GB/T 18487的(de)本部(bu)分規定了電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)傳導(dao)充(chong)電(dian)(dian)(dian)系統分類、通(tong)(tong)用(yong)(yong)要(yao)求、通(tong)(tong)信(xin)、電(dian)(dian)(dian)擊防護、電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)和(he)(he)供電(dian)(dian)(dian)設備之間(jian)的(de)連接、車(che)輛接口(kou)和(he)(he)供電(dian)(dian)(dian)接口(kou)的(de)特殊要(yao)求、供電(dian)(dian)(dian)設備結(jie)構要(yao)求、性能要(yao)求、過載保護和(he)(he)短路(lu)保護、急停、使用(yong)(yong)條件、維修(xiu)和(he)(he)標識及(ji)說明。

本部分適用于為電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車非(fei)車載傳導充(chong)電(dian)(dian)的電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車供電(dian)(dian)設備，包括交流充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)、非(fei)車載充(chong)電(dian)(dian)機、 電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充(chong)電(dian)(dian)用連接裝(zhuang)置(zhi)等，其供電(dian)(dian)電(dian)(dian)源(yuan)額定電(dian)(dian)壓(ya)最大值為1000VAC或(huo)1500VDC，額定輸出電(dian)(dian)壓(ya)最大值為1000VAC或(huo)1500VDC。

術語和定義

充電

交(jiao)流或直流電(dian)(dian)網(電(dian)(dian)源)調整(zheng)為校準的電(dian)(dian)壓/電(dian)(dian)流，為電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)動(dong)力電(dian)(dian)池提供(gong)(gong)電(dian)(dian)能，也可額(e)外地為車(che)載(zai)電(dian)(dian)氣設(she)備供(gong)(gong)電(dian)(dian)。

充電模式

連接電動汽車(che)到電網(電源)給電動汽車(che)供電的方(fang)法。

連接方式

使用電(dian)(dian)(dian)纜和連(lian)接器將電(dian)(dian)(dian)動汽車接入電(dian)(dian)(dian)網（電(dian)(dian)(dian)源)的方法。

連接方式A

將電動汽車(che)和交流電網連接時，使用和電動汽車(che)永久連接在(zai)一(yi)起的充電電纜和供電插頭，見(jian)下圖。

連接方式B

將(jiang)電動(dong)汽車和交流電網連接時，使用帶(dai)有(you)車輛插頭和供電插頭的獨立的活動(dong)電纜組(zu)件，見下圖。

連接方式C

將電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)和(he)交(jiao)流電(dian)網連(lian)接(jie)時(shi)，使(shi)用了和(he)供電(dian)設備永(yong)久連(lian)接(jie)在一起的充電(dian)電(dian)纜和(he)車(che)輛插頭，見下圖。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模式1充(chong)電(dian)系(xi)統使(shi)用(yong)(yong)標準的插(cha)座和(he)插(cha)頭，能量(liang)傳輸過(guo)程(cheng)中應(ying)采用(yong)(yong)單相交流(liu)供電(dian)，且(qie)(qie)不允(yun)許超過(guo)8A和(he)250V。在(zai)電(dian)源側(ce)(ce)應(ying)使(shi)用(yong)(yong)符合GB2099.1和(he)GB1002要求的插(cha)頭插(cha)座，在(zai)電(dian)源側(ce)(ce)使(shi)用(yong)(yong)了相線、中性線和(he)保(bao)護接地(di)導(dao)體(ti)，并且(qie)(qie)在(zai)電(dian)源側(ce)(ce)使(shi)用(yong)(yong)了剩余電(dian)流(liu)保(bao)護裝置(zhi)。從標準插(cha)座到電(dian)動汽車應(ying)提供保(bao)護接地(di)導(dao)體(ti)。

不應使(shi)用模式(shi)1對電動汽(qi)車(che)進(jin)行充電。

充電模式2

模(mo)式(shi)2充電系統使用標準插座(zuo)，能量傳輸(shu)過程(cheng)中應采(cai)用單相交流(liu)供電。電源側(ce)(ce)使用符合GB2099.1和GB1002要(yao)求(qiu)的(de)16A插頭插座(zuo)時(shi)輸(shu)出不能超過13A；電源側(ce)(ce)使用符合GB2099.1和GB1002要(yao)求(qiu)的(de)10A插頭插座(zuo)時(shi)輸(shu)出不能超過8A。在電源側(ce)(ce)使用了相線、中性線和保護接(jie)地(di)導體，并且(qie)采(cai)用纜上控(kong)制與保護裝置(zhi)（IC-CPD)連接(jie)電源與電動汽車。

從(cong)標準插座到(dao)電動汽車應(ying)提(ti)供保護接地(di)導體，且應(ying)具備剩余電流(liu)保護和(he)過流(liu)保護功能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供電設(she)備應能夠(gou)確定：

