輪胎(tai)簡(jian)介

輪胎(tai)是在(zai)各種(zhong)車輛或機械上裝(zhuang)配的(de)接地滾(gun)動的(de)圓環形彈性橡膠制品。通(tong)常安裝(zhuang)在(zai)金(jin)屬(shu)輪輞(wang)上，能(neng)支承車身(shen)，緩沖外界沖擊，實現與路面的(de)接觸并保(bao)證車輛的(de)行駛(shi)性能(neng)。

輪胎作用

輪(lun)胎常在復雜和(he)苛刻(ke)的(de)條件(jian)下使用(yong)，它在行(xing)駛時承(cheng)(cheng)受著各種(zhong)變形、負荷、力以及(ji)高(gao)(gao)低溫作用(yong)，因此(ci)必須(xu)具有較高(gao)(gao)的(de)承(cheng)(cheng)載性能(neng)、牽引性能(neng)、緩沖性能(neng)。同時，還(huan)要求(qiu)具備高(gao)(gao)耐磨性和(he)耐屈撓性，以及(ji)低的(de)滾動阻力與生(sheng)熱性。世(shi)界耗(hao)用(yong)橡膠(jiao)量的(de)一半用(yong)于輪(lun)胎生(sheng)產，可見(jian)輪(lun)胎耗(hao)用(yong)橡膠(jiao)的(de)能(neng)力。

輪胎組成(cheng)

輪胎(tai)(tai)(tai)通常由(you)外胎(tai)(tai)(tai)、內(nei)胎(tai)(tai)(tai)、墊帶3部分組成。也(ye)有(you)不需要內(nei)胎(tai)(tai)(tai)的(de)，其胎(tai)(tai)(tai)體內(nei)層(ceng)有(you)氣密性好的(de)橡膠層(ceng)，且需配專用(yong)的(de)輪輞。世界(jie)各國輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)結構(gou)，都向無(wu)內(nei)胎(tai)(tai)(tai)、子午線結構(gou)、扁平(ping)（輪胎(tai)(tai)(tai)斷面高與寬的(de)比值小）和輕(qing)量化(hua)的(de)方向發展。

公路輪胎

公(gong)路輪胎簡稱HT輪胎。適用車型(xing)SUV、越(yue)野車。

公路(lu)(lu)輪胎(tai)(tai)輪胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)壁柔(rou)軟，胎(tai)(tai)面花紋細(xi)密，公路(lu)(lu)行駛時舒適和(he)安(an)靜，但不適合在除了(le)公路(lu)(lu)之外的其(qi)他地形使用，不然會非常脆(cui)弱，極易磨(mo)損。

全地形輪胎

地形輪(lun)胎簡稱為(wei)AT輪(lun)胎，適(shi)用車(che)型：越野(ye)車(che)。

全地(di)形輪(lun)胎(tai)的花紋設計(ji)的比較粗(cu)獷，胎(tai)牙(ya)的間距也(ye)比公路(lu)胎(tai)略大，這(zhe)種設計(ji)的負面(mian)效(xiao)果是(shi)公路(lu)性能下降，噪(zao)音有所增加，但(dan)是(shi)耐用性和在非鋪裝(zhuang)路(lu)面(mian)上的附(fu)著力(li)要強于(yu)公路(lu)胎(tai)，是(shi)越野和公路(lu)性能兼顧的輪(lun)胎(tai)。

泥地胎

泥地胎簡稱MT輪胎，一(yi)般只有越(yue)野發燒友(you)和特殊路(lu)段工作者才(cai)會選用。

泥(ni)(ni)地胎(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)壁堅(jian)硬，胎(tai)(tai)牙夸張(zhang)，胎(tai)(tai)牙之間的(de)距離明顯偏大(da)，這是(shi)便(bian)于(yu)在(zai)泥(ni)(ni)地行(xing)(xing)駛的(de)時(shi)候(hou)慢(man)速排(pai)泥(ni)(ni)或高速甩(shuai)泥(ni)(ni)，另外在(zai)一些(xie)惡劣的(de)地面上更容(rong)易增(zeng)加附(fu)著力，特別是(shi)在(zai)惡劣的(de)地形上不易損(sun)壞，但是(shi)泥(ni)(ni)地胎(tai)(tai)在(zai)公路上行(xing)(xing)駛的(de)時(shi)候(hou)噪音會很(hen)大(da)，當速度較低時(shi)還能明顯的(de)感(gan)覺到震(zhen)動。

