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成都東站，是中國鐵路成都局集團有限公司成都車站管轄的一等站，是中國主要鐵路樞紐之一，是中西部最大的鐵路客運站之一，是四川大型高鐵站，是集鐵路、軌道、客運、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。截至2018年12月31日，成都東站占地面積86.7萬平方米，總建筑面積22萬平方米，站場規模為14臺26線，設計高峰小時旅客發送量為2.4萬人次。

成都站，一般稱作成都北站或火車北站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運特等站，是集鐵路、地鐵、長途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局的重要組成部分。根據成都站擴能改造規劃，成都站的建筑風格體現“蜀風竹韻、蓉城花開”的形象寓意。成都站總建筑面積超過16萬平方米，站房南側單設站前廣場，站場面積2.17萬平方米，共設有6臺12線，站房面積2.1萬平方米。

瀘州站，為中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運站，是綿瀘高速鐵路、渝昆高速鐵路、瀘遵高速鐵路的交匯車站，是四川十大火車站之一。瀘州站利用北高南低淺丘地形進行總體設計，造型設計提取瀘州當地極具地域性的油紙傘、酒樽及山水等元素，體現出瀘州山水酒城的城市名片。截至2021年6月，瀘州站總建筑面積13.59萬平方米，站房建筑面積4萬平方米，站場規模為5臺12線，設計最高聚集5700人。

廣元站，是中國鐵路成都局集團有限公司廣元車務段管轄的客運一等站，是四川省境內鐵路樞紐站，是以高速鐵路、普速鐵路運輸為主，集長途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是廣元鐵路樞紐的重要組成部分。截至2018年11月，廣元站站場設有6臺15線，站房總面積10400平方米，候車廳面積4200平方米，一次能容納旅客3500余人，發送1.4萬人。

達州站，位于中國四川省達州市，是中國鐵路成都局集團有限公司達州車務段管轄的一等站，是中國鐵路成都局集團有限公司與中國鐵路西安局集團有限公司的分界口之一，四川的東大門，是廣達鐵路、達萬鐵路的起點站，也是川東北、渝東北地區居民出川的重要集散地。達州站還是川渝陜三省市重要的交通樞紐和物資集散中心，現已擴建成高架站房。達州站總建筑面積1.3298萬平方米，站場規模為5臺10線（不含編組場）。

綿陽站，是中國鐵路成都局集團有限公司綿陽車務段的客運一等站，是寶成鐵路和西成高速鐵路的中間站。綿陽站站房采用現澆鋼筋混凝土框架結構和屋面鋼網架結構；站房在設計上汲取了漢代宮廷建筑“大屋頂”風格，外立面采用玻璃幕墻和石材幕墻裝飾。截至2020年，綿陽站站房總體建筑面積15167平方米，站場規模為5個站臺，4條正線，8條到發線，設計最高聚集人數3000人。

遂寧站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的一等站，是達成鐵路與滬漢蓉鐵路中間站，是四川主要的火車站。2022年2月24日，遂寧市發展和改革委員會發布關于成達萬鐵路遂寧站站房建設規模及投資公開征求社會公眾意見建議的公告，內容：擬將成達萬鐵路遂寧站站房按高架候車模式設計，站房建設規模為35000平方米，工程概算投資合計約13.09億元，按照中國國家鐵路集團公司有關要求地方政府承擔新增面積出資。

樂山站，是中國鐵路成都局集團有限公司峨眉車務段管轄的一等站，位于成貴高速鐵路與成綿樂城際鐵路的交匯處，規劃中的雅眉樂自城際鐵路也在此處設站；高鐵樂山站北離成都東站135.4公里，樂山北站25km；西離峨眉山站27.1公里；南距犍為站72km。樂山站建筑面積12000平方米，站臺規模5臺13線（9臺面13線）。

攀枝花站是中國鐵路成都局集團有限公司西昌車務段管轄的一等站，是成昆鐵路的一座區段站，渡口鐵路、普達聯絡線的起始站。攀枝花站總建筑面積為8000平方米，站房主體為地上二層，采用線側平式站型。截至2019年9月，攀枝花站鐵路車場規模為4臺12線，其中攀枝花站貨場設有從正線牽出的貨運專用線3道，途經鐵路為成昆鐵路、渡口鐵路、普達聯絡線。

自貢站，為中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運車站，是綿瀘高速鐵路、成自宜高速鐵路的交匯車站。自貢站站房圍繞“平安、人文、智慧、綠色”四大發展理念展開，外觀以“千年鹽都，時代結晶”為設計理念，從鹽晶體中汲取靈感。截至2021年6月，自貢站站房建筑面積3.5萬平方米，站場規模為4臺8線，設計最大聚集人數5800人。

