一、鍛造輪轂有哪些優點
1、堅固耐用更安全
鍛造(zao)鋁圈比鑄造(zao)鋁圈強度大1-2倍,是(shi)一般鐵圈的4-5倍,所以更加堅(jian)固耐撞,韌(ren)性(xing)(xing)與抗疲勞強度也都顯(xian)著優于鑄造(zao)輪轂,不易粉碎(sui)斷裂(lie),安(an)全(quan)性(xing)(xing)更強。
2、輕量化更省油
和鑄造相比,同尺寸的鍛造輪轂(gu)在重量上可(ke)以輕20%左(zuo)右,而輪上輕1KG,就(jiu)可(ke)以提升10匹馬力。另外輕量化(hua)也使得(de)懸(xuan)(xuan)掛的反應速度(du)也有了(le)明顯(xian)的提升,懸(xuan)(xuan)掛系統反應速度(du)更(geng)(geng)快,處理路面坑洼(wa)自然(ran)更(geng)(geng)加游刃有余,顛簸感大大降低。
3、省油、散熱性能好
根(gen)據日本實驗,5座的(de)(de)轎(jiao)車(che)重量每減輕1kg,一年約或節省20L汽(qi)(qi)油,而美(mei)國汽(qi)(qi)車(che)工程(cheng)師學會發表的(de)(de)研究報告指出,鍛(duan)造輪轂雖然比(bi)一般鑄造輪轂貴,但是從長遠來看,汽(qi)(qi)車(che)行駛到達(da)1-3萬(wan)公(gong)里就能將成本收回。另外鍛(duan)造輪轂散(san)熱效(xiao)果更好,長途高速行駛之時,可以使剎車(che)鼓及(ji)輪胎(tai)不易老化,增加壽命,降低(di)爆胎(tai)的(de)(de)機會。
4、操控性能更好
升級鍛造輪轂(gu)在不影響轉向(xiang)及(ji)裝車的(de)情況下,增加(jia)了輪轂(gu)寬(kuan)度,使車輛加(jia)速、剎車和彎道上(shang)的(de)靈(ling)敏度都(dou)會(hui)有比較明(ming)(ming)顯(xian)的(de)提高,不論(lun)(lun)是(shi)從靜止(zhi)到起步,還是(shi)行(xing)駛中(zhong)加(jia)速,都(dou)會(hui)明(ming)(ming)顯(xian)感覺更輕快,彎道中(zhong)不論(lun)(lun)入彎還是(shi)出彎,車子都(dou)會(hui)明(ming)(ming)顯(xian)感覺腳(jiao)下輕盈。
5、更美觀
因為鍛造輪(lun)轂結構緊密(mi),能承受(shou)高應(ying)力,因此在造型設(she)計上,它可以(yi)設(she)計出一些比較活潑的(de)細條(tiao)輻,設(she)計的(de)自由度也高,能夠根據車主需求設(she)計出適合客戶汽(qi)車整體外觀的(de)輪(lun)轂,使愛車更具個性化。
二、鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別
1、工藝不同
鑄造式(shi)輪(lun)圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂(sha)模中,待(dai)其(qi)冷卻成型后(hou)再經過(guo)機(ji)械加(jia)工(gong)(去毛邊,修整(zheng)外觀,拋光)制造而成。
而鍛造則(ze)是使用鋼制模子,將加熱(re)軟化的鋁塊(kuai)置于其中,用沖(chong)壓的方法使其成型(xing),待(dai)冷卻之(zhi)后再經過機械加工制成。
2、成本不同
鑄造(zao)工(gong)藝簡單(dan)粗(cu)暴容(rong)易(yi)大量(liang)生產(chan),所以成(cheng)(cheng)本相(xiang)對低一些,而(er)鍛造(zao)由于工(gong)序較(jiao)為(wei)復(fu)雜(za),因而(er)制造(zao)成(cheng)(cheng)本較(jiao)為(wei)高昂(ang)。
3、重量不同
鍛(duan)(duan)造輪轂(gu)在(zai)生(sheng)產過程中由于鋁(lv)塊經(jing)過不斷沖壓,因此在(zai)成型之后(hou),其分子結構會變的(de)非常(chang)緊密(mi),所以(yi)可以(yi)承受較(jiao)高的(de)壓力,因而在(zai)相(xiang)同(tong)尺寸相(xiang)同(tong)強度(du)下,鍛(duan)(duan)造輪轂(gu)也比鑄造輪轂(gu)質量更輕。
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