輪胎簡介

輪(lun)(lun)胎是在各種車輛或機械(xie)上(shang)(shang)裝配的(de)接(jie)地滾動(dong)的(de)圓環形(xing)彈(dan)性橡(xiang)膠制品。通常(chang)安裝在金(jin)屬輪(lun)(lun)輞上(shang)(shang)，能支承(cheng)車身，緩沖(chong)(chong)外(wai)界沖(chong)(chong)擊，實現(xian)與(yu)路面的(de)接(jie)觸并保證車輛的(de)行駛性能。

輪胎作(zuo)用

輪胎(tai)常在復(fu)雜和苛(ke)刻的條(tiao)件下(xia)使用，它在行(xing)駛(shi)時承受著各種變形、負荷、力以(yi)及(ji)(ji)高(gao)低溫作(zuo)用，因(yin)此(ci)必須具有較高(gao)的承載性能、牽引(yin)性能、緩沖性能。同時，還要求具備高(gao)耐磨性和耐屈撓(nao)性，以(yi)及(ji)(ji)低的滾動阻力與生(sheng)熱性。世界(jie)耗(hao)(hao)用橡膠(jiao)量的一半用于輪胎(tai)生(sheng)產，可(ke)見輪胎(tai)耗(hao)(hao)用橡膠(jiao)的能力。

輪胎組成

輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)通常由外胎(tai)(tai)(tai)、內(nei)胎(tai)(tai)(tai)、墊帶3部分(fen)組成。也(ye)有不需要(yao)內(nei)胎(tai)(tai)(tai)的，其胎(tai)(tai)(tai)體(ti)內(nei)層有氣密性好的橡(xiang)膠層，且需配專用的輪(lun)輞(wang)。世(shi)界各國輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的結(jie)構，都向無內(nei)胎(tai)(tai)(tai)、子午(wu)線結(jie)構、扁平（輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)斷面高與寬的比值小(xiao)）和(he)輕量化的方向發展。

公(gong)路(lu)輪胎

公(gong)路輪胎(tai)簡稱HT輪胎(tai)。適用(yong)車型SUV、越野車。

公(gong)路輪胎輪胎的胎壁柔軟，胎面花紋細密，公(gong)路行駛(shi)時舒適(shi)和安靜(jing)，但不適(shi)合在除(chu)了(le)公(gong)路之外的其他地形使用，不然會非常脆(cui)弱，極易磨損。

全地形輪胎

地形輪胎簡稱(cheng)為AT輪胎，適用車型：越野車。

全地形輪胎的花紋設(she)計的比較粗(cu)獷，胎牙的間距也比公路(lu)(lu)胎略大，這種設(she)計的負面效果是公路(lu)(lu)性能下(xia)降，噪音有所增加，但(dan)是耐(nai)用性和(he)在非鋪裝路(lu)(lu)面上(shang)的附著力要強于(yu)公路(lu)(lu)胎，是越野和(he)公路(lu)(lu)性能兼顧的輪胎。

泥地(di)胎

泥地(di)胎簡稱MT輪(lun)胎，一(yi)般只有越野發(fa)燒(shao)友(you)和特殊路段工作者才會選用。

泥(ni)地(di)(di)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)壁(bi)堅(jian)硬，胎(tai)牙夸張(zhang)，胎(tai)牙之(zhi)間的(de)(de)距離明(ming)顯偏大，這是便于在(zai)(zai)泥(ni)地(di)(di)行駛(shi)的(de)(de)時(shi)候慢速排泥(ni)或高速甩泥(ni)，另外在(zai)(zai)一些惡劣的(de)(de)地(di)(di)面(mian)上(shang)更容易增加附著(zhu)力，特別是在(zai)(zai)惡劣的(de)(de)地(di)(di)形(xing)上(shang)不(bu)易損壞(huai)，但是泥(ni)地(di)(di)胎(tai)在(zai)(zai)公路上(shang)行駛(shi)的(de)(de)時(shi)候噪音會很大，當速度較低(di)時(shi)還能明(ming)顯的(de)(de)感覺到震(zhen)動。

