貨車（Wagon）是一種(zhong)主要為(wei)載運貨物(wu)而設計和裝備(bei)的商(shang)用車輛，它(ta)能(neng)否牽引一掛(gua)車均可。

載貨汽(qi)車，一般稱作(zuo)貨車，又稱作(zuo)卡車，指主要(yao)用于(yu)運送貨物的汽車(che)，有時也指可以(yi)牽引其(qi)他車(che)輛的汽車(che)，屬(shu)于商用車(che)輛類(lei)別(bie)。一般(ban)可依造(zao)車(che)的重量(liang)分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車(che)都以(yi)柴油引擎(qing)作為動力來源，但有部分(fen)輕型貨車使用汽油、石油氣或者(zhe)天然(ran)氣。

卡(ka)車(che)(che)( Truck）的正式(shi)名稱為載(zai)貨(huo)汽車(che)(che)（貨(huo)車(che)(che)，GOODS VEHICLE），是(shi)運(yun)載(zai)貨物和商品用的一種汽車形式，包(bao)括自卸卡車、牽引(yin)卡車、非(fei)公路和無路地區的越野卡車和各種專為(wei)特殊需要制造(zao)的車輛（如機場(chang)擺渡(du)車(che)(che)、消(xiao)防車(che)(che)和救(jiu)護車(che)(che)、油罐(guan)車(che)(che)、集裝箱牽引卡車(che)(che)等）。參見英漢卡車(che)(che)字典和卡車(che)(che)圖鑒。

事(shi)實上，中(zhong)國社(she)會(hui)對卡車的分類很混亂，有按總(zong)質量分類(lei)(lei)(lei)的(de)，有用(yong)發(fa)動機(ji)的(de)排氣量分類(lei)(lei)(lei)的(de)，新的(de)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)《汽車(che)和掛車(che)類(lei)(lei)(lei)型術語及(ji)定義》將貨(huo)(huo)車(che)歸入商用(yong)車(che)大類(lei)(lei)(lei)，并將貨(huo)(huo)車(che)細分為：普通貨(huo)(huo)車(che)、多用(yong)途貨(huo)(huo)車、全掛牽引車、越野貨(huo)車、專用作業車專用貨(huo)車。

車(che)輛通(tong)常由發動機，底盤(pan)，車(che)身，電器設(she)備四個(ge)部分組成。

貨車可慨略分為(wei)三大類(lei)：

一般貨車：指引擎操作室與車體(ti)本(ben)身固定連結一(yi)體(ti)打造之車輛，大(da)致分為兩(liang)類(lei)(lei)：框式、傾卸式，這兩(liang)類(lei)(lei)車體(ti)又(you)包含(han)了全密式、半密式、開放式三(san)種(zhong)。（例(li)：一(yi)般軍用卡車，或一般家(jia)庭垃圾收(shou)集車輛）

半拖車：蓋指引擎操(cao)作(zuo)室與車(che)體本身可分離(li)亦可透過工具(ju)連結之車(che)輛，其加掛部分一般統稱為板架(jia)、拖(tuo)架(jia)或(huo)半拖(tuo)車(che)架(jia)。（例如(ru)：貨柜(ju)車(che)輛）

全拖車(che)：即為一(yi)般貨車或半拖(tuo)車加(jia)(jia)掛(gua)后(hou)，再加(jia)(jia)掛(gua)板架(jia)(jia)、拖(tuo)架(jia)(jia)、或半拖(tuo)車架(jia)(jia)，加(jia)(jia)掛(gua)后(hou)之(zhi)車輛因其回轉半徑加(jia)(jia)大，駕駛后(hou)視死(si)角亦加(jia)(jia)大，所以有(you)部(bu)分地區會(hui)把之(zhi)列入特殊車輛〔例(li)：世界著名之澳大利亞(ya)公(gong)路火車〕

