發(fa)動(dong)機(ji)(ji)潤滑油的作(zuo)用 汽車(che)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)潤滑油使(shi)用注意(yi)事項

發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)工作時運動機(ji)(ji)件表面(mian)會(hui)產生劇(ju)烈摩(mo)(mo)擦(ca)。發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)潤(run)(run)滑油(you)的(de)作用(yong)(yong)是在運動機(ji)(ji)件之(zhi)間形成良(liang)(liang)好的(de)油(you)膜，將(jiang)接觸面(mian)隔開(kai)，以濕摩(mo)(mo)擦(ca)代替干摩(mo)(mo)擦(ca)，變固體(ti)摩(mo)(mo)擦(ca)為液體(ti)摩(mo)(mo)擦(ca)。據資料統計，車(che)(che)輛因潤(run)(run)滑不(bu)良(liang)(liang)造成的(de)故障(zhang)(zhang)占總故障(zhang)(zhang)的(de)41%。因此，要(yao)(yao)充(chong)分發(fa)(fa)(fa)揮潤(run)(run)滑油(you)的(de)作用(yong)(yong)，保(bao)證發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)可靠潤(run)(run)滑，降低磨損，減少故障(zhang)(zhang)，延(yan)長車(che)(che)輛使用(yong)(yong)壽命(ming)，必須從發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)潤(run)(run)滑油(you)的(de)選擇、使用(yong)(yong)上加以重視。但有(you)些駕(jia)駛員和車(che)(che)管人(ren)員在潤(run)(run)滑油(you)的(de)使用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)常(chang)存在一些錯誤認識，造成了不(bu)必要(yao)(yao)的(de)損失(shi)。在發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)潤(run)(run)滑油(you)的(de)使用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)常(chang)見的(de)誤區主要(yao)(yao)有(you)以下幾種(zhong):

1、潤滑油粘度越大越好

有(you)很多(duo)駕駛員都認為：潤滑(hua)(hua)油(you)的粘(zhan)(zhan)度越(yue)大(da)(da)越(yue)好，潤滑(hua)(hua)油(you)的牌號(100℃時(shi)運動(dong)粘(zhan)(zhan)度的厘(li)斯(si)數(shu))越(yue)高越(yue)好。其實，這(zhe)種認識是片面(mian)(mian)的。粘(zhan)(zhan)度越(yue)大(da)(da)，各運動(dong)機件摩擦(ca)表面(mian)(mian)間的油(you)膜愈厚。油(you)膜厚，雖有(you)利于(yu)防止摩擦(ca)表面(mian)(mian)的磨損(sun)(sun)，但隨之摩擦(ca)阻力也大(da)(da)，動(dong)力損(sun)(sun)失增(zeng)加。國外有(you)資料表明，潤滑(hua)(hua)油(you)粘(zhan)(zhan)度降低1厘(li)斯(si)，大(da)(da)約(yue)節(jie)約(yue)燃料1.5%。另(ling)外，實驗也證明，潤滑(hua)(hua)油(you)的粘(zhan)(zhan)度超(chao)出要(yao)求時(shi)，還會(hui)使機件磨損(sun)(sun)增(zeng)加，因為機件磨損(sun)(sun)量的約(yue)2/3產(chan)生于(yu)起(qi)動(dong)初期。

