哈(ha)爾(er)濱(bin)東站（Harbin East Railway Station），始建(jian)于(yu)1932年(nian)，地處(chu)城(cheng)市東部(bu)，位于(yu)哈(ha)爾(er)濱(bin)市道外區樺樹街(jie)1號，即老三棵樹站。車站于(yu)1990年(nian)10月由(you)原(yuan)哈(ha)爾(er)濱(bin)鐵路局報請原(yuan)鐵道部(bu)批準更名為哈(ha)爾(er)濱(bin)東站，為哈(ha)爾(er)濱(bin)鐵路樞紐客(ke)貨綜合性車站。隸屬中國鐵路哈(ha)爾(er)濱(bin)局集團有限(xian)公司管轄，等級為一等站。
哈爾濱東(dong)站(zhan)自2016年3月5日起暫停辦理(li)客貨運業務，進(jin)行(xing)封閉改(gai)造擴(kuo)建施工，于2016年10月30日恢復客運功(gong)能，重新投(tou)入使用。
哈爾濱東站站舍(she)為(wei)長方形(xing)(xing)(xing)，車(che)站的(de)玻璃全部采用水藍(lan)色，候車(che)室的(de)玻璃為(wei)正方形(xing)(xing)(xing)，而售票大廳為(wei)長方形(xing)(xing)(xing)，條(tiao)形(xing)(xing)(xing)玻璃貫穿(chuan)整個東站左側的(de)墻(qiang)面的(de)中間，墻(qiang)體為(wei)土灰大理(li)石鋪設，細節用瓷磚(zhuan)鋪設，車(che)站四周沒(mei)有(you)棱角，給人(ren)一種圓潤(run)的(de)感(gan)覺。
車(che)(che)站(zhan)(zhan)左側為(wei)售票(piao)大廳，右側為(wei)候車(che)(che)室，候車(che)(che)室分為(wei)上下2層，車(che)(che)站(zhan)(zhan)中(zhong)間為(wei)出站(zhan)(zhan)口。
4路(lu)(lu)、6路(lu)(lu)、27路(lu)(lu)、30路(lu)(lu)、33路(lu)(lu)、35路(lu)(lu)、51路(lu)(lu)、65路(lu)(lu)、66路(lu)(lu)、79路(lu)(lu)、89路(lu)(lu)、90路(lu)(lu)、93路(lu)(lu)、121路(lu)(lu)、203路(lu)(lu)、331路(lu)(lu)、332路(lu)(lu)、367路(lu)(lu)、夜2路(lu)(lu)。
哈爾濱地鐵1號線(xian)的起點為哈東(dong)站，經(jing)樺樹(shu)街(jie)(jie)—東(dong)直(zhi)路(lu)—太平橋—醫大一院—東(dong)大直(zhi)街(jie)(jie)—博物館—西大直(zhi)街(jie)(jie)—和興路(lu)—學府路(lu)—哈南站，終點為哈南站。
一(yi)期途(tu)經站(zhan)(zhan)點：哈(ha)(ha)東站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)—樺樹街站(zhan)(zhan)—交(jiao)通(tong)學(xue)院站(zhan)(zhan)—太(tai)平橋站(zhan)(zhan)—工程大(da)學(xue)站(zhan)(zhan)—煙廠站(zhan)(zhan)—醫(yi)大(da)一(yi)院站(zhan)(zhan)—博物館站(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)鐵路局站(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)工大(da)站(zhan)(zhan)—西大(da)橋站(zhan)(zhan)—和興路站(zhan)(zhan)—學(xue)府路站(zhan)(zhan)—理工大(da)學(xue)站(zhan)(zhan)—黑龍江(jiang)大(da)學(xue)站(zhan)(zhan)—醫(yi)大(da)二(er)院站(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)達站(zhan)(zhan)—哈(ha)(ha)南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)
三(san)棵樹(shu)站始建(jian)于1932年。1931年“九一八”事(shi)變后，日本(ben)(ben)侵占黑龍江(jiang)地區，同(tong)時派遣大批鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)人員控(kong)制(zhi)除中東鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)以外的(de)黑龍江(jiang)地區所有鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)。1932年，日本(ben)(ben)傀儡政權“滿(man)(man)(man)洲(zhou)國”成(cheng)立，由日本(ben)(ben)控(kong)制(zhi)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)名義上改歸“滿(man)(man)(man)洲(zhou)國”管轄。但在(zai)(zai)1933年2月，“滿(man)(man)(man)洲(zhou)國”又同(tong)南滿(man)(man)(man)洲(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)株式(shi)會(hui)社(she)訂立委托經營契(qi)約(yue)，將東北鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)管理與建(jian)設權交給后者(zhe)，同(tong)年3月，由南滿(man)(man)(man)洲(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)道(dao)株式(shi)會(hui)社(she)在(zai)(zai)奉天（今(jin)沈(shen)陽）成(cheng)立的(de)“鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)總(zong)局”統轄。