【港(gang)口裝卸設(she)備】港口裝(zhuang)卸設(she)備(bei)有哪些 港口裝卸機械(xie)的作用
港口裝卸機械設備的作用
一、港口物流基礎性設施:
港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。
1、港口(kou)(kou)航道:指(zhi)為(wei)了保證(zheng)船舶安(an)全、便利地進出港口(kou)(kou)和(he)靠離碼頭,港內(nei)必須要有足夠的(de)水深和(he)一定寬度的(de)航道。它可以(yi)(yi)是天(tian)然的(de),也可以(yi)(yi)是經過人工開挖的(de)。
2、防波(bo)堤:位(wei)于港(gang)口水域外圍,用以抵御風浪(lang)、保證港(gang)內有(you)平(ping)穩水面(mian)的水工建筑物。主要用于滿足船舶(bo)在港(gang)內停(ting)泊、進(jin)行(xing)裝卸(xie)作業時(shi)水面(mian)穩靜及(ji)進(jin)出(chu)港(gang)航(hang)行(xing)安全(quan)、方便的要求。
3、錨(mao)地(di):是指港口(kou)中供船(chuan)舶(bo)安全停泊(bo)(bo)、避風(feng)、海關邊防檢(jian)查、檢(jian)疫、裝卸貨物和進(jin)行過駁編組作(zuo)業的水(shui)域。又稱錨(mao)泊(bo)(bo)地(di)、泊(bo)(bo)地(di)。作(zuo)為錨(mao)地(di)的水(shui)域要求水(shui)深適(shi)當,底質為泥質或(huo)砂質,有足夠的錨(mao)位(停泊一艘(sou)船所需的位置),不(bu)妨礙其他船(chuan)舶的正常航行。
4、碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou):供(gong)船舶停靠、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)貨物和(he)(he)上下游客(ke)的(de)(de)(de)(de)水工建(jian)(jian)筑(zhu)物。廣(guang)義地說還包括同它配(pei)(pei)套的(de)(de)(de)(de)倉(cang)庫、堆場(chang)、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)設備(bei)和(he)(he)鐵路(lu)、道(dao)路(lu)等。碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)是港口的(de)(de)(de)(de)主要組成部分。碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)按用途(tu)可分為(wei)貨運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)和(he)(he)客(ke)運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)兩類。貨運(yun)(yun)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)分為(wei)普通(tong)(tong)件(jian)雜貨碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)和(he)(he)專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)。普通(tong)(tong)件(jian)雜貨碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)供(gong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)各種件(jian)雜貨用,配(pei)(pei)備(bei)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)機械有(you)(you)較(jiao)大的(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)用性(xing)。專(zhuan)(zhuan)業(ye)(ye)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)配(pei)(pei)備(bei)有(you)(you)高效能的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)用機械設備(bei),裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)運(yun)(yun)量大、流(liu)量穩定的(de)(de)(de)(de)散(san)貨例如石(shi)油(you)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)、煤碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)、礦石(shi)碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)等。隨水路(lu)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)發展而建(jian)(jian)造的(de)(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)也是一種專(zhuan)(zhuan)用碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)。集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱碼(ma)(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)(tou)配(pei)(pei)備(bei)有(you)(you)岸邊集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱起(qi)重機和(he)(he)其他專(zhuan)(zhuan)用機械,有(you)(you)寬廣(guang)的(de)(de)(de)(de)堆場(chang)和(he)(he)拆箱、裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱庫。
