汽(qi)車節油器(qi)，顧(gu)名思義(yi)，就是應用在汽(qi)車上面(mian)，通過某種方式或(huo)方法來起到(dao)節省車(che)輛燃(ran)料或(huo)減少燃(ran)料消耗(hao)的一(yi)種(zhong)裝置。

節油器種類大致有以下幾種類型：

1、利(li)用水作為(wei)原料，把水分離氫氣(qi)(qi)、氧(yang)氣(qi)(qi)（電(dian)解(jie)水(shui)制氫氧(yang)、氣(qi)(qi)化后(hou)催化分離等），把這兩種氣(qi)(qi)體輸送(song)到發動(dong)機里面，一方面可以(yi)提(ti)高(gao)發動(dong)機的供氧(yang)量(liang)，另一方面提(ti)供新的燃料--氫氣，以起到節油的效(xiao)果。

2、固態燃油催化(hua)及空氣增(zeng)氧型：產品(pin)是采用(yong)固態的(de)物理(li)性(xing)燃(ran)油(you)及空氣(qi)催化(hua)（沒(mei)有粉末和(he)化(hua)學液體），在多項功能在運行(xing)過程中能自動清洗油(you)路、噴油(you)嘴(zui)積碳(tan)，使噴油(you)嘴(zui)的(de)霧化(hua)效果達到最佳(jia)狀(zhuang)態(tai)，促使燃油充分燃燒從而(er)提高熱能工(gong)作效率。起(qi)到增勁、環保降噪、節油的(de)真正效果。

3、富氧型：利用車上的直(zhi)流電(dian)(dian)經高壓把(ba)空氣(qi)電(dian)(dian)離產生O3，就(jiu)是所(suo)謂的臭氧(yang)，之后把(ba)這種氣(qi)體輸送到發動機里面以提(ti)高發動機的供氧(yang)量。

4、電子型：有的是接(jie)在電瓶(ping)正負極之間，有(you)的(de)是插(cha)在點(dian)煙器上的(de)，其(qi)內部(bu)安裝有(you)電(dian)容，起到(dao)穩定(ding)電(dian)流的(de)作用。

5、磁：通過安裝在輸油管路上或固定(ding)在輸油(you)管外側(ce)，起到磁化燃油(you)的(de)作用(yong)。

6、添加(jia)(jia)劑、加(jia)(jia)到油箱里面，直(zhi)接和燃油混合(he)燃燒(shao)。

其工作原理(li)是利用車輛自身發(fa)電機電源，通過電源控制器自動產(chan)生水(shui)動力(li)節油(you)(you)器主(zhu)機所需的(de)電流，將水(shui)動力(li)節油(you)(you)器主(zhu)機內的(de)水(shui)電離分解成(cheng)氫(qing)氣(qi)和氧(yang)氣(qi)，經安全隔離供水(shui)器及(ji)管(guan)路(lu)將氫(qing)、氧(yang)混合氣(qi)體輸送到(dao)發動機的氣缸內與其(qi)它燃(ran)(ran)油(you)同時燃(ran)(ran)燒(shao)做功。由(you)于(yu)氧氣的輸入使(shi)原來發動機的燃(ran)(ran)料得到(dao)更充分(fen)的燃(ran)(ran)燒(shao)，提高(gao)了(le)燃(ran)(ran)油(you)效率。而氫氣是一種環保高(gao)能(neng)燃(ran)(ran)料（航(hang)天飛機.火箭發(fa)射(she)器等用的燃(ran)(ran)料(liao)就是(shi)氫），燃(ran)(ran)燒(shao)熱(re)能比汽油柴油都高，是(shi)汽油燃(ran)(ran)燒(shao)熱(re)能的3倍，氫氣的注入就是(shi)增加了燃(ran)(ran)料(liao)，同時(shi)通過微電腦(nao)積分控制器的控制(zhi)減(jian)少燃油(you)的供(gong)給(gei)量，用添加的氫氣代替(ti)減(jian)少供(gong)給(gei)的燃油(you)。從(cong)而(er)達到節(jie)(jie)油(you)的目的。本產品節(jie)(jie)油(you)效果顯著，節(jie)(jie)油(you)率高達20%-50%。

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注(zhu)意事項消費(fei)者在選購節(jie)油產(chan)品時，盡(jin)量使(shi)用廠家推(tui)薦的(de)添加(jia)劑產品(pin)(pin)或者從(cong)(cong)專賣店購買(mai)節油產品(pin)(pin)，從(cong)(cong)這樣的(de)渠道購買(mai)產品(pin)(pin)價格(ge)可能高(gao)一點，不(bu)過(guo)不(bu)會對(dui)車輛造(zao)成損害(hai)。

使用節油產品對發(fa)動機是有利的(de)，而且也能(neng)達到節油(you)效果，但(dan)要注意(yi)防(fang)止(zhi)使(shi)(shi)用假冒偽劣(lie)產(chan)(chan)品，合格的(de)節油(you)產(chan)(chan)品是不會(hui)對(dui)車(che)輛(liang)造(zao)成損害的(de)，但(dan)是車(che)主因(yin)為使(shi)(shi)用偽劣(lie)產(chan)(chan)品致使(shi)(shi)車(che)輛(liang)損壞，則不再享受承(cheng)諾的保修(xiu)服(fu)務(wu)。

