汽車輪(lun)胎怎么挑選(xuan)?如(ru)何鑒(jian)別(bie)輪(lun)胎質量的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前后外緣(yuan)尺寸(cun)變(bian)(bian)化(hua)較(jiao)大，滾動周向變(bian)(bian)形(xing)大，不(bu)耐磨、不(bu)耐刺(ci)傷，不(bu)適合高速長(chang)途行駛，使用(yong)壽命可達(da)7萬公里。

子午(wu)線輪胎(tai)(tai)子午(wu)線輪胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)體簾(lian)(lian)布層簾(lian)(lian)線與胎(tai)(tai)冠中(zhong)心(xin)線呈(cheng)90°或接近(jin)90°角排列，并(bing)與帶束層箍緊胎(tai)(tai)體。其規格以“××R××”模刻印(yin)痕表(biao)示，如(ru)“P225／75R15、9．00R20”等。子午(wu)線輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體骨架材料層少、有鋼絲帶束層箍緊胎(tai)(tai)體，輪胎(tai)(tai)充氣前后外緣尺寸(cun)變化不大，滾動周向變形小，耐(nai)磨、耐(nai)刺傷，能(neng)耗低，適合高速長距離(li)運(yun)行，行駛壽命達9萬多公里(li)。

全標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)全標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)是輪(lun)胎(tai)(tai)生產(chan)企業將(jiang)生產(chan)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)由企業質(zhi)檢部門對照相應的(de)國家標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)或(huo)企業標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)進(jin)行(xing)檢測，各(ge)項指標(biao)(biao)均符合標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)要求的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)。在(zai)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)側(ce)上，廠名、商標(biao)(biao)、規格(ge)、標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)輪(lun)輞、生產(chan)許(xu)可證(zheng)編(bian)號、生產(chan)編(bian)號及相關質(zhi)量(liang)(liang)標(biao)(biao)志的(de)模(mo)刻(ke)印痕字跡(ji)清晰、完整，無(wu)涂抹或(huo)刀刻(ke)劃(hua)現(xian)象。而有涂抹或(huo)刀刻(ke)劃(hua)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)，質(zhi)量(liang)(liang)沒(mei)有保(bao)證(zheng)。

銷(xiao)標(biao)輪(lun)胎(tai)銷(xiao)標(biao)輪(lun)胎(tai)有(you)(you)兩種情況：一(yi)種是輪(lun)胎(tai)廠質檢人員通過檢測設(she)備(bei)按(an)檢驗程序從生產線上檢出(chu)的(de)存在影響使用(yong)(yong)壽命的(de)缺陷，不符合有(you)(you)關標(biao)準要求，但仍(reng)有(you)(you)一(yi)定(ding)使用(yong)(yong)價(jia)值的(de)輪(lun)胎(tai)；另一(yi)種是生產日期超過兩年(nian)(nian)或3年(nian)(nian)的(de)庫存積壓輪(lun)胎(tai)。銷(xiao)標(biao)輪(lun)胎(tai)在廠內叫(jiao)副品(pin)胎(tai)或次品(pin)胎(tai)，廠方(fang)一(yi)般(ban)進行降價(jia)一(yi)次性處理給經銷(xiao)商(shang)，不負責售后(hou)服務。這種輪(lun)胎(tai)出(chu)廠前均用(yong)(yong)化(hua)學藥品(pin)擦去(qu)或用(yong)(yong)刀除去(qu)廠名、商(shang)標(biao)、規格及有(you)(you)關質量標(biao)志的(de)模(mo)刻印痕(hen)。銷(xiao)標(biao)輪(lun)胎(tai)都(dou)是新胎(tai)。

割(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)割(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)是用(yong)(yong)戶購(gou)買的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)在使(shi)用(yong)(yong)中出(chu)現鼓包、串氣、重皮等問題后，由(you)經(jing)銷商返回廠家，經(jing)檢質(zhi)人(ren)員(yuan)確認質(zhi)量(liang)問題，并(bing)由(you)工作人(ren)員(yuan)割(ge)(ge)去商標(biao)(biao)、字頭或(huo)質(zhi)量(liang)標(biao)(biao)志的一(yi)部(bu)分的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。割(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)屬廢(fei)品胎(tai)(tai)(tai)(tai)。大部(bu)分廠家將割(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)按噸(dun)(dun)對(dui)外銷售，價格每噸(dun)(dun)2000元(yuan)至(zhi)3000元(yuan)不等。有(you)的經(jing)銷商從廠家挑出(chu)比(bi)較好一(yi)點的割(ge)(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)購(gou)買后，低價處理給(gei)用(yong)(yong)戶，從中賺取高額利潤。如(ru)9．00－20斜交(jiao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)每條重40公斤，一(yi)噸(dun)(dun)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)出(chu)25條，每條進價80元(yuan)至(zhi)120元(yuan)，經(jing)銷商按每條320元(yuan)出(chu)售，可獲利240元(yuan)至(zhi)200元(yuan)，25條輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)如(ru)全部(bu)售出(chu)，就可獲利6000元(yuan)至(zhi)5000元(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修(xiu)(xiu)補(bu)輪(lun)胎(tai)(tai)有些(xie)個體戶將回收的(de)胎(tai)(tai)花磨(mo)損(sun)較小的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)經過(guo)修(xiu)(xiu)補(bu)后，以(yi)低價處理出售。修(xiu)(xiu)補(bu)過(guo)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)因其(qi)有明(ming)顯使用(yong)磨(mo)痕，極易識別。

