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智能交通系統行業簡介

一、智能交通系統是什么

智能(neng)交(jiao)通系(xi)統簡稱(cheng)ITS，又(you)稱(cheng)智能(neng)運(yun)輸系(xi)統，其前(qian)身是智能(neng)車輛道路系(xi)統。智能(neng)交(jiao)通系(xi)統將(jiang)先進的(de)信(xin)息(xi)技(ji)術、數據通信(xin)技(ji)術、傳感器技(ji)術、電子(zi)控制技(ji)術以及(ji)計算機(ji)技(ji)術等有效地(di)綜(zong)(zong)合(he)(he)運(yun)用于整個(ge)交(jiao)通運(yun)輸管理(li)體(ti)系(xi)，從(cong)而建立起一種大范圍內(nei)、全方位發(fa)揮作用的(de)，實時、準確、高效的(de)綜(zong)(zong)合(he)(he)運(yun)輸和管理(li)系(xi)統。

智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)（ITS）作為一種大(da)范圍(wei)、全方位(wei)覆蓋的(de)運(yun)輸(shu)和管(guan)理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，依托于近年來(lai)物聯網的(de)迅猛發展，將先進的(de)控(kong)(kong)制、傳感、通(tong)訊、信息(xi)技術與計(ji)算機技術高(gao)效(xiao)結合(he)，綜合(he)應(ying)(ying)(ying)用于整個交(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)理體系(xi)(xi)(xi)。由(you)于其極大(da)地緩解了交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵，有效(xiao)減(jian)(jian)少(shao)了交(jiao)(jiao)通(tong)事(shi)故(gu)的(de)發生，提高(gao)了交(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)安全性，減(jian)(jian)少(shao)了環境污染(ran)，因此成為物聯網領域中最具代(dai)表性的(de)應(ying)(ying)(ying)用。ITS囊括(kuo)眾多分支(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，主要(yao)包括(kuo)出(chu)行者信息(xi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、交(jiao)(jiao)通(tong)管(guan)理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、公共運(yun)輸(shu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、車(che)輛控(kong)(kong)制和安全系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、不停車(che)收費系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)、應(ying)(ying)(ying)急管(guan)理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，以及商用車(che)輛運(yun)營系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)等。各(ge)(ge)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)之間各(ge)(ge)司其職、相輔相成，有效(xiao)改善交(jiao)(jiao)通(tong)狀況。

二、智能交通系統產生的背景

1、基礎設(she)施短缺與其利用的(de)低效率并存。

2、基礎設(she)施建設(she)速(su)度落后于(yu)車(che)輛增(zeng)(zeng)長(chang)速(su)度。截至(zhi)2013年，全(quan)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)保有量(liang)為1.37億輛，近(jin)十年汽(qi)(qi)車(che)年均增(zeng)(zeng)加1100多萬輛，增(zeng)(zeng)長(chang)量(liang)是2003年汽(qi)(qi)車(che)數量(liang)的5.7倍，而城市(shi)道路每年僅增(zeng)(zeng)長(chang)3—5%。

3、交通(tong)擁堵(du)已成為大中城市交通(tong)中的(de)普遍現象。

4、交通安全形(xing)勢(shi)嚴峻(jun)，造成的(de)損(sun)失巨大(da)。1999年，全國(guo)共(gong)發生412，800起交通事故，其(qi)中83，529人(ren)死亡(wang)，286，808人(ren)受(shou)傷，因交通事故引(yin)起的(de)直接損(sun)失折(zhe)款多達21億元人(ren)民幣。

5、機動車尾(wei)氣排放已(yi)成(cheng)為城市大氣污染(ran)的(de)主要(yao)來源。一(yi)些大城市機動車排放的(de)污染(ran)物對多項大氣污染(ran)指標的(de)貢獻率已(yi)達到60%以上，正在嚴重地(di)危害著(zhu)人(ren)們的(de)身體健康(kang)。

6、運(yun)(yun)輸效率低(di)，能源消耗(hao)不(bu)斷上升。抽樣調查表明(ming)，全(quan)國貨運(yun)(yun)汽車(che)實載(zai)率不(bu)足70%，而在車(che)輛技(ji)術不(bu)斷提高的(de)今(jin)天，運(yun)(yun)輸汽車(che)油耗(hao)卻從1992年的(de)百公里6.9升增加到1998年的(de)7.4升。

三、為什么要發展智能交通

1、有效減少人力物力

伴(ban)隨(sui)車輛信息與通訊系(xi)統的全(quan)國范(fan)圍覆蓋，電子收(shou)費(fei)系(xi)統的使用，可以有(you)效降(jiang)低(di)各大收(shou)費(fei)站(zhan)的人力物力。場景應用：高(gao)速路口收(shou)費(fei)站(zhan)，停車位收(shou)費(fei)等。

2、提升交通管理科學化水平，降低管制成本

當(dang)交通路網(wang)系(xi)統與信(xin)(xin)息(xi)技(ji)術相(xiang)融合，智能信(xin)(xin)號燈可(ke)根(gen)據交通網(wang)流量信(xin)(xin)息(xi)，進(jin)行實(shi)時調整，可(ke)有(you)效減少(shao)交警、協管的工作(zuo)壓力(li)，降低(di)交通管制成本。

