輪(lun)胎簡(jian)介

輪(lun)胎是(shi)在各(ge)種車輛或機械上裝(zhuang)配的(de)接地(di)滾動的(de)圓環形彈性(xing)橡膠制品。通常安裝(zhuang)在金(jin)屬(shu)輪(lun)輞(wang)上，能支承(cheng)車身，緩沖外界沖擊，實現與(yu)路面的(de)接觸并保證車輛的(de)行駛(shi)性(xing)能。

輪胎作用

輪胎常在(zai)(zai)復雜和(he)苛刻的(de)條(tiao)件下(xia)使用(yong)，它在(zai)(zai)行駛時(shi)承受(shou)著各種變形、負荷(he)、力以及(ji)(ji)高(gao)低溫作(zuo)用(yong)，因此(ci)必(bi)須(xu)具有較高(gao)的(de)承載性能(neng)(neng)、牽引性能(neng)(neng)、緩(huan)沖性能(neng)(neng)。同時(shi)，還要(yao)求具備高(gao)耐磨(mo)性和(he)耐屈撓性，以及(ji)(ji)低的(de)滾動(dong)阻力與生熱性。世界耗用(yong)橡膠(jiao)量的(de)一半(ban)用(yong)于輪胎生產，可見輪胎耗用(yong)橡膠(jiao)的(de)能(neng)(neng)力。

輪胎組成

輪胎(tai)通(tong)常由外胎(tai)、內(nei)(nei)胎(tai)、墊帶3部分(fen)組成。也有(you)不(bu)需要內(nei)(nei)胎(tai)的(de)(de)(de)，其胎(tai)體(ti)內(nei)(nei)層有(you)氣密性(xing)好(hao)的(de)(de)(de)橡膠層，且需配專用(yong)的(de)(de)(de)輪輞。世界各國輪胎(tai)的(de)(de)(de)結構，都向無(wu)內(nei)(nei)胎(tai)、子午線結構、扁平（輪胎(tai)斷面高與(yu)寬的(de)(de)(de)比值(zhi)小(xiao)）和輕量化的(de)(de)(de)方向發展。

公(gong)路輪胎(tai)

公路輪胎簡稱HT輪胎。適用車型SUV、越野車。

公路(lu)輪(lun)胎輪(lun)胎的胎壁柔軟，胎面花(hua)紋細密，公路(lu)行(xing)駛時舒適和安靜(jing)，但不適合在除了公路(lu)之外的其他地形使用(yong)，不然會非常脆弱，極易磨損。

全地(di)形輪胎

地(di)形輪胎簡稱為AT輪胎，適用車(che)型：越野(ye)車(che)。

全(quan)地形(xing)輪(lun)胎(tai)的(de)花紋設計的(de)比(bi)較粗獷，胎(tai)牙的(de)間距也(ye)比(bi)公(gong)路(lu)(lu)胎(tai)略大，這(zhe)種設計的(de)負面效(xiao)果(guo)是公(gong)路(lu)(lu)性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在(zai)非鋪裝(zhuang)路(lu)(lu)面上的(de)附著力要強于(yu)公(gong)路(lu)(lu)胎(tai)，是越野和公(gong)路(lu)(lu)性能兼顧的(de)輪(lun)胎(tai)。

泥地胎

泥地(di)胎簡稱(cheng)MT輪胎，一般只有越野(ye)發(fa)燒(shao)友和特(te)殊(shu)路段工作者才(cai)會選(xuan)用。

泥(ni)地(di)胎(tai)(tai)的(de)(de)胎(tai)(tai)壁堅硬(ying)，胎(tai)(tai)牙(ya)夸(kua)張(zhang)，胎(tai)(tai)牙(ya)之間(jian)的(de)(de)距離明(ming)顯偏大，這(zhe)是(shi)(shi)便于在泥(ni)地(di)行駛的(de)(de)時候慢(man)速(su)排(pai)泥(ni)或高速(su)甩泥(ni)，另(ling)外在一些惡劣的(de)(de)地(di)面(mian)上(shang)(shang)更容易增(zeng)加附著力，特別是(shi)(shi)在惡劣的(de)(de)地(di)形上(shang)(shang)不易損壞(huai)，但是(shi)(shi)泥(ni)地(di)胎(tai)(tai)在公路上(shang)(shang)行駛的(de)(de)時候噪音(yin)會很大，當(dang)速(su)度(du)較低時還能(neng)明(ming)顯的(de)(de)感(gan)覺到震動。

