保時捷首款純(chun)電(dian)動跑車(che)全新Taycan在(zai)福(fu)州全球首發(fa)。首批(pi)上(shang)市車(che)型包括Turbo S和Turbo兩個型號,預售價分別為179.80萬元(yuan)和149.80萬元(yuan)。
結合(he)起步控制功能(neng),旗艦車型Taycan Turbo S可(ke)輸出560kW(761PS)的超(chao)增壓功率,Taycan Turbo亦可(ke)達到500kW(680PS)的最大(da)功率。Taycan Turbo S從靜(jing)止加速至100km/h需2.8秒(miao)(miao),Taycan Turbo為(wei)3.2秒(miao)(miao)。
在WLTP標(biao)準下,Taycan Turbo S和(he)Taycan Turbo的最(zui)大續航里(li)程分別為(wei)(wei)412km和(he)450km,而基于NEDC標(biao)準時兩(liang)車續航里(li)程均為(wei)(wei)465km。兩(liang)款新(xin)車均為(wei)(wei)四(si)輪驅動,最(zui)高車速達260km/h。
在充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)效(xiao)率方面(mian),全新Taycan系統(tong)電(dian)(dian)(dian)壓達到800V。高(gao)功率充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)網絡進行直流充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)時,Taycan的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池僅需(xu)5分多鐘便可充(chong)(chong)滿100km續航(hang)里程(cheng)所需(xu)電(dian)(dian)(dian)量(liang)(WLTP標準下(xia)(xia)),在理想充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)條件下(xia)(xia),Taycan從電(dian)(dian)(dian)量(liang)5%充(chong)(chong)至80%僅需(xu)22.5分鐘,并支持(chi)高(gao)達270kW的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)功率,而家用交流電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)功率則(ze)為11kW。
保時捷(Porsche),德國(guo)大(da)眾汽(qi)車(che)(che)旗下世界知名豪華(hua)汽(qi)車(che)(che)品牌,又譯波(bo)爾舍(she),總部位于德國(guo)斯圖加特,是歐美汽(qi)車(che)(che)的主(zhu)要(yao)代表之一。主(zhu)要(yao)車(che)(che)型有(you)911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1931年,保(bao)時捷成立于斯圖加特(te),以(yi)生產高級跑(pao)車聞名(ming)于世界(jie)車壇(tan)。創始人費迪南德·保(bao)時捷是一(yi)位享譽(yu)世界(jie)車壇(tan)的知名(ming)設(she)計師。
保時(shi)(shi)(shi)捷911(Porsche 911)是(shi)德國斯圖加特(te)的保時(shi)(shi)(shi)捷所制造的跑車,由(you)亞歷山大·保時(shi)(shi)(shi)捷(Ferdinand Alexander Porsche)親自(zi)設(she)計。自(zi)1964年演變今(jin)天的911,因(yin)其獨(du)特(te)的風(feng)格與(yu)很(hen)高的耐(nai)用(yong)性享譽(yu)國際。不管911如何進(jin)化(hua),由(you)金龜車(Volkswagen Beetle)延續至(zhi)997的后置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)這種傳統從來(lai)(lai)沒有被舍(she)棄過,連空(kong)冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)也一直(zhi)堅持到1999年才(cai)在(zai)嶄新(xin)的996上(shang)轉用(yong)水(shui)冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。后置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的配置(zhi)不利于發(fa)動(dong)(dong)機(ji)散熱,而空(kong)冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的散熱本來(lai)(lai)就不如水(shui)冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。在(zai)碩(shuo)果僅存的后置(zhi)空(kong)冷(leng)(leng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)中,保時(shi)(shi)(shi)捷911是(shi)成功(gong)的一個。更為難能可貴(gui)的是(shi)它還是(shi)運動(dong)(dong)型跑車。
不過(guo)空冷發動機的911,到了993已是(shi)較末(mo)尾(wei)一個世代(dai)了,空冷發動機畢(bi)竟不適(shi)合在全世界各地(di)銷售,尤其(qi)是(shi)亞熱(re)(re)帶及熱(re)(re)帶等氣(qi)溫(wen)較高的地(di)區。
911有許多為(wei)了競賽而由私人團隊或保(bao)時(shi)捷原廠(chang)特(te)別開發(fa)的特(te)殊車(che)款,這(zhe)些車(che)通(tong)常是(shi)各賽車(che)領域(yu)的常勝軍。
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無人(ren)駕駛在(zai)人(ren)工(gong)智能和(he)互聯(lian)網技術(shu)的發(fa)展下迅速(su)成為汽車行業內的焦點,但(dan)隨著時(shi)間(jian)的推移,無人(ren)駕駛...
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汽(qi)車除(chu)了基本的(de)代(dai)步工具功能,更多的(de)是一種身份和地位的(de)象征,而車標(biao)就是其中一種表現形式。品(pin)牌...
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2019年的新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)到了一個拐點,隨(sui)著國(guo)家相關部門慢慢取消了補貼,新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)的“風口(kou)”正...