過去(qu)幾年由于補貼政策的存在，中(zhong)國新能源汽車得(de)(de)到了(le)迅(xun)速的發展。據(ju)前瞻產業研究院的統計數(shu)據(ju)顯示，2011年-2018年之間，我國新能源汽車市場從銷(xiao)量(liang)不足1萬輛(liang)，達到了(le)125.6萬輛(liang)，進入了(le)爆發式增長期，增長率達到了(le)120%以上。截止至(zhi)2019年上半年中(zhong)國新能源汽車銷(xiao)量(liang)達到61.7萬輛(liang)。這主(zhu)要得(de)(de)益(yi)于如下幾點：

過去幾年由于補貼政策的(de)存在，中國(guo)新能源(yuan)汽車得到(dao)了迅速的(de)發展(zhan)。據前瞻(zhan)產業研究院(yuan)的(de)統計數(shu)據顯示，2011年-2018年之間(jian)，我國(guo)新能源(yuan)汽車市場從(cong)銷量(liang)不足1萬輛，達到(dao)了125.6萬輛，進(jin)入了爆發式(shi)增長期，增長率達到(dao)了120%以上(shang)。截止至(zhi)2019年上(shang)半(ban)年中國(guo)新能源(yuan)汽車銷量(liang)達到(dao)61.7萬輛。這主(zhu)要得益于如下幾點：

1、石油資源匱(kui)乏，且不可(ke)再生，無法繼續滿足(zu)人們日益增長的需求量。

2、傳統燃油車排出的(de)尾氣嚴重(zhong)污染環(huan)境，危害了人們的(de)身(shen)體(ti)健(jian)康(kang)。

3、國家對新(xin)能(neng)源汽車(che)大力倡(chang)導，并(bing)推出(chu)了一系列鼓勵(li)和推進的政策。

4、人們對(dui)低碳生活和健康出行(xing)的追求(qiu)不(bu)斷(duan)提高。

中(zhong)國汽車工業協會統計(ji)，2019年7月，新能源(yuan)汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別完成8.4萬(wan)輛(liang)和(he)(he)8萬(wan)輛(liang)，比上(shang)(shang)年同(tong)期(qi)分(fen)別下(xia)降6.9%和(he)(he)4.7%。其中(zhong)純電動汽車生(sheng)產(chan)完成6.5萬(wan)輛(liang)，比上(shang)(shang)年同(tong)期(qi)下(xia)降4.8%，銷(xiao)售完成6.1萬(wan)輛(liang)，比上(shang)(shang)年同(tong)期(qi)增(zeng)長(chang)1.6%；插電式(shi)混(hun)合動力汽車產(chan)銷(xiao)分(fen)別完成2萬(wan)輛(liang)和(he)(he)1.9萬(wan)輛(liang)，比上(shang)(shang)年同(tong)期(qi)分(fen)別下(xia)降13.2%和(he)(he)20.6%。

2019年1-7月(yue)，新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)產銷分(fen)(fen)別完成(cheng)70.1萬(wan)輛(liang)(liang)和69.9萬(wan)輛(liang)(liang)，比上(shang)年同(tong)(tong)期(qi)分(fen)(fen)別增長(chang)39.1%和40.9%。其中純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)產銷分(fen)(fen)別完成(cheng)55.8萬(wan)輛(liang)(liang)和55.1萬(wan)輛(liang)(liang)，比上(shang)年同(tong)(tong)期(qi)分(fen)(fen)別增長(chang)46.3%和47.8%；插電(dian)式(shi)混合動力汽(qi)(qi)車(che)產銷分(fen)(fen)別完成(cheng)14.1萬(wan)輛(liang)(liang)和14.6萬(wan)輛(liang)(liang)，比上(shang)年同(tong)(tong)期(qi)分(fen)(fen)別增長(chang)15.6%和18.9%；燃料電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)產銷分(fen)(fen)別完成(cheng)1176輛(liang)(liang)和1106輛(liang)(liang)，比上(shang)年同(tong)(tong)期(qi)分(fen)(fen)別增長(chang)8.8倍和10.1倍。

從(cong)6月26日開始，新能源汽車(che)(che)的(de)(de)(de)地(di)方(fang)政府補(bu)貼(tie)將(jiang)(jiang)取(qu)消，而國(guo)家(jia)補(bu)貼(tie)標(biao)(biao)準也將(jiang)(jiang)降低50%以(yi)上，整體的(de)(de)(de)補(bu)貼(tie)退(tui)坡(po)幅(fu)度將(jiang)(jiang)超(chao)過(guo)50%。2020年，我(wo)國(guo)全(quan)面(mian)普及國(guo)六的(de)(de)(de)實行標(biao)(biao)準，國(guo)五標(biao)(biao)準將(jiang)(jiang)成為(wei)歷史。一些汽車(che)(che)品牌為(wei)了(le)盡快銷售(shou)國(guo)五汽車(che)(che)，不得不采取(qu)大(da)幅(fu)度降價優惠措施，這(zhe)大(da)大(da)提升了(le)非限行地(di)區(qu)的(de)(de)(de)燃(ran)油車(che)(che)購(gou)置需求。

7月進入傳統汽車銷(xiao)售(shou)淡季，環比呈(cheng)現下降，新能源汽車也(ye)隨之迎來淡季，經銷(xiao)商的(de)(de)促(cu)銷(xiao)活動也(ye)相對較少，對消費(fei)者的(de)(de)購(gou)車吸引力并不足。而(er)這也(ye)導致7月新能源乘用車銷(xiao)量出現大(da)幅下滑，直接(jie)影(ying)響新能源車整體增(zeng)速。

受到政(zheng)策的(de)影響，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)開始進(jin)入技術升級(ji)階段，各大(da)廠商既需要(yao)保證新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)在技術上(shang)實現突(tu)破，提(ti)高續航(hang)、縮短充電市場等，又要(yao)避(bi)免(mian)出現類似于“小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)”事(shi)件的(de)問題，減(jian)緩(huan)升級(ji)的(de)速度，因(yin)此在銷售的(de)腳步上(shang)會有(you)所減(jian)緩(huan)。

新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)有啥缺點？因為(wei)現在新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)暫(zan)未普及，因此很多(duo)城市或地區都缺少供新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)充電(dian)的充電(dian)樁，所以給(gei)汽(qi)車(che)(che)充電(dian)不(bu)太方(fang)便(bian)。除(chu)此之外(wai)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)動力裝置系統并不(bu)是很成熟(shu)，充電(dian)比較慢，一般需(xu)要數小時，這就不(bu)太方(fang)便(bian)。

對于采用電力的(de)新能源汽車來說，汽車電池(chi)的(de)蓄(xu)電量有限，所以汽車持續行駛的(de)里(li)程也會(hui)受限，一般不能進行較長(chang)距離的(de)行駛。因此，新能源汽車多在(zai)城市居(ju)民上下(xia)班時(shi)使用。

新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)作為汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業的“新(xin)(xin)星”，各方面(mian)都還在摸索、改善中，對(dui)于新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的售后維修，尚沒有很多熟(shu)練(lian)的維修人員，不(bu)能(neng)(neng)及(ji)時維修，畢(bi)竟傳統汽(qi)(qi)(qi)修很多零配(pei)件與新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)有所區別，這就(jiu)給車(che)(che)主(zhu)帶(dai)來很大不(bu)便。