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基本介紹

福(fu)州(zhou)解(jie)(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)，位(wei)于福(fu)建省福(fu)州(zhou)市(shi)區，跨越閩江(jiang)(jiang)，連接臺江(jiang)(jiang)倉山兩(liang)區，于1996年重(zhong)建。福(fu)州(zhou)解(jie)(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)總長(chang)426.92米，橋(qiao)(qiao)寬12米，由(you)萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)、中洲島和(he)江(jiang)(jiang)南橋(qiao)(qiao)三(san)部分組成(cheng)。屬于罕見的橋(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)上橋(qiao)(qiao)的獨特風格(ge)。解(jie)(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)，是閩江(jiang)(jiang)最(zui)早的跨江(jiang)(jiang)大石橋(qiao)(qiao)。據明(ming)代(dai)王(wang)應(ying)山《閩都記》載(zai)：“萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)，橫跨臺江(jiang)(jiang)，舊為浮橋(qiao)(qiao)，屢修屢壞。宋元佑間(jian)，郡守王(wang)祖道(dao)置田一(yi)十(shi)一(yi)頃七(qi)(qi)十(shi)二(er)畝(mu)備修橋(qiao)(qiao)費。元時田入頭(tou)陀萬歲(sui)寺。大德七(qi)(qi)年(1303年)，頭(tou)陀王(wang)法助奉旨(zhi)募造石橋(qiao)(qiao)，釃水為二(er)十(shi)九道(dao)，上翼以石欄，長(chang)一(yi)百七(qi)(qi)十(shi)丈(zhang)有奇(qi)，南北(bei)構亭二(er)。至治(zhi)二(er)年(1322年)落(luo)成(cheng)。學士(shi)馬祖常為記，刻‘萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)’三(san)字于右”。

“萬壽橋(qiao)”前身(shen)是(shi)浮(fu)橋(qiao)，始建于(yu)宋元祐八年(nian)(1093年(nian))，時(shi)為知州的王(wang)祖道征集(ji)工匠(jiang)以楞嚴(yan)洲(zhou)為中心(xin)，南(nan)北各造浮(fu)橋(qiao)1座。北橋(qiao)江(jiang)面(mian)寬154米(mi)，用船(chuan)20只(zhi)，南(nan)橋(qiao)江(jiang)面(mian)寬約785米(mi)，用船(chuan)100只(zhi)，以粗(cu)大藤纜緊(jin)固于(yu)江(jiang)中所(suo)植的18根石(shi)柱上(shang)；船(chuan)上(shang)鋪蓋(gai)木板，作為橋(qiao)面(mian)，高與沙洲(zhou)平，寬3.4米(mi)，兩(liang)旁設有欄桿(gan)。兩(liang)座橋(qiao)總長為1000米(mi)。為方便江(jiang)中行船(chuan)，在江(jiang)心(xin)的浮(fu)橋(qiao)口(kou)還留(liu)有兩(liang)個(ge)高門。整個(ge)建橋(qiao)工程于(yu)宋紹圣元年(nian)(1094年(nian))完成。

