全合成(cheng)機油(you)更(geng)換周期(qi) 全合成(cheng)機油(you)和半合成(cheng)的(de)區別(bie)

全合成機油更換時間

全合成機油的更換公里數在7000～10000公里(li)；

全(quan)合(he)成機(ji)(ji)油比(bi)半合(he)成機(ji)(ji)油的(de)區別：

1）全合成機(ji)油有(you)更好的(de)高低溫性(xing)能

2）有更長的換(huan)油(you)周期；

3）適合更惡劣(lie)的車況。

合成機油是：

1）一種人工(gong)制造的機(ji)油,通過對天然材料的分(fen)解，隨之將其(qi)與其(qi)他物質(zhi)合成生產而得。

2）合成機油(you)是(shi)(shi)現代化學技(ji)術進步的產物(wu)，是(shi)(shi)人(ren)類科技(ji)發展的里程碑。潤滑性(xing)(xing)比植物(wu)機油(you)高(gao)、摩擦阻(zu)力小(xiao)、不(bu)容易氧化、清凈(jing)性(xing)(xing)強。低溫流動性(xing)(xing)和(he)耐熱性(xing)(xing)較(jiao)礦物(wu)機油(you)差是(shi)(shi)其(qi)致(zhi)命缺點。

在你送愛車入廠保養時，一定有被問過用全合成機油還是半合成機油吧。而你又明白“全”和“半”的意義嗎?你應該(gai)知道同型(xing)號的SAE 0W-30一般比5W-30價格(ge)貴，但你知(zhi)道這是(shi)為(wei)什么嗎?以上(shang)疑問將在下面(mian)的(de)內(nei)容(rong)里一一展開。

機油的作用

汽車是一個由數萬(wan)個零(ling)件(jian)組合(he)在一起的機械，發動機零(ling)件(jian)之(zhi)間的配合(he)精度要求尤其(qi)高，這其(qi)中就(jiu)難免產生(sheng)摩擦(ca)(ca)力，機油(you)(you)的作用之(zhi)一就(jiu)是減少摩擦(ca)(ca)，此外，機油(you)(you)還有(you)冷(leng)卻降溫、清潔、密封、防銹防蝕、減震緩沖等(deng)功(gong)能。機油(you)(you)對于(yu)的發動機重要性，無異于(yu)人(ren)體(ti)與血液。

機油的分類

1、礦物油

2、半合成油

3、全(quan)合(he)成(cheng)油

礦物油

目(mu)前市場上(shang)的機(ji)油因其(qi)基礎油之不同可(ke)簡分為礦(kuang)物油及合(he)成(cheng)(cheng)油兩種。合(he)成(cheng)(cheng)油中又分為：全和成(cheng)(cheng)及半(ban)合(he)成(cheng)(cheng)。全合(he)成(cheng)(cheng)機(ji)油是(shi)最(zui)高(gao)等級(ji)的。礦(kuang)物油相對(dui)合(he)成(cheng)(cheng)油而言，在(zai)基礎油強度較(jiao)薄弱(ruo)，需要用(yong)相對(dui)于合(he)成(cheng)(cheng)油較(jiao)大(da)的黏度才能達(da)到高(gao)負荷時的潤滑需求。

全合成機油

合成機油桶上面都會標注“synthetic”字樣。從嚴格意義上講，全合成機油是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人(ren)工(gong)合(he)成的(de)酯類經過精心調配后出來高質量油品，有穩定性(xing)好，持久(jiu)性(xing)好的(de)特(te)點，所(suo)以一(yi)般而(er)言使(shi)用(yong)全合(he)成機油的(de)發(fa)動(dong)機換油周期(qi)可以延長到7500-10000公里。

為什么要用全合成機油?

因為全(quan)合成(cheng)機油(you)(you)的(de)(de)穩定性(xing)和抗(kang)衰(shuai)能(neng)(neng)力是(shi)其(qi)它礦物油(you)(you)所不能(neng)(neng)比擬的(de)(de)，這就(jiu)是(shi)為什么寶馬或(huo)奔馳等一些(xie)高(gao)端品(pin)(pin)牌(pai)指定使用(yong)某某品(pin)(pin)牌(pai)全(quan)合成(cheng)機油(you)(you)的(de)(de)原因之一。尤其(qi)是(shi)帶有發(fa)(fa)動(dong)機增壓技(ji)術的(de)(de)車(che)型，當(dang)增壓部件開(kai)始工作時，發(fa)(fa)動(dong)機扭(niu)矩會成(cheng)倍(bei)增加。此(ci)時覆蓋在發(fa)(fa)動(dong)機曲軸上的(de)(de)機油(you)(you)膜(mo)(mo)要承受(shou)著(zhu)比先前(qian)高(gao)出數倍(bei)的(de)(de)剪切力，而品(pin)(pin)質較高(gao)的(de)(de)全(quan)合成(cheng)機油(you)(you)就(jiu)能(neng)(neng)能(neng)(neng)完全(quan)滿足油(you)(you)膜(mo)(mo)的(de)(de)要求。

半合成機油

上面我們已經了解到，全合成機油是在第四類或第五類基礎油的背景下+添加配制而(er)成(cheng)(cheng)的。半合(he)成(cheng)(cheng)機油(you)則是(shi)(shi)國際三類基礎油(you)調制而(er)成(cheng)(cheng)的潤滑油(you)，是(shi)(shi)在礦物(wu)油(you)的基礎上經過加氫裂變(bian)技術(shu)提純(chun)后的產物(wu)，它是(shi)(shi)由礦物(wu)機油(you)、全合(he)成(cheng)(cheng)機油(you)以4：6的關系混合(he)而成(cheng)(cheng)，半合(he)成(cheng)(cheng)油的純度非常接近全合(he)成(cheng)(cheng)油，但其成(cheng)(cheng)本較礦物油略高;是礦物(wu)油向合成油的理(li)想過渡產品。

為什么用半合成機油?