——車輛插頭(tou)正確插入車輛插座(連接方式(shi)B和(he)連接方式(shi)C)；且

——供(gong)電(dian)(dian)插(cha)頭正確插(cha)入供(gong)電(dian)(dian)插(cha)座(連接(jie)方式A和連接(jie)方式B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標(biao)(biao)準(zhun)插頭從標(biao)(biao)準(zhun)插座(zuo)中斷開后(hou)1s內，標(biao)(biao)準(zhun)插頭任(ren)何(he)可觸(chu)及(ji)的(de)導電部分與保護接地(di)導體之間(jian)的(de)電 壓應小于(yu)或(huo)等于(yu)60VDC，或(huo)等效存儲電荷應小于(yu)50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在充電(dian)(dian)模式3和充電(dian)(dian)模式4中(zhong)，電(dian)(dian)動(dong)汽車供電(dian)(dian)設備斷電(dian)(dian)后1s內(nei)，在其輸出端子的(de)電(dian)(dian)源線之間(jian)或(huo)(huo)電(dian)(dian) 源線和保護接地導體之間(jian)測量(liang)的(de)電(dian)(dian)壓值，應小于或(huo)(huo)等于60VDC，或(huo)(huo)等效存(cun)儲電(dian)(dian)能小于或(huo)(huo)等于0.2J。

GB/T 20234的本部分(fen)規定了電動汽車傳(chuan)導充電用連(lian)接裝(zhuang)置(zhi)的定義、要(yao)求、試驗(yan)方法和檢驗(yan)規則(ze)。

本部分適用于(yu)電動汽車傳導(dao)式充(chong)電用的(de)充(chong)電連接裝置，其(qi)：

——交流(liu)額(e)定(ding)電壓(ya)不超(chao)過690V，頻率50Hz，額(e)定(ding)電流(liu)不超(chao)過250A；

——直流(liu)額定電(dian)壓不超過1000V，額定電(dian)流(liu)不超過400A。

如果(guo)充電連(lian)接裝置的供電接口(kou)使(shi)用(yong)了符(fu)合GB2099.1和GB1002的標準(zhun)化插(cha)頭插(cha)座，則(ze)本部分(fen)不 適用(yong)于這些插(cha)頭插(cha)座。

注：本部分中的車輛是指可外接充電的電動汽(qi)車。

術語和定義

充電連接裝置

電動(dong)汽車充電時，連接電動(dong)汽車和電動(dong)汽車供電設(she)備的組(zu)件，除(chu)電纜外，還可能(neng)包括供電接口、車輛接口、纜上控制(zhi)保護裝置(zhi)和帽蓋等部件。充電連接裝置(zhi)示意圖見下圖。

一般要求

1、充電連(lian)接裝置在正常使用時應性能(neng)可靠(kao),對使用用者和周圍(wei)環境沒有危害。

2、充電連接裝置的使用環(huan)境(jing)溫度為一(yi)30°C~+50°C。

3、充(chong)電連接裝置易觸及的表(biao)面應無(wu)毛刺(ci)、飛邊及類似尖(jian)銳(rui)邊緣。

4、供電(dian)插(cha)頭、供電(dian)插(cha)座(zuo)、車(che)輛插(cha)頭和車(che)輛插(cha)座(zuo)的(de)(de)外殼上應標(biao)(biao)有制造商的(de)(de)名稱或商標(biao)(biao)、產(chan)品(pin)型號、密

定電壓(ya)和額(e)定電流等信息。

5、采用連接(jie)方(fang)式(shi)B時(shi)，供(gong)電接(jie)口和車輛接(jie)口應有清晰可見的不同標(biao)識以(yi)進(jin)行(xing)區分(fen)。

標準規定了電動汽車非(fei)車載傳導式充電機(ji)（以下(xia)簡稱充電機(ji)）與電池管理(li)系統（Battery Manage-ment System，以下(xia)簡稱 BMS）之間基于控制器局域網（Control Area Network，以下(xia)簡稱CAN）的通信物理(li)層、數據(ju)鏈路層及(ji)應用層的定義。

標準適用(yong)(yong)于采用(yong)(yong)GB/T 18487.1規定的充(chong)(chong)電(dian)模式4的充(chong)(chong)電(dian)機與BMS之(zhi)間(jian)(jian)的通信，也(ye)適用(yong)(yong)于充(chong)(chong)電(dian)機與具有充(chong)(chong)電(dian)控制功能的車輛控制單(dan)元之(zhi)間(jian)(jian)的通信。

總則

充(chong)電機與BMS之間通信(xin)網絡采用CAN2.0B通信(xin)協議。

在充(chong)電(dian)(dian)過程中(zhong)，充(chong)電(dian)(dian)機(ji)和BMS監測電(dian)(dian)壓、電(dian)(dian)流和溫度等參數(shu)，同時(shi)BMS管理整個(ge)充(chong)電(dian)(dian)過程。

充(chong)電(dian)機與BMS之間的CAN通信網(wang)絡應由充(chong)電(dian)機和BMS兩(liang)個節點(dian)組成。

數據信息(xi)傳輸采用低字節先發送的(de)格(ge)式。

正的電流值(zhi)(zhi)代表放電，負的電流值(zhi)(zhi)代表充(chong)電。

執行本標準(zhun)的充電機和BMS宜具備向前兼容性。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類