車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。我們可以把它看做是物聯網、智能交通、車輛信息服務、云計算和汽車電子技術相結合的產物，當今我們熟知的無人駕駛、人機交互、智能語音識別等，都是車聯網的體現。車聯網通過新一代信息通信技術，實現車與云平臺、車與車、車與路、車與人、車內等全方位網絡鏈接，能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發生碰撞事故的幾率，幫助車主實時導航，并通過與其它車輛和網絡系統的通信，提高交通運行的效率。車聯網不僅能給用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，還能提升社會交通服務的智能化水平。【詳細>>】

1、車輛和車載系統

車(che)(che)輛(liang)和(he)(he)車(che)(che)載(zai)系(xi)統是(shi)參(can)與交通的(de)(de)(de)每一輛(liang)汽車(che)(che)和(he)(he)車(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種設備，通過這(zhe)些傳(chuan)(chuan)感(gan)器設備，車(che)(che)輛(liang)不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)實時(shi)地了解自己的(de)(de)(de)位置、朝向(xiang)、行(xing)駛距離、速(su)度(du)和(he)(he)加速(su)度(du)等(deng)車(che)(che)輛(liang)信息，還可(ke)以(yi)通過各(ge)(ge)種環境傳(chuan)(chuan)感(gan)器感(gan)知外界(jie)環境的(de)(de)(de)信息，包(bao)括溫(wen)度(du)、濕度(du)、光線、距離等(deng)，不(bu)僅(jin)方(fang)便駕駛員及時(shi)了解車(che)(che)輛(liang)和(he)(he)信息，還可(ke)以(yi)對外界(jie)變化做出及時(shi)的(de)(de)(de)反應。此外，這(zhe)些傳(chuan)(chuan)感(gan)器獲取的(de)(de)(de)信息還可(ke)以(yi)通過無(wu)線網(wang)絡發送給(gei)周圍(wei)的(de)(de)(de)車(che)(che)輛(liang)、行(xing)人和(he)(he)道(dao)路，上(shang)傳(chuan)(chuan)到車(che)(che)聯網(wang)系(xi)統的(de)(de)(de)云計算中心，加強了信息的(de)(de)(de)共(gong)享能(neng)力。

2、車輛標(biao)識系統

車(che)輛上的(de)若干標志標識(shi)和(he)外界(jie)的(de)標識(shi)識(shi)別設備構成了車(che)輛標識(shi)系(xi)統，其中(zhong)標志以RFID和(he)圖像(xiang)識(shi)別系(xi)統為主。

3、路邊設備系統

路邊設(she)備系統會(hui)沿交通(tong)(tong)(tong)路網設(she)置(zhi)，一般會(hui)安(an)裝在交通(tong)(tong)(tong)熱點(dian)(dian)地(di)(di)區(qu)、交叉路口(kou)或者高危險地(di)(di)區(qu)，通(tong)(tong)(tong)過采集(ji)通(tong)(tong)(tong)過特(te)定地(di)(di)點(dian)(dian)的(de)車流量，分析(xi)不同擁堵(du)段(duan)的(de)信息，給予交通(tong)(tong)(tong)參與(yu)者避免擁堵(du)的(de)若干(gan)建(jian)議。

4、信息通信網絡(luo)系統

有了若干信息之后，還需要信息通信系統對各種數據的傳輸，這是網絡鏈路層的重要組成部分，目前車聯網的通信系統以WIFI、移動網絡、無線網絡、藍牙網絡為主，車聯網的大部分網絡需求需要和網絡運營商合作，以便和用戶的手機隨時連接。【詳細>>】

1、射頻識別技術

射(she)頻識(shi)(shi)別(bie)(bie)(radio frequency identification，RFID)技(ji)術(shu)(shu)是通過無線射(she)頻信號實現物(wu)(wu)體(ti)(ti)識(shi)(shi)別(bie)(bie)的(de)一(yi)(yi)種(zhong)技(ji)術(shu)(shu)，具有(you)(you)非(fei)接觸、雙向(xiang)通信、自動(dong)識(shi)(shi)別(bie)(bie)等特征，對(dui)人體(ti)(ti)和物(wu)(wu)體(ti)(ti)均(jun)有(you)(you)較好的(de)效果。RFID不但可以感知(zhi)物(wu)(wu)體(ti)(ti)位置(zhi)，還能(neng)感知(zhi)物(wu)(wu)體(ti)(ti)的(de)移(yi)動(dong)狀態并進行跟蹤。RFID定(ding)位法目前已廣(guang)泛應用(yong)(yong)于智能(neng)交通領域，尤其是車(che)聯網(wang)(wang)技(ji)術(shu)(shu)中(zhong)更是對(dui)RFID技(ji)術(shu)(shu)有(you)(you)強烈的(de)依賴，成(cheng)為車(che)聯網(wang)(wang)體(ti)(ti)系(xi)的(de)基礎性技(ji)術(shu)(shu)。RFID技(ji)術(shu)(shu)一(yi)(yi)般(ban)與服務器、數據庫、云計算、近距(ju)離無線通信等技(ji)術(shu)(shu)結合(he)使(shi)用(yong)(yong)，由(you)大(da)(da)量的(de)RFID通過物(wu)(wu)聯網(wang)(wang)組成(cheng)龐大(da)(da)的(de)物(wu)(wu)體(ti)(ti)識(shi)(shi)別(bie)(bie)體(ti)(ti)系(xi)。

2、傳(chuan)感(gan)網絡(luo)技術(shu)

