一、鍛造輪轂有哪些優點

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1、堅固耐用更安全

鍛(duan)造鋁(lv)圈比(bi)鑄造鋁(lv)圈強度(du)大1-2倍，是一般鐵圈的(de)4-5倍，所以更加堅固耐(nai)撞，韌性與抗疲勞(lao)強度(du)也都(dou)顯著優于鑄造輪(lun)轂(gu)，不(bu)易(yi)粉碎斷裂(lie)，安全性更強。

2、輕量化更省油

和鑄造相比，同尺(chi)寸的(de)鍛造輪轂在(zai)重量上(shang)可以輕20%左右，而輪上(shang)輕1KG，就可以提升10匹馬(ma)力。另外輕量化(hua)也使得懸(xuan)掛的(de)反(fan)應(ying)速度(du)也有了明顯(xian)的(de)提升，懸(xuan)掛系統(tong)反(fan)應(ying)速度(du)更快，處理(li)路面坑(keng)洼自然更加游刃有余，顛簸感大大降低(di)。

3、省油、散熱性能好

根據日本實驗，5座的轎車重量(liang)每減輕1kg，一(yi)(yi)年約或(huo)節省20L汽(qi)油，而美國汽(qi)車工程師學(xue)會(hui)發表的研(yan)究(jiu)報告(gao)指出，鍛造輪(lun)轂雖然比一(yi)(yi)般鑄造輪(lun)轂貴，但是從長(chang)遠來看(kan)，汽(qi)車行駛到達(da)1-3萬(wan)公里就能將成本收回(hui)。另(ling)外鍛造輪(lun)轂散熱效果更好，長(chang)途(tu)高速行駛之時(shi)，可以使剎車鼓及輪(lun)胎不易(yi)老化，增(zeng)加壽(shou)命，降低(di)爆胎的機會(hui)。

4、操控性能更好

升(sheng)級鍛(duan)造輪(lun)轂在(zai)不(bu)影響轉向及裝(zhuang)車的情況下(xia)(xia)，增(zeng)加了輪(lun)轂寬度，使車輛加速、剎車和彎(wan)(wan)道上(shang)的靈敏度都會有比較(jiao)明顯(xian)的提(ti)高(gao)，不(bu)論是從靜止(zhi)到起(qi)步，還是行駛(shi)中加速，都會明顯(xian)感覺(jue)更輕快，彎(wan)(wan)道中不(bu)論入彎(wan)(wan)還是出彎(wan)(wan)，車子都會明顯(xian)感覺(jue)腳下(xia)(xia)輕盈。

5、更美觀

因為(wei)鍛造(zao)輪轂(gu)結構(gou)緊密，能承受高(gao)應力(li)，因此(ci)在造(zao)型設計上(shang)，它(ta)可以(yi)設計出(chu)一(yi)些比較活(huo)潑的(de)細條輻，設計的(de)自由度(du)也(ye)高(gao)，能夠根據車主需(xu)求設計出(chu)適合(he)客戶汽車整體外(wai)觀的(de)輪轂(gu)，使愛車更(geng)具個性化。

二、鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別

1、工藝不同

鑄(zhu)造(zao)式(shi)輪圈是將熔化的鋁水(shui)澆鑄(zhu)在砂模中，待(dai)其(qi)冷卻(que)成型后再經(jing)過機(ji)械加工(去(qu)毛邊(bian)，修(xiu)整外觀，拋光)制(zhi)造(zao)而成。

而鍛造則是使用(yong)鋼制(zhi)模子，將加(jia)熱(re)軟化(hua)的(de)鋁塊置于其(qi)中，用(yong)沖壓的(de)方法使其(qi)成(cheng)型，待(dai)冷卻之后(hou)再經過(guo)機(ji)械加(jia)工制(zhi)成(cheng)。

2、成本不同

鑄造工藝簡單粗暴(bao)容易大量生產，所以(yi)成(cheng)本(ben)相(xiang)對低一些(xie)，而鍛造由(you)于工序較為(wei)復(fu)雜，因而制造成(cheng)本(ben)較為(wei)高(gao)昂(ang)。

3、重量不同

鍛(duan)造(zao)輪轂在(zai)生(sheng)產(chan)過程中由于鋁塊經過不斷沖壓(ya)，因此在(zai)成型之后，其分(fen)子結構會變(bian)的(de)非常緊(jin)密，所以可以承受較高的(de)壓(ya)力，因而在(zai)相同(tong)(tong)尺寸相同(tong)(tong)強度下，鍛(duan)造(zao)輪轂也(ye)比鑄造(zao)輪轂質量更輕。