雪地胎

雪地(di)(di)胎是適合在積(ji)雪路面(mian)使用的(de)輪(lun)胎，橡膠輪(lun)胎有金屬釘(ding)，可以增加(jia)抓(zhua)地(di)(di)力(li)，與(yu)普通(tong)輪(lun)胎相比(bi)，雪地(di)(di)輪(lun)胎胎面(mian)的(de)材(cai)質更軟(ruan)(ruan)，精(jing)心(xin)配(pei)制的(de)二氧化硅混合物橡膠配(pei)方能與(yu)光(guang)滑冰面(mian)接觸得更緊密，從(cong)而產生更大(da)的(de)摩擦力(li)，使得車輛在光(guang)滑冰面(mian)上的(de)操控(kong)性和安(an)全性大(da)大(da)提(ti)高，而且溫度越低，輪(lun)胎越軟(ruan)(ruan)，從(cong)而獲得更好的(de)抓(zhua)地(di)(di)力(li)。

備用胎(tai)

一(yi)般轎車都(dou)會(hui)備(bei)(bei)有一(yi)個(ge)備(bei)(bei)用輪(lun)胎(tai)(tai)，其規(gui)格會(hui)與原汽車輪(lun)胎(tai)(tai)規(gui)格相同，實際上(shang)備(bei)(bei)用胎(tai)(tai)屬于(yu)(yu)緊(jin)急情況下(xia)使(shi)(shi)用的(de)，不(bu)能長期(qi)使(shi)(shi)用，若是長期(qi)使(shi)(shi)用備(bei)(bei)胎(tai)(tai)，會(hui)增加其他(ta)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)壓力，導致不(bu)正常的(de)磨損和撕裂(lie)，因此備(bei)(bei)用胎(tai)(tai)應該在緊(jin)急使(shi)(shi)用后，應及時更(geng)換輪(lun)胎(tai)(tai)。另外，備(bei)(bei)用胎(tai)(tai)同樣屬于(yu)(yu)橡(xiang)膠制品，存(cun)放時間太長會(hui)導致老化，一(yi)般來(lai)說輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)老化期(qi)為4年左右，4年之后也需更(geng)換備(bei)(bei)用胎(tai)(tai)。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花(hua)紋

普通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)適合(he)(he)于在(zai)(zai)硬(ying)(ying)路面(mian)上使(shi)用。它分為縱(zong)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)、橫(heng)(heng)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)和縱(zong)橫(heng)(heng)兼有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。縱(zong)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)適合(he)(he)在(zai)(zai)比(bi)(bi)較清潔、良好(hao)的硬(ying)(ying)路面(mian)上行駛。例如，轎(jiao)(jiao)車、輕(qing)型和微(wei)型貨車等多選擇這種花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。橫(heng)(heng)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪胎適合(he)(he)于在(zai)(zai)一般硬(ying)(ying)路面(mian)上、牽引(yin)力比(bi)(bi)較大的中型或重型貨車使(shi)用。縱(zong)橫(heng)(heng)兼有花(hua)(hua)紋(wen)(wen)的輪胎適應(ying)能力強，應(ying)用范圍廣泛，它既(ji)適用于不同的硬(ying)(ying)路面(mian)，也(ye)適宜和于轎(jiao)(jiao)車和貨車。

越野花紋(wen)

越(yue)野花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)又(you)叫砌塊花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)，特(te)點是(shi)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)溝槽寬(kuan)而深，花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)塊接地面積比(bi)較小(約(yue)40%~60%)。越(yue)野花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)分為無向(xiang)(xiang)(xiang)和有(you)向(xiang)(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)兩種。有(you)向(xiang)(xiang)(xiang)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)使用時(shi)(shi)具有(you)方向(xiang)(xiang)(xiang)性。越(yue)野花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)(tai)適合(he)于(yu)在崎嶇不平的道路、松軟(ruan)土路和無路地區(qu)使用。由(you)于(yu)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)(wen)塊的接觸壓(ya)力(li)大，滾動(dong)阻力(li)大，故不適合(he)在良好(hao)硬路面上長(chang)時(shi)(shi)間(jian)行駛。否則，將加重輪(lun)胎(tai)(tai)磨(mo)損，增加燃油(you)消(xiao)耗，汽(qi)車行駛振動(dong)也(ye)比(bi)較厲害(hai)。