輪(lun)胎是汽車行駛系中重要(yao)的部件。

無內胎(tai)的(de)充氣輪(lun)(lun)胎(tai)近(jin)年(nian)來在轎車和一些貨(huo)車上的(de)使用日(ri)益廣泛，因此這里(li)討論的(de)基本上是(shi)以(yi)目前最常用的(de)無內胎(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)，即通(tong)常所謂的(de)真空胎(tai)為對象。

輪胎的結(jie)構分為三部分：胎體、簾布、外胎面。

胎(tai)體較(jiao)柔軟(ruan)，外(wai)胎(tai)面剛性(xing)較(jiao)大，中間的簾線(xian)起到加強(qiang)胎(tai)體強(qiang)度和定型(xing)的作用，多加以金(jin)屬絲提高輪胎(tai)的彈(dan)力(li)性(xing)能。

轎車輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)大致(zhi)(zhi)分為子(zi)午線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和斜(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。斜(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)簾線(xian)(xian)(xian)按(an)斜(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)交叉排列，故而得名(ming)。胎(tai)(tai)(tai)體構(gou)成了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)基本骨(gu)架，從(cong)外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)到胎(tai)(tai)(tai)側的(de)柔(rou)軟度(du)是(shi)一致(zhi)(zhi)的(de)。雖然斜(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)噪音小，外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)柔(rou)軟，低(di)速行(xing)駛時(shi)乘坐舒適性(xing)好，且價(jia)格(ge)便宜，但其(qi)綜(zong)合性(xing)能不如子(zi)午線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，汽車廠家都(dou)是(shi)以子(zi)午線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)為前(qian)提研(yan)制新(xin)車的(de)，隨(sui)著(zhu)子(zi)午線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)不斷改(gai)進，斜(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)將(jiang)基本上被淘汰。

子(zi)(zi)午線(xian)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)簾(lian)布層(ceng)相當于(yu)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)基(ji)本(ben)(ben)骨架，其排列方向(xiang)與輪(lun)胎(tai)子(zi)(zi)午斷(duan)面(mian)一致，由于(yu)行駛時(shi)輪(lun)胎(tai)要承受(shou)(shou)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)切(qie)向(xiang)作(zuo)用(yong)力，為保證(zheng)簾(lian)線(xian)的(de)(de)(de)穩固(gu)，在(zai)其外部又有若(ruo)干層(ceng)由高強度(du)、不易拉伸的(de)(de)(de)材料制成的(de)(de)(de)帶(dai)束層(ceng)(又稱箍緊層(ceng))，其簾(lian)線(xian)方向(xiang)與子(zi)(zi)午斷(duan)面(mian)呈較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)交角(70-75度(du))，材料多選用(yong)玻璃纖維(wei)、聚酰胺纖維(wei)或鋼絲等高強度(du)材料，既起到固(gu)定簾(lian)線(xian)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，同時(shi)利用(yong)束帶(dai)來(lai)提高胎(tai)面(mian)的(de)(de)(de)剛性(xing)。輪(lun)胎(tai)側(ce)(ce)面(mian)的(de)(de)(de)剛性(xing)小(xiao)于(yu)胎(tai)面(mian)的(de)(de)(de)剛性(xing)，所以在(zai)轉彎(wan)時(shi)輪(lun)胎(tai)側(ce)(ce)面(mian)因受(shou)(shou)地面(mian)橫向(xiang)力作(zuo)用(yong)發生變(bian)形，從而保證(zheng)了外胎(tai)面(mian)的(de)(de)(de)觸地面(mian)積基(ji)本(ben)(ben)保持(chi)不變(bian)。

子午線輪胎(tai)與普通斜線胎(tai)相比，彈(dan)性(xing)大(da)，耐磨性(xing)好，滾動阻(zu)力小(xiao)，附著性(xing)能好，緩(huan)沖(chong)性(xing)能好，承載能力大(da)，不易(yi)刺穿；缺點是胎(tai)側(ce)易(yi)裂口(kou)，由于側(ce)向變形(xing)大(da)，導致汽車側(ce)向穩定性(xing)稍(shao)差，制造技術要求高，成(cheng)本高。