立體化(hua)的(de)智能(neng)監(jian)控，提(ti)升交警執勤的(de)效率。如遇(yu)到交通(tong)事故，交通(tong)人(ren)(ren)員(yuan)通(tong)過監(jian)控系統，可迅速呼叫救護(hu)車搶救受傷人(ren)(ren)員(yuan)，拖走損壞車輛，并安(an)排修理人(ren)(ren)員(yuan)維(wei)修損路(lu)面等(deng)情(qing)況，降低(di)交通(tong)事故對道(dao)路(lu)所(suo)造成(cheng)的(de)影響，保持道(dao)路(lu)通(tong)暢。

3、路況實時提醒，有效降低交通事故

智能交通標識(shi)可根據前(qian)(qian)方路(lu)況(kuang)(kuang)信息、氣象(xiang)情況(kuang)(kuang)等(deng)進(jin)行實時(shi)播報，通過LED屏(ping)幕提(ti)(ti)醒車(che)輛(liang)前(qian)(qian)方路(lu)況(kuang)(kuang)的(de)實時(shi)狀(zhuang)況(kuang)(kuang)，便于車(che)輛(liang)及時(shi)調整路(lu)線(xian)。在惡(e)劣天(tian)氣下，提(ti)(ti)前(qian)(qian)知曉路(lu)面狀(zhuang)況(kuang)(kuang)，便于駕駛員提(ti)(ti)前(qian)(qian)做好應(ying)對措施、緩慢(man)行駛或繞道行駛，減少交通事故的(de)發生。

4、節能減排，保護人居環境

在(zai)交通(tong)(tong)出行中，往往因停(ting)車(che)(che)位難尋而浪費大(da)量(liang)時間，造成交通(tong)(tong)擁(yong)堵。通(tong)(tong)過(guo)無線傳感器(qi)、智能(neng)視(shi)頻監控技術(shu)、大(da)數(shu)據等(deng)，監測停(ting)車(che)(che)位占(zhan)用(yong)情況，智慧交通(tong)(tong)標示(shi)牌(pai)顯示(shi)車(che)(che)位占(zhan)用(yong)情況，可方便車(che)(che)輛(liang)停(ting)車(che)(che)，減(jian)少延誤交通(tong)(tong)，減(jian)少行駛的車(che)(che)輛(liang)里程數(shu)。另外，在(zai)智能(neng)交通(tong)(tong)標識(shi)的幫助下，車(che)(che)輛(liang)可以(yi)避(bi)開擁(yong)堵路(lu)線，也(ye)能(neng)有效減(jian)少溫室氣體的排(pai)放(fang)，節能(neng)減(jian)排(pai)，保護人居環境。

5、便攜出行，減少交通壓力

通過監測道路車(che)輛、交(jiao)通流量(liang)變化，指揮中心可以快(kuai)速(su)做出分流措施(shi)，及時分流車(che)輛，減少(shao)擁堵情況(kuang)。

四、智能交通系統的發展前景

智能(neng)交通(tong)(tong)系統具有(you)兩個(ge)特點(dian)：一是從交通(tong)(tong)信息(xi)的廣(guang)泛(fan)應用與服務作為出(chu)發(fa)點(dian)，二是提高(gao)既有(you)交通(tong)(tong)設施(shi)的運行(xing)(xing)效率作為著力點(dian)。市民(min)出(chu)行(xing)(xing)需(xu)求越(yue)來(lai)越(yue)大，對(dui)交通(tong)(tong)優化的需(xu)求也(ye)是越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，智能(neng)交通(tong)(tong)在(zai)未(wei)來(lai)的市場空(kong)間巨大。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統的建設發展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發展智能交通，才能使當前(qian)的城(cheng)市(shi)交(jiao)通面貌得到(dao)改善，發展取得良性循環。

其(qi)次，人工智能(neng)、云計算、物聯網等新(xin)技術的創新(xin)和突破，給眾多交(jiao)通類企(qi)業(ye)(ye)提供了產品研發方(fang)向，借助高新(xin)技術優勢將交(jiao)通軟硬件(jian)設施往智能(neng)化(hua)的方(fang)向不斷推進(jin)，使行業(ye)(ye)整體(ti)處于(yu)成長期，智能(neng)交(jiao)通的需(xu)求(qiu)增長明(ming)確且(qie)空間廣闊。

再者，政府也(ye)在為推(tui)動(dong)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的(de)建設發揮積極的(de)推(tui)動(dong)作用。《交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)國建設綱(gang)要》就明確提出了，要大力發展智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，推(tui)動(dong)人工智(zhi)能(neng)、互(hu)聯網、大數據、區塊(kuai)鏈、超級計算等(deng)新技(ji)術與(yu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)行業深(shen)度融合，進一步為智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系統的(de)建設保駕護航。

目前，在很多(duo)一二線城(cheng)市(shi)(shi)，智(zhi)能(neng)交通項目已經開始規劃化落地，在未(wei)來也必將在交通運輸(shu)行業發(fa)展(zhan)中(zhong)占有更大(da)比(bi)例(li)。如果(guo)是(shi)城(cheng)市(shi)(shi)發(fa)展(zhan)的(de)命脈(mo)是(shi)交通的(de)話，那智(zhi)能(neng)交通就(jiu)一定是(shi)城(cheng)市(shi)(shi)建設中(zhong)不能(neng)忽(hu)視的(de)重要部分(fen)，智(zhi)能(neng)交通市(shi)(shi)場(chang)也將成(cheng)為是(shi)最(zui)具前景的(de)應用之一。