雪(xue)地胎

雪(xue)地(di)胎(tai)是(shi)適合(he)在積雪(xue)路面使用(yong)的輪胎(tai)，橡膠輪胎(tai)有金屬釘，可(ke)以增加抓(zhua)地(di)力(li)，與(yu)普通輪胎(tai)相比，雪(xue)地(di)輪胎(tai)胎(tai)面的材質更(geng)(geng)軟(ruan)，精(jing)心配制的二氧(yang)化(hua)硅(gui)混(hun)合(he)物橡膠配方能與(yu)光滑(hua)冰面接觸得(de)(de)更(geng)(geng)緊(jin)密(mi)，從而產生更(geng)(geng)大(da)(da)的摩擦力(li)，使得(de)(de)車(che)輛在光滑(hua)冰面上(shang)的操控性和安全性大(da)(da)大(da)(da)提高，而且(qie)溫度越低，輪胎(tai)越軟(ruan)，從而獲得(de)(de)更(geng)(geng)好(hao)的抓(zhua)地(di)力(li)。

備用胎

一(yi)般(ban)轎車都會(hui)備(bei)(bei)(bei)有一(yi)個備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，其規(gui)(gui)格(ge)會(hui)與(yu)原汽車輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)規(gui)(gui)格(ge)相同，實際上備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)屬于緊急(ji)(ji)情(qing)況下使用(yong)(yong)的，不能長(chang)期(qi)(qi)使用(yong)(yong)，若是長(chang)期(qi)(qi)使用(yong)(yong)備(bei)(bei)(bei)胎(tai)(tai)，會(hui)增(zeng)加其他(ta)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的壓力，導(dao)致不正常(chang)的磨損和(he)撕裂，因此備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)應該在緊急(ji)(ji)使用(yong)(yong)后(hou)，應及時更換(huan)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。另外，備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)同樣屬于橡膠(jiao)制品，存放(fang)時間太長(chang)會(hui)導(dao)致老(lao)化，一(yi)般(ban)來說輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的老(lao)化期(qi)(qi)為4年左右，4年之后(hou)也需更換(huan)備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋

普通(tong)花(hua)紋(wen)(wen)適(shi)(shi)(shi)合(he)于(yu)在(zai)硬路面上使(shi)用。它分為縱(zong)向(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)(wen)、橫(heng)向(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)(wen)和(he)縱(zong)橫(heng)兼有(you)花(hua)紋(wen)(wen)。縱(zong)向(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)(wen)適(shi)(shi)(shi)合(he)在(zai)比較(jiao)清潔(jie)、良(liang)好的硬路面上行駛。例(li)如，轎車(che)、輕型(xing)和(he)微型(xing)貨(huo)車(che)等(deng)多選擇這種花(hua)紋(wen)(wen)。橫(heng)向(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)適(shi)(shi)(shi)合(he)于(yu)在(zai)一般硬路面上、牽(qian)引力比較(jiao)大(da)的中型(xing)或(huo)重(zhong)型(xing)貨(huo)車(che)使(shi)用。縱(zong)橫(heng)兼有(you)花(hua)紋(wen)(wen)的輪(lun)胎(tai)適(shi)(shi)(shi)應能力強，應用范圍廣(guang)泛，它既適(shi)(shi)(shi)用于(yu)不(bu)同的硬路面，也適(shi)(shi)(shi)宜和(he)于(yu)轎車(che)和(he)貨(huo)車(che)。

越(yue)野花紋

越(yue)野(ye)花(hua)紋又(you)叫砌塊花(hua)紋，特點是花(hua)紋溝槽(cao)寬而深，花(hua)紋塊接地面積比較(jiao)小(xiao)(約(yue)40%~60%)。越(yue)野(ye)花(hua)紋分為無(wu)向和(he)有(you)向花(hua)紋兩種。有(you)向花(hua)紋使用時(shi)具有(you)方向性。越(yue)野(ye)花(hua)紋輪(lun)胎適合于在崎嶇(qu)不平的道路(lu)(lu)、松軟土路(lu)(lu)和(he)無(wu)路(lu)(lu)地區使用。由(you)于花(hua)紋塊的接觸壓力(li)大，滾(gun)動阻力(li)大，故(gu)不適合在良好(hao)硬路(lu)(lu)面上長時(shi)間(jian)行(xing)駛。否則，將加重輪(lun)胎磨(mo)損，增加燃油消耗，汽車(che)行(xing)駛振動也比較(jiao)厲害。

