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基本介紹

北(bei)京汽(qi)(qi)車(che)(che)博物(wu)館秉承“開門辦館、融(rong)入(ru)社會”的(de)辦館理(li)念，探(tan)索文化(hua)(hua)、科技、教(jiao)(jiao)育、旅游(you)等多方(fang)位的(de)融(rong)合發展(zhan)(zhan)(zhan)，承擔起中國(guo)研究(jiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)文化(hua)(hua)和科普教(jiao)(jiao)育的(de)責任，成(cheng)為(wei)行業的(de)排頭兵(bing)和引領者，代表中國(guo)與(yu)(yu)(yu)世(shi)界進行交流，促進“人(ren)-車(che)(che)-社會”的(de)和諧發展(zhan)(zhan)(zhan)，努力成(cheng)為(wei)博物(wu)館服(fu)務標準(zhun)化(hua)(hua)示范平(ping)(ping)臺，社會公共服(fu)務平(ping)(ping)臺，世(shi)界汽(qi)(qi)車(che)(che)文化(hua)(hua)交流平(ping)(ping)臺，文化(hua)(hua)科普傳播教(jiao)(jiao)育平(ping)(ping)臺，科教(jiao)(jiao)、文化(hua)(hua)、旅游(you)融(rong)合發展(zhan)(zhan)(zhan)平(ping)(ping)臺。以史(shi)為(wei)鑒，服(fu)務當(dang)今，放(fang)眼未(wei)來，促進國(guo)與(yu)(yu)(yu)國(guo)、城與(yu)(yu)(yu)城、車(che)(che)與(yu)(yu)(yu)車(che)(che)、人(ren)與(yu)(yu)(yu)人(ren)之間的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)文化(hua)(hua)交流，讓世(shi)界共同分享汽(qi)(qi)車(che)(che)藝(yi)術(shu)、技術(shu)的(de)專(zhuan)業成(cheng)果。

2011年開(kai)館以來，北(bei)(bei)京汽(qi)車博(bo)物(wu)館先(xian)后榮(rong)獲(huo)國(guo)家(jia)級(ji)服務業標準化示(shi)范單位、國(guo)家(jia)二級(ji)博(bo)物(wu)館、國(guo)家(jia)AAAA級(ji)旅游(you)景(jing)區(qu)、全國(guo)文物(wu)系統先(xian)進集體(ti)、全國(guo)優秀科普教(jiao)育(yu)基地(di)(di)(di)、中國(guo)汽(qi)車文化推廣基地(di)(di)(di)、中國(guo)品(pin)牌(pai)旅游(you)景(jing)區(qu)TOP20、中國(guo)汽(qi)車設(she)計師之家(jia)、京津(jin)冀新能(neng)源汽(qi)車科普及(ji)體(ti)驗(yan)基地(di)(di)(di)、北(bei)(bei)京市(shi)愛國(guo)主(zhu)義教(jiao)育(yu)基地(di)(di)(di)、北(bei)(bei)京市(shi)民終身學習示(shi)范基地(di)(di)(di)、北(bei)(bei)京中小學生社會(hui)大課堂(tang)資源單位、北(bei)(bei)京市(shi)先(xian)進基層黨(dang)組(zu)織等榮(rong)譽近300項(xiang)。

