汽車潤(run)(run)滑油是(shi)用在(zai)各種類(lei)型汽車上(shang)以減少摩(mo)擦，保護機(ji)(ji)械及加工件(jian)的(de)(de)(de)液(ye)體或半固體潤(run)(run)滑劑，主要起(qi)潤(run)(run)滑、輔助(zhu)冷卻、防銹、清潔、密封和(he)緩沖(chong)等作用。發動機(ji)(ji)是(shi)汽車的(de)(de)(de)心臟(zang)，發動機(ji)(ji)內有許(xu)多相(xiang)互摩(mo)擦運(yun)動的(de)(de)(de)金屬表面，這(zhe)些部件(jian)運(yun)動速度(du)快、環(huan)境差(cha)，工作溫度(du)可達400°C至600°C。在(zai)這(zhe)樣惡劣的(de)(de)(de)工況下(xia)面，只(zhi)有合格(ge)的(de)(de)(de)潤(run)(run)滑油才可降低發動機(ji)(ji)零件(jian)的(de)(de)(de)磨損，延長使用壽命。

1、潤滑減磨

發(fa)(fa)動機(ji)在(zai)(zai)運轉時(shi)，如果一(yi)些摩(mo)擦(ca)部位(wei)得不到適當的(de)潤滑(hua)(hua)，就會產(chan)生干(gan)(gan)摩(mo)擦(ca)。實(shi)踐證明(ming)，干(gan)(gan)摩(mo)擦(ca)在(zai)(zai)短(duan)時(shi)間內產(chan)生的(de)熱量足以使(shi)金(jin)屬熔化，造成機(ji)件的(de)損壞甚至(zhi)卡死(許(xu)多漏(lou)水或漏(lou)油(you)的(de)汽車出現(xian)拉缸、抱(bao)軸等故(gu)障，主要原因就在(zai)(zai)于(yu)此)。因此必須(xu)對發(fa)(fa)動機(ji)中的(de)摩(mo)擦(ca)部位(wei)給予(yu)良好的(de)潤滑(hua)(hua)。當潤滑(hua)(hua)油(you)流到摩(mo)擦(ca)部位(wei)后，就會粘附在(zai)(zai)摩(mo)擦(ca)表面上(shang)形成一(yi)層油(you)膜，減少摩(mo)擦(ca)機(ji)件之間的(de)阻力，而油(you)膜的(de)強(qiang)度和韌性是發(fa)(fa)揮其潤滑(hua)(hua)作用的(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃料(liao)在(zai)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)內(nei)燃燒后產生的熱量(liang)，只有一小(xiao)部分用于(yu)動(dong)(dong)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(ji)構的驅(qu)動(dong)(dong)上；其余大部分熱量(liang)除(chu)隨廢氣(qi)排到大氣(qi)中外，還會被發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中的冷卻介(jie)質帶走一部分。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中多余的熱必須排出機(ji)體，否則發(fa)動(dong)(dong)機(ji)會由于(yu)溫度過高而燒壞。這(zhe)一方(fang)面(mian)(mian)靠發(fa)動(dong)(dong)機(ji)冷卻系來(lai)完成，另(ling)一方(fang)面(mian)(mian)靠潤滑油從氣(qi)缸、活(huo)塞、曲軸(zhou)等表面(mian)(mian)吸收熱量(liang)后帶到油底殼中散(san)發(fa)。

3、洗滌清潔

發(fa)(fa)動(dong)(dong)機工作中(zhong)，會(hui)(hui)產生(sheng)許(xu)多污物。如吸入(ru)空氣(qi)中(zhong)帶(dai)來的(de)砂土、灰塵(chen)，混(hun)合氣(qi)燃燒后形成的(de)積(ji)炭，潤(run)滑油氧化后生(sheng)成的(de)膠(jiao)狀(zhuang)物，機件(jian)(jian)間摩擦產生(sheng)金屬屑(xie)等等。這(zhe)些污物會(hui)(hui)附(fu)著(zhu)在機件(jian)(jian)的(de)摩擦表面上，如不清(qing)洗(xi)(xi)下來，就會(hui)(hui)加大機件(jian)(jian)的(de)磨損(sun)。另(ling)外，大量的(de)膠(jiao)質會(hui)(hui)使(shi)活塞環粘結卡滯，導(dao)致發(fa)(fa)動(dong)(dong)機不能(neng)正常運轉。因此，必須及時(shi)將(jiang)這(zhe)些污物清(qing)理，這(zhe)個清(qing)洗(xi)(xi)過程是(shi)靠潤(run)滑油在機體內(nei)循環流(liu)動(dong)(dong)來完(wan)成的(de)。

