汽(qi)車輪胎怎(zen)么挑選?如(ru)何鑒別輪胎質量(liang)的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前(qian)后(hou)外(wai)緣尺寸變化較(jiao)大(da)，滾動周向變形大(da)，不(bu)耐(nai)磨、不(bu)耐(nai)刺(ci)傷，不(bu)適合高速(su)長途(tu)行駛，使(shi)用壽命可達7萬公里(li)。

子(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)子(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)的胎(tai)(tai)(tai)體簾布(bu)層簾線(xian)(xian)與胎(tai)(tai)(tai)冠中心線(xian)(xian)呈90°或接近(jin)90°角排列，并(bing)與帶束層箍(gu)緊胎(tai)(tai)(tai)體。其規格以“××R××”模刻(ke)印(yin)痕表示，如(ru)“P225／75R15、9．00R20”等。子(zi)午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)體骨(gu)架材料層少、有鋼絲帶束層箍(gu)緊胎(tai)(tai)(tai)體，輪胎(tai)(tai)(tai)充氣前(qian)后外(wai)緣尺寸變(bian)(bian)化不大(da)，滾動周向變(bian)(bian)形(xing)小(xiao)，耐(nai)磨、耐(nai)刺傷，能耗低，適合(he)高速(su)長距離運行(xing)，行(xing)駛壽命達9萬多公里。

全標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)全標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)是輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)生(sheng)產企業將生(sheng)產的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)由企業質檢部門對照相(xiang)(xiang)應的(de)國家(jia)標(biao)(biao)準(zhun)或企業標(biao)(biao)準(zhun)進行檢測，各項指標(biao)(biao)均符合標(biao)(biao)準(zhun)要求的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)。在輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側上，廠名、商標(biao)(biao)、規格、標(biao)(biao)準(zhun)輪輞、生(sheng)產許(xu)可證(zheng)(zheng)編(bian)號(hao)、生(sheng)產編(bian)號(hao)及相(xiang)(xiang)關質量(liang)標(biao)(biao)志的(de)模刻印痕字跡清晰(xi)、完(wan)整，無涂抹(mo)或刀(dao)刻劃(hua)現象。而有(you)涂抹(mo)或刀(dao)刻劃(hua)的(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)，質量(liang)沒有(you)保(bao)證(zheng)(zheng)。

銷標(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)銷標(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)有兩(liang)種(zhong)情況(kuang)：一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)廠(chang)質(zhi)(zhi)檢(jian)(jian)人員通過檢(jian)(jian)測設備按(an)檢(jian)(jian)驗程序從(cong)生產線上檢(jian)(jian)出(chu)的(de)(de)存在影(ying)響使(shi)用(yong)壽命(ming)的(de)(de)缺(que)陷(xian)，不符合有關標(biao)準要求，但仍有一(yi)定(ding)使(shi)用(yong)價值的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)；另一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)生產日期超過兩(liang)年(nian)或(huo)3年(nian)的(de)(de)庫存積壓(ya)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。銷標(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)在廠(chang)內叫副品(pin)胎(tai)(tai)(tai)(tai)或(huo)次品(pin)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，廠(chang)方一(yi)般進行降價一(yi)次性處理給經(jing)銷商(shang)，不負責(ze)售后服務(wu)。這種(zhong)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)出(chu)廠(chang)前(qian)均用(yong)化學藥(yao)品(pin)擦(ca)去或(huo)用(yong)刀除去廠(chang)名(ming)、商(shang)標(biao)、規格及有關質(zhi)(zhi)量標(biao)志的(de)(de)模刻印痕(hen)。銷標(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)都(dou)是(shi)(shi)新(xin)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。

割(ge)(ge)(ge)標輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)割(ge)(ge)(ge)標輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)是用戶(hu)購(gou)買的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)在使(shi)用中(zhong)出(chu)(chu)現鼓包、串氣(qi)、重皮等問(wen)題后，由(you)經銷商(shang)返回廠(chang)(chang)家(jia)，經檢質(zhi)人員確認(ren)質(zhi)量(liang)問(wen)題，并由(you)工(gong)作人員割(ge)(ge)(ge)去商(shang)標、字頭(tou)或質(zhi)量(liang)標志的(de)一(yi)(yi)部(bu)分(fen)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。割(ge)(ge)(ge)標輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)屬廢品胎(tai)(tai)。大部(bu)分(fen)廠(chang)(chang)家(jia)將割(ge)(ge)(ge)標輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)按(an)噸(dun)對(dui)外(wai)銷售(shou)，價格每(mei)噸(dun)2000元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)3000元(yuan)(yuan)(yuan)不等。有(you)的(de)經銷商(shang)從廠(chang)(chang)家(jia)挑(tiao)出(chu)(chu)比(bi)較好(hao)一(yi)(yi)點的(de)割(ge)(ge)(ge)標輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)購(gou)買后，低(di)價處理(li)給用戶(hu)，從中(zhong)賺(zhuan)取高(gao)額利潤。如(ru)9．00－20斜交輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)每(mei)條(tiao)(tiao)重40公(gong)斤，一(yi)(yi)噸(dun)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)出(chu)(chu)25條(tiao)(tiao)，每(mei)條(tiao)(tiao)進價80元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)120元(yuan)(yuan)(yuan)，經銷商(shang)按(an)每(mei)條(tiao)(tiao)320元(yuan)(yuan)(yuan)出(chu)(chu)售(shou)，可(ke)獲利240元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)200元(yuan)(yuan)(yuan)，25條(tiao)(tiao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)如(ru)全部(bu)售(shou)出(chu)(chu)，就可(ke)獲利6000元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)(zhi)5000元(yuan)(yuan)(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修補輪(lun)胎(tai)有(you)(you)些(xie)個體戶將回收的胎(tai)花磨損較小的輪(lun)胎(tai)經過修補后，以低價處理出(chu)售。修補過的輪(lun)胎(tai)因其有(you)(you)明(ming)顯使用(yong)磨痕(hen)，極易(yi)識別(bie)。