混合花紋

混合花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)是(shi)普通花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)和越(yue)野(ye)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)之(zhi)間的一種(zhong)過渡(du)性花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)。其特點是(shi)胎(tai)面(mian)中部具有方向(xiang)(xiang)各(ge)異(yi)或以(yi)縱向(xiang)(xiang)為主的窄(zhai)花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝槽，而在兩側則以(yi)方向(xiang)(xiang)各(ge)異(yi)或以(yi)橫(heng)向(xiang)(xiang)為主的寬花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝槽。這樣的花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)搭配使(shi)混合花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)的綜(zong)合性能好，適應(ying)能力強。它既(ji)適應(ying)于(yu)良(liang)好的硬路(lu)面(mian)，也適應(ying)于(yu)碎(sui)石路(lu)面(mian)、雪(xue)泥(ni)路(lu)面(mian)和松軟路(lu)面(mian)，附著(zhu)性能優(you)于(yu)普通花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)，但耐(nai)磨性能稍遜(xun)。一些貨車(che)和四輪驅(qu)動的乘用車(che)多使(shi)用這種(zhong)型式的花(hua)(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)輪胎(tai)。

單導(dao)向花紋

單導向花紋(wen)(wen)是花紋(wen)(wen)溝之間都(dou)相互連接，呈獨立的(de)花紋(wen)(wen)塊結構。它有卓越(yue)的(de)制動(dong)性(xing)(xing)能(neng)，極佳的(de)排(pai)水性(xing)(xing)能(neng)，雨天優(you)秀(xiu)的(de)穩定(ding)性(xing)(xing)能(neng)，適合于高(gao)速(su)行駛(shi)(shi)。但是，輪胎的(de)安(an)裝(zhuang)位置必須(xu)要與行駛(shi)(shi)方向相同。適用于高(gao)速(su)轎車使用。

塊狀花紋(wen)

花紋溝之間都(dou)相互連接，呈獨(du)立的(de)花紋塊結構(gou)。擁有優越的(de)制動及操縱性能(neng)，雪(xue)地及濕路上優越的(de)操控 及穩定性能(neng)，雨天(tian)時良好的(de)排(pai)水性能(neng)。但(dan)是它獨(du)立的(de)花紋塊結構(gou)，耐(nai)磨性能(neng)較(jiao)差(cha)。適用范圍：轎(jiao)車(che)用全天(tian)候及雪(xue)地輪胎(tai)，商(shang)用車(che)后輪。

不對稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般(ban)在(zai)花(hua)紋吃掉一半時大家就開(kai)始(shi)換輪(lun)胎(tai)，并(bing)且由(you)于幾年下(xia)來，橡膠的(de)彈性開(kai)始(shi)變弱，所以，為了(le)200%的(de)安(an)全于是基本上開(kai)始(shi)換胎(tai)。

2、看扎洞數

綜合考慮，私(si)家車(che)的(de)換(huan)胎(tai)時間還(huan)有(you)一個(ge)指(zhi)標就是扎了多少個(ge)洞。假如扎過3個(ge)以上，其實(shi)也可以換(huan)了，特別是側壁受傷的(de)輪胎(tai)。

3、看磨損標志

所有的(de)輪胎胎面溝(gou)槽(cao)底(di)部都設置了一個磨損(sun)標志，一般轎車(che)輪胎的(de)磨損(sun)標志高(gao)度是1.6mm，載重輪胎是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣(qi)壓是延長輪(lun)胎(tai)壽命的關鍵(jian)——胎(tai)壓經常(chang)超出正常(chang)氣(qi)壓的20%，輪(lun)胎(tai)的壽命就會(hui)(hui)降低10%;若(ruo)經常(chang)低于正常(chang)氣(qi)壓的30%，輪(lun)胎(tai)壽命則會(hui)(hui)減(jian)少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)氣(qi)壓(ya)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的生命，氣(qi)壓(ya)過低，胎(tai)(tai)體變(bian)形增(zeng)大(da)，胎(tai)(tai)側容易出現裂口，同時導致過度生熱，促(cu)使橡膠老化(hua)，簾(lian)布層(ceng)疲勞(lao)、簾(lian)線折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛(liang)在(zai)路上行駛時，經常會(hui)有一(yi)些石子擠進(jin)輪胎的花紋夾縫內。這些小(xiao)石子如不及(ji)時清除，時間一(yi)長就會(hui)刺破輪胎，導(dao)致漏(lou)氣或爆胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行(xing)(xing)駛(shi)在拱度較大(da)的路面(mian)時，要盡量居中行(xing)(xing)駛(shi)，避免和(he)減少汽車重心(xin)偏移，減少一側輪胎(tai)負(fu)荷增大(da)而(er)使輪胎(tai)磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故(gu)障