4、密封防漏

發動機(ji)的(de)氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)與(yu)活塞(sai)、活塞(sai)環與(yu)環槽(cao)以及氣(qi)(qi)(qi)門(men)與(yu)氣(qi)(qi)(qi)門(men)座間(jian)均存在一定間(jian)隙(xi)(xi)，這(zhe)樣能保證各運動副之間(jian)不會卡滯。但(dan)這(zhe)些(xie)間(jian)隙(xi)(xi)可造成氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)密封(feng)不好，燃燒(shao)室(shi)漏氣(qi)(qi)(qi)結果是降低氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)壓力及發動機(ji)輸出(chu)功率(lv)。潤滑油在這(zhe)些(xie)間(jian)隙(xi)(xi)中形(xing)成的(de)油膜，保證了氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)的(de)密封(feng)性，保持氣(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)壓力及發動機(ji)輸出(chu)功率(lv)，并能阻止廢氣(qi)(qi)(qi)向下竄入(ru)曲(qu)軸箱。

5、防銹防蝕

發動機(ji)(ji)(ji)在(zai)運轉或存放時，大(da)氣(qi)、潤滑油(you)、燃油(you)中的(de)水(shui)分以及燃燒產(chan)生的(de)酸(suan)性(xing)(xing)氣(qi)體，會對機(ji)(ji)(ji)件造成(cheng)腐蝕和銹蝕，從而加(jia)大(da)摩(mo)擦面的(de)損壞。潤滑油(you)在(zai)機(ji)(ji)(ji)件表面形成(cheng)的(de)油(you)膜，可以避免機(ji)(ji)(ji)件與水(shui)及酸(suan)性(xing)(xing)氣(qi)體直接接觸，防止產(chan)生腐蝕、銹蝕。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑油的(de)粘稠(chou)度多使用(yong)SAE等級標識，SAE是英文“美國汽(qi)車工(gong)程師協會”的(de)縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表(biao)示(shi) winter（冬季(ji)），其(qi)前(qian)面(mian)的(de)數(shu)字(zi)越(yue)小說明(ming)機(ji)油的(de)低溫(wen)流(liu)動性(xing)越(yue)好(hao)，代表(biao)可供使用(yong)的(de)環(huan)境溫(wen)度越(yue)低，在(zai)冷啟動時(shi)對發動機(ji)的(de)保護(hu)能力越(yue)好(hao)；“W”后面(mian)（一橫后面(mian)）的(de)數(shu)字(zi)則是機(ji)油耐高(gao)溫(wen)性(xing)的(de)指(zhi)標，數(shu)值(zhi)越(yue)大(da)說明(ming)機(ji)油在(zai)高(gao)溫(wen)下(xia)的(de)保護(hu)性(xing)能越(yue)好(hao)。

API品質等級

潤滑油(you)的(de)(de)品質多使(shi)用(yong)API等級(ji)別(bie)標識，API是(shi)英(ying)文“美國石油(you)協會(hui)”的(de)(de)縮寫(xie)。“S”開(kai)頭系(xi)列(lie)代表(biao)汽(qi)油(you)發動機(ji)用(yong)油(you)，規(gui)格有(you)：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開(kai)頭系(xi)列(lie)代表(biao)柴(chai)油(you)發動機(ji)用(yong)油(you)，規(gui)格有(you)：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母(mu)同時存在，則(ze)表(biao)示此機(ji)油(you)為汽(qi)/柴(chai)通用(yong)型。從“SA”一(yi)(yi)直到“SN”，每遞增(zeng)一(yi)(yi)個字母(mu)，機(ji)油(you)的(de)(de)性能都會(hui)優于前(qian)一(yi)(yi)種，機(ji)油(you)中會(hui)有(you)更多用(yong)來保護發動機(ji)的(de)(de)添加(jia)劑。字母(mu)越靠后，質量(liang)等級(ji)越高(gao)，國際品牌中機(ji)油(you)級(ji)別(bie)多是(shi)SF級(ji)別(bie)以(yi)上的(de)(de)。