沙(sha)石車(che)：沙(sha)石車(che)，又稱(cheng)泥(ni)(ni)頭車(che)，俗語稱(cheng)土方(fang)車(che)，是一類(lei)開(kai)斗貨(huo)車(che)的通(tong)稱(cheng)，它們主要用來運(yun)(yun)送泥(ni)(ni)頭和(he)建(jian)筑(zhu)廢料，也有用來運(yun)(yun)送煤(mei)、礦石等。

田(tian)螺車：田(tian)螺車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車況——貨車外觀(guan)、內裝、引擎、底(di)盤、原漆五大要素一個不能(neng)少(shao)；

2、保險——貨車有(you)否購買保險應算(suan)入車價；

3、顏色——特(te)別不暢銷的或冷門的貨(huo)車顏(yan)色可要求(qiu)減(jian)價；

4、新車調價(jia)、促銷、改型——隨時注意貨車(che)市場脈動(dong)，做相應價格調整(zheng)。

5、品牌——熱(re)門貨車或冷門貨車依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車的(de)日常(chang)保(bao)養主(zhu)要有三個大(da)的(de)方面：

①車體(ti)保養，包括(kuo)車漆(qi)、坐(zuo)墊地毯、保險杠(gang)、車裙、儀表臺、輪胎、輪轂、擋(dang)風玻璃(li)、底盤(pan)等。

②車內保養，包(bao)括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動(dong)系、化油器（噴油嘴）的保養等(deng)。

③車體(ti)翻(fan)新(xin)，包括深劃(hua)痕的(de)(de)診(zhen)斷、治理，多材料(liao)保險杠修復(fu)，輪轂（蓋）的(de)(de)硬傷修復(fu)，皮革、化纖的(de)(de)材料(liao)翻(fan)新(xin)，發動(dong)機的(de)(de)顏(yan)色翻(fan)新(xin)等。

常見故障

一、離合器發抖
離合器發(fa)抖，是(shi)指汽車起(qi)步時(shi)，離合器接合不平穩而(er)使車輛發(fa)生抖動(dong)的現象。離合器發(fa)抖，不但會影(ying)響車輛的正常起(qi)步，嚴(yan)重(zhong)時(shi)還會損壞機件。
產(chan)生離合器(qi)發抖(dou)的故障原(yuan)因主要有以下幾種(zhong)：
1.分離爪(zhua)內端高低不(bu)一致。（可調節）
2.離合器殼(ke)(ke)和(he)飛輪殼(ke)(ke)固定螺栓(shuan)松動。
3.發動(dong)機固定(ding)螺(luo)栓松動(dong)，支(zhi)架斷裂。
4.離合器(qi)從動盤鉚釘外(wai)露(lu)剮碰壓盤。
5.從動(dong)盤翹(qiao)曲(qu)變(bian)形。
6.離合器(qi)壓盤翹曲(qu)變形(xing)，彈簧彈力(li)不(bu)足(zu)。
7.從動盤(pan)轂花鍵槽和(he)變速器(qi)第一軸花鍵齒由于(yu)磨損，間隙(xi)過大。
8.發動(dong)機前、后支承損壞。【詳情】

渣土(tu)車、貨運車等(deng)重型車輛(liang)駕駛員不(bu)按照操作規范安全駕駛、文明駕駛、未按規定讓行(xing)(xing)、違反交通信號(hao)通行(xing)(xing)、超速(su)行(xing)(xing)駛、違法(fa)(fa)超車等違法(fa)(fa)行(xing)(xing)為是造成事故的主要(yao)原因。以下是小編整(zheng)理的幾大原因：

原因1：利益驅動

渣土車有的是掛靠公司(si)，有(you)的(de)是個人在營(ying)運。個人運營(ying)在管(guan)理(li)(li)比較松散，沒(mei)有(you)強有(you)力的(de)管(guan)理(li)(li)機構(gou)進行管(guan)理(li)(li)。目前，渣土車(che)受利益的(de)驅動，一些車(che)輛超(chao)速、超(chao)載行駛(shi)，造成交通事故(gu)隱患。

