一、液力變矩器用于什么變速箱

在變(bian)(bian)速箱換擋過程中必須要(yao)和(he)發(fa)動機(ji)(ji)斷開，完成(cheng)換擋后又要(yao)再次連接，隨著變(bian)(bian)速器不(bu)斷地(di)進行升檔、降擋，發(fa)動機(ji)(ji)飛輪與變(bian)(bian)速器的轉(zhuan)(zhuan)速不(bu)同，會產生轉(zhuan)(zhuan)速差，變(bian)(bian)速箱想要(yao)和(he)發(fa)動機(ji)(ji)進行平穩地(di)斷開和(he)連接，就必須要(yao)盡可能消除這個(ge)轉(zhuan)(zhuan)速差，這樣換擋才會更加(jia)平順(shun)。

液力變(bian)矩器和離(li)合(he)(he)器都(dou)是用(yong)于消除轉速差，使(shi)換擋平順(shun)的(de)裝置，一般(ban)液力變(bian)矩器主要用(yong)于AT或者CVT變(bian)速箱(xiang)中，而(er)(er)手(shou)動(dong)擋或者雙離(li)合(he)(he)變(bian)速箱(xiang)則通常采用(yong)離(li)合(he)(he)器模(mo)塊。相(xiang)比離(li)合(he)(he)器，液力變(bian)矩器采用(yong)液體作為(wei)工(gong)作介(jie)質，而(er)(er)液體本身的(de)緩(huan)沖能(neng)力更強，所以液力變(bian)矩器比離(li)合(he)(he)器擁有(you)更好的(de)平順(shun)性。

二、為什么雙離合變速箱不用液力變矩器

液力(li)(li)變(bian)矩(ju)(ju)器主要是AT和CVT變(bian)速(su)箱使用，雙(shuang)離(li)合變(bian)速(su)箱用的是離(li)合器而不是液力(li)(li)變(bian)矩(ju)(ju)器，那么(me)為什么(me)雙(shuang)離(li)合不用液力(li)(li)變(bian)矩(ju)(ju)器呢？

實(shi)際上(shang)，無論是(shi)AT、CVT還是(shi)DCT都是(shi)很早(zao)以(yi)前的(de)(de)技術(shu)，想要(yao)實(shi)現自(zi)動變(bian)速，就(jiu)必須(xu)解決轉(zhuan)(zhuan)速差(cha)(cha)的(de)(de)問題，以(yi)前的(de)(de)技術(shu)和(he)(he)零部(bu)件材質(zhi)都太弱(ruo)，不足(zu)以(yi)消除轉(zhuan)(zhuan)速差(cha)(cha)，后來AT變(bian)速箱最(zui)先趨于成熟，主要(yao)的(de)(de)原因就(jiu)是(shi)液(ye)力變(bian)矩器(qi)，強(qiang)大的(de)(de)消除轉(zhuan)(zhuan)速差(cha)(cha)能力，再(zai)配(pei)合行星齒輪，即便(bian)是(shi)在沒有ECU控(kong)(kong)制(zhi)單元(yuan)和(he)(he)電控(kong)(kong)技術(shu)的(de)(de)時代，憑(ping)借機械控(kong)(kong)制(zhi)和(he)(he)液(ye)壓控(kong)(kong)制(zhi)，也能實(shi)現自(zi)動變(bian)速箱的(de)(de)穩定運行。

當時的(de)(de)CVT由于鋼帶(dai)技術(shu)和承(cheng)受扭(niu)矩的(de)(de)原(yuan)因，雙離合由于耐用性(xing)的(de)(de)原(yuan)因，都(dou)沒有得到大規(gui)模應用，直(zhi)到近代，汽車技術(shu)突飛猛進，才有了(le)三足鼎立的(de)(de)盛(sheng)況。

而對于雙(shuang)離合變(bian)速箱而言，雖然也(ye)可以用液力(li)變(bian)矩器(qi)，但這(zhe)樣(yang)做的(de)意(yi)義(yi)不大，反而會增加成本、拉低效(xiao)率(lv)，強行用液力(li)變(bian)矩器(qi)的(de)話，僅僅是為(wei)了更(geng)加耐用，反而失去了雙(shuang)離合高效(xiao)率(lv)的(de)精髓。

三、手動擋可以用液力變矩器嗎

可以用，但沒必要。

對于手動擋車型來說，首先不能忽略的便是其布局形式與自動變速器存在差異；其次，手動擋車型大多便宜，液力變矩器成(cheng)本(ben)比離合器(qi)(qi)高，因此通常不(bu)(bu)會配(pei)(pei)備；再次(ci)，同步器(qi)(qi)也是(shi)現(xian)代手動擋(dang)車(che)型(xing)一(yi)(yi)(yi)個(ge)重要(yao)的部件，如(ru)果單純地只是(shi)加裝液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)(qi)，駕駛者仍需要(yao)去匹配(pei)(pei)轉速才能(neng)達到平順的換擋(dang)，并且，如(ru)果一(yi)(yi)(yi)個(ge)不(bu)(bu)小(xiao)心，會對同步器(qi)(qi)甚至(zhi)變(bian)速器(qi)(qi)本(ben)身造(zao)成(cheng)更大的傷害。還(huan)有就是(shi)，如(ru)果僅(jin)僅(jin)是(shi)加裝了液(ye)力(li)變(bian)矩器(qi)(qi)而不(bu)(bu)將(jiang)其鎖止讓它與發動機(ji)硬連接(jie)的話，那(nei)么車(che)輛本(ben)身的引(yin)擎(qing)制動也將(jiang)有可能(neng)不(bu)(bu)復存在，那(nei)么對于行車(che)安全將(jiang)會是(shi)一(yi)(yi)(yi)個(ge)極大的隱患。