混合(he)花紋

混(hun)合(he)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)是普通(tong)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)和越野花(hua)紋(wen)(wen)(wen)之(zhi)間的(de)(de)一(yi)種過渡性(xing)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)。其特(te)點是胎(tai)面(mian)中(zhong)部具(ju)有方向(xiang)各(ge)異或以(yi)縱向(xiang)為主的(de)(de)窄花(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝(gou)槽，而(er)在兩(liang)側(ce)則以(yi)方向(xiang)各(ge)異或以(yi)橫向(xiang)為主的(de)(de)寬花(hua)紋(wen)(wen)(wen)溝(gou)槽。這樣(yang)的(de)(de)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)搭配(pei)使混(hun)合(he)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)的(de)(de)綜(zong)合(he)性(xing)能(neng)(neng)好，適(shi)應(ying)(ying)(ying)能(neng)(neng)力強(qiang)。它既(ji)適(shi)應(ying)(ying)(ying)于良好的(de)(de)硬路(lu)面(mian)，也適(shi)應(ying)(ying)(ying)于碎石路(lu)面(mian)、雪泥(ni)路(lu)面(mian)和松軟路(lu)面(mian)，附(fu)著性(xing)能(neng)(neng)優于普通(tong)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)，但耐磨性(xing)能(neng)(neng)稍遜。一(yi)些貨車(che)和四輪(lun)驅動的(de)(de)乘用(yong)車(che)多使用(yong)這種型式的(de)(de)花(hua)紋(wen)(wen)(wen)輪(lun)胎(tai)。

單導(dao)向(xiang)花紋

單導向(xiang)花(hua)紋是(shi)花(hua)紋溝之間都(dou)相互連接(jie)，呈獨立的(de)花(hua)紋塊結構。它有卓越(yue)的(de)制動性能，極佳的(de)排水性能，雨(yu)天優秀的(de)穩(wen)定性能，適(shi)合于高速(su)(su)行駛。但是(shi)，輪胎的(de)安裝位(wei)置必須(xu)要與行駛方向(xiang)相同。適(shi)用(yong)于高速(su)(su)轎車使用(yong)。

塊狀(zhuang)花紋

花紋(wen)溝之間(jian)都相互連接，呈獨立的(de)花紋(wen)塊結(jie)構。擁有優越的(de)制動及(ji)操縱性能(neng)(neng)(neng)，雪(xue)地(di)及(ji)濕路上(shang)優越的(de)操控 及(ji)穩定性能(neng)(neng)(neng)，雨天(tian)時良好的(de)排水性能(neng)(neng)(neng)。但(dan)是它獨立的(de)花紋(wen)塊結(jie)構，耐磨性能(neng)(neng)(neng)較差。適用(yong)(yong)范(fan)圍：轎車用(yong)(yong)全天(tian)候及(ji)雪(xue)地(di)輪(lun)胎，商用(yong)(yong)車后輪(lun)。

不(bu)對稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般(ban)在花紋吃(chi)掉一半時大(da)家(jia)就開始(shi)換(huan)輪胎，并且由于幾年下來，橡膠的(de)彈性開始(shi)變弱(ruo)，所以，為了200%的(de)安全于是基本(ben)上開始(shi)換(huan)胎。

2、看扎洞數

綜合考慮(lv)，私家車的換(huan)胎時間(jian)還有一(yi)個指標就是扎了多少個洞(dong)。假(jia)如扎過3個以上(shang)，其實也可以換(huan)了，特別是側壁(bi)受傷的輪胎。

3、看磨損標志

所有的(de)輪(lun)胎(tai)胎(tai)面(mian)溝槽底部都設置了一(yi)個(ge)磨損(sun)標志(zhi)，一(yi)般轎車輪(lun)胎(tai)的(de)磨損(sun)標志(zhi)高(gao)度(du)是(shi)1.6mm，載重輪(lun)胎(tai)是(shi)2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣(qi)(qi)壓(ya)是延長(chang)輪胎(tai)(tai)壽(shou)命的(de)(de)關鍵——胎(tai)(tai)壓(ya)經常(chang)超出正常(chang)氣(qi)(qi)壓(ya)的(de)(de)20%，輪胎(tai)(tai)的(de)(de)壽(shou)命就會(hui)降低10%;若經常(chang)低于正常(chang)氣(qi)(qi)壓(ya)的(de)(de)30%，輪胎(tai)(tai)壽(shou)命則會(hui)減(jian)少(shao)52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎(tai)氣(qi)壓(ya)是輪(lun)胎(tai)的生命，氣(qi)壓(ya)過低，胎(tai)體(ti)變形增(zeng)大(da)，胎(tai)側容易出現裂口，同時導致過度生熱，促使橡(xiang)膠老化，簾布(bu)層(ceng)疲(pi)勞(lao)、簾線折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車(che)輛在路上行駛(shi)時，經常會有一些石子(zi)擠進輪胎(tai)的花紋夾縫內。這些小(xiao)石子(zi)如不及時清(qing)除，時間一長就會刺破輪胎(tai)，導(dao)致漏氣或爆胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行(xing)駛在拱度(du)較大(da)的路面時，要盡量(liang)居中行(xing)駛，避免和減少汽(qi)車(che)重心偏移，減少一側輪(lun)胎負荷增(zeng)大(da)而(er)使輪(lun)胎磨(mo)損不均(jun)。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故障

