一、鶴管的結構組成部件有哪些

鶴管，又稱液體裝(zhuang)卸臂(bei)，由旋轉(zhuan)接(jie)頭、內臂(bei)、外(wai)臂(bei)、垂管(guan)（主(zhu)(zhu)要(yao)陸用(yong)(yong)）、三(san)維(wei)接(jie)頭（主(zhu)(zhu)要(yao)船用(yong)(yong)），平(ping)衡器、控制系統等部(bu)件(jian)組成(cheng)，主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)(yong)于汽車(che)槽(cao)車(che)、火(huo)車(che)槽(cao)車(che)或槽(cao)船裝(zhuang)卸液體介(jie)質的(de)裝(zhuang)卸設備。

1、立柱

為使管道受(shou)力合理化(hua)，用于支承臂的重(zhong)量(liang)，分散旋轉接(jie)頭載荷，安(an)裝(zhuang)穩固。立(li)柱與棧橋(qiao)裝(zhuang)配時可(ke)以采用螺栓連接(jie)或焊接(jie)。

2、內臂鎖緊

用于在(zai)(zai)臂在(zai)(zai)收容(rong)位(wei)置(zhi)時，將臂鎖(suo)緊在(zai)(zai)該位(wei)置(zhi)，這樣可以防止因為大(da)風環境或因非操(cao)作(zuo)人員(yuan)操(cao)作(zuo)而使(shi)臂或周圍建筑受損。

3、接口

臂與管(guan)線的連接部分，一般(ban)接口(kou)與管(guan)線之(zhi)間采(cai)用法蘭連接。

4、旋轉接頭

用(yong)于臂的(de)旋轉(zhuan)運動(dong)，滿足正常(chang)使用(yong)范(fan)圍（包(bao)絡范(fan)圍），常(chang)規(gui)鶴管采用(yong)4只(zhi)或(huo)5只(zhi)旋轉(zhuan)接頭，以(yi)實現(xian)三維運動(dong)及法蘭(lan)接口(kou)的(de)對接。

5、內臂

連接接口與外(wai)臂之間的部分(fen)，可(ke)在水平(ping)面上回轉。

6、外臂

為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，垂直方向75°范圍的回轉(zhuan)。

7、氣相管（AL1412/3型）

采用(yong)不(bu)銹鋼金屬軟(ruan)管，導出揮發的氣體介質。

8、垂管

實(shi)現裝(zhuang)卸(xie)臂伸入槽車內，鋁合(he)金垂管克服了鋼質材料與罐車碰撞可(ke)能產生的危(wei)害。

9、平衡系統

用以平衡外臂及垂管的重(zhong)量，這樣使得臂操作靈活、輕巧。平衡系統為(wei)彈簧缸，缸內彈簧為(wei)壓縮彈簧。

10、真空短路閥/排氣閥

真空短路閥確保(bao)殘(can)余介質(zhi)從鶴(he)管(guan)中排(pai)(pai)空，排(pai)(pai)氣閥用(yong)于卸車(che)鶴(he)管(guan)垂(chui)管(guan)內氣體排(pai)(pai)出。

11、聲光液位報警（可選）

液位探頭安(an)裝在垂管頭部，當槽車內液體介質接近罐口時(shi)提醒(xing)操作人員關閉閥門，可與控(kong)制電液閥聯(lian)動。

二、鶴管的工作原理是什么

鶴管是一種常見的流體控制元件，其工作原理基于流體動力學原理。鶴管的主要(yao)作(zuo)用是將流(liu)體(ti)的壓力能(neng)轉化(hua)為動(dong)能(neng)，從而實現流(liu)體(ti)的控制(zhi)和調節。

鶴管的結構比較簡單，通常由一根長而細的管道和一個收縮截面組成。當流(liu)(liu)體通過鶴管時，由于管道(dao)的收縮，流(liu)(liu)體的速(su)度會增加，同時壓力會降(jiang)低。這是因為根據質量守恒定律，流(liu)體通(tong)過收縮截面時，其質量流量必須保持不變，而(er)速度(du)與截面積成反比，因此(ci)速度(du)會增加。

根據伯努利定理，當流體通過鶴管時，其總能量必須保持不變。因此，當流體通過收縮截面時，其(qi)動能(neng)會增加，而壓力能(neng)會減少(shao)。

由于鶴管的工作原理基于流體動力學原理，因此其適用范圍非常廣泛。鶴管可以用于流量調節、壓力控制、液位控制等方面。在工業生產中，鶴管(guan)被(bei)廣泛應用(yong)于石油、化工、冶金、電力等領域，起到了非常(chang)重要的作用(yong)。