5、泊(bo)位(wei): 是指(zhi)一艘(sou)設計(ji)標準船(chuan)型停靠(kao)碼頭所占(zhan)用的(de)岸(an)線長度(du)或占(zhan)用的(de)囤船(chuan)數目。泊(bo)位(wei)長度(du)一般包括船(chuan)舶的(de)長度(du)L和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大(da)小根據船舶(bo)大(da)小而變化,一個萬噸級泊位為15~20米。泊位(wei)的用(yong)途是專門進行(xing)裝(zhuang)卸(xie)貨。泊位(wei)的數(shu)量與大小是衡(heng)量一個(ge)港(gang)口或(huo)碼頭規模(mo)的重要(yao)標志。一座(zuo)碼頭可能(neng)由一個(ge)或(huo)幾個(ge)泊位(wei)組成,視(shi)其布置(zhi)(zhi)形式和(he)位(wei)置(zhi)(zhi)而定。
6、港(gang)口交通和(he)配(pei)套設施 :主要(yao)包括(kuo)港(gang)區(qu)(qu)道路(lu)、港(gang)內鐵(tie)路(lu)和(he)港(gang)區(qu)(qu)供電。
港(gang)區道路是供流動機械運(yun)行,并(bing)與(yu)城市(shi)道路和疏港(gang)道路相(xiang)連接的港(gang)內通(tong)行道路。港(gang)內道路一般布置成環行,以便運(yun)輸車輛通(tong)行,并(bing)盡可能減少(shao)與(yu)鐵路線(xian)交(jiao)叉(cha)或干擾裝卸(xie)生產作業。 港(gang)(gang)(gang)(gang)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是(shi)(shi)鋪設(she)在港(gang)(gang)(gang)(gang)區內部(bu)的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)線(xian)(xian)(xian)。包括線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)、機車、通(tong)信、信號以(yi)(yi)(yi)及(ji)其他與鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)有關的各種建筑(zhu)物(wu)、設(she)備(bei)(bei)等。港(gang)(gang)(gang)(gang)口鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)是(shi)(shi)許(xu)多港(gang)(gang)(gang)(gang)口集疏轉(zhuan)運的主要(yao)(yao)方式(shi)。完善的港(gang)(gang)(gang)(gang)口鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)系統,一般設(she)有港(gang)(gang)(gang)(gang)口車站、分區車站、碼頭和庫場裝卸(xie)線(xian)(xian)(xian),以(yi)(yi)(yi)及(ji)將這些(xie)部(bu)分連(lian)成整體的港(gang)(gang)(gang)(gang)口鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)區間(jian)正線(xian)(xian)(xian)、聯絡線(xian)(xian)(xian)和連(lian)接線(xian)(xian)(xian)等。港(gang)(gang)(gang)(gang)區鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)布置(zhi)要(yao)(yao)遵循以(yi)(yi)(yi)下(xia)原則:線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)短捷、布置(zhi)緊湊、線(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)的運輸(shu)能(neng)力同(tong)港(gang)(gang)(gang)(gang)口各裝卸(xie)環節相適(shi)應(ying),并留有一定(ding)的發(fa)展余地。港(gang)(gang)(gang)(gang)區供(gong)電(dian)是(shi)(shi)為了(le)滿足港(gang)(gang)(gang)(gang)口的動力、照明和通(tong)訊設(she)備(bei)(bei)所需的電(dian)力而設(she)置(zhi)的供(gong)電(dian)設(she)施,是(shi)(shi)港(gang)(gang)(gang)(gang)區的重要(yao)(yao)配套(tao)設(she)施。
二、港口的經營性設施:
港口(kou)的經(jing)(jing)營(ying)性設(she)施是(shi)指(zhi)港口(kou)碼頭提(ti)供貨物裝卸、存儲等生(sheng)產經(jing)(jing)營(ying)及其有關服務的設(she)施,主要分為裝卸生(sheng)產設(she)施和貨物倉(cang)儲設(she)施等。按(an)國際國內(nei)慣(guan)例,這(zhe)部分設(she)施通常由港口(kou)經(jing)(jing)營(ying)者承擔添置和經(jing)(jing)營(ying)。
1、裝卸設施:裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數量根據港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統的重要組成部分,可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。
