一、如何判斷輪轂變形

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1、看方向盤是否抖動

輕微的(de)(de)變(bian)(bian)(bian)形我(wo)們用(yong)肉眼是(shi)看不(bu)到的(de)(de)，還有(you)輪(lun)轂內側變(bian)(bian)(bian)形同樣的(de)(de)我(wo)們也是(shi)看不(bu)到的(de)(de)。這(zhe)個時(shi)候如果(guo)自己開車車速快，方向盤抖(dou)動(dong)的(de)(de)話說(shuo)明輪(lun)轂很可能就(jiu)是(shi)變(bian)(bian)(bian)形了(le)，這(zhe)是(shi)時(shi)候為了(le)安(an)全起見去做(zuo)一下動(dong)平衡。

2、輪轂翹邊

輪轂(gu)翹(qiao)(qiao)邊分為內側(ce)翹(qiao)(qiao)邊和(he)外側(ce)翹(qiao)(qiao)邊，外側(ce)翹(qiao)(qiao)邊大家可以(yi)看得到，但是(shi)(shi)(shi)內側(ce)橋邊的(de)話看不(bu)到，不(bu)過可以(yi)注(zhu)意一下(xia)車速高時候方向盤(pan)是(shi)(shi)(shi)否有抖(dou)動或者是(shi)(shi)(shi)輪胎是(shi)(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)(shi)會(hui)漏氣，如果(guo)這兩(liang)個情況(kuang)中的(de)一個情況(kuang)又(you)出現就說明(ming)肯定是(shi)(shi)(shi)變(bian)形了。

3、輪轂開裂

輪轂遇大坑開(kai)裂的(de)(de)話肯(ken)定(ding)也(ye)會變形的(de)(de)，這個時候在修開(kai)裂的(de)(de)時候，變形也(ye)一定(ding)要記得(de)修復的(de)(de)。

4、輪胎漏氣

如(ru)果輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)漏氣，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)沒(mei)有(you)什么(me)破損的話(hua)，那么(me)肯定就(jiu)是(shi)輪(lun)轂變形了，因(yin)為輪(lun)轂變形就(jiu)會導致跟輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)不(bu)能緊密(mi)結合，導致漏氣的。

5、輪胎爆胎繼續行駛

輪胎爆胎還(huan)繼續強行開(kai)車行駛的話，那么就(jiu)會(hui)導致(zhi)爆胎的那只輪轂變(bian)形，按(an)理說目測就(jiu)可(ke)以檢查(cha)出來。

二、如何更換變形的輪轂

1、我們(men)的(de)(de)第一(yi)步(bu)操作是(shi)拆(chai)(chai)卸(xie)車輪(lun)。這項操作看似十分簡單(dan)，只是(shi)將輪(lun)轂上的(de)(de)螺(luo)絲(si)(si)松(song)開而已，但拆(chai)(chai)卸(xie)螺(luo)絲(si)(si)的(de)(de)順序(xu)是(shi)有講(jiang)究的(de)(de)。輪(lun)轂是(shi)五螺(luo)絲(si)(si)結構(gou)，拆(chai)(chai)卸(xie)時應采用對角順序(xu)，相當于畫五角星的(de)(de)步(bu)驟。這樣操作，從(cong)理論上看，每顆螺(luo)絲(si)(si)的(de)(de)受(shou)力會更加(jia)均勻(yun)，能盡量(liang)減輕螺(luo)絲(si)(si)及安裝孔的(de)(de)形變(bian)。

2、將新輪(lun)轂從(cong)包裝箱(xiang)中(zhong)取出，小心地(di)放到輪(lun)胎拆裝機上(shang)固定好，就可(ke)以開始套上(shang)輪(lun)胎了。

3、“套”這個操(cao)作看似簡單，但當你看過(guo)輪(lun)胎的(de)結構和摸(mo)過(guo)輪(lun)胎的(de)材質后(hou)，你會發現將(jiang)(jiang)輪(lun)胎套上輪(lun)轂是(shi)一(yi)件(jian)相當費力(li)的(de)事情。看著維(wei)修(xiu)師傅那纖瘦的(de)身(shen)板(ban)，我(wo)們也為他捏把(ba)汗。只見維(wei)修(xiu)師傅先往(wang)輪(lun)胎內沿刷上凡(fan)士(shi)林，然(ran)后(hou)將(jiang)(jiang)輪(lun)胎置于輪(lun)轂上，一(yi)邊踩動踏板(ban)讓(rang)底座轉動，借(jie)助(zhu)輪(lun)胎拆(chai)裝機(ji)上的(de)撥叉慢慢地將(jiang)(jiang)輪(lun)胎套上輪(lun)轂，一(yi)邊用力(li)將(jiang)(jiang)輪(lun)胎邊緣壓入輪(lun)轂。

4、在套輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)過(guo)程中(zhong)，維修師(shi)傅邊操(cao)作邊對我們說：“蠻力(li)是沒(mei)有用的(de)，越(yue)是暴力(li)硬套，輪(lun)胎(tai)(tai)越(yue)是不配合，一(yi)定不能急(ji)。”話雖如此(ci)，干這活少點力(li)氣也是白搭(da)。我們再看(kan)看(kan)師(shi)傅，他已(yi)經(jing)滿頭(tou)大汗。盡(jin)管維修師(shi)傅十(shi)分仔細地按(an)壓(ya)輪(lun)胎(tai)(tai)，但輪(lun)胎(tai)(tai)還是有些“調(diao)皮”：本(ben)以為套好了(le)一(yi)段，轉動一(yi)下底(di)座后，忽然(ran)間又彈出來了(le)，只(zhi)能重新(xin)按(an)壓(ya)一(yi)次。

5、將輪(lun)(lun)(lun)胎套(tao)上輪(lun)(lun)(lun)轂后，還要按(an)照標準氣壓幫輪(lun)(lun)(lun)胎充(chong)氣，一(yi)邊充(chong)氣一(yi)邊檢查輪(lun)(lun)(lun)胎與(yu)輪(lun)(lun)(lun)轂的密合程度。隨著氣壓升高，輪(lun)(lun)(lun)胎內(nei)沿不(bu)斷被(bei)擠(ji)壓，逐漸(jian)與(yu)輪(lun)(lun)(lun)轂貼合，輪(lun)(lun)(lun)胎內(nei)不(bu)時發出橡(xiang)膠(jiao)反彈輪(lun)(lun)(lun)轂的“嘭嘭”巨響。