成都南站，當地人稱為“火車南站”，位于成都市高新區桂溪街道（天府大道北段），2014年12月20日新建成的成都南站正式投入運營，隸屬中國鐵路成都局集團有限公司成都站管轄，現為特等站。成都南站新站房位于成都南站老站房的斜對面，共有到發線9條、正線2條，車站共有5個站臺。建成并投入使用后，預計日均旅客發送量最高可達5萬人，高峰期小時旅客發送量約1萬人左右。

雙流機場站，即與成都雙流國際機場配套的高鐵站，在T2航站樓地下，其北距成都南站11km，南距樂山站110km，距峨眉山站132km。隸屬成都鐵路局成都車務段管轄。雙流機場站于2014年12月20日同成綿樂客運專線一并開通運營，開通了往返成都市區、樂山、眉山、德陽、綿陽方向的城際列車，是成綿樂城際鐵路中唯一一個與機場構成立體交通網絡的站點。

德陽站位于中國四川省德陽市，是中國鐵路成都局集團有限公司綿陽車務段管轄的二等站，2011年3月22日正式建成投運。德陽站的建筑面積為9995平方米，站臺規模為4臺11線。2017年12月6日至2018年12月5日，德陽站發送旅客339.9萬人次。德陽火車站充分體現德陽特色，借鑒三星堆博物館的外墻設計理念，采用自然樸實的意大利純手工制作圣里尼人文陶磚作為站房外墻，把古典建筑中庸典雅的人文氣息與現代建筑大方精致的建筑風格完美地融合在一起。

內江北站，位于中國四川省內江市，隸屬于中國鐵路成都局集團有限公司內江車務段的客運站，是成渝高速鐵路、 川南城際鐵路，綿遂內宜鐵路的中間站，于2015年12月投入使用。截至2015年12月26日，內江北站站房建筑面積1.1932萬平方米，設4臺8線。截至2016年12月31日，內江北站的客流達到221萬人次。內江北站建筑設計概念以“揮灑大千”為主題，采用大氣的形體、飄逸的曲線，表現張大千用筆的收放轉折，筆墨濃淡相宜、筆力遒勁的特點。

南充北站，位于中國四川省南充市，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運一等站，是蘭渝鐵路和達成鐵路上重要的鐵路車站，于2015年12月投入使用。截至2015年11月，南允北站建筑面積1.6萬平方米，站臺規模為3臺8線。2018年2月1日至2018年3月12日，南充北站共計發送旅客量為27.9萬余人次，單日發送旅客量為5000-6000人次。南充北站站前廣場以“雄關漫如鐵，絲路彩蝶”為設計主題，重點突出生態、人文、地域、交通四大元素，整個設計體現了“交通建筑+城市地標”的概念，建成后將成為南充一張新的城市名片。

蒲江站，于2018年12月28日開通運營，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的三等站，是川藏鐵路成雅段的一座客運中間站。蒲江站站房總建筑面積3000平方米，站前廣場內設置了涵蓋出租車、公交車、農村客運等旅客服務，配套停車位63個、非機動車場地1處。并預留占地30畝的公交、客運及社會停車場地，為鐵路發展提供遠期條件。

彭州站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的二等站，是成都十大火車站之一，是成灌鐵路（成都到都江堰）彭州支線的終點站，也是該支線上規模最大的站點。彭州站看上去就像是“空中車站”。旅客進入一樓候車大廳后，可以從兩邊乘坐自動扶梯或是無障礙式電梯直達高架橋上的站臺上乘車。截至2020年4月，彭州站建筑面積3590平方米，站臺規模2臺4線，高峰期每小時發送客流量為2871人。

崇州站，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的二等站，是成蒲鐵路（川藏鐵路成雅段）上的一個重要站點。作為一座高鐵線路的二級站，崇州站將被建設成為一個綜合性的交通樞紐。整個車站分為南北兩個廣場。寬敞的區域具有長途客運、城市公交、自駕出行等多種容納功能，也將實現軌道交規和城市公交的無縫換乘。

簡陽南站，距簡陽市區約3千米，上行距成都東站約53千米，下行距資陽北站約30千米，是中國鐵路成都局集團公司成都車站管轄的鐵路車站，是成渝高速鐵路上的客運站。簡陽南站的外觀設計，既像半張慈眉善目的“羊臉”，也似一個變體“羊”字。簡陽南站站房建筑面積7905.2平方米，最高聚集人數800人，站場規模為2臺4線。

成都西站，是中國鐵路成都局集團有限公司的客運三等站，是川藏鐵路的始發站，是一個集鐵路、公交、出租車、地鐵、有軌電車及P+R停車場為一體的綜合性交通樞紐，是成都鐵路樞紐“兩主兩輔”客運站格局的重要組成部分。成都西站整個車站站房以白色和黃色為主色調。截至2018年12月，成都西站站房面積7020.38平方米，其中候車室面積1966平方米，站場設4臺8線，可供約1600人同時候車。