扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)是使物體發(fa)(fa)生轉(zhuan)動(dong)的(de)一(yi)種特殊(shu)的(de)力矩(ju)(ju)(ju)。發(fa)(fa)動(dong)機的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)就是指發(fa)(fa)動(dong)機從曲(qu)軸(zhou)端輸(shu)出的(de)力矩(ju)(ju)(ju)。在功率固定的(de)條件下它與發(fa)(fa)動(dong)機轉(zhuan)速成反比關系，轉(zhuan)速越快扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)越小，反之越大，它反映了(le)汽車在一(yi)定范圍內的(de)負載能力。外(wai)部的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)叫轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)或者(zhe)叫外(wai)力偶矩(ju)(ju)(ju)，內部的(de)叫內力偶矩(ju)(ju)(ju)或者(zhe)叫扭(niu)矩(ju)(ju)(ju)。

扭矩（Torque，也(ye)稱為轉矩(ju)）在物理(li)學中(zhong)就是(shi)特殊的力(li)矩(ju)，等于力(li)和力(li)臂的乘(cheng)積(ji)，國(guo)際(ji)單位是(shi)牛(niu)米Nm，此外還(huan)可以看見kgm、lb-ft這樣(yang)的扭矩單位，由(you)于G=mg，當g=9.8的(de)時候(hou)，1kg的(de)重力(li)為9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英(ying)制的(de)扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kgm。在人們(men)日常(chang)(chang)表(biao)達(da)里，扭(niu)矩常(chang)(chang)常(chang)(chang)被(bei)稱為扭(niu)力（在物理學中這是2個不同(tong)的概念(nian)）。

例如：8代Civic 1.8的(de)扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在(zai)4300轉/分時的(de)輸出扭矩(ju)為(wei)173.5Nm，那173.5N的力(li)量怎么能使1噸多(duo)的(de)(de)汽車跑起(qi)來呢(ni)？其實引擎(qing)發出(chu)的(de)(de)扭矩(ju)要經過(guo)放大（代價就(jiu)是同(tong)時將轉(zhuan)速降低）這就(jiu)要靠變(bian)速箱、終傳(chuan)和輪胎了。引擎(qing)釋(shi)放出(chu)的(de)(de)扭力先經過(guo)變(bian)速箱作“可(ke)調(diao)”的(de)(de)扭矩(ju)放大再傳(chuan)到終傳(chuan)（尾(wei)牙）里作進(jin)一步的(de)(de)放大（同(tong)時轉(zhuan)速進(jin)一步降低），最(zui)后通過(guo)輪胎將驅動(dong)力釋(shi)放出(chu)來。如某車的(de)(de)1擋齒(chi)(chi)比(bi)（齒(chi)(chi)輪的(de)齒(chi)(chi)數比(bi)，本質就是齒(chi)(chi)輪的(de)半徑比(bi)）是3，尾(wei)牙為4，輪胎半徑(jing)為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在(zai)輪軸的扭矩就(jiu)變成(cheng)200×3×4=2400Nm，再除(chu)以輪胎(tai)半徑0.3米后，輪胎與地面(mian)摩(mo)擦的(de)部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤(jin)力的(de)驅動(dong)力，這就(jiu)足(zu)以驅動(dong)汽(qi)車了。