【同(tong)城(cheng)貨運市場(chang)規模】同(tong)城(cheng)物流配送現狀(zhuang) 同(tong)城(cheng)物流配送發展趨(qu)勢

同城物流配送現狀 同城物流配送發展趨勢

2016年，大數(shu)據上升為國家戰略。李(li)克強總理更是在多個(ge)(ge)場合表示:“大數(shu)據等新一代技(ji)術(shu)深刻地改變了世界，今天(tian)要(yao)把(ba)握這一歷史機(ji)遇，搶占新機(ji)，贏得(de)未(wei)來。”數(shu)據作為新的(de)生產力，對于(yu)未(wei)來具有較為精準(zhun)的(de)預測性(xing)，具有重要(yao)的(de)戰略地位，那么數(shu)據驅(qu)動下的(de)城市配送行業(ye)又(you)有著怎么樣(yang)的(de)現狀呢(ni)？是否可以讓(rang)我們更為準(zhun)確地了解這個(ge)(ge)市場呢(ni)？

全國市場配送行業整體發展現狀

1、市場規模巨大，行業發展處于探索階段

據統計，2016年全國城配市(shi)(shi)場規(gui)模有10000億，是快(kuai)遞行(xing)業的2到3倍(bei)。同城貨運司機1300萬人，是出租車司機的7倍(bei)，城市(shi)(shi)配送(song)市(shi)(shi)場未來(lai)發展(zhan)前(qian)景廣闊。

城(cheng)市配(pei)(pei)(pei)送屬于專(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)物流(liu)配(pei)(pei)(pei)送服務(wu)。不同(tong)于全(quan)國聯(lian)網專(zhuan)業物流(liu)公司(si)的(de)(de)(de)(de)物流(liu)服務(wu)，城(cheng)市配(pei)(pei)(pei)送僅提(ti)供(gong)一個城(cheng)市從A點到(dao)B點之間的(de)(de)(de)(de)短距離(li)物流(liu)配(pei)(pei)(pei)送，通常滿足“多種產(chan)品(pin)(pin)、單(dan)方收(shou)(shou)貨(huo)”，或(huo)者(zhe)“單(dan)一產(chan)品(pin)(pin)，多方收(shou)(shou)貨(huo)”兩種不同(tong)的(de)(de)(de)(de)需求，配(pei)(pei)(pei)送物品(pin)(pin)主要以數量大(da)、體積(ji)大(da)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物為主。

當(dang)前同城貨運(yun)(yun)仍處(chu)于行(xing)(xing)業(ye)發展(zhan)初期，市(shi)場(chang)參與者眾多，競爭(zheng)較為激烈。整(zheng)體來(lai)看，同城貨運(yun)(yun)市(shi)場(chang)規(gui)模達到萬(wan)億(yi)，未(wei)來(lai)同城貨運(yun)(yun)市(shi)場(chang)將向有序競爭(zheng)市(shi)場(chang)過渡(du)，行(xing)(xing)業(ye)弊(bi)端將隨(sui)著行(xing)(xing)業(ye)競爭(zheng)更加(jia)規(gui)范。

2、貨和車遍布全城，需求高度碎片化

在(zai)(zai)現(xian)實經(jing)濟生(sheng)活中(zhong)，城市配送(song)貨源并不是集中(zhong)在(zai)(zai)某一(yi)個區域，而(er)是不規則(ze)地在(zai)(zai)城市中(zhong)分布(bu)。對于物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)企業而(er)言，要解決這些(xie)散布(bu)在(zai)(zai)全城的(de)(de)配送(song)需求，傳統的(de)(de)通(tong)過(guo)大量布(bu)局運(yun)力來滿足市場需求的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)運(yun)營模式已(yi)經(jing)無(wu)法支撐物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)企業在(zai)(zai)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)效率及(ji)運(yun)營成本方面(mian)的(de)(de)訴求。

依(yi)托科技發展而演進(jin)的(de)現(xian)代物流產業中，出現(xian)了一批以物聯網、大數(shu)據技術(shu)(shu)為(wei)運(yun)營基礎的(de)互聯網車貨匹配的(de)新興(xing)同城運(yun)力調度(du)平(ping)臺(tai)，通過(guo)技術(shu)(shu)驅動，深度(du)洞察貨主需求(qiu)，高(gao)效協調、組織社(she)會運(yun)力，從而提供滿足符合(he)貨主需求(qiu)，同時又能夠有效配置物流資(zi)源的(de)城市(shi)配送服務。

3、潮汐需求頻現，運力持有成本走高

城市配送呈(cheng)現潮汐(xi)需求頻現特(te)征(zheng)，對配送的彈性化(hua)(hua)服務提出較高要(yao)求。物流(liu)企(qi)業在為滿足潮汐(xi)需求而持有運力資源的同時(shi)，也(ye)面臨著(zhu)在需求低谷期的資源閑置問題(ti)，這意(yi)味著(zhu)物流(liu)企(qi)業需要(yao)因(yin)此負擔(dan)很高的經(jing)營成本(ben)。而共享思維、平(ping)臺經(jing)濟則(ze)為物流(liu)企(qi)業提供了一個彈性化(hua)(hua)滿足潮汐(xi)需求的解決方式。