車(che)輛服務(wu)(wu)需要大(da)(da)(da)量(liang)數據(ju)的(de)(de)支持(chi)，這些數據(ju)的(de)(de)原始(shi)來源正(zheng)是(shi)由各(ge)類傳(chuan)感器(qi)(qi)進行(xing)(xing)采集(ji)。不(bu)同(tong)的(de)(de)傳(chuan)感器(qi)(qi)或(huo)(huo)大(da)(da)(da)量(liang)的(de)(de)傳(chuan)感器(qi)(qi)通過(guo)采集(ji)系統組成一個(ge)龐大(da)(da)(da)的(de)(de)數據(ju)采集(ji)系統，動態(tai)采集(ji)一切車(che)聯網(wang)(wang)服務(wu)(wu)所需要的(de)(de)原始(shi)數據(ju)，例如車(che)輛位置、狀態(tai)參(can)數、交通信息等。當前傳(chuan)感器(qi)(qi)已由單個(ge)或(huo)(huo)幾個(ge)傳(chuan)感器(qi)(qi)演化(hua)為由大(da)(da)(da)量(liang)傳(chuan)感器(qi)(qi)組成的(de)(de)傳(chuan)感器(qi)(qi)網(wang)(wang)絡，并且通能夠根據(ju)不(bu)同(tong)的(de)(de)業務(wu)(wu)進行(xing)(xing)處(chu)性化(hua)定制。為服務(wu)(wu)器(qi)(qi)提供(gong)數據(ju)源，經過(guo)分析(xi)處(chu)理后作(zuo)為各(ge)項業務(wu)(wu)數據(ju)為車(che)輛提供(gong)優質(zhi)服務(wu)(wu)。

3、衛星定位技術

隨著全球定位技術的發展，車聯網的發展迎來了新的歷史機遇，傳統的GPS系統成為了車聯網技術的重要技術基礎，為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務，成為車聯網的核心業務之一。隨著我國北斗導航系統的日益完善并投入使用，車聯網技術又有了新的發展方向，并逐步實現向國產化、自主知識產權的時期過渡。北斗導航系統將成為我國車聯網體系的核心技術之一，成為車聯網核心技術自主研發的重要開端。【詳細>>】

1、車輛安全方(fang)面

車聯(lian)網可以通過提前預警、超(chao)速警告(gao)、逆行警告(gao)、紅燈預警、行人(ren)預警等相關手(shou)段提醒(xing)駕駛(shi)員，也可通過緊(jin)急制動、禁止疲(pi)勞駕駛(shi)等措(cuo)施(shi)有效降低交通事故的發生率，保障人(ren)員及車輛安(an)全。

2、交通控(kong)制方面

將車端和(he)交(jiao)(jiao)通信息及(ji)時發送到(dao)云端，進行智能(neng)交(jiao)(jiao)通管(guan)理，從而實(shi)時播報交(jiao)(jiao)通及(ji)事故情況，緩解交(jiao)(jiao)通堵塞，提高(gao)道(dao)路(lu)使用率。

3、信息服務(wu)方(fang)面

車(che)聯(lian)網為企業(ye)(ye)和(he)個人提供(gong)方便快(kuai)捷的信(xin)息服務，例如提供(gong)高精度電子地圖和(he)準確(que)的道(dao)路導航。車(che)企也可(ke)(ke)以通(tong)過(guo)收集和(he)分析車(che)輛(liang)行(xing)駛信(xin)息，了(le)解(jie)(jie)車(che)輛(liang)的使用(yong)狀(zhuang)況和(he)問題，確(que)保用(yong)戶行(xing)車(che)安全。其他企業(ye)(ye)還(huan)可(ke)(ke)通(tong)過(guo)相關特定信(xin)息服務了(le)解(jie)(jie)用(yong)戶需求(qiu)和(he)興趣(qu)，挖掘盈利(li)點。

4、智慧城(cheng)市與智能交通方面(mian)

以車聯網為通信管理平臺可以實現智能交通。例如交通信號燈智能控制、智慧停車、智能停車場管理、交通事故處理、公交車智能調度等方面都可以通過車聯網實現。而隨著交通的信息化和智能化，必然有助于智慧城市的構建。【詳細>>】

1、暢通無阻(zu)更便(bian)利

現在(zai)的馬路(lu)，路(lu)上出點小事(shi)故(gu)，交(jiao)通就(jiu)堵成一片。但在(zai)車聯(lian)網(wang)時代，每輛汽(qi)車都具備GPS定位(wei)和一顆“眼睛”，汽(qi)車就(jiu)可以將路(lu)況上傳給交(jiao)通管理部門(men)，由云端控制車流，進行路(lu)線規劃，避免(mian)交(jiao)通擁堵。

2、放心駕(jia)駛更安(an)全(quan)

車聯網到(dao)來后，汽車能(neng)夠通過自身傳感器主(zhu)動(dong)探索周邊環(huan)境。能(neng)連接城(cheng)市各類紅綠(lv)燈和(he)其他管制信號，實現自動(dong)提示(shi)，并規避危險。隨著車聯網的發展，未來實現零交(jiao)通事故率不(bu)是夢(meng)。

3、低碳(tan)出行更環保

在低碳社會的進程中，車聯網帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。【詳細>>】

車聯網的用法非常簡單，只要打開車載系統，連接到互聯網，就可以通過車載系統或手機電腦等終端使用車聯網體系的相關功能。車聯網開啟后，系統能通過車載傳感器和ECU電子控制單元，進行車輛實時信息和行駛信息的收集，從而實現對車輛的不完全控制，例如智能泊車、自適應巡航、主動式碰撞預防等等。車聯網在采集數據的同時，還會將相關數據輸入云平臺，進行大數據分析，為自動駕駛提供保障。【詳細>>】