現象1：單邊磨損，“俗(su)稱偏磨”原因：車輪過分外傾(qing)或內(nei)傾(qing)，這往(wang)(wang)往(wang)(wang)是由(you)車輪定位不良造成的。

建議(yi)：校正機械不良(liang)，維持標準氣壓。必要(yao)時，將前后軸(zhou)輪胎定期調換。需要(yao)注意的是，不可因為互調而把子午線輪胎與斜交胎混裝(zhuang)在同軸(zhou)上。

現象2：制(zhi)動造成的局部磨損診斷(duan)：必要時校正制(zhi)動系(xi)統。

建議：車(che)主(zhu)行車(che)時要避免緊急制(zhi)動。

現象(xiang)3：胎面橡(xiang)膠塊(kuai)被削(xue)掉(diao)診斷：在路(lu)上行駛時，路(lu)面鋒利的異物(wu)包括碎片可能會削(xue)掉(diao)

胎面橡(xiang)膠(jiao)塊，并有(you)可能傷(shang)及鋼絲環帶或(huo)胎體(ti)簾(lian)子布層。

建議：在路(lu)上行駛時避免(mian)軋(ya)異物和碎片。

胎唇故(gu)障

現象(xiang)：輪(lun)(lun)胎邊起(qi)鼓(gu)包，原因(yin)：由于不正確的(de)(de)輪(lun)(lun)胎安裝而導致的(de)(de)胎唇損壞。不正確使用裝胎設備可能會造成胎唇處的(de)(de)鋼(gang)絲彎曲變(bian)形甚至(zhi)斷裂，傷及橡膠。

建議：在拆裝(zhuang)輪胎時正確使用(yong)輪胎安裝(zhuang)設備，涂輪胎專(zhuan)用(yong)潤滑(hua)油，以及正確安裝(zhuang)輪輞。

特別(bie)警示：斷(duan)裂或(huo)彎(wan)曲變形的(de)胎唇鋼絲可(ke)能在充氣或(huo)拆胎時造成爆(bao)破，導致人(ren)員傷亡。

胎側故障

現象：胎邊(bian)直(zhi)條凹(ao)(ao)陷(xian)診斷(duan)：胎邊(bian)直(zhi)條凹(ao)(ao)陷(xian)是由于胎邊(bian)簾(lian)子布接頭(tou)引起(qi)的。接頭(tou)的部分是對(dui)于胎體局部的加強。當輪胎充氣時，這塊區域(yu)比沒有接頭(tou)的區域(yu)空氣膨脹少，從而造(zao)成胎邊(bian)局部凹(ao)(ao)陷(xian)。

建議：一定不要讓輪(lun)(lun)胎接觸碳氫(qing)化合物(wu)、溶劑或某些酸性物(wu)質。這(zhe)些物(wu)質一旦接觸輪(lun)(lun)胎的橡膠部分，短時間內就會使橡膠產生化學(xue)變(bian)化，導(dao)致輪(lun)(lun)胎出現膨脹，軟化或發黏(nian)等現象。

內部故障

現象(xiang)：輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)鼓包甚至有缺膠、漏(lou)氣情(qing)況(kuang)出現診斷：胎(tai)(tai)(tai)(tai)體簾子(zi)線過(guo)度拉(la)伸而導致(zhi)的斷裂(lie)所(suo)致(zhi)。汽車(che)在行駛中，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)肩或(huo)接近(jin)胎(tai)(tai)(tai)(tai)肩的胎(tai)(tai)(tai)(tai)邊部位因(yin)強烈撞(zhuang)擊(ji)外界異物(wu)，如坑洞、路緣(yuan)、大(da)的石塊等(deng)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)在輪(lun)輞凸緣(yuan)和沖擊(ji)物(wu)之間產生嚴(yan)重擠壓帶來變形。

建議：定(ding)時檢查(cha)輪(lun)胎(tai)。

輪胎(tai)爆(bao)胎(tai)

診斷(duan)一：快速漏氣而導致的“爆胎”輪胎在被割破或(huo)與(yu)外界異物嚴重撞擊時立刻完全(quan)泄氣，可能會導致爆胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁平比