雪地胎

雪地(di)(di)胎(tai)是(shi)適合在積(ji)雪路面使用的(de)輪(lun)胎(tai)，橡(xiang)(xiang)膠(jiao)輪(lun)胎(tai)有金屬釘，可以(yi)增(zeng)加抓地(di)(di)力，與(yu)普通輪(lun)胎(tai)相比，雪地(di)(di)輪(lun)胎(tai)胎(tai)面的(de)材質更(geng)軟(ruan)，精心配制的(de)二氧化硅混合物(wu)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)配方(fang)能(neng)與(yu)光(guang)滑冰面接(jie)觸得(de)更(geng)緊密，從而產生更(geng)大的(de)摩(mo)擦力，使得(de)車輛在光(guang)滑冰面上的(de)操控性和安全性大大提高，而且溫度(du)越(yue)(yue)低，輪(lun)胎(tai)越(yue)(yue)軟(ruan)，從而獲(huo)得(de)更(geng)好的(de)抓地(di)(di)力。

備用胎

一(yi)般(ban)轎車(che)都會(hui)備有一(yi)個備用(yong)輪胎(tai)(tai)，其(qi)規格會(hui)與(yu)原汽(qi)車(che)輪胎(tai)(tai)規格相同，實際上備用(yong)胎(tai)(tai)屬(shu)于緊(jin)急情況下使(shi)用(yong)的，不能長期(qi)使(shi)用(yong)，若是長期(qi)使(shi)用(yong)備胎(tai)(tai)，會(hui)增加其(qi)他輪胎(tai)(tai)的壓力，導致不正(zheng)常的磨損(sun)和撕裂，因此(ci)備用(yong)胎(tai)(tai)應該在(zai)緊(jin)急使(shi)用(yong)后，應及時(shi)更換(huan)輪胎(tai)(tai)。另外，備用(yong)胎(tai)(tai)同樣屬(shu)于橡膠制品，存放時(shi)間太長會(hui)導致老化，一(yi)般(ban)來說輪胎(tai)(tai)的老化期(qi)為4年左右(you)，4年之后也(ye)需更換(huan)備用(yong)胎(tai)(tai)。

防爆(bao)輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花紋(wen)

普通花(hua)(hua)紋(wen)適(shi)(shi)合于在(zai)硬(ying)路面上使用(yong)(yong)。它分為(wei)縱(zong)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)、橫向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)和縱(zong)橫兼(jian)有花(hua)(hua)紋(wen)。縱(zong)向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)適(shi)(shi)合在(zai)比較清潔、良(liang)好的(de)(de)硬(ying)路面上行駛。例如，轎車(che)、輕型和微(wei)型貨車(che)等多(duo)選擇這(zhe)種花(hua)(hua)紋(wen)。橫向(xiang)花(hua)(hua)紋(wen)輪(lun)胎適(shi)(shi)合于在(zai)一般硬(ying)路面上、牽引(yin)力比較大的(de)(de)中型或重型貨車(che)使用(yong)(yong)。縱(zong)橫兼(jian)有花(hua)(hua)紋(wen)的(de)(de)輪(lun)胎適(shi)(shi)應能力強，應用(yong)(yong)范圍廣泛(fan)，它既適(shi)(shi)用(yong)(yong)于不(bu)同的(de)(de)硬(ying)路面，也(ye)適(shi)(shi)宜和于轎車(che)和貨車(che)。

越野花紋

越野花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)又叫砌塊花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)，特(te)點是(shi)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝(gou)槽寬(kuan)而深，花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊接地面積比較小(約40%~60%)。越野花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)分為無向(xiang)(xiang)和有向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)兩種。有向(xiang)(xiang)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)使用(yong)時具有方向(xiang)(xiang)性(xing)。越野花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)(lun)胎適(shi)合于(yu)在(zai)崎(qi)嶇不平的道路(lu)、松軟土路(lu)和無路(lu)地區使用(yong)。由于(yu)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊的接觸壓力大，滾動阻(zu)力大，故不適(shi)合在(zai)良好硬(ying)路(lu)面上(shang)長時間行駛。否則，將(jiang)加重輪(lun)(lun)胎磨損，增加燃油消耗，汽(qi)車行駛振動也(ye)比較厲害。