使(shi)(shi)用(yong)粘度大的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)，在(zai)低(di)溫下起(qi)動(dong)，由于經過(guo)一(yi)段時(shi)間的(de)(de)(de)(de)停機(ji)(ji)，摩擦表(biao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)己流失，而粘度大，流動(dong)緩慢，不能(neng)及時(shi)補充到(dao)摩擦表(biao)面(mian)形成潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)膜，因而會使(shi)(shi)機(ji)(ji)件較長時(shi)間處(chu)于干摩擦和半(ban)干摩擦狀態，從(cong)而導致機(ji)(ji)件磨損(sun)增加。原石(shi)油(you)(you)部某單位在(zai)3輛解放牌汽車(che)上，用(yong)6號和10號汽油(you)(you)機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)(you)在(zai)同(tong)樣條件下進行對比實驗，結果(guo)表(biao)明，用(yong)6號汽油(you)(you)機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)(you)節約燃油(you)(you)7.9%，同(tong)時(shi)發動(dong)機(ji)(ji)磨損(sun)減少(shao)l/3。因此，發動(dong)機(ji)(ji)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)粘度不是越大越好，而是應(ying)在(zai)保證潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)條件下，盡量選用(yong)粘度小的(de)(de)(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)。潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)低(di)粘度化是當前(qian)節油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)措(cuo)施之一(yi)。

2、加注潤滑油越多越好

潤滑(hua)(hua)油(you)最主要的(de)(de)作用是潤滑(hua)(hua)機(ji)械，減(jian)少摩擦，降低磨損，油(you)量不足時會加(jia)速潤滑(hua)(hua)油(you)變質，甚(shen)至會因缺(que)油(you)而(er)引起零部件的(de)(de)粘結與異常(chang)磨損。但潤滑(hua)(hua)油(you)太多也(ye)是不可取的(de)(de)，原(yuan)因有二(er)：一是潤滑(hua)(hua)油(you)過多會從(cong)氣(qi)缸(gang)和(he)活塞(sai)的(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)中竄進(jin)燃燒室(shi)產(chan)生(sheng)積炭;二(er)是增(zeng)(zeng)大了(le)曲軸連桿的(de)(de)攪拌阻力(li)，使燃油(you)消耗(hao)增(zeng)(zeng)大。實驗表(biao)明，加(jia)油(you)量超過標(biao)準1%時，燃油(you)消耗(hao)會增(zeng)(zeng)大1.2%。因此，加(jia)油(you)必須要遵循“少量、勤加(jia)”的(de)(de)原(yuan)則，使油(you)平面始終保持在2/4-4/4之間(jian)(jian)。

3、不同牌號的潤滑油混合使用無所謂

有(you)些單位的(de)(de)(de)管理人員或(huo)駕駛員從節約成(cheng)本的(de)(de)(de)角度考(kao)慮，在換季(ji)保養時，舍不(bu)(bu)得換掉(diao)發動機內剩余的(de)(de)(de)潤滑(hua)油(you)(you)，而補(bu)充一定(ding)數量(liang)的(de)(de)(de)新(xin)油(you)(you)后繼續使用(yong)，有(you)時干(gan)脆將兩種(zhong)不(bu)(bu)同牌(pai)號的(de)(de)(de)潤滑(hua)油(you)(you)混(hun)合(he)使用(yong)。這種(zhong)做(zuo)法暫時看來好(hao)像沒(mei)有(you)問題，但從長遠(yuan)考(kao)慮，卻加速機件的(de)(de)(de)磨損、老化(hua)變質，成(cheng)本反而增加了。不(bu)(bu)同牌(pai)號的(de)(de)(de)潤滑(hua)油(you)(you)(或(huo)液壓油(you)(you))不(bu)(bu)能(neng)混(hun)合(he)使用(yong)。例如：汽(qi)油(you)(you)機機油(you)(you)與柴油(you)(you)機機油(you)(you)不(bu)(bu)能(neng)混(hun)合(he)使用(yong)，普(pu)通(tong)機油(you)(you)與增壓機油(you)(you)不(bu)(bu)能(neng)混(hun)合(he)使用(yong)，單粘度與多(duo)粘度齒輪油(you)(you)不(bu)(bu)能(neng)混(hun)合(he)使用(yong)等(deng)。因(yin)為：

(1)汽車(che)生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)在設(she)計時，根據汽車(che)的(de)構造(zao)特(te)點、環境溫(wen)度、使用條(tiao)件(jian)規定了應使用的(de)潤(run)滑油(you)的(de)牌號、換油(you)周期、使用數(shu)量等。

