在(zai)(zai)能(neng)源危機和環(huan)境污染雙重壓力的(de)當(dang)下，購(gou)買一輛節能(neng)減排的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)成為(wei)明智之舉。如何發展新能(neng)源車(che)(che)(che)(che)，已(yi)經是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)業迫在(zai)(zai)眉睫的(de)事情了。但新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)成本(ben)較高、配套設施難以(yi)完(wan)善，想要在(zai)(zai)短時(shi)間內普及新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)似(si)乎是(shi)不可的(de)事情。油(you)電混(hun)合動力汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)作為(wei)新能(neng)源車(che)(che)(che)(che)的(de)一種，它的(de)技術相對成熟(shu)，并且市場發展前景良好，它或許是(shi)向新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)過渡時(shi)期(qi)最(zui)好方式。那么油(you)電混(hun)合動力汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)哪些(xie)？

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什么是油電混合動力汽車

通常所說的(de)混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(li)(li)(li)一般是指油電(dian)(dian)混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(li)(li)(li)，即燃料（汽油，柴油）和電(dian)(dian)能的(de)混(hun)(hun)合(he)。混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(li)(li)(li)汽車(che)是由(you)電(dian)(dian)動(dong)馬(ma)達(da)作為發(fa)動(dong)機的(de)輔助動(dong)力(li)(li)(li)來來驅動(dong)汽車(che)。

油電混合動力汽車工作原理

油電混合動力汽車原理和雙人自行車類(lei)似，兩個人既可(ke)以(yi)同時出(chu)力(li)，也可(ke)以(yi)各自(zi)出(chu)力(li)。其動(dong)(dong)(dong)力(li)系統主要(yao)由控制系統、驅動(dong)(dong)(dong)系統、輔(fu)助動(dong)(dong)(dong)力(li)系統和電(dian)池組等部分構成。下面小(xiao)編以(yi)串聯混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車為例，分析混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力(li)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車的(de)工作原理。

在車(che)輛(liang)行(xing)駛之初(chu)，蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)處于電(dian)(dian)(dian)量飽滿(man)狀態，其(qi)能(neng)(neng)(neng)量輸出可以(yi)滿(man)足(zu)車(che)輛(liang)要求，輔(fu)(fu)助動(dong)(dong)力系(xi)統不(bu)需(xu)要工作。電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)量低(di)于60%時(shi)(shi)(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)(dong)力系(xi)統起動(dong)(dong)：當車(che)輛(liang)能(neng)(neng)(neng)量需(xu)求較(jiao)大時(shi)(shi)(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)(dong)力系(xi)統與蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)組同時(shi)(shi)(shi)為驅動(dong)(dong)系(xi)統提供能(neng)(neng)(neng)量；當車(che)輛(liang)能(neng)(neng)(neng)量需(xu)求較(jiao)小時(shi)(shi)(shi)，輔(fu)(fu)助動(dong)(dong)力系(xi)統為驅動(dong)(dong)系(xi)統提供能(neng)(neng)(neng)量的同時(shi)(shi)(shi)，還給蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)組進(jin)行(xing)充電(dian)(dian)(dian)。

由于(yu)蓄(xu)電池組的(de)(de)存在，使發(fa)動(dong)機工(gong)作在一個(ge)相對穩定(ding)的(de)(de)工(gong)況，使其(qi)排(pai)放得(de)到改(gai)善。不是(shi)(shi)所有的(de)(de)混合動(dong)力車輛都要依(yi)靠電動(dong)發(fa)動(dong)機、電池和(he)電線。有些車輛是(shi)(shi)靠液(ye)壓發(fa)動(dong)機、鈴線和(he)蓄(xu)能(neng)器的(de)(de)聯合作用(yong)來驅動(dong)的(de)(de)。

油電混合動力汽車分類

油電(dian)混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)和普(pu)通汽(qi)(qi)(qi)車(che)結構相類似，但更(geng)加(jia)復雜。一般混合(he)動(dong)(dong)力(li)會(hui)在(zai)普(pu)通汽(qi)(qi)(qi)車(che)的基(ji)礎上加(jia)裝一套電(dian)能(neng)驅動(dong)(dong)系統，包(bao)含電(dian)動(dong)(dong)機、動(dong)(dong)力(li)電(dian)池。從對電(dian)的依賴程(cheng)度，油電(dian)混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)可分(fen)為以下四種類型：

1、弱混合動力

弱混常用BSG皮(pi)帶傳送(song)啟(qi)動/發電技術，例如(ru)奇瑞A5的BSG款（電機10KW），通常節油10%以(yi)下，電機不直接參(can)與(yu)驅動，主(zhu)要用于啟(qi)動和回收(shou)制(zhi)動能量。