1934年7月，拉濱(bin)線(xian)(xian)在(zai)(zai)三(san)棵樹(shu)站與呼(hu)海鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)接軌，三(san)棵樹(shu)站便于1934年正式(shi)建(jian)成(cheng)并正式(shi)投(tou)(tou)入使用。通車(che)后，三(san)棵樹(shu)站向(xiang)拉濱(bin)方(fang)(fang)向(xiang)單線(xian)(xian)通往五常，向(xiang)太平橋(qiao)方(fang)(fang)向(xiang)復線(xian)(xian)通往濱(bin)江(jiang)。車(che)站投(tou)(tou)入使用的(de)同(tong)時，客車(che)庫（現三(san)棵樹(shu)車(che)輛(liang)段）同(tong)步投(tou)(tou)入使用。車(che)站建(jian)站初期主(zhu)要負責客車(che)推(tui)拉出(chu)入庫、拉濱(bin)線(xian)(xian)貨車(che)編解，站內共(gong)鋪(pu)設11條股(gu)道(dao)，其中1-6道(dao)為到發線(xian)(xian)。
1935-1936年(nian)，濱(bin)北(bei)線江(jiang)(jiang)橋（濱(bin)北(bei)橋，俗稱東(dong)江(jiang)(jiang)橋）建成通(tong)車，三(san)棵(ke)樹(shu)站(zhan)(zhan)增加與江(jiang)(jiang)橋方向(xiang)(xiang)的(de)單線，打通(tong)綏(sui)化(hua)方向(xiang)(xiang)的(de)濱(bin)北(bei)線通(tong)道(dao)。在此(ci)期(qi)間(jian)(jian)1935年(nian)濱(bin)江(jiang)(jiang)站(zhan)(zhan)和哈爾(er)濱(bin)站(zhan)(zhan)間(jian)(jian)通(tong)車。由于三(san)棵(ke)樹(shu)站(zhan)(zhan)與哈爾(er)濱(bin)站(zhan)(zhan)間(jian)(jian)，與綏(sui)化(hua)間(jian)(jian)均通(tong)車，車站(zhan)(zhan)客(ke)貨業務量大幅增加，站(zhan)(zhan)內線路由最初的(de)11條(tiao)(tiao)增加到22條(tiao)(tiao)，其中1-11道(dao)為(wei)到發線。
1938-1939年(nian)，三棵樹站(zhan)(zhan)與香坊站(zhan)(zhan)間通車，在兩站(zhan)(zhan)間建(jian)成(cheng)東門站(zhan)(zhan)。三棵樹站(zhan)(zhan)與東門站(zhan)(zhan)間由單(dan)線(xian)(xian)增設復線(xian)(xian)。
1943年(nian)，因太(tai)(tai)平橋站與(yu)綏(sui)(sui)化(hua)站間未通車(che)，哈爾濱站發車(che)去往綏(sui)(sui)化(hua)方(fang)向和濱北線各站的列車(che)均在三(san)棵(ke)(ke)樹站換掛作業和機車(che)轉頭，運輸(shu)繁(fan)忙(mang)，三(san)棵(ke)(ke)樹站與(yu)太(tai)(tai)平橋站間修建三(san)線。
日(ri)本投降后(hou)，三棵樹(shu)站(zhan)(zhan)的隸(li)屬關(guan)系曾經(jing)歷過極為(wei)頻繁的變動：1946年(nian)(nian)4月(yue)(yue)，三棵樹(shu)站(zhan)(zhan)劃(hua)(hua)歸(gui)(gui)(gui)北滿鐵(tie)路(lu)(lu)管理(li)(li)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)綏化鐵(tie)路(lu)(lu)分(fen)(fen)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)；9月(yue)(yue)又劃(hua)(hua)歸(gui)(gui)(gui)東(dong)(dong)北鐵(tie)路(lu)(lu)總(zong)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)拉濱分(fen)(fen)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)；12月(yue)(yue)劃(hua)(hua)歸(gui)(gui)(gui)東(dong)(dong)北鐵(tie)路(lu)(lu)總(zong)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)哈(ha)(ha)(ha)爾濱鐵(tie)路(lu)(lu)管理(li)(li)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)。1950年(nian)(nian)4月(yue)(yue)，車站(zhan)(zhan)歸(gui)(gui)(gui)屬新(xin)成立的哈(ha)(ha)(ha)爾濱鐵(tie)路(lu)(lu)分(fen)(fen)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)；5月(yue)(yue)劃(hua)(hua)歸(gui)(gui)(gui)齊齊哈(ha)(ha)(ha)爾鐵(tie)路(lu)(lu)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)綏化鐵(tie)路(lu)(lu)分(fen)(fen)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)；1952年(nian)(nian)底，又劃(hua)(hua)歸(gui)(gui)(gui)哈(ha)(ha)(ha)爾濱鐵(tie)路(lu)(lu)分(fen)(fen)局(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)(ju)。車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)線多(duo)達30條(tiao)，專用線114條(tiao)。
