平板拖車有哪些種類

1、牽引桿平板拖車

牽(qian)引(yin)(yin)(yin)桿平(ping)(ping)板(ban)拖車(che)是至少(shao)有(you)兩根軸的(de)平(ping)(ping)板(ban)拖車(che)。具(ju)有(you)一軸可180度(du)轉向(xiang)；通過角向(xiang)移動的(de)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)桿與平(ping)(ping)板(ban)拖車(che)聯結；牽(qian)引(yin)(yin)(yin)桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能(neng)承(cheng)受(shou)任何垂直力(li)。具(ju)有(you)隱藏支地架的(de)半(ban)掛車(che)也作為牽(qian)引(yin)(yin)(yin)桿平(ping)(ping)板(ban)拖車(che)。通用(yong)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)桿平(ping)(ping)板(ban)拖車(che)是一種在敞開（平(ping)(ping)板(ban)式）或封閉（廂(xiang)式）載貨空間內(nei)載運貨物的(de)牽(qian)引(yin)(yin)(yin)平(ping)(ping)板(ban)拖車(che)。

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2、重鋼平板拖車

平(ping)板(ban)(ban)(ban)拖(tuo)車(che)的(de)車(che)身用(yong)的(de)材料是重鋼，通(tong)常被(bei)人們稱(cheng)為(wei)：重型平(ping)板(ban)(ban)(ban)拖(tuo)車(che)。比(bi)喻大型重型，承載(zai)能力比(bi)較(jiao)強的(de)平(ping)板(ban)(ban)(ban)拖(tuo)車(che)。稱(cheng)之為(wei)重鋼平(ping)板(ban)(ban)(ban)拖(tuo)車(che)。重鋼平(ping)板(ban)(ban)(ban)拖(tuo)車(che)一般用(yong)于(yu)工業大噸(dun)位(wei)貨物(wu)運輸(shu)，可(ke)在廠內周轉貨物(wu)，或貨物(wu)中途上道路上運輸(shu)。重鋼平(ping)板(ban)(ban)(ban)拖(tuo)車(che)比(bi)較(jiao)適用(yong)適合(he)重型產品的(de)短(duan)途中轉、移庫、機(ji)械、物(wu)流、下線等(deng)作業運輸(shu)。

平板拖車設計要求

1、額定承(cheng)載能力，可根據需要設計承(cheng)載噸位。

2、承重面積，根據需(xu)要設計平板拖車(che)承載(zai)寬度及(ji)長度。

3、輪胎(tai)(tai)型號，是實心胎(tai)(tai)還是空氣(qi)胎(tai)(tai)，實心胎(tai)(tai)耐(nai)磨、不爆胎(tai)(tai)，空氣(qi)胎(tai)(tai)行(xing)走速度較快。

4、平(ping)板(ban)拖車(che)其他(ta)配置(zhi)，如：雙牽引、帶護欄(lan)、廂式(shi)、剎車(che)系統、減震系統、雨篷、繩結網等。

平板拖車性能

1、雙簧緩(huan)沖式(shi)牽引(yin)機構，在(zai)車(che)(che)輛(liang)起(qi)步或急剎(cha)車(che)(che)有緩(huan)沖作(zuo)避免貨(huo)物受損。

2、轉(zhuan)向機構為上海工機回轉(zhuan)總成（挖掘機鉤臂回轉(zhuan)總成）十年不用擔心損壞(huai)。

3、牽(qian)(qian)引(yin)籠關上(shang)下可(ke)調(diao)節固定，不(bu)同噸(dun)位的(de)牽(qian)(qian)引(yin)頭(tou)或叉(cha)車牽(qian)(qian)引(yin)時只需簡單(dan)調(diao)節即可(ke)。

4、懸浮式車架，同傳統硬(ying)連接（焊接）相(xiang)比，減(jian)少(shao)車體長(chang)期應力損傷，使用壽命更長(chang)。

5、輪(lun)軸自(zi)動(dong)擺動(dong)調(diao)節式，凸凹地(di)面保證板(ban)面水平且輪(lun)胎(tai)受力均衡。

6、前后輪組(zu)可選配彈簧鋼片減(jian)(jian)震(zhen)器，減(jian)(jian)少(shao)顛簸對貨物的損傷。

7、采用國內工程車輛(liang)都比較認可的品牌工程實心輪胎，彈(dan)性高，耐(nai)磨。

8、180度回轉架，最小(xiao)轉彎半(ban)徑（180度原地轉彎）。

9、配置萬向聯接器，操作特靈活。

平板拖車列車與普通貨車相比的優勢

1、運輸效率高：一般全掛汽車列車的裝載質量(liang)是普通貨(huo)車的1－2倍。

2、制造成本低：一般(ban)一輛全掛車要比相同噸(dun)位的貨車制造成本低50%－60%。

3、燃(ran)料消耗(hao)低：百噸公里燃(ran)料消耗(hao)比普通貨車單(dan)車低40%。

4、結構簡單，維修方便(bian)、維修費用低，而且對于一般(ban)貨(huo)車(che)不需改裝(zhuang)即可拖(tuo)掛。

5、可摘(zhai)掛后，較長期的(de)作為儲存單元使用。