現象1：單(dan)邊磨損，“俗(su)稱(cheng)偏磨”原(yuan)因：車(che)輪過分外傾(qing)或(huo)內傾(qing)，這往往是由(you)車(che)輪定(ding)位不良造成的。

建議：校正(zheng)機(ji)械不良，維持標準氣壓。必要時，將前后軸輪胎(tai)(tai)定(ding)期調(diao)換。需(xu)要注意的是，不可因(yin)為互調(diao)而把子午線輪胎(tai)(tai)與斜交胎(tai)(tai)混裝(zhuang)在同軸上。

現(xian)象2：制動造成的局部磨損診斷：必要時(shi)校正制動系(xi)統。

建(jian)議(yi)：車主行車時要避免(mian)緊急制動。

現象3：胎(tai)面橡膠塊被削掉診斷：在路上行駛時，路面鋒利的異物包(bao)括(kuo)碎片可能(neng)會(hui)削掉

胎面(mian)橡(xiang)膠塊，并有可能傷(shang)及鋼絲環帶或(huo)胎體簾子布層。

建議：在路上行駛時避(bi)免(mian)軋異物(wu)和碎片。

胎唇故障

現象：輪(lun)胎(tai)(tai)邊起(qi)鼓包，原因：由于不正確的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)安裝而導致的(de)(de)胎(tai)(tai)唇損(sun)壞。不正確使用裝胎(tai)(tai)設(she)備可能會(hui)造(zao)成(cheng)胎(tai)(tai)唇處的(de)(de)鋼(gang)絲彎曲(qu)變形甚至斷(duan)裂，傷及橡膠。

建(jian)議：在拆裝(zhuang)輪(lun)胎時正(zheng)確使(shi)用(yong)輪(lun)胎安裝(zhuang)設(she)備，涂輪(lun)胎專用(yong)潤滑油，以及(ji)正(zheng)確安裝(zhuang)輪(lun)輞。

特(te)別(bie)警(jing)示：斷裂(lie)或彎曲(qu)變形(xing)的(de)胎(tai)唇(chun)鋼絲可能(neng)在充氣或拆(chai)胎(tai)時造成爆破，導(dao)致人(ren)員傷亡。

胎側故障

現象(xiang)：胎(tai)(tai)(tai)邊(bian)直條(tiao)凹(ao)陷(xian)診(zhen)斷：胎(tai)(tai)(tai)邊(bian)直條(tiao)凹(ao)陷(xian)是由于(yu)胎(tai)(tai)(tai)邊(bian)簾(lian)子布接(jie)頭(tou)引起的。接(jie)頭(tou)的部分是對于(yu)胎(tai)(tai)(tai)體局部的加強。當輪胎(tai)(tai)(tai)充氣(qi)時，這塊區域(yu)比沒有接(jie)頭(tou)的區域(yu)空氣(qi)膨脹少，從而造成胎(tai)(tai)(tai)邊(bian)局部凹(ao)陷(xian)。

建議：一定(ding)不要讓輪(lun)胎(tai)接觸(chu)(chu)碳氫化合物(wu)、溶劑或某些酸性物(wu)質。這些物(wu)質一旦接觸(chu)(chu)輪(lun)胎(tai)的(de)橡(xiang)(xiang)膠部分，短(duan)時間(jian)內就會使橡(xiang)(xiang)膠產(chan)生(sheng)化學(xue)變化，導致輪(lun)胎(tai)出(chu)現(xian)膨脹，軟化或發黏等現(xian)象。

內部故(gu)障

現象：輪胎(tai)(tai)鼓包(bao)甚至有缺膠、漏氣情況出現診斷(duan)：胎(tai)(tai)體簾(lian)子線過度拉伸(shen)而導致(zhi)的斷(duan)裂(lie)所致(zhi)。汽(qi)車(che)在(zai)行駛中，輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)肩或接近(jin)胎(tai)(tai)肩的胎(tai)(tai)邊部位(wei)因強(qiang)烈撞擊外界異物，如坑洞、路緣(yuan)、大的石塊等，輪胎(tai)(tai)在(zai)輪輞凸緣(yuan)和(he)沖擊物之間(jian)產生嚴重(zhong)擠壓帶來變形(xing)。