混合花紋

混合花(hua)(hua)紋(wen)(wen)是普(pu)通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)和越野(ye)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)之間的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)種過渡性花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。其特點是胎(tai)面(mian)中(zhong)部(bu)具有方向(xiang)各異或(huo)以(yi)縱向(xiang)為(wei)主的(de)(de)(de)(de)(de)窄花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝槽(cao)，而在兩側則以(yi)方向(xiang)各異或(huo)以(yi)橫向(xiang)為(wei)主的(de)(de)(de)(de)(de)寬花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝槽(cao)。這樣的(de)(de)(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)搭(da)配(pei)使(shi)混合花(hua)(hua)紋(wen)(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)綜合性能(neng)(neng)好(hao)，適應能(neng)(neng)力強。它既適應于良好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)硬路(lu)面(mian)，也(ye)適應于碎石路(lu)面(mian)、雪泥路(lu)面(mian)和松軟(ruan)路(lu)面(mian)，附(fu)著性能(neng)(neng)優于普(pu)通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)，但耐磨(mo)性能(neng)(neng)稍遜。一(yi)些(xie)貨車和四輪(lun)驅動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)用車多使(shi)用這種型式的(de)(de)(de)(de)(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)。

單導(dao)向(xiang)花(hua)紋

單導(dao)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)是(shi)(shi)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)溝之間(jian)都相互連接，呈獨立的(de)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)塊結構。它有卓越的(de)制動性(xing)能(neng)，極(ji)佳(jia)的(de)排水性(xing)能(neng)，雨天優秀(xiu)的(de)穩定性(xing)能(neng)，適合于(yu)高速行駛。但是(shi)(shi)，輪胎的(de)安裝位(wei)置必(bi)須要(yao)與行駛方向相同。適用于(yu)高速轎車使(shi)用。

塊狀花紋

花紋溝之間都相互(hu)連接，呈(cheng)獨(du)立的(de)(de)花紋塊(kuai)結構。擁有優(you)越的(de)(de)制動及操縱性能(neng)，雪(xue)地及濕路(lu)上優(you)越的(de)(de)操控(kong) 及穩(wen)定性能(neng)，雨天(tian)(tian)時良好的(de)(de)排(pai)水性能(neng)。但是它獨(du)立的(de)(de)花紋塊(kuai)結構，耐磨性能(neng)較差。適用(yong)范圍：轎車用(yong)全天(tian)(tian)候(hou)及雪(xue)地輪(lun)胎，商用(yong)車后輪(lun)。

不(bu)對稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在花紋吃掉一半時大家就開(kai)始換輪胎(tai)，并且由于(yu)幾年(nian)下來，橡膠的彈性開(kai)始變弱(ruo)，所以，為了200%的安全(quan)于(yu)是基(ji)本(ben)上(shang)開(kai)始換胎(tai)。

2、看扎洞數

綜合(he)考慮(lv)，私家車的換胎時(shi)間還有一個指標就是扎了多少個洞。假如扎過3個以(yi)上，其實也可(ke)以(yi)換了，特別是側壁受傷的輪胎。

3、看磨損標志

所有的(de)輪(lun)(lun)(lun)胎胎面(mian)溝槽底部都設置(zhi)了一個磨損(sun)(sun)標志(zhi)，一般轎(jiao)車輪(lun)(lun)(lun)胎的(de)磨損(sun)(sun)標志(zhi)高(gao)度是1.6mm，載(zai)重輪(lun)(lun)(lun)胎是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣(qi)壓是延長輪胎壽命(ming)的(de)關鍵(jian)——胎壓經常超出(chu)正常氣(qi)壓的(de)20%，輪胎的(de)壽命(ming)就(jiu)會降低(di)(di)10%;若經常低(di)(di)于正常氣(qi)壓的(de)30%，輪胎壽命(ming)則會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎氣壓(ya)是輪(lun)胎的(de)生(sheng)命，氣壓(ya)過(guo)低，胎體變形增大，胎側容易(yi)出(chu)現(xian)裂口(kou)，同時(shi)導致過(guo)度生(sheng)熱，促(cu)使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車(che)輛(liang)在路上行(xing)駛時，經常會(hui)有一(yi)些石(shi)子擠進輪胎(tai)的花紋夾縫內(nei)。這些小石(shi)子如不(bu)及時清除，時間一(yi)長就會(hui)刺破輪胎(tai)，導(dao)致漏氣或爆(bao)胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在拱度較大的路面時，要盡量居(ju)中行駛，避(bi)免和減少汽(qi)車重心(xin)偏(pian)移，減少一側輪(lun)胎負荷增(zeng)大而使(shi)輪(lun)胎磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障

