蓮花大橋

蓮花大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，為(wei)(wei)(wei)第(di)(di)一條且唯(wei)一一條連接澳門(men)(men)和珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)橫(heng)琴澳門(men)(men)橋(qiao)(qiao)口(kou)位于路凼連貫公(gong)(gong)路旁、由填海(hai)(hai)而成的路凼城，珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)橋(qiao)(qiao)口(kou)為(wei)(wei)(wei)橫(heng)琴。這條大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)行人不(bu)能行走。蓮花大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)第(di)(di)二(er)個(ge)連接澳門(men)(men)和中(zhong)國(guo)內地(di)(di)的陸上交通邊境，此(ci)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)減輕了關閘邊境口(kou)岸中(zhong)澳兩地(di)(di)貨(huo)物運(yun)送之壓力。蓮花大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)京珠(zhu)(zhu)高速(su)公(gong)(gong)路及105國(guo)道向澳門(men)(men)延伸(shen)的公(gong)(gong)路橋(qiao)(qiao)梁工程，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)跨越十字門(men)(men)水道，西(xi)連珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)橫(heng)琴島，東接澳門(men)(men)路環島和凼仔(zi)島的填海(hai)(hai)區(qu)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)東臨澳門(men)(men)國(guo)際(ji)機場(chang)，北(bei)距(ju)珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)市區(qu)約(yue)16公(gong)(gong)里，西(xi)南距(ju)珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)機場(chang)、珠(zhu)(zhu)海(hai)(hai)港分別為(wei)(wei)(wei)43公(gong)(gong)里和50公(gong)(gong)里。

西灣大橋

西(xi)(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)是連(lian)接澳門(men)(men)(men)(men)半島(dao)(dao)和(he)凼(dang)仔(zi)島(dao)(dao)的(de)(de)第三座大(da)(da)橋(qiao)，于(yu)(yu)2002年10月8日(ri)動工(gong)興建，主橋(qiao)于(yu)(yu)2004年6月28日(ri)合龍(long)。西(xi)(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)北起(qi)澳門(men)(men)(men)(men)半島(dao)(dao)融(rong)和(he)門(men)(men)(men)(men)，南(nan)至凼(dang)仔(zi)碼頭，采用"豎琴斜拉式"設計，兩(liang)個主橋(qiao)躉之間跨(kua)度達(da)180米。該橋(qiao)總長2200米，分(fen)上(shang)下兩(liang)層(ceng):上(shang)層(ceng)為雙(shuang)向(xiang)6車(che)道(dao)(dao)，下層(ceng)箱式結構，雙(shuang)向(xiang)4車(che)道(dao)(dao)行車(che)，可以(yi)在8級臺風時保證正常交通(tong)，橋(qiao)內(nei)還預留(liu)了鋪設輕型鐵軌(gui)的(de)(de)空間。 西(xi)(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)設計、施工(gong)工(gong)程(cheng)總造價(jia)為5.6億澳門(men)(men)(men)(men)元，澳門(men)(men)(men)(men)西(xi)(xi)灣大(da)(da)橋(qiao)，于(yu)(yu)05年初正式啟用后，已成為澳門(men)(men)(men)(men)的(de)(de)新地標。大(da)(da)橋(qiao)貫穿澳門(men)(men)(men)(men)半島(dao)(dao)及凼(dang)仔(zi)，其造型設計獨特，而(er)且(qie)比(bi)起(qi)舊(jiu)有兩(liang)座大(da)(da)橋(qiao)更具(ju)實用價(jia)值。加上(shang)西(xi)(xi)灣一帶古(gu)色(se)古(gu)香，環境恬靜(jing)優雅，而(er)吃喝玩樂的(de)(de)地方亦相當多，怪不得這里越來(lai)越受(shou)游(you)客(ke)歡迎。

澳凼大橋

澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)鏡海(hai)長(chang)(chang)虹(hong)--澳(ao)(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，落成(cheng)(cheng)(cheng)于1974年(nian)(nian)10月，歷時四年(nian)(nian)，于1974年(nian)(nian)竣工且正式通(tong)車(che)(che)，總投資1400多萬澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)幣，全(quan)長(chang)(chang)約2.5公里，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)有(you)(you)(you)雙股的(de)(de)快車(che)(che)道(dao)(dao)及兩旁的(de)(de)人(ren)行道(dao)(dao)，是連(lian)接(jie)(jie)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)半島(dao)和凼(dang)(dang)(dang)仔(zi)島(dao)的(de)(de)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。澳(ao)(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連(lian)接(jie)(jie)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)半島(dao)與凼(dang)(dang)(dang)仔(zi)島(dao)之間的(de)(de)第一條大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。是葡(pu)萄牙橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專(zhuan)家賈多素設(she)計(ji)。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)原為(wei)(wei)澳(ao)(ao)(ao)督(du)的(de)(de)名(ming)字(zi)命名(ming)為(wei)(wei)嘉樂庇大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)因市民通(tong)稱(cheng)澳(ao)(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，便取而代之。澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)鏡海(hai)長(chang)(chang)虹(hong)，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)2569.8米，引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)2090米，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬9.2米, 對開(kai)各兩車(che)(che)道(dao)(dao)，兩側還留有(you)(you)(you)0.8米的(de)(de)人(ren)行道(dao)(dao)，橫跨(kua)澳(ao)(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)海(hai)面(mian)，弧度很大(da)(da)(da)(da)，有(you)(you)(you)如(ru)長(chang)(chang)虹(hong)臥波，設(she)計(ji)獨特，予人(ren)既(ji)雄偉又玲(ling)瓏的(de)(de)印(yin)象，給古(gu)老的(de)(de)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)平添現代氣息。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)由葡(pu)萄牙橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專(zhuan)家賈多素設(she)計(ji)、建筑，線(xian)條簡潔大(da)(da)(da)(da)方，色調明(ming)快，與兩岸建筑風格十分和諧(xie)。入夜后(hou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)燈吐亮，如(ru)珠連(lian)串，又給濠(hao)江(jiang)夜空增添璨璀光彩(cai)。在不(bu)同季(ji)候，無論(lun)日(ri)夜，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)都(dou)被(bei)烘托(tuo)出秀麗(li)的(de)(de)身影，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)的(de)(de)風景線(xian)，也成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)發展的(de)(de)標志。