建議：定時檢查輪胎。

輪(lun)胎(tai)爆胎(tai)

診斷一(yi)：快速漏氣而導(dao)致的(de)“爆(bao)胎(tai)”輪胎(tai)在被割破或(huo)與外界異物嚴重撞擊(ji)時立刻完全泄氣，可(ke)能會導(dao)致爆(bao)胎(tai)。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁平比(bi)

扁平(ping)(ping)比是指輪胎(tai)橫斷面(mian)(mian)高(gao)(gao)度占(zhan)其橫斷面(mian)(mian)最(zui)大(da)寬(kuan)度的(de)百分比。高(gao)(gao)扁平(ping)(ping)比的(de)輪胎(tai)由于胎(tai)壁長(chang)，緩沖能(neng)力(li)(li)強，相對來說舒適性較高(gao)(gao)，但對路面(mian)(mian)的(de)感覺較差，轉彎時的(de)側(ce)(ce)向(xiang)(xiang)抵(di)抗(kang)力(li)(li)弱(ruo)；反(fan)之，低(di)扁平(ping)(ping)比、大(da)內徑的(de)輪胎(tai)，因胎(tai)壁較短(duan)，胎(tai)面(mian)(mian)寬(kuan)闊，因而接地面(mian)(mian)積大(da)，輪胎(tai)可承受的(de)壓力(li)(li)亦(yi)大(da)，對路面(mian)(mian)反(fan)應非常靈敏，轉彎時的(de)側(ce)(ce)向(xiang)(xiang)抵(di)抗(kang)能(neng)力(li)(li)強，車輛的(de)操控性強。

2、輪胎花(hua)紋

輪胎花(hua)(hua)紋(wen)除了美(mei)觀外，還直(zhi)(zhi)(zhi)接影響(xiang)汽車的操控性，是否有(you)噪音(yin)、排水性能(neng)、耐磨度(du)等。最常見的輪胎花(hua)(hua)紋(wen)有(you)橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)、直(zhi)(zhi)(zhi)溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)、直(zhi)(zhi)(zhi)橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)、塊狀(zhuang)花(hua)(hua)紋(wen)以及非對(dui)稱(cheng)花(hua)(hua)紋(wen)五種。其中橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)摩(mo)擦力(li)(li)好，直(zhi)(zhi)(zhi)溝(gou)花(hua)(hua)紋(wen)行駛阻力(li)(li)小，適(shi)合(he)SUV的戶外行駛需(xu)求，塊狀(zhuang)花(hua)(hua)紋(wen)則適(shi)合(he)用(yong)于泥濘或雪地，而非對(dui)稱(cheng)花(hua)(hua)紋(wen)則擁有(you)更好的排水性。

3、輪胎寬度

胎(tai)(tai)寬(kuan)是(shi)由輪(lun)(lun)轂的(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)度決定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)，而胎(tai)(tai)面的(de)(de)(de)(de)(de)寬(kuan)度也(ye)決定(ding)了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地性能(neng)，理論上胎(tai)(tai)面寬(kuan)和地面的(de)(de)(de)(de)(de)接觸面積就越(yue)大，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地力就越(yue)大，操控性能(neng)也(ye)就越(yue)好。但(dan)是(shi)由于寬(kuan)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)滾阻增大，那(nei)么油耗也(ye)就會(hui)也(ye)有所(suo)增大。所(suo)以在輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)歸類中，追(zhui)求性能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)車型會(hui)選擇(ze)較寬(kuan)的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，但(dan)如果(guo)是(shi)一(yi)款(kuan)家用的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟型轎車，那(nei)么它的(de)(de)(de)(de)(de)胎(tai)(tai)面就不(bu)會(hui)很寬(kuan)了。

4、輪胎性能指數

轎車輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)上必須(xu)有(you)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)磨(mo)耗、牽(qian)引(yin)(yin)力(li)、生(sheng)熱三個標志，簡稱“三T”。磨(mo)耗指(zhi)(zhi)數(shu)，指(zhi)(zhi)衡量(liang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面(mian)磨(mo)損性(xing)能(neng)(neng)和(he)使用壽命的標識，數(shu)值越(yue)高(gao)，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)越(yue)耐磨(mo)；輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)牽(qian)引(yin)(yin)力(li)指(zhi)(zhi)數(shu)，是衡量(liang)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與地面(mian)的附著性(xing)能(neng)(neng)，分(fen)為AA、A、B、C四個級(ji)別，AA級(ji)最(zui)高(gao)；生(sheng)熱指(zhi)(zhi)數(shu)，指(zhi)(zhi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的抗熱量(liang)產生(sheng)能(neng)(neng)力(li)，與輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的高(gao)速性(xing)能(neng)(neng)有(you)關，分(fen)為A、B、C三個級(ji)別，A級(ji)最(zui)佳。