扁(bian)平比(bi)是指輪(lun)胎橫(heng)(heng)斷面(mian)(mian)高(gao)度占其橫(heng)(heng)斷面(mian)(mian)最大(da)寬度的(de)百分比(bi)。高(gao)扁(bian)平比(bi)的(de)輪(lun)胎由于胎壁長，緩沖能力(li)強(qiang)，相對(dui)來說(shuo)舒適性較(jiao)高(gao)，但對(dui)路(lu)面(mian)(mian)的(de)感覺較(jiao)差，轉(zhuan)(zhuan)彎時的(de)側(ce)向抵抗(kang)力(li)弱；反(fan)之，低扁(bian)平比(bi)、大(da)內(nei)徑的(de)輪(lun)胎，因(yin)胎壁較(jiao)短，胎面(mian)(mian)寬闊，因(yin)而接(jie)地面(mian)(mian)積大(da)，輪(lun)胎可承受的(de)壓力(li)亦大(da)，對(dui)路(lu)面(mian)(mian)反(fan)應非常靈敏，轉(zhuan)(zhuan)彎時的(de)側(ce)向抵抗(kang)能力(li)強(qiang)，車輛的(de)操(cao)控性強(qiang)。

2、輪(lun)胎花紋(wen)

輪(lun)(lun)胎花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)除了美(mei)觀外，還直(zhi)接影響汽車的操控性(xing)，是(shi)否有(you)噪音、排水性(xing)能(neng)、耐磨(mo)度等(deng)。最常見的輪(lun)(lun)胎花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)有(you)橫(heng)(heng)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直(zhi)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、直(zhi)橫(heng)(heng)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)、塊狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)以及非對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)五種。其中橫(heng)(heng)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)摩擦力(li)好，直(zhi)溝(gou)(gou)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)行駛(shi)阻力(li)小，適合(he)(he)SUV的戶外行駛(shi)需(xu)求，塊狀花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)則適合(he)(he)用于泥(ni)濘或雪(xue)地，而非對稱花(hua)(hua)紋(wen)(wen)(wen)則擁有(you)更(geng)好的排水性(xing)。

3、輪胎寬度(du)

胎(tai)寬(kuan)(kuan)(kuan)是由(you)輪(lun)轂(gu)的(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)決定的(de)，而胎(tai)面的(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)也決定了輪(lun)胎(tai)的(de)抓地(di)性(xing)(xing)能，理論上胎(tai)面寬(kuan)(kuan)(kuan)和地(di)面的(de)接(jie)觸(chu)面積就(jiu)(jiu)越(yue)大，輪(lun)胎(tai)的(de)抓地(di)力就(jiu)(jiu)越(yue)大，操控性(xing)(xing)能也就(jiu)(jiu)越(yue)好。但是由(you)于寬(kuan)(kuan)(kuan)輪(lun)胎(tai)的(de)滾阻增大，那么(me)油耗也就(jiu)(jiu)會也有所(suo)增大。所(suo)以在(zai)輪(lun)胎(tai)的(de)歸類(lei)中，追求性(xing)(xing)能的(de)車型會選擇較寬(kuan)(kuan)(kuan)的(de)輪(lun)胎(tai)，但如(ru)果是一(yi)款(kuan)家用的(de)經濟型轎車，那么(me)它(ta)的(de)胎(tai)面就(jiu)(jiu)不會很寬(kuan)(kuan)(kuan)了。

4、輪胎性能指(zhi)數

轎車(che)輪(lun)胎(tai)上必須有輪(lun)胎(tai)磨耗、牽(qian)引力(li)、生熱(re)三(san)(san)個(ge)(ge)(ge)標志，簡稱“三(san)(san)T”。磨耗指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)，指(zhi)(zhi)(zhi)衡(heng)量輪(lun)胎(tai)胎(tai)面(mian)磨損性能(neng)(neng)和使用(yong)壽命(ming)的(de)標識，數(shu)值越高(gao)，輪(lun)胎(tai)越耐磨；輪(lun)胎(tai)牽(qian)引力(li)指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)，是衡(heng)量輪(lun)胎(tai)與地面(mian)的(de)附著性能(neng)(neng)，分為AA、A、B、C四個(ge)(ge)(ge)級(ji)(ji)別，AA級(ji)(ji)最高(gao)；生熱(re)指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)，指(zhi)(zhi)(zhi)輪(lun)胎(tai)的(de)抗熱(re)量產生能(neng)(neng)力(li)，與輪(lun)胎(tai)的(de)高(gao)速性能(neng)(neng)有關，分為A、B、C三(san)(san)個(ge)(ge)(ge)級(ji)(ji)別，A級(ji)(ji)最佳(jia)。

