以下的(de)數(shu)據(ju)將給(gei)您(nin)一(yi)些(xie)指導意見，如果您(nin)介于兩個(ge)尺寸之(zhi)間，maigoo小編建議您(nin)使用較小的(de)車架(jia)，小的(de)車架(jia)可以進行(xing)一(yi)些(xie)調整(zheng)使之(zhi)能適合您(nin)騎(qi)(qi)行(xing)，舒適度是(shi)影響騎(qi)(qi)行(xing)質量的(de)重要(yao)因素。

山(shan)地自(zi)行車(che)(che)，其主(zhu)要特征是寬胎(tai)，直(zhi)把，有前后的(de)(de)(de)(de)(de)減震，騎(qi)行較舒(shu)適(shi)。其輪組直(zhi)徑一(yi)般是26寸，輪胎(tai)花紋粗且寬，能(neng)(neng)更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)現其抓地力(li)，適(shi)合(he)越野，穩定(ding)性(xing)好(hao)，胎(tai)壓較低(di)，確保其在山(shan)地騎(qi)行時安全、整體(ti)強度(du)較大(da)、抗沖擊能(neng)(neng)力(li)強，相比普通(tong)(tong)自(zi)行車(che)(che)強力(li)騎(qi)行時更(geng)不易(yi)損壞。各種部件均不同(tong)于普通(tong)(tong)自(zi)行車(che)(che)，具有緩(huan)沖作用(yong)、抗震性(xing)能(neng)(neng)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)，牢固結實、材料鋼度(du)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)架(jia)，不易(yi)疲勞的(de)(de)(de)(de)(de)手把以及即使在陡峻的(de)(de)(de)(de)(de)坡(po)(po)道上(shang)也能(neng)(neng)夠暢(chang)快(kuai)地騎(qi)行的(de)(de)(de)(de)(de)變速(su)器(qi)等，都(dou)使山(shan)地車(che)(che)能(neng)(neng)應(ying)付平(ping)路，上(shang)下坡(po)(po)，土(tu)路，頂風等復雜路況和氣候，比普通(tong)(tong)自(zi)行車(che)(che)快(kuai)速(su)省力(li)得(de)多。適(shi)合(he)于爬山(shan)越野、郊游旅行和長途旅行。

城(cheng)市自行車(che)(che)，造型美觀，華麗而不俗。用(yong)(yong)作代(dai)步交通工(gong)具，可(ke)載輕物，是(shi)流行最早、使(shi)用(yong)(yong)面(mian)最廣的(de)自行車(che)(che)品種。車(che)(che)架、前叉、車(che)(che)把、輪輞(wang)等主要(yao)部件(jian)(jian)采用(yong)(yong)普通低合金鋼(如(ru)19錳鋼)制(zhi)成(cheng)，以增加強度，減輕自重，達到騎行輕快的(de)目的(de)，并且有貼(tie)心設計(ji)，安全(quan)放心。車(che)(che)架強度高，配(pei)件(jian)(jian)耐用(yong)(yong)性好，座(zuo)墊較(jiao)厚且較(jiao)軟,騎行時舒適(shi)。并且有內變速(su)機構的(de)后(hou)軸（一般為三級(ji)變速(su)，俗稱(cheng)內三飛(fei)），這樣(yang)可(ke)在原有速(su)比(bi)的(de)基礎上增速(su)33%或減速(su)25%，以適(shi)應各(ge)種路面(mian)和風(feng)向的(de)需要(yao)。通常女士用(yong)(yong)得(de)比(bi)較(jiao)多。

公(gong)路(lu)自行車(che)(che)(che)指(zhi)的(de)(de)(de)是在(zai)(zai)公(gong)路(lu)路(lu)面（或(huo)人(ren)為硬化道路(lu)，或(huo)砂石路(lu)）上使用的(de)(de)(de)自行車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)種，可用于(yu)公(gong)路(lu)自行車(che)(che)(che)競賽(sai)。設計(ji)上更大(da)考慮(lv)高速(su)，為了(le)使騎行達到高速(su)，車(che)(che)(che)身重量較輕而風阻(zu)較小。同(tong)一個騎行者的(de)(de)(de)情況(kuang)下，騎公(gong)路(lu)自行車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)速(su)度要比騎普通自行車(che)(che)(che)快(kuai)很多(duo)，做代步用騎行輕快(kuai)省力。車(che)(che)(che)結合(he)度高，易于(yu)控制(zhi)，但(dan)路(lu)況(kuang)的(de)(de)(de)要求很高，不(bu)能有突起凹陷，不(bu)能在(zai)(zai)原(yuan)野及砂土碎石道上面行駛，適合(he)在(zai)(zai)平(ping)滑公(gong)路(lu)路(lu)面上使用。通常男士(shi)用得較多(duo)。

對于(yu)童(tong)(tong)車(che)來說，以上原則也適用。體重(zhong)也是影響(xiang)童(tong)(tong)車(che)的重(zhong)要(yao)(yao)方面(mian)， 請(qing)到當地(di)的經銷商(shang)處來咨詢(xun)兒(er)(er)童(tong)(tong)的尺(chi)寸。兒(er)(er)童(tong)(tong)的騎車(che)技(ji)巧(qiao)也非常重(zhong)要(yao)(yao)。如果孩子騎車(che)技(ji)巧(qiao)很嫻熟，可以選擇稍大的車(che)型。 【兒童自行車尺寸>>】

自行(xing)車輪胎的規(gui)格有很多的表示(shi)方式，而市面上一(yi)般較(jiao)常見的有四種，英制，德制，公制及美(mei)制，我們就以此四種略加說明。

ISO（E.T.R.T.O.）體系

ISO（國際標準化組織）制定(ding)(ding)了一套通用(yong)的輪胎(tai)尺寸體系(xi)，以消(xiao)除各種(zhong)困擾。這種(zhong)體系(xi)從前被稱(cheng)作"E.T.R.T.O"體系(xi)，是由歐洲(zhou)輪胎(tai)及車圈技術(shu)組織（European Tyre and Rim Technical Organization）制定(ding)(ding)的。

ISO體(ti)系使用(yong)兩個數字：

第一個(ge)是輪胎或車圈(quan)的寬(kuan)(kuan)(kuan)度，單位為毫米(mi)（輪胎的實際寬(kuan)(kuan)(kuan)帶根據車圈(quan)的寬(kuan)(kuan)(kuan)度會有一點(dian)變化(hua)。車圈(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)度測量的是車圈(quan)邊緣(yuan)之間的距離）。

第二個(ge)(ge)ISO數(shu)字(zi)是(shi)一個(ge)(ge)關鍵數(shu)字(zi)，就(jiu)是(shi)車(che)(che)圈輪(lun)轂底(di)的(de)直徑，單位是(shi)毫米。通常來說(shuo)，如果這個(ge)(ge)數(shu)字(zi)相同，輪(lun)胎(tai)就(jiu)能安裝到(dao)車(che)(che)圈里；如果這個(ge)(ge)數(shu)字(zi)不同，輪(lun)胎(tai)就(jiu)安不上去(qu)。

例如(ru)，一個(ge)700×20C的公(gong)路胎其ISO標稱為(wei)20-622；一個(ge)700×38C的混合胎其ISO標稱為38-622。寬度的差(cha)異使得這(zhe)些(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)不太(tai)適合互(hu)換使用，但是任何適用其(qi)中一(yi)種輪(lun)(lun)胎(tai)的車圈也能夠與(yu)其(qi)他型號的輪(lun)(lun)胎(tai)一(yi)起(qi)使用。