幾乎(hu)每一(yi)家汽配商銷售的(de)品牌都不(bu)一(yi)樣，孰(shu)優孰(shu)劣，經銷商自(zi)己也拿不(bu)出能夠說服人的(de)數字或資料。一(yi)家(jia)大型汽車(che)維修(xiu)公司的(de)維修(xiu)員表示，節油(you)裝(zhuang)置的(de)效果很難(nan)說，他們(men)只(zhi)對已在此裝(zhuang)過節油設(she)備的汽車(che)品牌(pai)有發言權。“因為每一種車(che)的性能不同，裝(zhuang)在小排(pai)量的家用(yong)車(che)和奔馳、寶馬上的效果肯定不一樣。不同品牌(pai)的節油產品節油效果也各有差別，而(er)且不(bu)同(tong)的(de)人(ren)駕駛同(tong)樣(yang)的(de)車輛油耗都不(bu)一樣(yang)，現在市場上哪(na)種節油產品最好(hao)誰也說不(bu)清。”

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眾(zhong)所(suo)周知，由于發動機運轉是(shi)處在轉速和負荷不斷改變的復雜工作狀況下，極容易引(yin)起氣缸內(nei)可燃混合(he)氣燃燒(shao)(shao)時缺氧而燃燒(shao)(shao)不完全，使發動機(ji)熱效率下降造(zao)成功率缺失。因此改善發動機(ji)換氣質量，增加氣缸充氣系(xi)數和(he)提(ti)高燃燒速率是解決(jue)和(he)提(ti)高發(fa)動機功效的(de)主要技術途(tu)徑。裝上多功能納米材料節油器后(hou)，經過該裝置從(cong)另外(wai)的(de)進氣通道向發(fa)動機氣缸內補充(chong)過濾霧化處理的氧分子(zi)，促(cu)使(shi)燃(ran)燒速率加(jia)快，燃(ran)燒更加(jia)充分，使(shi)高(gao)效熱能(neng)(neng)轉(zhuan)變為機(ji)械動(dong)(dong)能(neng)(neng)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力得(de)到明顯增(zeng)強。試驗表明：由(you)于(yu)混合氣燃(ran)燒完全，使(shi)燃(ran)燒室(shi)積碳積存傾向弱化，發(fa)動機(ji)(ji)運轉趨向平順穩(wen)定，機(ji)(ji)體溫度(du)適宜，機(ji)(ji)械零件摩擦熱(re)膨脹變形量降低(di)，減(jian)輕了機(ji)(ji)械負(fu)荷(he)磨損，延長(chang)了發(fa)動機(ji)(ji)壽命。達到增強動力、節約(yue)燃料和(he)凈(jing)化尾氣的目(mu)的。

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一、勤換擋

要(yao)省油，首先要(yao)保證引擎時刻在正常(chang)的狀(zhuang)態(tai)下(xia)運轉，轉速過高或過低都不(bu)是好的運行(xing)狀(zhuang)態。所以(yi)一(yi)定要根據(ju)車速選(xuan)擇適(shi)合的擋(dang)位(wei)(wei)行(xing)駛，有些駕駛員因為懶或者判斷擋(dang)位(wei)(wei)不(bu)準(zhun)確，而以(yi)一(yi)個低擋(dang)位(wei)(wei)行(xing)駛較(jiao)長時(shi)間(jian)而且(qie)轉(zhuan)速飆升至3000轉(zhuan)以上，這樣肯定不會(hui)省油。另(ling)外，換擋(dang)(dang)不夠(gou)迅速利落，容(rong)易在擋(dang)(dang)位與擋(dang)(dang)位之間的真空(kong)期(qi)損失行車速度，損失速度哦(e)過多的話當掛上高(gao)一擋之(zhi)后(hou)就(jiu)相當于車輛重新起步、加速，也會費油。

二、輕手輕腳

輕(qing)(qing)手輕(qing)(qing)腳就是打(da)方向要輕(qing)(qing)，腳下的(de)油門、剎車踩得要輕(qing)，當(dang)然(ran)，這(zhe)里(li)說的輕(qing)手輕(qing)腳只是平常的駕駛中盡力而(er)為，當(dang)出現緊急狀況的話，也應不要顧忌地重打重(zhong)踩(cai)。

在(zai)日常駕駛(shi)中(zhong)，踩油門要輕，保持(chi)平緩加速，切記(ji)猛踩油門(men)起步。另外，上坡時不要(yao)(yao)油門(men)到(dao)底，只要(yao)(yao)保持(chi)扭力最大得轉速（一般2000-3000轉）即可，而已要(yao)(yao)保持(chi)轉速，不能忽高忽低。

三、保持良好車況（胎壓、機油、空濾…）

良好的車輛狀態(tai)才能保證(zheng)有(you)正常的油耗工(gong)況，胎(tai)壓(ya)影響(xiang)輪胎(tai)與路(lu)面(mian)(mian)的接觸(chu)面(mian)(mian)積，胎(tai)壓(ya)太低（接觸(chu)面(mian)(mian)積大）油耗偏高(gao)；胎(tai)壓(ya)高(gao)則(ze)路(lu)噪、震動明顯，不利于(yu)舒(shu)適行駛。而(er)機油、空濾等(deng)關乎(hu)機械(xie)運行和燃(ran)油清潔的部件(jian)要定(ding)期更換和清(qing)理。

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