5、選(xuan)輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選(xuan)配(pei)和(he)安裝

輪(lun)胎(tai)(tai)安裝(zhuang)的(de)正(zheng)確(que)與否直接關系到輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)使用壽命，尤其是在更換新輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)時(shi)候。類型和花紋不同的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，由于(yu)各輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)實際(ji)尺寸和負荷能力不同，一定不可以任意混裝(zhuang)。

2、輪胎工作氣壓(ya)

輪胎(tai)胎(tai)壓過(guo)低(di)或(huo)過(guo)高，都會影響輪胎(tai)的(de)(de)使(shi)(shi)用壽命。如(ru)果輪胎(tai)氣(qi)壓過(guo)低(di)，其徑向變形(xing)增(zeng)大，胎(tai)壁兩側(ce)變形(xing)過(guo)度(du)，產生胎(tai)冠(guan)兩肩磨損現象，使(shi)(shi)輪胎(tai)的(de)(de)溫度(du)升高，將嚴重降(jiang)低(di)輪胎(tai)的(de)(de)使(shi)(shi)用壽命。如(ru)果輪胎(tai)氣(qi)壓過(guo)高，輪胎(tai)的(de)(de)剛性增(zeng)大，變形(xing)和接地面積減(jian)小，使(shi)(shi)胎(tai)面中部(bu)的(de)(de)單位壓力(li)增(zeng)大，磨損加路劇。產生胎(tai)冠(guan)中央磨損現象，影響到舒(shu)適性并將降(jiang)低(di)輪胎(tai)壽命。試驗證明，如(ru)果提高氣(qi)壓25%，輪胎(tai)壽命將縮短(duan)30%左(zuo)右。

3、輪胎負荷(he)

車(che)輛的(de)負荷(he)越大，則輪(lun)胎的(de)壽命越短，這點是勿(wu)容質疑的(de)。尤(you)其是在超載(zai)(zai)(zai)的(de)情況下，更加突顯。正規(gui)輪(lun)胎廠(chang)家生產(chan)的(de)輪(lun)胎都標有載(zai)(zai)(zai)重(zhong)指(zhi)數。輪(lun)胎應在指(zhi)定(ding)的(de)載(zai)(zai)(zai)重(zhong)指(zhi)數所(suo)對應的(de)最大載(zai)(zai)(zai)重(zhong)量內使(shi)用(yong)。

4、行(xing)駛速度

正規輪(lun)胎(tai)廠(chang)家生產的(de)輪(lun)胎(tai)都標(biao)有(you)速度(du)級(ji)(ji)別指數。輪(lun)胎(tai)應在指定的(de)速度(du)級(ji)(ji)別指數所對應的(de)最高行駛速度(du)內使(shi)用。

5、輪胎溫(wen)度

車(che)輛在行駛過程中，輪胎(tai)由于受到伸張、壓縮和(he)摩擦，引起胎(tai)溫升高。過高的溫度容易加劇輪胎(tai)磨損甚至發(fa)生爆(bao)胎(tai)。

6、道路(lu)條件

如果(guo)車輛長(chang)時(shi)間在砂石路(lu)面(mian)或者惡劣的路(lu)況下行駛，輪(lun)胎(tai)使用壽命肯定會降(jiang)低(di)。這(zhe)一點對于越(yue)野(ye)車輪(lun)胎(tai)也不例(li)外。

7、駕駛習慣

這是直接與車(che)主有(you)關的(de)因素。起(qi)步過猛、驟然轉向、緊急制動、在路(lu)況(kuang)不好的(de)地段高速(su)行(xing)駛(shi)、經常上下(xia)馬路(lu)牙(ya)子(zi)和(he)停車(che)時輪胎(tai)(tai)刮蹭障(zhang)礙物等，都會導致輪胎(tai)(tai)的(de)嚴重磨(mo)損，進(jin)而降低輪胎(tai)(tai)的(de)使用壽命。

8、輪胎維(wei)護

輪(lun)胎(tai)適(shi)時換位、選用合適(shi)的胎(tai)紋、日常勤(qin)維(wei)護、定期檢查(cha)胎(tai)壓、及時修補并且勤(qin)挖胎(tai)紋中的石子(zi)、異物等都是延長輪(lun)胎(tai)壽(shou)命的重要因素。

9、車輛(liang)維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>