主要展館

創造館

創造(zao)館位于北京汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)博物(wu)館第五(wu)層，重點展(zhan)示了(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)誕生(sheng)(sheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)至今的(de)(de)(de)(de)歷(li)史(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)類型多(duo)元化發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)以(yi)(yi)及中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)光(guang)輝歷(li)程(cheng)。設(she)有(you)象征展(zhan)示、誕生(sheng)(sheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)社會和(he)(he)中華動(dong)力4個(ge)展(zhan)區(qu)(qu)及15個(ge)主(zhu)題，展(zhan)出車(che)(che)(che)(che)輛(liang)30輛(liang)，展(zhan)示面積2965平方(fang)米。誕生(sheng)(sheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)展(zhan)區(qu)(qu)設(she)有(you)“華夏貢(gong)獻”、“無馬(ma)之車(che)(che)(che)(che)”、“改變世界的(de)(de)(de)(de)機器(qi)”、“走(zou)向(xiang)大眾”四個(ge)主(zhu)題展(zhan)示。以(yi)(yi)古代(dai)(dai)中華文(wen)明的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)馬(ma)技術開篇，到蒸汽(qi)(qi)機時(shi)代(dai)(dai)和(he)(he)奔(ben)馳(chi)一(yi)號的(de)(de)(de)(de)誕生(sheng)(sheng)，直(zhi)至福特T型車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)大批(pi)量流(liu)水線生(sheng)(sheng)產，呈現(xian)了(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)誕生(sheng)(sheng)與發(fa)(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)漫長歷(li)史(shi)進程(cheng)。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)社會展(zhan)區(qu)(qu)設(she)有(you)“百(bai)姓汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”、“公共交通”、“速度(du)天地”、“極致追求”、“越野車(che)(che)(che)(che)傳奇”、“運輸生(sheng)(sheng)產”、“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)檔案”七個(ge)主(zhu)題，展(zhan)現(xian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)社會的(de)(de)(de)(de)現(xian)狀與風采。中華動(dong)力展(zhan)區(qu)(qu)設(she)有(you)“早期記錄”、“激情歲月”、“跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)”三個(ge)主(zhu)題，展(zhan)示中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)(de)(de)艱辛歷(li)程(cheng)和(he)(he)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)人的(de)(de)(de)(de)不斷追求。

進步館

進步(bu)館位于北京汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)博物館第四層，主(zhu)要展(zhan)示(shi)了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的內部(bu)結構、工(gong)程(cheng)技(ji)術和(he)設(she)計(ji)(ji)(ji)生(sheng)產，設(she)有(you)(you)象征展(zhan)示(shi)、工(gong)程(cheng)技(ji)術、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)計(ji)(ji)(ji)、賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)運動(dong)和(he)生(sheng)產制造5個(ge)(ge)展(zhan)區(qu)及(ji)14個(ge)(ge)主(zhu)題，展(zhan)出車(che)(che)(che)(che)(che)輛38部(bu)，展(zhan)陳面積3710平方米。工(gong)程(cheng)技(ji)術展(zhan)區(qu)設(she)有(you)(you)“發動(dong)機之旅(lv)”、“與(yu)風共舞(wu)”、“安全性(xing)能(neng)試驗(yan)室”三(san)個(ge)(ge)主(zhu)題，以(yi)互動(dong)體(ti)驗(yan)的方式(shi)直(zhi)觀展(zhan)示(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)系統(tong)與(yu)性(xing)能(neng)的技(ji)術與(yu)奧秘。汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)計(ji)(ji)(ji)展(zhan)區(qu)設(she)有(you)(you)“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)計(ji)(ji)(ji)”、“夢工(gong)場”、“移動(dong)的房屋(wu)”、“設(she)計(ji)(ji)(ji)之星”四個(ge)(ge)主(zhu)題。賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)運動(dong)展(zhan)區(qu)設(she)有(you)(you)“精彩的F1世界”、“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)賽(sai)(sai)事”、“極限駕駛”三(san)個(ge)(ge)主(zhu)題。生(sheng)產制造展(zhan)區(qu)設(she)有(you)(you)“摩(mo)登(deng)時代”、“汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)生(sheng)產線”、“誰主(zhu)沉浮(fu)”三(san)個(ge)(ge)主(zhu)題，以(yi)情景模擬(ni)、劇場體(ti)驗(yan)展(zhan)示(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)從(cong)手工(gong)制造到現代化大生(sheng)產的變革歷程(cheng)。