2、港口庫(ku)場(chang)(chang)(chang):港口庫(ku)場(chang)(chang)(chang)是港區(qu)倉(cang)(cang)庫(ku)、貨(huo)(huo)(huo)棚、堆(dui)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)統稱,為(wei)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)在(zai)裝船前(qian)(qian)卸(xie)船后提供短期存(cun)放(fang)(fang)的(de)(de)(de)(de)港口設施。它(ta)是由倉(cang)(cang)庫(ku)和(he)(he)堆(dui)場(chang)(chang)(chang)兩(liang)部分構成。港口庫(ku)場(chang)(chang)(chang)是貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)集(ji)散場(chang)(chang)(chang)所(suo),在(zai)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)裝卸(xie)轉(zhuan)運過程中起(qi)儲備、調劑、整理和(he)(he)緩沖的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。倉(cang)(cang)庫(ku)主要(yao)用(yong)于(yu)(yu)存(cun)放(fang)(fang)不宜日(ri)曬(shai)雨淋(lin)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)和(he)(he)易于(yu)(yu)散失的(de)(de)(de)(de)貴重貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu),它(ta)可分為(wei)前(qian)(qian)方倉(cang)(cang)庫(ku)和(he)(he)后方倉(cang)(cang)庫(ku),前(qian)(qian)方倉(cang)(cang)庫(ku)用(yong)于(yu)(yu)短期存(cun)放(fang)(fang)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu),以(yi)達到加快(kuai)車、船、貨(huo)(huo)(huo)周轉(zhuan)為(wei)目(mu)的(de)(de)(de)(de);后方倉(cang)(cang)庫(ku)可供貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)較長時間儲存(cun),以(yi)服務(wu)于(yu)(yu)貨(huo)(huo)(huo)主儲存(cun)待(dai)機的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。貨(huo)(huo)(huo)場(chang)(chang)(chang)主要(yao)用(yong)于(yu)(yu)存(cun)放(fang)(fang)不怕(pa)雨淋(lin)、日(ri)曬(shai)和(he)(he)氣溫(wen)變(bian)化(hua)影響的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu),如煤炭(tan)、礦(kuang)石(shi)、沙(sha)石(shi)磚瓦等(deng)建筑材(cai)料。貨(huo)(huo)(huo)棚是指僅有棚頂(ding)遮蓋而四面(mian)無(wu)掩蔽的(de)(de)(de)(de)堆(dui)場(chang)(chang)(chang),供臨時堆(dui)放(fang)(fang)不宜日(ri)曬(shai)雨淋(lin)的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)。
三、港口設備:
1、起重(zhong)機械
起重機械主要是各種起重機,港口使用較多的有門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸(xie)船機(ji)(ji)(ji)、龍門(men)起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)和(he)浮式起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)等。集裝(zhuang)箱碼頭主要使用岸邊集裝(zhuang)箱起重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)。
(1)門(men)座起(qi)重機
因有門形底座(門座)而得名,又稱門吊、門機。這種起重機臂架長,起升高度大,各機構工(gong)(gong)作(zuo)速度(du)快(kuai),因而工(gong)(gong)作(zuo)范圍大,生產率(lv)高,且可(ke)配裝不同的取物裝置。
(2)門座抓斗卸(xie)船機
由門座起重機派生出來的專用機械,又稱帶斗門機,多用于海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似,但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統,吊具為抓斗。抓(zhua)斗自船艙抓(zhua)取(qu)散貨(huo)后(hou),經起(qi)升、變幅(fu),將散貨(huo)卸(xie)入門座上的漏斗內,再由膠帶(dai)輸送機系統輸送到堆場。
(3)橋式抓斗卸船機
具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓斗卸船機的區別在于它的水平移動抓斗是靠抓斗小車在起重機(ji)橋(qiao)架軌(gui)道上行(xing)駛來(lai)實現的,而(er)不(bu)靠臂(bei)架的俯仰來(lai)實現。
(4)岸邊(bian)集裝箱起重機
為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置于集裝箱碼頭前沿,外形同橋式抓斗卸船機相似。岸(an)邊(bian)集裝箱起重機有多種類型(xing)。中國目(mu)前采用的是前后兩片門框和拉(la)桿組成門架,門架沿碼(ma)頭(tou)前沿軌道行駛,橋架(jia)支承在門架(jia)上。
