是影響整車(che)(che)油耗(hao)表現的(de)一個因素。輪胎(tai)(tai)的(de)越寬(kuan)，與地的(de)接觸(chu)面積越大，相(xiang)(xiang)應的(de)就(jiu)增加(jia)了輪胎(tai)(tai)與地面的(de)摩(mo)擦力，車(che)(che)輛的(de)動能(neng)轉化為(wei)摩(mo)擦熱能(neng)而損失的(de)能(neng)量會增加(jia)，如若行駛(shi)相(xiang)(xiang)同距離時寬(kuan)胎(tai)(tai)就(jiu)更容易耗(hao)油。不過事物都(dou)有它的(de)兩(liang)面性，雖然油耗(hao)增加(jia)，但寬(kuan)胎(tai)(tai)的(de)抓地力要更強(qiang)，進而也(ye)將獲(huo)得更好的(de)車(che)(che)身穩定性。

“R”表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)子午胎；“X”表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)高壓胎；“C”表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)加強(qiang)型；"B"表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)斜交胎；“一(yi)”表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)低壓胎，M、S分(fen)別是英文Mud和Snow的(de)縮寫(xie)，它表(biao)(biao)(biao)示(shi)(shi)這(zhe)種輪胎適合于(yu)在(zai)冰雪和泥濘的(de)道路(lu)上(shang)使用。

是影響車輛(liang)(liang)對(dui)(dui)路(lu)面的(de)反應(ying)靈敏(min)度的(de)主要(yao)因素。扁平(ping)比(bi)越(yue)低(di)的(de)車輛(liang)(liang)，胎壁(bi)越(yue)薄，且輪胎承(cheng)受(shou)的(de)壓(ya)力亦越(yue)大，其對(dui)(dui)路(lu)面的(de)反應(ying)非(fei)常(chang)靈敏(min)，從(cong)而能夠迅速(su)把路(lu)面的(de)信號傳遞(di)給駕駛者，更便(bian)于(yu)(yu)操控(kong)，多見(jian)于(yu)(yu)一(yi)些以性能操控(kong)見(jian)長的(de)車型。扁平(ping)比(bi)越(yue)高(gao)，胎壁(bi)越(yue)厚，雖然擁有充裕的(de)緩沖厚度，但對(dui)(dui)路(lu)面的(de)感覺較差(cha)，特別是轉彎時會相對(dui)(dui)更為拖沓，多見(jian)于(yu)(yu)一(yi)些以舒適(shi)性見(jian)長的(de)車型。還有就(jiu)是越(yue)野車的(de)扁平(ping)比(bi)一(yi)般較高(gao)，主要(yao)是為了適(shi)應(ying)環境惡劣的(de)路(lu)況。