未來館

未(wei)來(lai)(lai)(lai)館位(wei)于北京汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)博(bo)物館第三層，主(zhu)要(yao)展(zhan)(zhan)(zhan)示了汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)引發(fa)的(de)(de)(de)(de)各種(zhong)文(wen)化現象(xiang)和(he)(he)對“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)”這一極(ji)大地改變(bian)了人類生(sheng)活(huo)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通工具的(de)(de)(de)(de)思考(kao)，以(yi)及未(wei)來(lai)(lai)(lai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)方(fang)(fang)向和(he)(he)人們對汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)明天的(de)(de)(de)(de)美好憧憬，設有(you)象(xiang)征展(zhan)(zhan)(zhan)示、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)生(sheng)活(huo)、資源環(huan)境(jing)和(he)(he)創新(xin)未(wei)來(lai)(lai)(lai)4個展(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)及15個主(zhu)題，展(zhan)(zhan)(zhan)出車(che)(che)(che)(che)(che)輛10輛，展(zhan)(zhan)(zhan)陳面積3029平(ping)方(fang)(fang)米。汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)生(sheng)活(huo)展(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)設有(you)“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)魅力”、“電(dian)影中的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)”、“個性化汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)”三個主(zhu)題。從汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)廣告、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)音樂(le)、汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)電(dian)影和(he)(he)個性汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)多方(fang)(fang)面詮釋了汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)對我們生(sheng)活(huo)的(de)(de)(de)(de)影響和(he)(he)改變(bian)。資源環(huan)境(jing)展(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)設有(you)“能(neng)源消耗”、“污染排放(fang)”、“車(che)(che)(che)(che)(che)輛報廢”、“交(jiao)(jiao)通擁堵(du)”、“安全(quan)事故”五個主(zhu)題，展(zhan)(zhan)(zhan)示汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)對人類生(sheng)活(huo)及環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)(de)負面影響，引發(fa)人們探索人與車(che)(che)(che)(che)(che)、社(she)會、自然(ran)和(he)(he)諧發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)途徑。創新(xin)未(wei)來(lai)(lai)(lai)展(zhan)(zhan)(zhan)區(qu)設有(you)“智(zhi)能(neng)化交(jiao)(jiao)通”、“兒童駕駛學校(xiao)”、“汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)回收(shou)再(zai)利用”、“新(xin)能(neng)源工作站”、“新(xin)材料實驗室”、“未(wei)來(lai)(lai)(lai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)”六個主(zhu)題，倡導人、車(che)(che)(che)(che)(che)、社(she)會、自然(ran)和(he)(he)諧發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)理念(nian)。

館藏文物

指南車

指(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)南車是中國古代用來指(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)示(shi)方(fang)向的(de)一(yi)種(zhong)機械裝置(zhi)。與(yu)利用地磁效應而聞名(ming)天下的(de)指(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)南針不同，指(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)南車利用了(le)差速齒輪(lun)原理，根(gen)據(ju)車輪(lun)的(de)轉動，由車上木人指(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)示(shi)方(fang)向。不論(lun)車子轉向何方(fang)，木人的(de)手(shou)始(shi)終指(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)向南方(fang)。世(shi)界(jie)科技史學(xue)家(jia)、漢(han)學(xue)家(jia)李(li)約瑟贊它為“世(shi)界(jie)上第一(yi)個自適應系統”。關于指(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)南車構造和(he)原理的(de)記錄見于《宋史·輿服志》。

記里鼓車

記(ji)(ji)里鼓(gu)車(che)(che)(che)發明于(yu)西(xi)漢初年，是(shi)中國古(gu)代用于(yu)計算道路里程(cheng)的(de)車(che)(che)(che)輛，又稱“司(si)里車(che)(che)(che)”、“大章車(che)(che)(che)”。車(che)(che)(che)上有(you)兩個木人，車(che)(che)(che)行(xing)一里就擊一次鼓(gu)。記(ji)(ji)里鼓(gu)車(che)(che)(che)和指南(nan)車(che)(che)(che)都是(shi)皇帝出行(xing)時的(de)儀仗車(che)(che)(che)，經常被(bei)排列在相同位置。記(ji)(ji)里鼓(gu)車(che)(che)(che)是(shi)近代里程(cheng)表、減(jian)速器(qi)的(de)先驅，是(shi)科(ke)學技術(shu)史上的(de)一項重(zhong)大成就。

