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基本介紹

上(shang)海長江(jiang)(jiang)隧道(dao)（Yangtze River Cross Tunnel in Shanghai）是中國上(shang)海市境(jing)內連接浦東新區與崇明區的過(guo)江(jiang)(jiang)通道(dao)，位于長江(jiang)(jiang)水道(dao)之下(xia)，是上(shang)海崇明越(yue)江(jiang)(jiang)通道(dao)重要(yao)組成(cheng)部分之一。

上海長江隧道于(yu)2004年(nian)12月(yue)28日(ri)動工興建(jian)； [2]于(yu)2008年(nian)9月(yue)5日(ri)完成雙線貫通工程(cheng)；于(yu)2009年(nian)10月(yue)31日(ri)通車運(yun)營。

上海長(chang)(chang)(chang)江隧(sui)道南(nan)起瀘(lu)崇蘇立交(jiao)，下穿長(chang)(chang)(chang)江南(nan)港(gang)水(shui)域，北至潘圓(yuan)公路立交(jiao)；線路全(quan)長(chang)(chang)(chang)8955.26米(mi)，主跨江段(duan)全(quan)長(chang)(chang)(chang)7470米(mi)；道路為雙向六車道高速(su)公路，設(she)計速(su)度為80千(qian)米(mi)/小(xiao)時。

建設歷程

1993年，上海市政府(fu)研究“崇明越江(jiang)工程”可行性方案，并(bing)提(ti)出設想。

1994年(nian)，上海市政(zheng)府(fu)完成《長江口越江通道工程重(zhong)大技(ji)術(shu)問(wen)題前期研究報告》。

2004年(nian)12月28日，上(shang)海(hai)長(chang)江隧(sui)道工(gong)程啟動，隧(sui)道動工(gong)興建(jian)。

2006年9月23日，上(shang)海長(chang)江(jiang)隧(sui)道完成的“長(chang)江(jiang)一號”盾(dun)構調試后，向長(chang)興島進(jin)行迸進(jin)。

2007年1月5日，上海(hai)長(chang)江(jiang)隧道完成“長(chang)江(jiang)二(er)號”盾構調試(shi)后，向長(chang)興(xing)島(dao)進行迸發。

2008年(nian)5月(yue)(yue)16日，上(shang)海長(chang)江(jiang)隧道(dao)(dao)完成東線(xian)隧道(dao)(dao)貫(guan)通(tong)工程(cheng)；8月(yue)(yue)，上(shang)海長(chang)江(jiang)隧道(dao)(dao)完成西線(xian)隧道(dao)(dao)貫(guan)通(tong)；9月(yue)(yue)5日，上(shang)海長(chang)江(jiang)隧道(dao)(dao)雙線(xian)貫(guan)通(tong)。

2009年10月14日，上海長江隧(sui)道(dao)完成了主體結構工程(cheng)；10月31日，上海長江隧(sui)道(dao)通車(che)運營。

橋梁設計

上(shang)海長江(jiang)隧(sui)道(dao)的跨江(jiang)主隧(sui)道(dao)為雙線圓隧(sui)道(dao)，隧(sui)道(dao)襯砌采用鋼筋(jin)混凝土管片，隧(sui)道(dao)分三層(ceng)，上(shang)層(ceng)為煙(yan)道(dao)，中層(ceng)為三車(che)道(dao)高速公路車(che)道(dao)層(ceng)，不設(she)緊(jin)急停車(che)帶，下層(ceng)為預留軌道(dao)空間、逃生通(tong)道(dao)、設(she)備(bei)通(tong)道(dao)，在(zai)中、下層(ceng)間設(she)有疏散樓梯。

價值意義

上(shang)海(hai)長江(jiang)隧道建成改(gai)善了上(shang)海(hai)市交通系統結構和布局(ju),加速長三(san)角地區經濟一體化,更好地帶動長江(jiang)流域乃至全國經濟發展,提升上(shang)海(hai)在全國經濟中的綜合(he)競爭力(li)。