宋崇寧二年(1103年)，楞嚴洲與倉(cang)前(qian)山之間又出現(xian)一(yi)個沙洲，即中(zhong)洲，江(jiang)面(mian)被割為(wei)3條(tiao)水道，因之浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也相(xiang)應(ying)改建為(wei)北(bei)、中(zhong)、南(nan)3座。北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(今小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)船(chuan)16只，中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)船(chuan)73只，南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(江(jiang)南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei))用(yong)(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)13只，共(gong)用(yong)(yong)船(chuan)102只。陸游《渡浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)至(zhi)南(nan)臺》詩(shi)云：“客中(zhong)多病廢登臨，聞說南(nan)臺試一(yi)尋。九軌徐行怒濤上，千艘橫系大江(jiang)心”。由于江(jiang)闊水急，浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)無力(li)抵(di)御風浪的襲擊，時(shi)多損(sun)壞(huai)，兩(liang)岸交通經常為(wei)之中(zhong)斷，元代時(shi)改建為(wei)石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，即“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)”于(yu)元大德七年始建，元至治二年落(luo)成，是元代福建最大的(de)建設工程，它與后(hou)(hou)建的(de)江南(nan)橋(qiao)(qiao)合稱為(wei)大橋(qiao)(qiao)。全長570多米，29孔立(li)28個舟狀石(shi)(shi)墩，承(cheng)托(tuo)石(shi)(shi)梁。橋(qiao)(qiao)上鋪石(shi)(shi)板，砌以石(shi)(shi)欄。橋(qiao)(qiao)欄石(shi)(shi)柱(zhu)雕有(you)形(xing)狀各(ge)異的(de)石(shi)(shi)獅。橋(qiao)(qiao)南(nan)北各(ge)建有(you)風(feng)雨亭。“萬壽橋(qiao)(qiao)”在橋(qiao)(qiao)梁技(ji)術上的(de)一(yi)個創新，就(jiu)是對(dui)(dui)橋(qiao)(qiao)梁基礎采用“睡木沉基”法(fa)，即：用木籠(long)填石(shi)(shi)為(wei)基。先在橋(qiao)(qiao)墩處下(xia)木籠(long)，然(ran)后(hou)(hou)，在籠(long)內(nei)密填石(shi)(shi)塊為(wei)基。“萬壽橋(qiao)(qiao)”建成后(hou)(hou)，歷代都曾對(dui)(dui)大橋(qiao)(qiao)進行修(xiu)葺。

1930年(nian)為(wei)適應汽車(che)行馳，由日本大和工業合(he)資(zi)會社承包改建(jian)成水泥路面(mian)。1971年(nian)對“萬壽橋(qiao)”進(jin)行全面(mian)增高拓(tuo)寬，改稱“解放大橋(qiao)”。1995年(nian)至1996年(nian)拆除(chu)重建(jian)為(wei)現代(dai)化大橋(qiao)。

建設沿革

福(fu)(fu)(fu)州解放大橋(qiao)(qiao)是(shi)為(wei)(wei)閩江(jiang)福(fu)(fu)(fu)州段最古老的一(yi)座石(shi)橋(qiao)(qiao)，其歷史最早可以(yi)追溯到(dao)北(bei)(bei)宋(song)元祐(you)八(ba)年(nian)(nian)（1093年(nian)(nian)），當時(shi)的福(fu)(fu)(fu)州太(tai)(tai)守王祖道(dao)(dao)在(zai)萬壽寺旁，用(yong)(yong)120只(zhi)木船(chuan)，架(jia)設南北(bei)(bei)2座浮(fu)橋(qiao)(qiao)以(yi)江(jiang)中(zhong)楞巖洲(zhou)為(wei)(wei)中(zhong)點，南橋(qiao)(qiao)用(yong)(yong)船(chuan)100只(zhi)，共(gong)(gong)長(chang)2500尺(chi)；北(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)用(yong)(yong)船(chuan)20只(zhi)，共(gong)(gong)長(chang)500尺(chi)1103年(nian)(nian)（北(bei)(bei)宋(song)崇寧二年(nian)(nian)），王祖道(dao)(dao)再(zai)任福(fu)(fu)(fu)州太(tai)(tai)守。感到(dao)浮(fu)橋(qiao)(qiao)常(chang)被風浪沖(chong)垮，于是(shi)發起募捐(juan)，將浮(fu)橋(qiao)(qiao)改為(wei)(wei)石(shi)墩(dun)橋(qiao)(qiao)。只(zhi)用(yong)(yong)石(shi)條(tiao)疊(die)砌，立于水中(zhong)，左右無護欄，俗稱"跳墩(dun)橋(qiao)(qiao)"。于1141年(nian)(nian)（南宋(song)紹興(xing)十一(yi)年(nian)(nian)）建(jian)成(cheng)。