現象(xiang)1：單邊(bian)磨(mo)損，“俗稱偏磨(mo)”原(yuan)因(yin)：車(che)輪過分外傾或內傾，這往往是由車(che)輪定位不良造成的。

建(jian)議：校正機械不良，維持標準氣壓。必要時，將前后(hou)軸輪胎(tai)定期(qi)調換。需要注意的是，不可因(yin)為(wei)互調而把(ba)子午線輪胎(tai)與斜交(jiao)胎(tai)混裝在同軸上。

現(xian)象(xiang)2：制動造成的局(ju)部(bu)磨損診斷(duan)：必要時校(xiao)正制動系(xi)統。

建議：車主行車時(shi)要避免緊(jin)急(ji)制動。

現象3：胎面(mian)橡膠塊被削掉(diao)診斷：在路(lu)上行駛時，路(lu)面(mian)鋒利的異(yi)物(wu)包括(kuo)碎片可能會(hui)削掉(diao)

胎面橡膠塊，并有可能傷及鋼(gang)絲環(huan)帶(dai)或胎體簾子布層。

建議：在(zai)路(lu)上行駛時避(bi)免軋異物和碎片。

胎(tai)唇故(gu)障

現象：輪胎(tai)邊(bian)起鼓包，原(yuan)因：由于不(bu)正確的(de)輪胎(tai)安裝而導(dao)致(zhi)的(de)胎(tai)唇損壞(huai)。不(bu)正確使用裝胎(tai)設備可能會造成(cheng)胎(tai)唇處的(de)鋼絲(si)彎(wan)曲變(bian)形甚至斷(duan)裂，傷及橡(xiang)膠(jiao)。

建議：在拆裝輪胎(tai)時正(zheng)確使用輪胎(tai)安裝設備，涂輪胎(tai)專用潤滑油，以及正(zheng)確安裝輪輞(wang)。

特別警示：斷(duan)裂(lie)或(huo)彎(wan)曲(qu)變(bian)形的胎(tai)唇鋼(gang)絲可(ke)能在充氣或(huo)拆胎(tai)時造(zao)成爆破，導致(zhi)人員傷亡(wang)。

胎側故障

現象：胎(tai)(tai)邊直條凹(ao)(ao)陷診斷：胎(tai)(tai)邊直條凹(ao)(ao)陷是(shi)由于胎(tai)(tai)邊簾(lian)子(zi)布接(jie)頭(tou)(tou)引(yin)起的(de)。接(jie)頭(tou)(tou)的(de)部(bu)分是(shi)對于胎(tai)(tai)體局部(bu)的(de)加強。當輪胎(tai)(tai)充氣時，這塊區域(yu)(yu)比沒有(you)接(jie)頭(tou)(tou)的(de)區域(yu)(yu)空(kong)氣膨脹少，從而造成(cheng)胎(tai)(tai)邊局部(bu)凹(ao)(ao)陷。

建議：一(yi)定不要讓輪胎(tai)接(jie)觸碳(tan)氫化(hua)合(he)物、溶劑或某些(xie)酸性物質。這些(xie)物質一(yi)旦接(jie)觸輪胎(tai)的橡膠部分，短時間內就會使(shi)橡膠產生(sheng)化(hua)學變化(hua)，導致輪胎(tai)出(chu)現膨(peng)脹，軟化(hua)或發黏(nian)等現象。

內(nei)部故障(zhang)

現象：輪胎(tai)(tai)(tai)鼓包甚至(zhi)有(you)缺膠(jiao)、漏氣情(qing)況出現診(zhen)斷：胎(tai)(tai)(tai)體(ti)簾子線過度拉伸而導致(zhi)的(de)斷裂所致(zhi)。汽車在行駛中，輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)肩或接近胎(tai)(tai)(tai)肩的(de)胎(tai)(tai)(tai)邊部位因(yin)強烈撞擊外界異(yi)物，如坑洞、路緣、大的(de)石塊(kuai)等(deng)，輪胎(tai)(tai)(tai)在輪輞(wang)凸(tu)緣和沖擊物之間產生嚴重擠(ji)壓(ya)帶(dai)來變形。

建議(yi)：定時檢(jian)查輪胎。

輪胎爆胎

診(zhen)斷一：快速漏(lou)氣而導致的(de)“爆胎”輪胎在被割(ge)破或與外界異物(wu)嚴重撞擊(ji)時立刻完全泄(xie)氣，可能會(hui)導致爆胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪(lun)胎(tai)扁平比

