汽車起重機先導控制油(you)路三(san)故障

一是(shi)先導手柄操(cao)作(zuo)的(de)微動(dong)性(xing)變差(cha)，即起重機變幅、起升機構在吊重作(zuo)業時柔(rou)性(xing)變差(cha)，操(cao)作(zuo)變幅時變幅缸不(bu)能(neng)緩(huan)慢伸(shen)縮，整個吊臂起落幅度很大，不(bu)能(neng)完(wan)成精吊裝(zhuang)作(zuo)業；起升機構也存(cun)在同樣的(de)問(wen)題，重物起吊不(bu)能(neng)微動(dong)，經(jing)測(ce)量，先導油路的(de)控(kong)制壓(ya)力(li)正常（一般(ban)為3MPa)。　　

其次，檢查先導比(bi)例閥（操作手柄(bing)閥），沒有泄漏。最后，懷疑(yi)回(hui)(hui)油壓力高，使(shi)主(zhu)(zhu)閥芯(xin)兩側(ce)壓差變(bian)小，導致主(zhu)(zhu)閥芯(xin)開口量與先導比(bi)例閥位移量不(bu)成比(bi)例。經(jing)詢問用(yong)戶，兩年中(zhong)不(bu)曾清洗過回(hui)(hui)油濾(lv)芯(xin)。打開回(hui)(hui)油濾(lv)油器(qi)發現，回(hui)(hui)油濾(lv)芯(xin)已被污物堵塞，更換新濾(lv)芯(xin)后動作恢復正常。

二是吊重時(shi)起(qi)(qi)升機(ji)(ji)構(gou)抖動，在(zai)吊重作業時(shi)發現(xian)，卷筒時(shi)轉時(shi)停，不(bu)能連續(xu)工(gong)作，并有(you)明(ming)顯的(de)振(zhen)動。當加(jia)大發動機(ji)(ji)油(you)門時(shi)，故障依舊，同時(shi)還伴有(you)發動機(ji)(ji)憋車的(de)現(xian)象。經測量(liang)，在(zai)起(qi)(qi)升機(ji)(ji)構(gou)液壓油(you)路中，節(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)之(zhi)前進入(ru)制(zhi)(zhi)動活塞(sai)的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)壓力(li)正(zheng)常（1.5-1.8MPa）。其(qi)次，排除了起(qi)(qi)升平(ping)衡閥(fa)(fa)被污物(wu)卡住的(de)可能性。最后，判斷制(zhi)(zhi)動油(you)路單(dan)向節(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)可能被堵，拆(chai)檢單(dan)向節(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)發現(xian)，閥(fa)(fa)芯上0.6mm的(de)節(jie)(jie)流(liu)孔已被污物(wu)堵塞(sai)，使(shi)節(jie)(jie)流(liu)閥(fa)(fa)之(zhi)后進入(ru)制(zhi)(zhi)動活塞(sai)的(de)壓力(li)油(you)被節(jie)(jie)流(liu)，壓力(li)低于1.8MPa，制(zhi)(zhi)動活塞(sai)不(bu)能完全打開，清(qing)除污物(wu)后，起(qi)(qi)升機(ji)(ji)構(gou)工(gong)作恢復正(zheng)常。

三是某(mou)些(xie)動作(zuo)(zuo)失足，如，起升機構只(zhi)能(neng)(neng)使重(zhong)(zhong)(zhong)物下落而(er)不(bu)能(neng)(neng)起升、變幅缸只(zhi)能(neng)(neng)伸不(bu)能(neng)(neng)縮，吊(diao)臂只(zhi)能(neng)(neng)縮不(bu)能(neng)(neng)伸。分析先(xian)導油路(lu)液壓原理知，安全(quan)(quan)卸(xie)荷(he)電磁閥(fa)可能(neng)(neng)有故障(zhang)(zhang)，該(gai)閥(fa)由力矩限制器控(kong)制，當起重(zhong)(zhong)(zhong)力矩超過規定值時，其(qi)某(mou)些(xie)動作(zuo)(zuo)的先(xian)導控(kong)制壓力油卸(xie)荷(he)，整機只(zhi)能(neng)(neng)向安全(quan)(quan)方向動作(zuo)(zuo)，拆檢安全(quan)(quan)卸(xie)荷(he)電磁閥(fa)發現，閥(fa)芯被卡(ka)住，故障(zhang)(zhang)排(pai)除(chu)后，起重(zhong)(zhong)(zhong)機所(suo)有動作(zuo)(zuo)均恢(hui)復正常。