(jie)合(he)下冒煙情況即可確認(ren)故障產生(sheng)的原因(yin)。

（8）看冒煙、查煙色

發動(dong)機正常工作(zuo)時，一(yi)般不冒(mao)煙或冒(mao)一(yi)些(xie)清淡的灰白色煙，有時用肉眼難(nan)以看出。若冒(mao)黑煙，則(ze)說(shuo)明氣(qi)(qi)缸(gang)內油(you)(you)多氣(qi)(qi)少，燃燒不完(wan)全；若冒(mao)藍煙，則(ze)說(shuo)明氣(qi)(qi)缸(gang)套與活塞、氣(qi)(qi)門(men)與氣(qi)(qi)門(men)導管等磨損間(jian)隙(xi)過大，若冒(mao)白煙，則(ze)說(shuo)明燃油(you)(you)摻(chan)水，或柴(chai)油(you)(you)未完(wan)全燃燒，氣(qi)(qi)化(hua)后從排(pai)氣(qi)(qi)管冒(mao)出。

柴油(you)機的(de)(de)功(gong)率不足是很直致(zhi)命的(de)(de)問題，直接關(guan)系(xi)到你的(de)(de)工程(cheng)效(xiao)率，讀者一定要認真閱(yue)讀，當然更(geng)多的(de)(de)還需現(xian)場實踐經驗(yan)。