1、機油：即(ji)發動機(ji)潤(run)滑油，能對(dui)發動機(ji)起到潤(run)滑減(jian)磨、輔助冷卻降溫(wen)、密(mi)封防(fang)漏、防(fang)銹防(fang)蝕、減(jian)震緩(huan)沖等作用。

2、潤滑油：用在各(ge)種類型汽車、機械設備上以減(jian)少摩(mo)擦(ca)，保護機械及(ji)加工件(jian)的液體或半固體潤(run)滑劑，有潤(run)滑、輔(fu)助冷卻、防(fang)銹、清潔、密封和緩沖等作用。

3、對比分析：兩(liang)者(zhe)的范圍不(bu)一樣，機(ji)(ji)油(you)是(shi)(shi)一種潤(run)滑(hua)油(you)，但潤(run)滑(hua)油(you)不(bu)一定(ding)是(shi)(shi)機(ji)(ji)油(you)。黃(huang)油(you)也是(shi)(shi)潤(run)滑(hua)油(you)，但不(bu)是(shi)(shi)機(ji)(ji)油(you)。潤(run)滑(hua)油(you)是(shi)(shi)用(yong)來對機(ji)(ji)器設備或摩(mo)擦(ca)副減少摩(mo)擦(ca)的一種油(you)類液體。如齒(chi)輪油(you)、抗磨液壓(ya)油(you)等。機(ji)(ji)油(you)是(shi)(shi)對發動機(ji)(ji)潤(run)滑(hua)油(you)的俗稱。而機(ji)(ji)油(you)是(shi)(shi)潤(run)滑(hua)油(you)中的一種而已(yi)。就像機(ji)(ji)動車和汽車之間的關系。

問題1：是不是什(shen)么車都適用頂(ding)級的(de)全(quan)合成機(ji)油？ ：全合(he)成(cheng)機(ji)油(you)是(shi)好(hao)油(you)，但是(shi)并(bing)不(bu)適(shi)合(he)低成(cheng)本的(de)(de)經濟性(xing)(xing)車(che)發(fa)動機(ji)，即不(bu)適(shi)合(he)幾萬(wan)元的(de)(de)微型(xing)、小型(xing)車(che)。因(yin)為這些車(che)型(xing)發(fa)動機(ji)加工(gong)精度相對(dui)比較低，汽缸(gang)和活塞環(huan)之(zhi)間的(de)(de)間隙密(mi)封(feng)性(xing)(xing)要比較粘稠的(de)(de)機(ji)油(you)來起到汽缸(gang)和活塞環(huan)之(zhi)間的(de)(de)密(mi)封(feng)作(zuo)用。

問題2：增壓發動機(ji)如(ru)何選機(ji)油？ ：如果普通(tong)渦輪(lun)增壓車，那使用原廠機(ji)油足(zu)矣，但(dan)是如果你刷電腦了，建議使用全合成機(ji)油，相(xiang)對比較稀，潤(run)(run)滑(hua)和(he)散(san)熱性更佳，渦輪(lun)轉(zhuan)速提高后，這種(zhong)更加稀的(de)機(ji)油可(ke)以100%流動(dong)到(dao)該潤(run)(run)滑(hua)的(de)部位。

問題3：為什么德系(xi)車一般都是7500-10000公里(li)換一次機(ji)油，而日系(xi)車都是5000公里(li)換機(ji)油？ ： 一(yi)般(ban)日系車(che)車(che)型（<30萬）原廠機(ji)油(you)(you)一(yi)般(ban)都是礦(kuang)物油(you)(you)，換油(you)(you)周(zhou)期(qi)為5000多公(gong)里(li)，中高檔日系車(che)（>30萬）一(yi)般(ban)會用半合成(cheng)機(ji)油(you)(you)，換油(you)(you)周(zhou)期(qi)會在7500-10000公(gong)里(li)左右(you)。15萬左右(you)的德系車(che)基本用半合成(cheng)機(ji)油(you)(you)，而>20萬的很多德系車(che)原廠機(ji)油(you)(you)就是全合成(cheng)的，換油(you)(you)周(zhou)期(qi)理(li)論可(ke)以(yi)突破(po)10000公(gong)里(li)。