1303年（元朝(chao)大德七年），萬壽寺僧王法助得(de)到(dao)元成宗(zong)鐵木(mu)(mu)耳的(de)(de)嘉許，募集了數(shu)百萬貫資金，奉旨把萬壽橋(qiao)(qiao)改建(jian)成簡支(zhi)石(shi)梁石(shi)板橋(qiao)(qiao)。先在(zai)(zai)要打石(shi)墩(dun)的(de)(de)周圍打好木(mu)(mu)墩(dun)，然后在(zai)(zai)木(mu)(mu)墩(dun)里面推石(shi)頭，再在(zai)(zai)石(shi)頭的(de)(de)基礎上砌橋(qiao)(qiao)墩(dun)，橋(qiao)(qiao)下有(you)36孔(kong)水(shui)道。每孔(kong)之間疊架兩根1米(mi)見方，長9米(mi)，重(zhong)逾40噸的(de)(de)大石(shi)梁，上面再用厚(hou)20厘米(mi)--30厘米(mi)的(de)(de)石(shi)板橫鋪。橋(qiao)(qiao)上的(de)(de)石(shi)欄(lan)桿上雕(diao)刻(ke)著許多各(ge)種形態的(de)(de)石(shi)獅，橋(qiao)(qiao)頭和橋(qiao)(qiao)尾(wei)還建(jian)有(you)亭子，供人(ren)休息。

大(da)橋(qiao)前后(hou)建(jian)造共花了19年(nian)(nian)時間(jian)，到1322年(nian)(nian)（元(yuan)(yuan)至(zhi)治(zhi)二年(nian)(nian)）才竣(jun)工，橋(qiao)長391米(mi)，寬4.5米(mi)，共87孔。后(hou)人為(wei)了紀念萬(wan)壽寺(si)和尚(shang)王法助的(de)功績(ji)，便把這(zhe)(zhe)條大(da)橋(qiao)命名為(wei)萬(wan)壽橋(qiao)。這(zhe)(zhe)也是元(yuan)(yuan)代福建(jian)最浩大(da)的(de)建(jian)筑工程。萬(wan)壽橋(qiao)建(jian)成后(hou)，又在南面建(jian)成木(mu)石(shi)混合結構9孔的(de)“江南橋(qiao)”，亦稱“倉(cang)前橋(qiao)”，長135米(mi)。清(qing)乾隆年(nian)(nian)間(jian)，江南橋(qiao)被水沖毀(hui)，也改建(jian)為(wei)全(quan)石(shi)橋(qiao)。

1930年(nian)，為(wei)了適應開通汽(qi)車(che)的需(xu)要，將萬壽和(he)江南兩(liang)橋(qiao)改為(wei)公路橋(qiao)，在原有橋(qiao)墩上用混凝土(tu)加高2米，路面和(he)橋(qiao)欄均采用鋼筋混凝土(tu)。工程(cheng)由日商"大和(he)工業合資會社"承建(jian)。

1949年以后(hou)，為了紀念解(jie)放軍(jun)沖(chong)過(guo)此橋，追擊南逃國民黨軍(jun)隊，將(jiang)此橋改名為“解(jie)放大橋”。1970年，解(jie)放大橋采取橋上架(jia)橋的(de)形式，加高(gao)4米(mi)、加寬橋面2米(mi)。

1994年(nian)，因閩(min)江洪水的(de)沖擊，解放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)崩離原位(wei)，停止使用；1995年(nian)開(kai)始重(zhong)建；1996年(nian)9月29日竣(jun)工。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)為現(xian)代雙曲預應力鋼筋混凝土(tu)聯(lian)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)，總長565米(mi)(mi)，寬12米(mi)(mi)，設置(zhi)四(si)組桔紅色(se)鋼管(guan)弧形空中(zhong)(zhong)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)，分承橋(qiao)(qiao)(qiao)身的(de)負荷。中(zhong)(zhong)洲島以南部分長100米(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)洲島旱(han)橋(qiao)(qiao)(qiao)141米(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)洲島以北長324米(mi)(mi)。