扁(bian)(bian)平(ping)(ping)比(bi)是指輪胎(tai)橫斷面(mian)(mian)(mian)高(gao)度(du)占其橫斷面(mian)(mian)(mian)最大寬度(du)的(de)百(bai)分比(bi)。高(gao)扁(bian)(bian)平(ping)(ping)比(bi)的(de)輪胎(tai)由于胎(tai)壁(bi)長，緩(huan)沖能力(li)強，相對(dui)來說舒適性較(jiao)(jiao)高(gao)，但對(dui)路面(mian)(mian)(mian)的(de)感覺較(jiao)(jiao)差(cha)，轉彎(wan)時的(de)側(ce)向抵抗力(li)弱；反之(zhi)，低扁(bian)(bian)平(ping)(ping)比(bi)、大內徑的(de)輪胎(tai)，因胎(tai)壁(bi)較(jiao)(jiao)短，胎(tai)面(mian)(mian)(mian)寬闊，因而(er)接地面(mian)(mian)(mian)積大，輪胎(tai)可承受的(de)壓力(li)亦大，對(dui)路面(mian)(mian)(mian)反應非常靈敏，轉彎(wan)時的(de)側(ce)向抵抗能力(li)強，車輛(liang)的(de)操(cao)控性強。

2、輪胎花紋

輪胎花(hua)(hua)紋除了美觀外(wai)，還直接影響汽車的(de)(de)操控性(xing)，是否有噪(zao)音、排水性(xing)能、耐(nai)磨度(du)等(deng)。最常(chang)見的(de)(de)輪胎花(hua)(hua)紋有橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋、直溝(gou)花(hua)(hua)紋、直橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋、塊(kuai)狀花(hua)(hua)紋以及非對稱(cheng)花(hua)(hua)紋五種。其中橫(heng)溝(gou)花(hua)(hua)紋摩擦(ca)力好，直溝(gou)花(hua)(hua)紋行駛(shi)阻力小，適合SUV的(de)(de)戶外(wai)行駛(shi)需求(qiu)，塊(kuai)狀花(hua)(hua)紋則(ze)適合用(yong)于泥濘或雪地，而(er)非對稱(cheng)花(hua)(hua)紋則(ze)擁有更好的(de)(de)排水性(xing)。

3、輪胎(tai)寬(kuan)度(du)

胎(tai)寬(kuan)(kuan)(kuan)是(shi)由(you)輪(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度決定(ding)的(de)(de)(de)，而(er)胎(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度也決定(ding)了輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)抓(zhua)地性能(neng)，理(li)論上胎(tai)面(mian)(mian)寬(kuan)(kuan)(kuan)和地面(mian)(mian)的(de)(de)(de)接觸面(mian)(mian)積就(jiu)(jiu)(jiu)越大，輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)抓(zhua)地力就(jiu)(jiu)(jiu)越大，操(cao)控(kong)性能(neng)也就(jiu)(jiu)(jiu)越好。但是(shi)由(you)于寬(kuan)(kuan)(kuan)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)滾阻增(zeng)大，那(nei)么油耗(hao)也就(jiu)(jiu)(jiu)會也有所(suo)增(zeng)大。所(suo)以在輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)歸類(lei)中(zhong)，追(zhui)求性能(neng)的(de)(de)(de)車型會選擇較(jiao)寬(kuan)(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)，但如果是(shi)一(yi)款家用的(de)(de)(de)經濟型轎車，那(nei)么它(ta)的(de)(de)(de)胎(tai)面(mian)(mian)就(jiu)(jiu)(jiu)不(bu)會很(hen)寬(kuan)(kuan)(kuan)了。

4、輪胎性能(neng)指(zhi)數

轎車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)上必須(xu)有輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)磨(mo)耗(hao)、牽(qian)引力、生熱三(san)(san)個(ge)標(biao)(biao)志(zhi)，簡稱“三(san)(san)T”。磨(mo)耗(hao)指(zhi)數(shu)，指(zhi)衡量(liang)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面磨(mo)損性能(neng)和使用壽命的(de)標(biao)(biao)識，數(shu)值越(yue)高，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)越(yue)耐磨(mo)；輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)牽(qian)引力指(zhi)數(shu)，是衡量(liang)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)與(yu)地面的(de)附著性能(neng)，分為AA、A、B、C四個(ge)級(ji)別，AA級(ji)最高；生熱指(zhi)數(shu)，指(zhi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)抗(kang)熱量(liang)產(chan)生能(neng)力，與(yu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)高速性能(neng)有關，分為A、B、C三(san)(san)個(ge)級(ji)別，A級(ji)最佳。

