1、城配(pei)業(ye)務在(zai)物流(liu)行業(ye)里(li)屬(shu)于利潤(run)洼地(di)。對比其他服(fu)務產(chan)品，城配(pei)業(ye)務的客單價低、利潤(run)薄，對比合同物流(liu)、整車干線、零擔運輸、快遞甚至倉儲業(ye)務，利潤(run)實在(zai)是可憐的看不下去。因此物流(liu)行業(ye)的優質資(zi)源和從業(ye)者，都不愿意關注和從事(shi)城配(pei)業(ye)務。

2、城配業(ye)務(wu)(wu)運(yun)(yun)營(ying)難(nan)度(du)較大。對比大批量(liang)、低頻度(du)的(de)(de)大物流業(ye)務(wu)(wu)，城配業(ye)務(wu)(wu)具(ju)有高度(du)碎片(pian)化(hua)、訂(ding)單響應周期短的(de)(de)特點(dian)。流程(cheng)設計、資源組織和過程(cheng)控制(zhi)，都需要專業(ye)的(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)能力支撐。在移動互(hu)(hu)聯技術沒有普及(ji)的(de)(de)階段，傳統(tong)城配企業(ye)管(guan)理比較粗放(fang)，難(nan)以(yi)打造一個精準運(yun)(yun)營(ying)、過程(cheng)緊密交互(hu)(hu)的(de)(de)運(yun)(yun)營(ying)體系(xi)。

3、城配業(ye)務(wu)具有(you)鮮明的(de)區位特征。每(mei)個(ge)城市(shi)的(de)面積區間(jian)、人口數量、經濟總量、消費習(xi)慣和(he)(he)產業(ye)發展等多個(ge)因素(su)進行(xing)疊加以(yi)后，都(dou)生成了不同的(de)城配業(ye)務(wu)特征。比如在廈門能(neng)夠順(shun)暢自如運作的(de)城配公(gong)司，復制到廣州就會發現無法(fa)再適應，必(bi)須進行(xing)多次修(xiu)正和(he)(he)調整。而對于一(yi)個(ge)全(quan)網公(gong)司，沒有(you)相對統一(yi)簡潔(jie)的(de)標準(zhun)，統一(yi)的(de)運營管理體系難以(yi)建立。