扭(niu)(niu)矩(ju)是(shi)使物體發(fa)生轉動(dong)(dong)的(de)(de)一種特殊的(de)(de)力(li)矩(ju)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)就是(shi)指發(fa)動(dong)(dong)機(ji)從曲軸(zhou)端(duan)輸出的(de)(de)力(li)矩(ju)。在功(gong)率固定的(de)(de)條件下(xia)它與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)轉速成反比關系，轉速越快扭(niu)(niu)矩(ju)越小，反之越大，它反映了(le)汽車在一定范圍內的(de)(de)負載(zai)能力(li)。外部(bu)的(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)叫(jiao)轉矩(ju)或者叫(jiao)外力(li)偶矩(ju)，內部(bu)的(de)(de)叫(jiao)內力(li)偶矩(ju)或者叫(jiao)扭(niu)(niu)矩(ju)。

扭(niu)矩（Torque，也稱為(wei)轉矩）在物(wu)理學(xue)中就是(shi)特殊的力(li)矩，等于力(li)和力(li)臂(bei)的乘積(ji)，國(guo)際(ji)單位是(shi)牛米Nm，此(ci)外還(huan)可(ke)以(yi)看見kgm、lb-ft這樣(yang)的扭矩(ju)單位，由于G=mg，當g=9.8的時候，1kg的重力(li)為9.8N，所以(yi)1kgm=9.8Nm，而磅尺(chi)lb-ft則(ze)是英制(zhi)的扭(niu)矩單位(wei)，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人們日常(chang)表達(da)里，扭矩常(chang)常(chang)被稱為扭力（在物(wu)理學中這是2個不同的概念）。

例如：8代Civic 1.8的扭(niu)矩為173.5Nm@4300rpm，表示(shi)引擎在4300轉/分(fen)時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能(neng)使1噸多的(de)(de)汽車(che)跑(pao)起來呢？其(qi)實引擎發出(chu)的(de)(de)扭(niu)矩要經過(guo)(guo)放大（代價(jia)就是同(tong)時將(jiang)轉(zhuan)速(su)(su)降低(di)）這就要靠變速(su)(su)箱(xiang)、終(zhong)傳和輪胎(tai)了。引擎釋(shi)放出(chu)的(de)(de)扭(niu)力(li)先經過(guo)(guo)變速(su)(su)箱(xiang)作“可(ke)調(diao)”的(de)(de)扭(niu)矩放大再傳到終(zhong)傳（尾(wei)牙）里(li)作進一步的(de)(de)放大（同(tong)時轉(zhuan)速(su)(su)進一步降低(di)），最(zui)后通過(guo)(guo)輪胎(tai)將(jiang)驅動力(li)釋(shi)放出(chu)來。如某車(che)的(de)(de)1擋(dang)齒比(bi)(bi)（齒輪(lun)的(de)齒數(shu)比(bi)(bi)，本質就是齒輪(lun)的(de)半(ban)徑比(bi)(bi)）是3，尾牙為4，輪胎半(ban)徑為0.3米，原扭矩(ju)是200Nm的話，最后(hou)在(zai)輪軸的扭矩就變成(cheng)200×3×4=2400Nm，再除(chu)以輪(lun)胎半徑(jing)0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就(jiu)有2400Nm/0.3m=8000N，即(ji)800公斤力(li)的驅(qu)動力(li)，這(zhe)就(jiu)足以驅(qu)動汽車(che)了。