奔馳1號

世(shi)界上第一(yi)輛(liang)(liang)以汽(qi)油(you)為動(dong)力的(de)(de)車(che)(che)(che)開始只有三個(ge)(ge)輪(lun)(lun)子，這就是(shi)德國人卡爾·本茨（Karl Benz，1844～1929）于(yu)(yu)1885年制(zhi)造出的(de)(de)“奔(ben)馳一(yi)號(hao)”。1886年1月29日，這輛(liang)(liang)具備了現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)特(te)點的(de)(de)車(che)(che)(che)申請了專利，這一(yi)天被視(shi)為世(shi)界汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)誕生(sheng)日。這輛(liang)(liang)車(che)(che)(che)有三個(ge)(ge)實(shi)心的(de)(de)橡膠輪(lun)(lun)胎(tai)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)，前面(mian)一(yi)個(ge)(ge)小輪(lun)(lun)，后(hou)(hou)(hou)面(mian)兩(liang)個(ge)(ge)大輪(lun)(lun)；在兩(liang)個(ge)(ge)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)之間有一(yi)臺(tai)單(dan)缸汽(qi)油(you)發動(dong)機，產生(sheng)的(de)(de)動(dong)力靠齒輪(lun)(lun)和鏈條傳給裝有差速器的(de)(de)后(hou)(hou)(hou)軸，行駛方向靠操(cao)縱桿控制(zhi)。在車(che)(che)(che)架和車(che)(che)(che)軸間還(huan)有鋼板彈簧懸(xuan)架，可提高乘(cheng)坐(zuo)的(de)(de)舒適感。“奔(ben)馳一(yi)號(hao)”現(xian)藏于(yu)(yu)德國斯圖加(jia)特(te)奔(ben)馳汽(qi)車(che)(che)(che)博物館(guan)，這里展示的(de)(de)是(shi)2003年經奔(ben)馳公司授權的(de)(de)復制(zhi)品。

杜瑞亞L型（美國）

杜瑞(rui)亞汽(qi)車公(gong)司是美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)車公(gong)司之一，其設計生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)杜里埃L型(xing)汽(qi)車于(yu)1893年開始生(sheng)產(chan)(chan)，由于(yu)使用(yong)手工生(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)方(fang)式所以(yi)產(chan)(chan)量非常有限，在(zai)1903年僅生(sheng)產(chan)(chan)了47輛。這(zhe)里展示的(de)(de)(de)這(zhe)輛杜瑞(rui)亞L型(xing)汽(qi)車為(wei)1903年產(chan)(chan)的(de)(de)(de)原裝汽(qi)車，與(yu)在(zai)頤和園內保存著的(de)(de)(de)那輛由袁世凱進貢(gong)給慈禧太后(hou)(hou)的(de)(de)(de)車系出同門(men)，但不同的(de)(de)(de)是，后(hou)(hou)者經過了加裝頂棚等(deng)改(gai)裝。這(zhe)輛車在(zai)1962年修復(fu)后(hou)(hou)被美(mei)國(guo)汽(qi)車協會(hui)（AACA）授予First Junior獎(jiang)，2006年獲得Senior獎(jiang)。

紅旗CA72轎車（中國）

紅旗(qi)牌轎(jiao)車(che)(che)的歷史(shi)始于(yu)(yu)1958年(nian)(nian)，當年(nian)(nian)5月12日誕生(sheng)于(yu)(yu)一汽(qi)的中國(guo)第一輛(liang)國(guo)產小轎(jiao)車(che)(che)被命名(ming)為(wei)“東風(feng)”，生(sheng)產編號為(wei)CA-71，但其并(bing)沒有真(zhen)正投入生(sheng)產。以此樣(yang)車(che)(che)為(wei)基礎，1958年(nian)(nian)8月，一汽(qi)第一臺高級轎(jiao)車(che)(che)試制成功并(bing)被命名(ming)為(wei)“紅旗(qi)”。1958年(nian)(nian)8月至(zhi)1959年(nian)(nian)5月，經(jing)多次試驗后，紅旗(qi)轎(jiao)車(che)(che)定型樣(yang)車(che)(che)被正式(shi)編號為(wei)CA72，這(zhe)是中國(guo)有編號的第一輛(liang)真(zhen)正的高級轎(jiao)車(che)(che)，是中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業(ye)的標志和(he)里程(cheng)碑。1960年(nian)(nian)，紅旗(qi)CA72轎(jiao)車(che)(che)亮相萊(lai)比(bi)錫國(guo)際博覽(lan)會，被編入《世界汽(qi)車(che)(che)年(nian)(nian)鑒》。自1959年(nian)(nian)9月投產下線至(zhi)1966年(nian)(nian)停產，紅旗(qi)CA72轎(jiao)車(che)(che)陸續(xu)生(sheng)產了202輛(liang)。