(2)不(bu)同牌號的(de)(de)潤滑油，其物理(li)和(he)化學性能是不(bu)同的(de)(de)，其化學成分、粘(zhan)度、酸值和(he)各種添加劑(ji)(抗(kang)磨劑(ji)、防腐劑(ji)、抗(kang)氧化劑(ji)、防銹劑(ji))等主要成分和(he)指(zhi)標直(zhi)接(jie)影響機件的(de)(de)運行(xing)。

如果(guo)混合使用，其性(xing)能(neng)(neng)將會改(gai)變(bian)(bian)，機件運行(xing)溫度增(zeng)高(gao)，產(chan)生大量的氣泡(pao)，甚(shen)至變(bian)(bian)質。使汽車的精密配件、運轉(zhuan)機件、密封件工作條件也改(gai)變(bian)(bian)，性(xing)能(neng)(neng)降低，加(jia)速(su)機件磨損，密封件變(bian)(bian)質老化，密封不好，造(zao)成潤(run)滑油漏失。

4、潤滑油何時用完何時更換

有的(de)駕駛員認為潤滑(hua)油(you)(you)只要不(bu)用完就不(bu)用更換，如(ru)果數(shu)(shu)量(liang)少了(le)，隨(sui)便(bian)再補(bu)充一(yi)部分新油(you)(you)即(ji)可。這種做法是不(bu)科學(xue)的(de)，因(yin)為潤滑(hua)油(you)(you)質(zhi)量(liang)是影響發(fa)動機可靠性(xing)及使(shi)(shi)用壽(shou)命(ming)的(de)關鍵因(yin)素，適時更換潤滑(hua)油(you)(you)是發(fa)動機可靠潤滑(hua)的(de)保(bao)證。潤滑(hua)油(you)(you)在使(shi)(shi)用過(guo)程中，由于污染、氧化等原因(yin)，質(zhi)量(liang)會(hui)逐漸下降(jiang)(jiang)，同時也會(hui)有一(yi)些(xie)消耗，使(shi)(shi)數(shu)(shu)量(liang)減少，不(bu)斷向潤滑(hua)系中添一(yi)些(xie)新油(you)(you)，只能(neng)彌補(bu)數(shu)(shu)量(liang)上的(de)不(bu)足，而不(bu)能(neng)完全補(bu)償潤滑(hua)油(you)(you)性(xing)能(neng)的(de)損失。隨(sui)著時間的(de)延長，潤滑(hua)油(you)(you)的(de)性(xing)能(neng)會(hui)變得越來越差(cha)，以至(zhi)給發(fa)動機帶來嚴重(zhong)影響，如(ru)，使(shi)(shi)發(fa)動機內沉積物急劇增多，動力性(xing)能(neng)下降(jiang)(jiang)，零(ling)部件早期(qi)(qi)磨損，最終(zhong)導致功能(neng)故障(zhang)的(de)產生。為了(le)確保(bao)發(fa)動機長期(qi)(qi)正常運行，降(jiang)(jiang)低(di)磨損，必須(xu)按(an)規(gui)定及時更換潤滑(hua)油(you)(you)。

5、潤滑油顏色變黑立即更換

據了解，有不少駕駛員(yuan)看到潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)顏色變(bian)黑，就認為油(you)(you)(you)(you)(you)品(pin)(pin)己嚴(yan)重(zhong)變(bian)質(zhi)(zhi)，而將其更(geng)換，造成浪費。對于早期(qi)沒添加清(qing)凈分散(san)劑的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)來(lai)說，使用(yong)中顏色變(bian)黑確實是油(you)(you)(you)(you)(you)品(pin)(pin)己嚴(yan)重(zhong)變(bian)質(zhi)(zhi)的(de)(de)表現，但(dan)現代汽(qi)車使用(yong)的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)一般都加有清(qing)凈分散(san)劑，目(mu)的(de)(de)是將粘附在活塞上的(de)(de)膠膜和黑色積(ji)炭洗滌下來(lai)，并分散(san)在油(you)(you)(you)(you)(you)中，減少發動(dong)機高溫沉(chen)積(ji)物的(de)(de)生成，故潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)使用(yong)一段時間(jian)后顏色容易變(bian)黑，但(dan)這時的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)(you)品(pin)(pin)并未變(bian)質(zhi)(zhi)，使用(yong)中的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)是否嚴(yan)重(zhong)變(bian)質(zhi)(zhi)、需要更(geng)換，應主要根據潤(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)理(li)化指標(biao)(biao)是否達到報廢標(biao)(biao)準來(lai)判定。