(5)龍門(men)起重(zhong)機
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機有(you)軌(gui)道(dao)式和輪胎(tai)(tai)式兩(liang)種,軌(gui)道(dao)式的沿地(di)面軌(gui)道(dao)行走(zou),輪胎(tai)(tai)式的移動靈(ling)活。主(zhu)要(yao)用于堆場裝卸、堆碼集裝箱。
(6)浮式起重機
裝在平底船或專用船上的臂架起重機,又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動性(xing),同時不受水位變化的影響,所以在(zai)海(hai)港(gang)、河港(gang)的裝(zhuang)卸作(zuo)業中應(ying)用(yong)廣泛(fan)。
2、裝卸(xie)搬運機械(xie)
裝卸搬運機械是一些可用于水平搬運和堆碼貨物的機械,在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及貨物(wu)短距離(li)水平運輸(shu)。裝卸搬運機(ji)械包括有(you)主要(yao)有(you)叉式(shi)裝卸車(che)(che)(che)、牽引車(che)(che)(che)、跨運車(che)(che)(che)、搬運車(che)(che)(che)、掛車(che)(che)(che)和平板車(che)(che)(che)等(deng)。
(1)叉式裝卸車(che)
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械,簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板,然后提升貨叉舉起貨物,進行堆碼作業。
(2)跨運車
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械,又稱跨車。一般由內(nei)燃機驅動。跨運車(che)適(shi)用于(yu)長大件(jian)貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運堆碼作業。電動葫蘆簡(jian)稱(cheng)電葫蘆,是一種輕小型起(qi)重(zhong)設備。多數電(dian)動葫蘆由(you)人使(shi)用按(an)紐在(zai)地面(mian)跟隨操(cao)縱,或也可(ke)在(zai)司機室內操(cao)縱或采用有線(無線)遠距離控制。
(3)翻車機(ji)
傾翻鐵路敞車,卸(xie)出所載散貨的(de)專(zhuan)用卸(xie)車機(ji)。它有較高的(de)生產率(lv),適用于大(da)型專業散貨碼頭。翻(fan)車機(ji)(ji)按結(jie)構分為轉(zhuan)子(zi)翻(fan)車機(ji)(ji)和側傾(qing)翻(fan)車機(ji)(ji)兩種。轉(zhuan)子(zi)翻(fan)車機(ji)(ji)應用較多,卸(xie)車時(shi),運載散貨的敞車(che)進(jin)到翻車(che)機的轉子平臺上,用壓(ya)車機構壓(ya)住(zhu),然后同轉子一起轉動160°~180°,散貨(huo)即卸(xie)(xie)入(ru)轉(zhuan)子(zi)下面的漏(lou)斗中,再(zai)用給料器和帶式輸送機運出。現(xian)代翻車(che)(che)(che)(che)(che)機每(mei)(mei)次可容納兩輛敞(chang)車(che)(che)(che)(che)(che),兩者之(zhi)間用旋轉(zhuan)車(che)(che)(che)(che)(che)鉤連結以(yi)實(shi)現(xian)車(che)(che)(che)(che)(che)列不解體卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)作業(ye),這樣使(shi)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)(che)(che)效率大為(wei)提高。原來轉(zhuan)子(zi)式翻車(che)(che)(che)(che)(che)機每(mei)(mei)卸(xie)(xie)一(yi)車(che)(che)(che)(che)(che)散貨(huo)約(yue)需3分鐘(zhong),而現代翻(fan)車機每卸一(yi)車不(bu)到1分鐘。
(4)螺旋卸車機
中國在70年(nian)代(dai)制造的(de)卸(xie)(xie)出(chu)鐵路敞(chang)車(che)(che)(che)所載散煤的(de)專用機(ji)械。由螺旋(xuan)機(ji)構、搖擺機(ji)構、起升機(ji)構、行走機(ji)構等組成。卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)時,打開敞(chang)車(che)(che)(che)側門(men),螺旋(xuan)機(ji)構從敞(chang)車(che)(che)(che)上(shang)方橫壓在車(che)(che)(che)內(nei)散貨上(shang)旋(xuan)轉,將散煤卸(xie)(xie)出(chu),然后(hou)由車(che)(che)(che)廂下(xia)方的(de)膠帶輸送機(ji)接運。單向螺旋(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)機(ji)從一(yi)側卸(xie)(xie)車(che)(che)(che),雙向螺旋(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)機(ji)從兩側卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)。螺旋(xuan)卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)機(ji)軌(gui)道鋪(pu)在鐵路卸(xie)(xie)車(che)(che)(che)線兩側。它一(yi)邊沿軌(gui)道移動,一(yi)邊卸(xie)(xie)車(che)(che)(che),生產率為每小時300~400噸。