由(you)于(yu)建站(zhan)(zhan)時間較早，站(zhan)(zhan)內(nei)(nei)(nei)設(she)備(bei)設(she)施陳(chen)舊，線(xian)(xian)路有效長度不足(zu)，為更好的服(fu)務于(yu)鐵路運輸，1956年(nian)三棵樹站(zhan)(zhan)開始(shi)進行大規模升級(ji)改(gai)造(zao)，于(yu)1957年(nian)完工。改(gai)造(zao)后(hou)，車站(zhan)(zhan)線(xian)(xian)路普遍(bian)向南延伸，同時增(zeng)設(she)第(di)23-25道(dao)，使站(zhan)(zhan)內(nei)(nei)(nei)線(xian)(xian)路達(da)到25條。這次(ci)改(gai)造(zao)，為站(zhan)(zhan)內(nei)(nei)(nei)1-10道(dao)安(an)設(she)了軌道(dao)電路。
1965年，經(jing)中共中央特別批準在三棵樹(shu)站北側修建(jian)跨線路公(gong)路橋(qiao)，1965年5月開工建(jian)設， 同年9月1日(ri)建(jian)成通車，解決了原(yuan)車站北側道口火車運行頻(pin)繁影響公(gong)路交(jiao)通的現狀。
1972年，站場改造又增設(she)第(di)26道。
1984年，由(you)哈爾濱第一機(ji)械制造廠（674廠）投(tou)資，在車(che)站南側修建跨線路(lu)人行橋(qiao)。
1987年，車(che)(che)站(zhan)進行(xing)(xing)了(le)(le)(le)站(zhan)場改造(zao)，在原候車(che)(che)室南側(ce)新建了(le)(le)(le)5000平(ping)方(fang)米(mi)的(de)(de)候車(che)(che)大(da)(da)(da)廳，原候車(che)(che)大(da)(da)(da)廳改建為(wei)售(shou)票廳，新建一座鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)跨線天橋(qiao)。2002年，車(che)(che)站(zhan)又裝修了(le)(le)(le)候車(che)(che)大(da)(da)(da)廳和(he)站(zhan)臺，并新建了(le)(le)(le)售(shou)票廳和(he)行(xing)(xing)包辦理(li)處，增設了(le)(le)(le)電子顯(xian)示屏，為(wei)旅(lv)客(ke)提供了(le)(le)(le)優雅舒適的(de)(de)候車(che)(che)環境(jing)。從這里開往濱(bin)北、濱(bin)綏、濱(bin)洲、拉濱(bin)各(ge)方(fang)向的(de)(de)旅(lv)客(ke)列車(che)(che)，為(wei)旅(lv)客(ke)出行(xing)(xing)帶來了(le)(le)(le)極大(da)(da)(da)的(de)(de)方(fang)便。
2004年(nian)，車站進(jin)行升級改造，站內(nei)由6502式電器連鎖升級為計算機聯(lian)鎖。
2013年9月26日，哈(ha)爾濱地(di)鐵一(yi)(yi)號線開通，從哈(ha)爾濱東(dong)站發出第一(yi)(yi)班地(di)鐵。至此(ci)哈(ha)爾濱東(dong)站成為黑龍(long)江省(sheng)內第一(yi)(yi)座(zuo)也是5年內唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)座(zuo)集鐵路客(ke)運、公路長途、公交(jiao)、地(di)鐵于(yu)一(yi)(yi)體的交(jiao)通綜合樞紐。
2015年6月，按照(zhao)原哈(ha)爾濱(bin)鐵(tie)路(lu)局改革方案，哈(ha)爾濱(bin)東(dong)站由獨立一(yi)等站擴大管轄權，變(bian)更為站管站模式，由哈(ha)爾濱(bin)東(dong)站負責(ze)管理由哈(ha)爾濱(bin)車(che)務段剝離出的香坊站、濱(bin)江站、新香坊站、東(dong)門站，增(zeng)加管轄集裝(zhuang)箱中心(xin)(xin)站、內陸港(gang)和(he)若干物流中心(xin)(xin)，整個(ge)改革在(zai)2015年12月最(zui)終完成(cheng)。
2016年3月5日至2016年10月30日，哈爾濱(bin)東站進(jin)(jin)行(xing)了改擴建，拆(chai)除(chu)原(yuan)有站臺、進(jin)(jin)出站天橋，新建高架候車室(shi)、標(biao)準(zhun)高站臺和兩(liang)座地(di)(di)下通道(dao)，增設直梯3部(bu)、上下行(xing)扶(fu)梯9部(bu)，將進(jin)(jin)出站客流分為地(di)(di)上和地(di)(di)下兩(liang)層，減少(shao)了旅客對流。將原(yuan)有中鐵快運營業部(bu)遷移，原(yuan)址改擴建為自動(dong)售取票廳。
2017年6月30日，濱(bin)洲電氣(qi)化(hua)改造工程中配套建設的哈爾(er)濱(bin)東(dong)站電氣(qi)化(hua)改造調(diao)試完畢投入(ru)使(shi)用，車站增加電力機車換掛(gua)業務。同時站內上水井投入(ru)使(shi)用，具備客車上水功能(neng)。
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