問題4：為什(shen)么高端車都多(duo)少(shao)會(hui)有點(dian)燒機(ji)油(you)？ ：高端車(che)一般都用全合(he)成機油(you)，機油(you)流(liu)動(dong)性(xing)好(hao)了(le)，就(jiu)意(yi)味著粘度更(geng)加(jia)稀，機油(you)從汽缸和活(huo)塞環之間流(liu)入燃燒室的比例也就(jiu)更(geng)大，所以機油(you)消耗量(liang)自然就(jiu)比那些家用車(che)要(yao)高了(le)很多,是不可避免的。不過(guo)(guo)，每2000公里如(ru)果消耗量(liang)超過(guo)(guo)了(le)半升機油(you)，那就(jiu)有(you)問題了(le)。

問題5：光換機(ji)油(you)，不(bu)換機(ji)濾行不(bu)行？ ：機(ji)油不但是(shi)潤(run)滑，還(huan)是(shi)很重(zhong)要的(de)作(zuo)用是(shi)帶走發(fa)動機(ji)內部(bu)的(de)臟東西，這些臟東西都是(shi)被機(ji)濾(lv)所過(guo)濾(lv)掉(diao)的(de)，如(ru)果換(huan)了機(ji)油不換(huan)機(ji)濾(lv)，臟東西等于(yu)無法徹(che)底清除(chu)，所以(yi)等于(yu)換(huan)油也沒意義了。換(huan)機(ji)油必須換(huan)機(ji)濾(lv)，這是(shi)死(si)規矩。

問題6：機油換(huan)下來都是黑色的？ ： 機(ji)油(you)燃燒(shao)的(de)(de)產物就是(shi)深(shen)色(se)(se)的(de)(de)膠(jiao)狀物，所以機(ji)油(you)自從被注入發動機(ji)內部第一天使(shi)用開始就已經(jing)變色(se)(se)了。不過，正(zheng)常使(shi)用的(de)(de)機(ji)油(you)應該(gai)是(shi)深(shen)棕色(se)(se)的(de)(de)，如果真是(shi)徹底純純的(de)(de)墨黑，那也是(shi)有問題(ti)的(de)(de)，很可(ke)能是(shi)換油(you)周期(qi)太長了。

問(wen)題7：不(bu)同品牌機油能不(bu)能混用？ ： 每個品牌的(de)(de)機油(you)添加劑都是不(bu)(bu)一樣的(de)(de)，混用(yong)可能會造成化學(xue)成份之間的(de)(de)變質(zhi)，嚴重不(bu)(bu)推薦混用(yong)。另外(wai)也(ye)不(bu)(bu)要隨意混用(yong)機油(you)，不(bu)(bu)同(tong)指標的(de)(de)機油(you)性質(zhi)不(bu)(bu)同(tong)，兩(liang)兩(liang)混合(he)后(hou)明顯會使(shi)油(you)液的(de)(de)性能發生改(gai)變，產生不(bu)(bu)良的(de)(de)后(hou)果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東(dong)北、新(xin)疆、西藏(zang)地區(qu)建議用(yong)較稀疏(shu)的抗(kang)低(di)溫(wen)5W系(xi)列(lie)機(ji)(ji)油(you)(you)，極(ji)冷地區(qu)例(li)如南(nan)(nan)北極(ji)圈等地，發(fa)動機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)(you)甚(shen)至會用(yong)0W系(xi)列(lie)的。華(hua)北、華(hua)東(dong)、華(hua)南(nan)(nan)地區(qu)建議使用(yong)正常5W-30/40或者10W-30/40機(ji)(ji)油(you)(you)；海(hai)南(nan)(nan)等極(ji)熱(re)地區(qu)建議使用(yong)40或者50的機(ji)(ji)油(you)(you)，耐(nai)高溫(wen)性是必須的。