同一品牌，同一粘度全合成機油和半合成機油的價格一般相差30%-40%甚(shen)至更多，理論上，所(suo)有(you)車(che)型都(dou)適用全合(he)(he)成的(de)，但出于(yu)價(jia)格(ge)和用車(che)環境的(de)考慮，半(ban)合(he)(he)成也還是有(you)市場的(de)。因為半(ban)合(he)(he)成機油的(de)抗衰能力相對弱，所(suo)以它的(de)換油周期要比全合(he)(he)成短一些。

關于“SAE 0W-30”

每一種機油的桶身上都有一系列規格說明，比如SAE 0W-30或者SM 0W-40之類的，它(ta)們都(dou)代表了什(shen)么?

以下圖為例，標簽上的“0W-30”便是(shi)機油的粘度(du)等(deng)級。這個粘度(du)等(deng)級是(shi)以SAE(美(mei)國(guo)汽車工程師協會)標準劃分的(de)，例如：SAE 15W-40、SAE 5W-40，“W”表示winter(冬(dong)季(ji))，其前面的(de)(de)數字(zi)越(yue)(yue)小(xiao)說明機油的(de)(de)低溫(wen)流(liu)動性(xing)越(yue)(yue)好，代表(biao)可(ke)供使用的(de)(de)環境溫(wen)度越(yue)(yue)低，在(zai)冷啟動時(shi)對發動機的(de)(de)保護能力越(yue)(yue)好。當一款產品同時(shi)做到低溫(wen)流(liu)動性(xing)好，耐(nai)高(gao)溫(wen)能力強(qiang)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)“全能”表(biao)現時(shi)，價格自然(ran)低溫(wen)流(liu)動相對差，耐(nai)高(gao)溫(wen)能力相對弱的(de)(de)5W-30產品貴一些。

機油外包裝標簽上還有“SJ”、“SL”、“SM”等字眼，其實是(shi)機油行業(ye)對機油質量等級的劃分，采(cai)用的是(shi)API(美國石(shi)油協(xie)會)制定(ding)的等級(ji)劃分標準。從(cong)“SA”一直到“SL”，每遞(di)增(zeng)一個字(zi)母，機(ji)油的性能都(dou)會優于前一種，機(ji)油中會有更多用來保護發(fa)動(dong)機(ji)的添加(jia)劑(ji)。字(zi)母越靠后，質量等級(ji)越高，國際(ji)品牌中機(ji)油級(ji)別多是SF級(ji)別以上的(de)。另外需(xu)要(yao)注意的(de)是，機油(you)的(de)等級(ji)和潤滑(hua)效果沒有必然的(de)關系，而是表示能(neng)提供(gong)更好的(de)發動(dong)機排放(fang)，因此(ci)，對排放(fang)要(yao)求越嚴格的(de)車(che)輛，應使用API等級(ji)越高的機油。不過，等級(ji)越高價格也越貴。

我該選什么類型機油?

合成機油的(de)穩定性(xing)能好(hao)，流動性(xing)佳，不管是冬(dong)日(ri)冷啟動還是夏天的(de)耐(nai)鬧高溫(wen)性(xing)都(dou)非(fei)常出色，并且換油周期長，可以對(dui)發(fa)動機最大(da)程度保(bao)護，所以基本適合絕大(da)多數車(che)型(xing)使(shi)用。

不過因為全合(he)成(cheng)機(ji)(ji)油價格(ge)一(yi)(yi)般較高，行業里一(yi)(yi)些(xie)發動機(ji)(ji)負荷較小的(de)小型車(che)出(chu)于(yu)(yu)經濟方面的(de)考慮(lv)更(geng)偏向于(yu)(yu)半合(he)成(cheng)或者礦物油，要(yao)夠用(yong)的(de)前提(ti)下(xia)省(sheng)錢(qian)，這也無可厚(hou)非(fei)。

我該選什么粘度機油?

一般汽車廠家都會有機油粘度指引的，但這種指引只是出于一種平均值的考慮，比如車輛所在的環境比大多數地方都冷，又或者發動機負荷比大多數車輛都高，你就該選用W前(qian)面越小(xiao)的數(shu)字，以及(ji)小(xiao)橫(heng)杠(gang)越大的數(shu)值(比如廠家(jia)建議用SAE 5W-30，你考慮(lv)到較冷環境因(yin)素(su)可以考慮(lv)0W-30或者(zhe)在較(jiao)熱環境下考慮(lv)5W-40)，這沒(mei)有對(dui)或錯(cuo)的(de)，只有是(shi)不是(shi)更加適合(he)。

我的機油該什么時候換?

還是一個工作環境問題，在同樣的環境同樣的發動機負荷下，全合成機油的換油周期相對其他兩種長，一般而言是7500-10000公(gong)里，礦(kuang)物油則(ze)建議每(mei)行駛5000公里更換機油。當然，我們需要知道這只是一個籠統的均值，視具體情況而變。換機油時，機油隔也應該被一同更換。