原因2：疲勞駕駛

一些車輛闖紅(hong)燈、闖禁(jin)行(xing)、超載、逆行(xing)、疲(pi)勞(lao)駕駛等(deng)交通違(wei)法行(xing)為突出。大貨車的運行(xing)多(duo)是在午后和(he)夜間疲(pi)勞(lao)期，受(shou)人(ren)體生理機(ji)能影響，午后容(rong)易疲(pi)勞(lao)，易發生交通事故(gu);夜間部分路段照明缺失，行車視(shi)線(xian)不(bu)良，再加上部分駕駛(shi)員超速行駛(shi)、疲勞(lao)駕駛(shi)以及不(bu)按規定信號通行等等，易發生交(jiao)通事故(gu)。

原因3：視線盲區

重(zhong)型(xing)貨(huo)車車體體積較大，駕(jia)駛(shi)員(yuan)視線盲(mang)區較多，轉彎存在內輪差(cha)。導致其(qi)在轉彎、變(bian)道等行(xing)車(che)過程中觀察不到造成交通事故(gu)。這也是(shi)重(zhong)型貨車(che)事故(gu)中，非機動車(che)駕(jia)駛(shi)員(yuan)或(huo)乘車人所(suo)受傷害(hai)較大的一個(ge)原(yuan)因。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當(dang)遇到超出車(che)輛承載標準(zhun)的貨車時，首先要(yao)以避讓為(wei)主，因為(wei)面對(dui)體(ti)型龐大的貨車，我們始(shi)終處于劣勢，惹不起咱還(huan)躲(duo)不起嘛……保證安全才是第一(yi)要(yao)務(wu)。而當(dang)道路(lu)條(tiao)件允許的環(huan)境下，我們要(yao)(yao)注意觀察貨車(che)(che)的行駛軌跡，在確保安全的前提下，快速從(cong)左側(ce)超(chao)越，切忌不要(yao)(yao)與貨車(che)(che)并排行駛，那樣(yang)大貨車(che)(che)的些許動(dong)作都會殃及于你，發生事故(gu)。

2、盲區

在遇到大貨轉彎的(de)時候應盡量讓(rang)行，并且(qie)要與其保持安(an)全車(che)(che)距，不(bu)要圖(tu)一(yi)時之(zhi)(zhi)快(kuai)與之(zhi)(zhi)搶行，造成(cheng)事(shi)故(gu)可(ke)不(bu)是(shi)一(yi)、兩分鐘可(ke)以解決的(de)。大(da)貨(huo)車(che)(che)比(bi)小轎車(che)(che)的(de)盲區要大(da)很多，你超車(che)(che)的時候它未必能看得見你，所以(yi)超貨(huo)(huo)車(che)(che)時一定要(yao)迅(xun)速，盡量(liang)避免在大貨(huo)(huo)車(che)(che)后(hou)方行駛(shi)，不(bu)得不(bu)在貨(huo)(huo)車(che)(che)后(hou)方行駛(shi)時需(xu)保持(chi)合理車(che)(che)距并降低車(che)(che)速，因為(wei)高大的(de)體型幾乎可以(yi)擋(dang)住你前方(fang)(fang)的(de)一(yi)切視(shi)野，前方(fang)(fang)貨車急剎時留給(gei)后車司機反應的(de)時間(jian)相對較短，極易發生追尾事故，而由于大部分貨車并沒有(you)安裝符合標準的防撞護(hu)板，一旦發生追尾事故，后(hou)車常常會嵌入(ru)貨車尾部，造成(cheng)重大人員(yuan)和財產損失。

恐(kong)怕(pa)大多駕駛員都(dou)有這樣的(de)經歷：在通過有交通指示燈的(de)路口(kou)(kou)時被前方貨(huo)車擋住(zhu)了視(shi)線，根(gen)本看不清路口(kou)(kou)到底是紅燈還是綠燈，于是闖(chuang)燈就這樣發生(sheng)了，后車司(si)機覺(jue)得很冤枉，但又很無奈。【詳情】