4、垂直細分領域配送需求差異大

物(wu)流(liu)(liu)作為社(she)會(hui)經濟(ji)生活的(de)基礎設施，服務眾多行(xing)業(ye)(ye)。按(an)服務范圍，可以(yi)分為干(gan)線、城(cheng)配、整車(che)；按(an)服務領域(yu)，可以(yi)根據垂直(zhi)細(xi)分領域(yu)劃分出多種行(xing)業(ye)(ye)物(wu)流(liu)(liu)。比(bi)如電商(shang)、家裝(zhuang)、生鮮完全是(shi)三個不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)行(xing)業(ye)(ye)，而其配送(song)需求(qiu)卻完全不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)。眾所周(zhou)知，生鮮產品會(hui)要求(qiu)冷鏈、溫庫運輸，電商(shang)及服裝(zhuang)領域(yu)會(hui)涉及大量逆向(xiang)物(wu)流(liu)(liu)，而家裝(zhuang)配送(song)更多要求(qiu)送(song)裝(zhuang)一(yi)體，不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)行(xing)業(ye)(ye)有不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)配送(song)需求(qiu)。所以(yi)，城(cheng)市配送(song)需要的(de)是(shi)針對不(bu)(bu)同(tong)(tong)(tong)垂直(zhi)領域(yu)的(de)物(wu)流(liu)(liu)解決方案，而不(bu)(bu)是(shi)僅僅利用互聯網完成車(che)貨匹配。

5、配送及其增值服務需求多樣化

物(wu)(wu)流(liu)不僅是將貨物(wu)(wu)由A點轉移(yi)到B點，而(er)是需(xu)要(yao)為(wei)(wei)貨主(zhu)提供(gong)完整的物(wu)(wu)流(liu)服務解決(jue)方案。比如(ru)，貨主(zhu)首先提出倉儲服務需(xu)求，同時因為(wei)(wei)資金(jin)需(xu)求質(zhi)押貨物(wu)(wu)，就需(xu)要(yao)物(wu)(wu)流(liu)企業同步介(jie)入(ru)物(wu)(wu)流(liu)金(jin)融(rong)服務。

6、行業弊端得到改善，服務趨向標準化

當前，隨(sui)著行(xing)業的(de)進一步(bu)規范，同城(cheng)貨(huo)(huo)運(yun)在(zai)定價方面開始逐(zhu)步(bu)標準(zhun)化。以易貨(huo)(huo)嘀、58速(su)運(yun)、貨(huo)(huo)拉(la)拉(la)在(zai)杭(hang)州的(de)定價為例，物(wu)流平(ping)臺(tai)均(jun)已按照車(che)型、載重及(ji)運(yun)輸體積，制定了標準(zhun)、透明的(de)運(yun)價，有效杜絕了坐地起價的(de)擾亂市場秩序(xu)的(de)行(xing)為。

7、司機年輕化、認證化、專業化

隨著互(hu)聯(lian)網(wang)滲透(tou)率提(ti)升(sheng)，熟悉(xi)互(hu)聯(lian)網(wang)的(de)(de)(de)年(nian)輕人開始涌入(ru)物(wu)流配送(song)從業市(shi)場(chang)。據(ju)(ju)調查，目(mu)前同(tong)城貨運(yun)司(si)(si)機(ji)(ji)主(zhu)要(yao)(yao)構成中(zhong)，80后成為(wei)主(zhu)力軍(jun)。這(zhe)些(xie)年(nian)輕人較過(guo)去的(de)(de)(de)傳統專業司(si)(si)機(ji)(ji)更(geng)適應互(hu)聯(lian)網(wang)化運(yun)營。此外，據(ju)(ju)易貨嘀大數據(ju)(ju)平(ping)(ping)臺數據(ju)(ju)顯示，目(mu)前50%的(de)(de)(de)司(si)(si)機(ji)(ji)已(yi)經通過(guo)金牌司(si)(si)機(ji)(ji)認證(zheng)。在(zai)司(si)(si)機(ji)(ji)技術認證(zheng)方面，全國3000多萬(wan)貨運(yun)司(si)(si)機(ji)(ji)中(zhong)，擁(yong)有合法運(yun)輸(shu)資質(zhi)的(de)(de)(de)司(si)(si)機(ji)(ji)占比日趨擴大。主(zhu)要(yao)(yao)原(yuan)因在(zai)于，“互(hu)聯(lian)網(wang)+物(wu)流”的(de)(de)(de)平(ping)(ping)臺式城配企(qi)業大量(liang)進入(ru)市(shi)場(chang)，貨運(yun)司(si)(si)機(ji)(ji)收到更(geng)多現代(dai)化、專業化的(de)(de)(de)技能培(pei)訓，運(yun)營質(zhi)量(liang)也得到大幅(fu)提(ti)升(sheng)。

8、城配行業發展得到政策大力支持

通過(guo)以上數據分(fen)析，全(quan)國城市(shi)配送行業的現狀十(shi)分(fen)直觀地展現在了(le)我們的面前，讓我們更為系統地了(le)解到(dao)了(le)城市(shi)配送的市(shi)場，從而(er)在不斷的變換市(shi)場中找到(dao)企業生存、發展的方(fang)向(xiang)，

為城配企業的(de)管理(li)與決(jue)策、客戶(hu)關系維護(hu)、資源配置等起到積極的(de)作用。