吉斯110轎車（前蘇聯）

基于美國(guo)派克公司(si)轉讓的超(chao)8系列180型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)車(che)身，斯(si)(si)(si)(si)大(da)林(lin)汽(qi)車(che)廠制造出吉(ji)(ji)斯(si)(si)(si)(si)110型(xing)高級轎(jiao)(jiao)車(che)。該車(che)配(pei)備6.0升8缸140匹(pi)馬力發動機，車(che)速135公里/小時(shi)。吉(ji)(ji)斯(si)(si)(si)(si)110轎(jiao)(jiao)車(che)在(zai)前蘇聯為國(guo)家元首用車(che)，數量(liang)極(ji)為稀少，自(zi)1945年6月(yue)問世(shi)到1959年停產，14年中僅生產了2083輛(liang)(liang)。新中國(guo)成立(li)后(hou)，斯(si)(si)(si)(si)大(da)林(lin)曾贈送(song)給毛(mao)澤東主席二輛(liang)(liang)吉(ji)(ji)斯(si)(si)(si)(si)汽(qi)車(che)。此后(hou)又有十(shi)多輛(liang)(liang)陸續進入中國(guo)，其中包括五輛(liang)(liang)吉(ji)(ji)斯(si)(si)(si)(si)115型(xing)防(fang)彈(dan)轎(jiao)(jiao)車(che)。

實用信息

開放時間

9：00—17：00（周(zhou)一(yi)閉館，法定節假日除外。）

售票時間：9：00—16：00（疫情防控常態化(hua)期間，需(xu)提前(qian)一周預約，可(ke)通(tong)過北京汽車博物(wu)館官方(fang)微信公眾號(hao)進行實(shi)名制購票，參(can)觀(guan)當日通(tong)過身份證和手(shou)機掃碼進行驗票入館。）

停止入館時間：16：30

門票價格

成人票：30元

學生票：20元

交通指南

乘車路線：

1、乘坐740、特9、685路(lu)到“怡(yi)海花(hua)園南(nan)(nan)門(men)”站，南(nan)(nan)側即是北京(jing)汽車(che)博物館。

2、乘坐地鐵9號線到(dao)“科(ke)怡路”站(zhan)C口出(chu)，向東(dong)300米(mi)過(guo)過(guo)街天橋即到(dao)；或坐地鐵9號線到(dao)“豐臺科(ke)技(ji)園”站(zhan)B口出(chu)，向東(dong)步行680米(mi)即到(dao)。

自駕路線：

1、四環(huan)內環(huan)方(fang)向：南四環(huan)由東向西(xi)行駛(shi)，出29號（科豐(feng)橋(qiao)、世界公園、百強(qiang)大道）出口，第一(yi)個紅綠燈（科豐(feng)橋(qiao)）下掉頭，沿南四環(huan)輔路直行1000米即(ji)到(dao)。

2、四(si)環外環方(fang)向(xiang)：西四(si)環由(you)(you)北向(xiang)南行(xing)駛(shi)，經過29號（科豐橋、世界公園、百強(qiang)大道）后(hou)，由(you)(you)第一個出口駛(shi)入四(si)環輔路，隨(sui)后(hou)于路口右(you)轉行(xing)駛(shi)至紅(hong)綠燈處左轉即(ji)到(dao)。

建筑特色

設計理念

北京汽(qi)車博物館功能(neng)布局充(chong)分考慮(lv)現(xian)實功用與未來(lai)(lai)拓展(zhan)(zhan)的需要，其(qi)“眼睛”外形(xing)和(he)曲線的設(she)(she)計靈感(gan)來(lai)(lai)源于(yu)汽(qi)車造(zao)型和(he)設(she)(she)計手法(fa)，金屬鑲邊(bian)、曲線形(xing)表(biao)面和(he)窗(chuang)條一同展(zhan)(zhan)現(xian)了博物館的雕塑造(zao)型，俯視(shi)其(qi)宛如明亮的眼睛，追溯(su)汽(qi)車發展(zhan)(zhan)的歷史，凝視(shi)汽(qi)車的今天，眺望(wang)汽(qi)車的未來(lai)(lai)，寓(yu)意“放眼世界、面向未來(lai)(lai)”。