中葡友誼大橋

由(you)于澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)只(zhi)有一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)雙瞃往返車(che)道(dao)，每日行車(che)擠(ji)塞，早(zao)已不(bu)敷(fu)應用，大(da)(da)(da)(da)(da)型貨柜車(che)及泥頭(tou)車(che)長(chang)(chang)期行走橋(qiao)(qiao)上，對(dui)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)壽(shou)命(ming)會有較大(da)(da)(da)(da)(da)威脅(xie)，亟需另(ling)筑(zhu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)道(dao)新大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。於是，政府於一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)九八九年成立了大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)辦公(gong)室，負責(ze)設計與投標，結果由(you)葡資公(gong)司投得，與中資工(gong)程公(gong)司合作興建，新澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)橫(heng)跨(kua)澳(ao)(ao)門(men)半(ban)島(dao)(dao)水(shui)塘角和(he)凼(dang)(dang)(dang)仔島(dao)(dao)北(bei)安碼頭(tou)，是連接澳(ao)(ao)門(men)半(ban)島(dao)(dao)與凼(dang)(dang)(dang)仔島(dao)(dao)的(de)第(di)二條(tiao)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)三千三百(bai)多(duo)米(mi)，引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)八百(bai)多(duo)米(mi)，全長(chang)(chang)四千四百(bai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)十(shi)四米(mi)，為亞洲最長(chang)(chang)橋(qiao)(qiao)睴之一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。命(ming)名(ming)為“中葡友誼大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”的(de)新澳(ao)(ao)凼(dang)(dang)(dang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，為斜拉(la)索橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)十(shi)五米(mi)，四車(che)道(dao)，雙瞃行車(che)，中間設安全島(dao)(dao)；橋(qiao)(qiao)的(de)兩邊，各有一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)點五米(mi)寬(kuan)的(de)緊急緩區，設有鐵欄。往北(bei)則以八百(bai)米(mi)長(chang)(chang)的(de)高架海(hai)上走廊直通拱北(bei)海(hai)關，與珠海(hai)道(dao)路(lu)網相通。在市內運輸(shu)方(fang)面，將承擔疏導重型車(che)輛的(de)責(ze)任，以應付(fu)未來的(de)承受力。對(dui)外方(fang)面，則是為了適應澳(ao)(ao)門(men)國際機(ji)場、九澳(ao)(ao)深水(shui)港和(he)路(lu)凼(dang)(dang)(dang)新城建設的(de)需要，是澳(ao)(ao)門(men)整體發展的(de)重要措施之一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。

港珠澳大橋（在建）

港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（英語(yu)：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡萄牙語(yu)：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是(shi)中(zhong)國的(de)(de)一座跨(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)連接香港、珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)、澳門的(de)(de)超(chao)大(da)(da)(da)型(xing)跨(kua)海(hai)(hai)通(tong)道，全長55公(gong)(gong)里(li)，建(jian)(jian)(jian)成(cheng)后將成(cheng)為世界(jie)最長的(de)(de)跨(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。其(qi)中(zhong)，工(gong)程量最大(da)(da)(da)、技術難(nan)度最高的(de)(de)是(shi)長約29.6公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)—島—隧(sui)(sui)集(ji)群的(de)(de)主體工(gong)程。主體工(gong)程“海(hai)(hai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)隧(sui)(sui)”長35.578公(gong)(gong)里(li)，其(qi)中(zhong)海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道長約6.75公(gong)(gong)里(li)。1983年(nian)，香港的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)筑師胡應湘最早提出了建(jian)(jian)(jian)造港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)想法；2009年(nian)12月(yue)15日(ri)，港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正式(shi)開(kai)工(gong)建(jian)(jian)(jian)設；2016年(nian)6月(yue)29日(ri)，主體橋(qiao)(qiao)(qiao)梁成(cheng)功合攏(long)；2016年(nian)9月(yue)27日(ri)，港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主體橋(qiao)(qiao)(qiao)梁正式(shi)貫通(tong)?；預計(ji)2017年(nian)年(nian)底建(jian)(jian)(jian)成(cheng)通(tong)車。港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)中(zhong)國首座涉及“一國兩制(zhi)”三地的(de)(de)世界(jie)級跨(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，協調難(nan)度前所未有，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)著陸點(dian)(dian)、橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)線(xian)位、口(kou)岸模式(shi)、融資安排等成(cheng)為三方博弈的(de)(de)四大(da)(da)(da)焦點(dian)(dian)。國務院批準(zhun)港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程可行性(xing)研究報(bao)告(gao)，意味著爭論了26載(zai)的(de)(de)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)話題劃上句(ju)號。