發動機潤滑(hua)油(you)的(de)換油(you)期(qi)限(xian)(xian)應適宜，過(guo)(guo)早會造成(cheng)潤滑(hua)油(you)浪費，過(guo)(guo)遲又會增大(da)發動機磨損(sun)，縮短(duan)發動機維修周期(qi)和使用期(qi)限(xian)(xian)。一(yi)般應按照汽車(che)使用說明書(shu)上(shang)規(gui)定的(de)期(qi)限(xian)(xian)換油(you)。但潤滑(hua)油(you)變質程度與汽車(che)性(xing)能、修理技術、駕(jia)駛(shi)水平、道路和氣候條件、潤滑(hua)油(you)質量等都有關(guan)系(xi)，統一(yi)規(gui)定換油(you)期(qi)限(xian)(xian)有時并不(bu)完全(quan)切(qie)合實際。根據實踐經驗有以(yi)下(xia)幾種簡易方法可供參(can)考(kao)：

(1)潤(run)滑油(you)粘度(du)變化實驗法。用直徑lcm左右和(he)長度(du)30cm左右的玻璃管兩支，一支裝入(ru)新油(you)，一支裝入(ru)在(zai)用的潤(run)滑油(you)。裝滿至(zhi)留0.5cm左右空隙，封(feng)嚴后在(zai)相(xiang)同溫度(du)下，同時(shi)倒置過(guo)來并同時(shi)按動秒(miao)表(biao)，記準兩管中(zhong)氣泡上升(sheng)至(zhi)頂部所(suo)需時(shi)間(jian)的秒(miao)數(shu)。如兩者相(xiang)差(cha)超(chao)過(guo)l/4時(shi)，即應換油(you)。

(2)油(you)(you)跡實(shi)驗法(fa)。在(zai)(zai)兩(liang)片潔凈的(de)濾紙上，分別滴下新潤滑油(you)(you)及(ji)在(zai)(zai)用(yong)的(de)潤滑油(you)(you)各一滴，進(jin)行觀察。如(ru)(ru)果在(zai)(zai)用(yong)的(de)潤滑油(you)(you)中間(jian)的(de)黑點與周(zhou)(zhou)圍的(de)黃色油(you)(you)跡的(de)界限(xian)不很明(ming)顯，而且是逐(zhu)漸擴散的(de)，說(shuo)明(ming)泊中清凈分散劑(ji)尚未耗(hao)盡，仍可繼續使(shi)用(yong)，如(ru)(ru)果中間(jian)的(de)黑點與周(zhou)(zhou)圍的(de)黃色油(you)(you)跡界限(xian)清晰(xi)，有明(ming)顯的(de)分界線，則(ze)說(shuo)明(ming)其中清凈分散劑(ji)已經失(shi)效，必須換油(you)(you)。

(3)沉淀(dian)實(shi)驗(yan)法。取在用(yong)的(de)潤滑油(you)(you)lOOg，加入200g左右的(de)無(wu)色汽(qi)油(you)(you)稀釋(shi)后，用(yong)普(pu)通濾紙過(guo)濾，然后將濾紙及(ji)紙上沉淀(dian)物烘干，進行稱量(liang)。如(ru)質量(liang)超過(guo)5g時，就應該換油(you)(you)。