2009年(nian)6月(yue)，解(jie)放大(da)橋開始(shi)封閉(bi)施工(gong)，更換(huan)吊桿。經過(guo)100多天(tian)的改造，解(jie)放大(da)橋，換(huan)上了新(xin)吊桿，更牢靠、耐久(jiu)。

活動及其他

重(zhong)建工作(zuo)

解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)在萬壽橋(qiao)(qiao)的基礎上(shang)，于1995年重建。壽命預期為15年的承重構件(jian)104根吊(diao)桿(gan)已有腐(fu)蝕疲勞的跡(ji)象，2009年6月，解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)開始封閉施工(gong)，更換吊(diao)桿(gan)。經過(guo)100多天的改(gai)造，解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)，換上(shang)了新(xin)吊(diao)桿(gan)，更牢靠(kao)、耐(nai)久。福(fu)州市橋(qiao)(qiao)梁所所長劉昌飛(fei)介紹：整個施工(gong)過(guo)程(cheng)工(gong)更換104根吊(diao)桿(gan),使用的是全(quan)封閉擠壓鉚成品吊(diao)桿(gan)，多層防護(hu)，安(an)全(quan)性更高；對原大(da)橋(qiao)(qiao)病害做徹底加(jia)固維修；在關鍵節點安(an)裝(zhuang)探頭檢測儀器，大(da)橋(qiao)(qiao)受力情況反映在桿(gan)線(xian)上(shang)，提供(gong)大(da)橋(qiao)(qiao)可靠(kao)數據，為以后的科學養護(hu)提供(gong)了有效(xiao)保障。

解(jie)放大橋本次維修是(shi)解(jie)放后第一次大維修，采(cai)用的是(shi)最新(xin)(xin)的工(gong)藝，至(zhi)少可確保(bao)大橋安全(quan)可靠15年。劉昌飛(fei)說：更新(xin)(xin)的吊桿工(gong)藝是(shi)國內(nei)最先進的，確保(bao)15年以(yi)上(shang)沒問題，新(xin)(xin)吊桿用鋼絞線替換原來的平行(xing)鋼絲索；擠壓鉚直距(ju)更小，內(nei)外共4道防腐措施，多層防護，是(shi)國產專(zhuan)利。安全(quan)系(xi)數更高。

除更(geng)換主(zhu)要承重構件吊(diao)桿外，施工方同時(shi)對橫梁(liang)、橋面、人行道(dao)等進(jin)行了維護，原先橋上4組橙(cheng)藍色鋼管弧形空中(zhong)吊(diao)橋，橋拱改(gai)漆乳白(bai)色，顯得清新、淡(dan)雅(ya)，像一(yi)道(dao)白(bai)色長虹，寓(yu)意深刻(ke)。大(da)橋涂(tu)成白(bai)色，就(jiu)象一(yi)塊色板，寓(yu)意進(jin)一(yi)步解放思想，海西建設(she)的(de)宏(hong)偉藍圖(tu)，福州(zhou)將大(da)展宏(hong)圖(tu)。

施工隊克服了(le)(le)種種困難，經過100多(duo)天夜以繼日的改造(zao)，解放(fang)大橋比原定(ding)時間提(ti)早了(le)(le)5天開放(fang)，喜迎60年國慶到來(lai)。

劉昌飛表(biao)示：克服技術上困難，想方設法(fa)趕在國慶(qing)節前通車，更換吊桿可是(shi)精細活；戰(zhan)勝(sheng)自然災害，臺風“莫拉克”嚴(yan)重影響工(gong)期，工(gong)人們硬是(shi)夜(ye)以繼日搶回被耽(dan)擱的(de)(de)時間，而且還提前了；與(yu)海事部門協調(diao)，科學合(he)理的(de)(de)安排好工(gong)序，使閩江北(bei)港航行(xing)與(yu)施工(gong)互不(bu)影響。舊貌換新顏的(de)(de)解放大橋(qiao)，不(bu)僅更漂亮，而且方便了市民(min)的(de)(de)出行(xing)。大橋(qiao)在60年國慶(qing)時候(hou)改(gai)造好，象征(zheng)著海西建設蓬勃(bo)發(fa)展，早日實現。

