一、電池級碳酸鋰產量多少噸

電池級碳酸鋰近年來價格非常高，即使經過跌價，仍然受到資本市場的關注。碳酸鋰的(de)價格高漲讓很多(duo)朋友(you)對其產量比較關(guan)注，那么電池級碳酸鋰的(de)產量是多(duo)少呢？

據統計(ji)，2021年澳(ao)洲、南美及(ji)中(zhong)國(guo)碳(tan)酸(suan)鋰產量(liang)合計(ji)約(yue)為55.53萬(wan)噸(dun)(dun)，占全球產量(liang)比例達96.39%；2022年中(zhong)國(guo)碳(tan)酸(suan)鋰產量(liang)39.50萬(wan)噸(dun)(dun)（產能約(yue)60萬(wan)噸(dun)(dun)），同比增幅約(yue)為32.5%。

總體來看，隨(sui)著市場需求的擴大和(he)技術的發(fa)展，電(dian)(dian)池級碳(tan)酸鋰的產量是在逐漸(jian)增(zeng)長的，那么(me)電(dian)(dian)池級碳(tan)酸鋰產能過(guo)剩嗎(ma)？

二、碳酸鋰的產能過剩了嗎

近年來(lai)，由于(yu)碳(tan)酸鋰價(jia)格(ge)的(de)(de)增長，碳(tan)酸鋰的(de)(de)產量(liang)也是(shi)逐漸上升，碳(tan)酸鋰主要(yao)是(shi)用于(yu)新能(neng)源汽車的(de)(de)電池(chi)，有朋(peng)友(you)認為(wei)就(jiu)是(shi)因(yin)為(wei)碳(tan)酸鋰產能(neng)過剩導致(zhi)的(de)(de)跌價(jia)，那么碳(tan)酸鋰產能(neng)真的(de)(de)過剩嗎？

近年來新能(neng)源(yuan)汽車與儲能(neng)等領域的(de)高速發(fa)(fa)展(zhan)，碳酸鋰(li)產品(pin)需(xu)求(qiu)(qiu)持續旺盛，長(chang)期處于供不應(ying)求(qiu)(qiu)狀態，未來新能(neng)源(yuan)汽車的(de)發(fa)(fa)展(zhan)空間越來越廣闊，對鋰(li)電(dian)池的(de)需(xu)求(qiu)(qiu)也會(hui)越來越大。

另一方面，從供給方面來看，行業下游的擴產通常較為容易、周期也相對較短，而碳酸鋰作為上游資源，開(kai)發不(bu)僅(jin)經常受到(dao)地域(yu)、氣候等自(zi)然條件限制，還常受到(dao)環保政策、儲量規模、開(kai)采技術難度、相關配套(tao)基礎設(she)施等其(qi)他多種(zhong)因(yin)素影響，常常導致(zhi)產能擴張周期(qi)較(jiao)長，對應的不(bu)確定性風(feng)險(xian)也較(jiao)大。

因此，考慮到產(chan)能擴張需(xu)(xu)要一(yi)定時間，預計行業新增產(chan)量多(duo)發生在下半(ban)年。總(zong)體來看，上半(ban)年碳(tan)酸鋰行業仍(reng)將維持供(gong)需(xu)(xu)緊平衡(heng)，下半(ban)年可能供(gong)給較為寬松，短(duan)期內無需(xu)(xu)擔憂產(chan)能過剩。