5、選輪(lun)胎(tai)品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選(xuan)配和(he)安(an)裝

輪(lun)胎(tai)安裝的(de)(de)正確與否直接關系到輪(lun)胎(tai)的(de)(de)使用壽(shou)命，尤其是在更(geng)換新輪(lun)胎(tai)的(de)(de)時候(hou)。類(lei)型(xing)和(he)花紋(wen)不同的(de)(de)輪(lun)胎(tai)，由(you)于各輪(lun)胎(tai)的(de)(de)實(shi)際尺(chi)寸和(he)負荷能(neng)力不同，一定不可以任意混裝。

2、輪(lun)胎(tai)工作氣壓(ya)

輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓過低(di)或過高，都會影(ying)響輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的使(shi)用(yong)壽命(ming)(ming)。如果輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓過低(di)，其徑(jing)向變形(xing)增大(da)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁兩(liang)側變形(xing)過度(du)，產(chan)生胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)兩(liang)肩磨(mo)損現象，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的溫度(du)升高，將(jiang)嚴重降低(di)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的使(shi)用(yong)壽命(ming)(ming)。如果輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)壓過高，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的剛性增大(da)，變形(xing)和接地面(mian)積減小(xiao)，使(shi)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)中部的單位(wei)壓力增大(da)，磨(mo)損加路劇。產(chan)生胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)中央磨(mo)損現象，影(ying)響到(dao)舒適性并將(jiang)降低(di)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壽命(ming)(ming)。試驗證(zheng)明(ming)，如果提高氣(qi)壓25%，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壽命(ming)(ming)將(jiang)縮短30%左右(you)。

3、輪胎負(fu)荷

車輛的(de)負荷越大，則輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)壽(shou)命越短(duan)，這點是(shi)勿(wu)容質(zhi)疑的(de)。尤(you)其是(shi)在超(chao)載的(de)情況下，更加突(tu)顯。正規輪(lun)(lun)胎(tai)廠家生產的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)都標(biao)有載重(zhong)指數(shu)。輪(lun)(lun)胎(tai)應在指定的(de)載重(zhong)指數(shu)所對應的(de)最大載重(zhong)量(liang)內使用。

4、行駛速(su)度

正規輪(lun)胎(tai)廠家(jia)生產的輪(lun)胎(tai)都標有速度級別指數。輪(lun)胎(tai)應在指定的速度級別指數所(suo)對(dui)應的最高行駛速度內(nei)使用。

5、輪胎(tai)溫度

車輛在行駛過程中，輪(lun)胎由(you)于受到伸張(zhang)、壓縮和(he)摩擦，引起胎溫升高(gao)。過高(gao)的溫度容易加劇輪(lun)胎磨(mo)損甚至發(fa)生(sheng)爆胎。

6、道(dao)路條件

如果車輛長(chang)時間在砂石路面或(huo)者惡(e)劣(lie)的(de)路況下行駛，輪胎使用壽命肯定會(hui)降低。這(zhe)一點對于越野(ye)車輪胎也不例外。

7、駕駛習慣

這是(shi)直接與車主(zhu)有(you)關(guan)的(de)(de)因素。起步過(guo)猛(meng)、驟然轉向(xiang)、緊急制動(dong)、在路(lu)況不好的(de)(de)地段高速(su)行駛、經常上(shang)下(xia)馬路(lu)牙子和停(ting)車時輪胎(tai)(tai)刮蹭障(zhang)礙物等，都會導致輪胎(tai)(tai)的(de)(de)嚴重磨損，進而降(jiang)低輪胎(tai)(tai)的(de)(de)使用壽命。

8、輪胎維護

輪胎(tai)(tai)適時換位、選用合適的胎(tai)(tai)紋、日常勤維護、定期檢查胎(tai)(tai)壓、及時修補并(bing)且勤挖胎(tai)(tai)紋中的石子(zi)、異(yi)物(wu)等都是(shi)延長輪胎(tai)(tai)壽(shou)命的重要因素。

9、車輛(liang)維(wei)護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>