歷史作用

解(jie)放大橋作為(wei)福州的(de)一個標志和(he)重要的(de)交通樞(shu)紐，新(xin)中國(guo)成立前便對百姓生活(huo)和(he)城(cheng)區的(de)發展都起著不(bu)可替(ti)代(dai)的(de)作用。

它是(shi)連接(jie)南北交通的(de)(de)孔道，連接(jie)著(zhu)閩南地(di)區，它改(gai)變了(le)(le)人們只能擺渡過江的(de)(de)出行方式，方便了(le)(le)閩南地(di)區百姓(xing)同(tong)(tong)福(fu)州百姓(xing)的(de)(de)來往，加強了(le)(le)福(fu)州同(tong)(tong)其他(ta)地(di)區的(de)(de)聯系。同(tong)(tong)時，由于(yu)福(fu)州城區的(de)(de)發展(zhan)是(shi)自北向(xiang)南推(tui)進的(de)(de)，因此解放大橋作(zuo)(zuo)為(wei)連接(jie)南北交通的(de)(de)唯一橋梁，其重要作(zuo)(zuo)用一直延續(xu)到現今。

曾(ceng)參與(yu)解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)設計的(de)(de)福(fu)州市規劃設計院(yuan)的(de)(de)劉總工介紹說，福(fu)州市加(jia)強了(le)對(dui)這座充滿(man)歷史(shi)積淀的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)維護和翻修。“1994年，因閩(min)江(jiang)洪(hong)水的(de)(de)沖擊，解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩崩離原位，停止使用(yong)，1995年開始重建，1996年9月竣(jun)工。”改建后的(de)(de)解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)使用(yong)鋼(gang)(gang)筋混凝土澆砌(qi)橋(qiao)(qiao)墩和橋(qiao)(qiao)面(mian)，并運用(yong)現(xian)代科學技術，在(zai)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)兩側(ce)設置了(le)四組鋼(gang)(gang)管(guan)弧形的(de)(de)空中(zhong)吊橋(qiao)(qiao)，分承(cheng)了(le)橋(qiao)(qiao)身的(de)(de)負荷。新橋(qiao)(qiao)新氣象，橘紅色(se)的(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)橫跨(kua)于閩(min)江(jiang)之上(shang)，似長(chang)虹臥波，為(wei)福(fu)州又添(tian)一(yi)道亮(liang)麗的(de)(de)風景。解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)上(shang)車水馬(ma)龍，昔日一(yi)片荒地(di)的(de)(de)中(zhong)洲島也已成(cheng)為(wei)福(fu)州的(de)(de)特色(se)商(shang)貿城之一(yi)。隨著(zhu)福(fu)州市政建設的(de)(de)發展，橫跨(kua)閩(min)江(jiang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)也已由僅此一(yi)座增加(jia)到(dao)如(ru)今的(de)(de)6座。

“在(zai)榕城人懷(huai)舊的(de)情結中，解放大橋作為一種獨特的(de)精神文化存在(zai)是無可替(ti)代的(de)，它銘刻了古今福(fu)州的(de)歷(li)史記憶，見證了福(fu)州每一個歷(li)史性(xing)的(de)發展腳步。”福(fu)州民俗(su)專家方柄(bing)桂表(biao)示。而(er)60年來，解放大橋既為福(fu)州市民的(de)現代生活(huo)提(ti)供著幫助，也在(zai)泱泱閩(min)水(shui)之上訴(su)說著福(fu)州人的(de)歷(li)史記憶。