2、中混合動力

中(zhong)混常用ISG內置安裝曲軸啟動/發電(dian)技術，例(li)如別克君(jun)越EcoHybrid（電(dian)機15KW），通(tong)常節油20%左右。

3、強混合動力

強混合動(dong)力代表產品為TOYOTA PRIUS（電機50KW），可節(jie)油40%。

4、插電混合動力

插電(dian)混合(he)動力，將提供(gong)更好的(de)節油比例，但將消耗(hao)一定的(de)電(dian)能，例如大眾高(gao)爾夫TwinDrive（電(dian)機(ji)130KW）的(de)測試數據，每百公里(li)8度電(dian)和(he)2.5的(de)油耗(hao)。

市場中新能(neng)源車(che)類型比較(jiao)多，究(jiu)竟(jing)油(you)(you)電混合(he)動力(li)汽(qi)(qi)車(che)哪些？國內市場量產的油(you)(you)電混合(he)動力(li)汽(qi)(qi)車(che)主要(yao)有豐(feng)田普銳斯和本(ben)田思域、奔(ben)騰B70HEV、奇瑞A5、君越(yue) 2.4、雪佛蘭Volt 、比亞(ya)迪油(you)(you)F3DM、雷克薩斯-CT200、現代-伊蘭特ISG、豐(feng)田-凱美瑞Hybrid、大眾-途(tu)銳Hybrid等(deng)。

油電混合動力汽車優點：

1、油電混合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)最大的(de)(de)優點(dian)莫過于(yu)省(sheng)油。以凱美瑞(rui)為例(li)，混動(dong)(dong)版百公里油耗在(zai)5L左(zuo)右，而普通(tong)版則(ze)需(xu)要多一倍。由于(yu)在(zai)原有發(fa)動(dong)(dong)機基礎上增設一套電驅系(xi)統，混動(dong)(dong)版的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)性能(neng)堪比3.0L發(fa)動(dong)(dong)機車(che)(che)型，而駕(jia)駛和保養方(fang)面(mian)卻沒什么變(bian)化，基本就是一臺很省(sheng)油的(de)(de)普通(tong)汽(qi)(qi)車(che)(che)，可能(neng)剎(cha)車(che)(che)時的(de)(de)拖拽感會(hui)稍微明顯(xian)一點(dian)而已。

2、油電(dian)混合動(dong)力汽車(che)和普通汽車(che)還有(you)個小差異，由(you)于啟(qi)動(dong)和低速行駛時主要(yao)依靠電(dian)動(dong)機，油電(dian)混合動(dong)力汽車(che)不需要(yao)熱車(che)這個環節，插上(shang)鑰匙即(ji)可(ke)走人。

油電混合動力汽車缺點：

1、可選車(che)(che)型(xing)主要(yao)集中(zhong)在日系品(pin)牌(pai)，且多為中(zhong)型(xing)車(che)(che)以(yi)上車(che)(che)型(xing)，在性價比更高的普通(tong)緊湊(cou)型(xing)車(che)(che)上極少，電(dian)驅系統的加(jia)入也使得售(shou)價進一步提高，而且沒有被新能(neng)源汽車(che)(che)補貼目錄收錄。

2、增設的(de)電驅系統多少會占據一定的(de)使(shi)用(yong)空(kong)間，混動版凱美(mei)瑞(rui)的(de)后(hou)備箱(xiang)比普通版少了大(da)概有(you)1/4的(de)容積，儲物有(you)點(dian)縮水(shui)。

油電混合動力汽車需要充電嗎

混合動力汽車不需要充電。

混合動力系(xi)統在車輛(liang)不需要發(fa)動機(ji)提(ti)供很高(gao)動力的時候，發(fa)動機(ji)的一(yi)部分動力會(hui)被用來(lai)發(fa)電(dian)并存(cun)儲到電(dian)池(chi)當(dang)中。而且車輛(liang)減速及制動過程中減少的動能(neng)也會(hui)被系(xi)統轉換(huan)成為電(dian)能(neng)儲存(cun)到電(dian)池(chi)，也就是所謂的“再生制動”。

這就是油電混合雙擎動力技(ji)術中“電(dian)(dian)”的來源。存儲在(zai)電(dian)(dian)池中(zhong)的電(dian)(dian)能，在(zai)車輛行(xing)駛(shi)過程中(zhong)作為(wei)驅動力得到充分利(li)用(yong)，即降低(di)油耗，有提升(sheng)動力。

可以(yi)說，“電”在油電混合雙擎動力系統內實現了循環，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。