輪胎是汽(qi)車行駛系中重要的(de)部件。

無(wu)內(nei)胎(tai)(tai)的(de)充(chong)氣輪(lun)胎(tai)(tai)近年來在轎車(che)和一些貨車(che)上的(de)使用(yong)日益廣(guang)泛，因此這(zhe)里討(tao)論的(de)基(ji)本上是以目前最常用(yong)的(de)無(wu)內(nei)胎(tai)(tai)輪(lun)胎(tai)(tai)，即通常所謂的(de)真(zhen)空(kong)胎(tai)(tai)為對象。

輪胎的結構(gou)分為三部分：胎體、簾布、外胎面。

胎(tai)體較柔軟，外胎(tai)面剛性(xing)較大，中間的(de)簾(lian)線起到加(jia)強胎(tai)體強度和定型(xing)的(de)作用，多加(jia)以金屬絲提(ti)高輪(lun)胎(tai)的(de)彈力性(xing)能。

轎車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)大(da)致分為(wei)子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)和斜線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。斜線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)簾線(xian)按斜線(xian)交叉排列，故而得(de)名。胎(tai)(tai)體構成了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)基本骨架，從外(wai)胎(tai)(tai)面(mian)到胎(tai)(tai)側的(de)(de)柔(rou)軟(ruan)度是(shi)一(yi)致的(de)(de)。雖然斜線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)噪音小(xiao)，外(wai)胎(tai)(tai)面(mian)柔(rou)軟(ruan)，低(di)速行(xing)駛時乘坐舒適性(xing)(xing)好，且(qie)價格便(bian)宜，但其綜合性(xing)(xing)能(neng)不(bu)如子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，汽(qi)車(che)廠家都(dou)是(shi)以子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)為(wei)前提研制(zhi)新(xin)車(che)的(de)(de)，隨著子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)不(bu)斷改進，斜線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)將基本上被淘汰。

子(zi)(zi)午(wu)線輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)簾(lian)布層(ceng)相當于(yu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)基本骨(gu)架，其排列方(fang)向(xiang)(xiang)與輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)子(zi)(zi)午(wu)斷(duan)面(mian)一致，由(you)于(yu)行駛時(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)要承(cheng)受較(jiao)大的(de)(de)切(qie)向(xiang)(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)力，為(wei)保(bao)(bao)證簾(lian)線的(de)(de)穩(wen)固，在其外部又有(you)若干層(ceng)由(you)高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度、不易拉(la)伸的(de)(de)材料制成的(de)(de)帶束層(ceng)(又稱箍緊層(ceng))，其簾(lian)線方(fang)向(xiang)(xiang)與子(zi)(zi)午(wu)斷(duan)面(mian)呈較(jiao)大的(de)(de)交角(70-75度)，材料多選用(yong)(yong)玻璃纖維(wei)、聚酰胺纖維(wei)或鋼(gang)絲(si)等高(gao)(gao)強(qiang)(qiang)度材料，既起(qi)到固定簾(lian)線的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，同(tong)時(shi)利用(yong)(yong)束帶來提高(gao)(gao)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)的(de)(de)剛性。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側面(mian)的(de)(de)剛性小于(yu)胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)的(de)(de)剛性，所以(yi)在轉彎時(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側面(mian)因(yin)受地(di)面(mian)橫向(xiang)(xiang)力作(zuo)用(yong)(yong)發生變(bian)形，從(cong)而保(bao)(bao)證了外胎(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)的(de)(de)觸地(di)面(mian)積基本保(bao)(bao)持不變(bian)。

子午線輪胎(tai)(tai)與普通斜線胎(tai)(tai)相(xiang)比，彈(dan)性大(da)，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能(neng)好，緩沖(chong)性能(neng)好，承載能(neng)力大(da)，不易(yi)刺(ci)穿(chuan)；缺(que)點是胎(tai)(tai)側(ce)易(yi)裂口，由(you)于側(ce)向變形大(da)，導致汽車側(ce)向穩定性稍差，制造技術要求高(gao)，成本高(gao)。