建筑結構

北京汽車博(bo)物館是中(zhong)國第一座(zuo)汽車博(bo)物館，由德國海恩建筑(zhu)(zhu)師事務所和加(jia)拿大BTH建筑(zhu)(zhu)師事務所聯(lian)合(he)設計。主體采用(yong)(yong)鋼(gang)筋砼(tong)框架剪(jian)力墻結構，利用(yong)(yong)周邊的五個樓梯間布置砼(tong)剪(jian)力墻，中(zhong)廳環形(xing)空(kong)間坡(po)道(dao)采用(yong)(yong)箱型鋼(gang)結構，屋(wu)頂采用(yong)(yong)鋼(gang)桁架空(kong)間體系；首層完全使用(yong)(yong)玻璃，外(wai)立面主要由玻璃與實(shi)體核心交互的半(ban)(ban)透明穿孔金屬板(ban)構成，兩條(tiao)曲線形(xing)穿孔金屬帶包(bao)圍了博(bo)物館，半(ban)(ban)透明的特(te)點使置身室內、外(wai)的人們都能欣賞(shang)美(mei)景，同時體現著科技感。

歷史沿革

2004年(nian)3月，北京汽車博物館取得了征地批文。

2006年4月，北京汽(qi)車博物館破(po)土動工建設。

2007年12月(yue)，北京汽車博(bo)物館主體結構落成。

2009年3月26日，北京汽車(che)(che)(che)博物(wu)(wu)館組(zu)織汽車(che)(che)(che)、文(wen)物(wu)(wu)、博物(wu)(wu)館等領域的(de)專家成立(li)了“北京汽車(che)(che)(che)博物(wu)(wu)館藏品鑒(jian)定委員會”，制定汽車(che)(che)(che)文(wen)物(wu)(wu)藏品定級標準(zhun)，并承擔汽車(che)(che)(che)文(wen)物(wu)(wu)的(de)鑒(jian)定工作。

2010年(nian)9月，北京(jing)汽車博物館(guan)完成(cheng)所有展(zhan)項的(de)研發(fa)、制(zhi)作和調(diao)試；同年(nian)12月，完成(cheng)藏品的(de)進口(kou)通關；年(nian)底完成(cheng)全(quan)部布展(zhan)。

2011年9月23日，北京汽車(che)博(bo)物館正式開館。

榮譽及其他

2013年(nian)4月(yue)28日，北京汽(qi)車博物館正式掛牌國家4A級(ji)旅游景(jing)區。

2017年12月，北京汽車博物館(guan)獲得國(guo)家(jia)(jia)標準化委員會授牌“國(guo)家(jia)(jia)級服務業標準化示(shi)范(fan)單位”。

2018年7月24日(ri)，北京汽車博物館榮獲“全國文(wen)物系(xi)統先進集體”稱號。

2018年8月(yue)，國家文物(wu)(wu)局授予北京(jing)汽(qi)車(che)博物(wu)(wu)館“全國文物(wu)(wu)系統(tong)先(xian)進(jin)集體”榮譽稱(cheng)號(hao)。

2018年9月，經中國博(bo)物館(guan)協會決定同意北(bei)京汽車博(bo)物館(guan)為國家二級博(bo)物館(guan)。

2018年10月，被評為全(quan)國中小學生研學實(shi)踐教育基地。

2018年(nian)12月19日，北京汽車(che)博物館入選“2018中國品牌旅(lv)游景區Top20”。

2020年11月18日，被北京(jing)市文(wen)化和(he)旅(lv)游局評為“首屆北京(jing)網紅文(wen)化藝(yi)術類(lei)打卡地”。

2020年12月22日，入選“第四批(pi)國(guo)家一級博物館(guan)名(ming)單”。