5、選輪胎品牌(pai)

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的(de)選配和安裝

輪胎(tai)(tai)安(an)裝的正確與(yu)否直接關系(xi)到輪胎(tai)(tai)的使用壽命，尤其(qi)是在更換新輪胎(tai)(tai)的時候(hou)。類型和花紋不(bu)同的輪胎(tai)(tai)，由于(yu)各輪胎(tai)(tai)的實際尺寸和負荷(he)能力不(bu)同，一定不(bu)可(ke)以任意(yi)混裝。

2、輪胎工作氣壓

輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壓過(guo)(guo)低或過(guo)(guo)高，都會影響輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使(shi)用壽(shou)(shou)命(ming)。如果(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)壓過(guo)(guo)低，其徑向變(bian)形(xing)(xing)增大(da)，胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壁(bi)兩側變(bian)形(xing)(xing)過(guo)(guo)度，產生胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)兩肩磨損現象(xiang)，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)溫度升(sheng)高，將(jiang)嚴重降低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使(shi)用壽(shou)(shou)命(ming)。如果(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)壓過(guo)(guo)高，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)剛(gang)性增大(da)，變(bian)形(xing)(xing)和接地面積減小，使(shi)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)面中部(bu)的(de)(de)單位壓力增大(da)，磨損加路劇。產生胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)冠(guan)中央磨損現象(xiang)，影響到舒適性并將(jiang)降低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壽(shou)(shou)命(ming)。試驗證明，如果(guo)提高氣(qi)(qi)壓25%，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)壽(shou)(shou)命(ming)將(jiang)縮短30%左右。

3、輪胎負荷

車輛的(de)負荷(he)越大，則(ze)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)壽(shou)命越短，這點(dian)是(shi)勿容(rong)質疑的(de)。尤其是(shi)在超載(zai)的(de)情(qing)況下，更(geng)加突(tu)顯(xian)。正規輪(lun)(lun)胎(tai)廠(chang)家生產(chan)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)都標有載(zai)重(zhong)(zhong)指數(shu)(shu)。輪(lun)(lun)胎(tai)應在指定的(de)載(zai)重(zhong)(zhong)指數(shu)(shu)所對應的(de)最大載(zai)重(zhong)(zhong)量內(nei)使用(yong)。

4、行駛速度

正規(gui)輪(lun)胎(tai)廠(chang)家(jia)生產的輪(lun)胎(tai)都標(biao)有(you)速度級別(bie)指數。輪(lun)胎(tai)應在指定的速度級別(bie)指數所對應的最高行(xing)駛速度內使用。

5、輪胎(tai)溫度

車輛在行駛過程中，輪胎由于受(shou)到(dao)伸張、壓縮和摩擦，引(yin)起胎溫升高(gao)。過高(gao)的(de)溫度容易加(jia)劇輪胎磨(mo)損甚至發生爆胎。

6、道路條(tiao)件(jian)

如果車輛長時間在(zai)砂石路面或者惡劣的路況(kuang)下(xia)行駛，輪(lun)(lun)胎(tai)使用壽命肯定會降低。這(zhe)一(yi)點對(dui)于越野車輪(lun)(lun)胎(tai)也不(bu)例外。

7、駕駛習慣

這是直接與(yu)車主有關(guan)的因素。起(qi)步過猛、驟(zou)然(ran)轉向、緊(jin)急制動、在路況不好的地段(duan)高速(su)行(xing)駛、經常上下馬(ma)路牙(ya)子和停車時輪胎刮蹭障(zhang)礙(ai)物等，都會導致輪胎的嚴重磨損，進(jin)而降低輪胎的使用壽命。

8、輪胎維(wei)護

輪胎(tai)(tai)適時(shi)換位(wei)、選用合(he)適的胎(tai)(tai)紋、日常勤(qin)維護、定期檢查胎(tai)(tai)壓、及(ji)時(shi)修補并且(qie)勤(qin)挖胎(tai)(tai)紋中(zhong)的石子、異物等都是延長輪胎(tai)(tai)壽命(ming)的重要因(yin)素。

9、車輛(liang)維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>