蓮花大橋

蓮花大(da)橋(qiao)(qiao)，為第(di)一條(tiao)且唯(wei)一一條(tiao)連接澳(ao)門(men)(men)(men)和(he)珠(zhu)(zhu)海(hai)橫琴澳(ao)門(men)(men)(men)橋(qiao)(qiao)口位于路(lu)凼連貫(guan)公路(lu)旁(pang)、由(you)填海(hai)而成的(de)路(lu)凼城，珠(zhu)(zhu)海(hai)橋(qiao)(qiao)口為橫琴。這條(tiao)大(da)橋(qiao)(qiao)行人不能行走。蓮花大(da)橋(qiao)(qiao)是第(di)二個連接澳(ao)門(men)(men)(men)和(he)中(zhong)國內地的(de)陸上交(jiao)通邊境，此大(da)橋(qiao)(qiao)減輕了關閘(zha)邊境口岸(an)中(zhong)澳(ao)兩地貨(huo)物運(yun)送之壓力。蓮花大(da)橋(qiao)(qiao)是京珠(zhu)(zhu)高速公路(lu)及105國道向澳(ao)門(men)(men)(men)延伸的(de)公路(lu)橋(qiao)(qiao)梁工程，大(da)橋(qiao)(qiao)跨越十字門(men)(men)(men)水道，西(xi)連珠(zhu)(zhu)海(hai)橫琴島，東(dong)接澳(ao)門(men)(men)(men)路(lu)環島和(he)凼仔島的(de)填海(hai)區(qu)。大(da)橋(qiao)(qiao)東(dong)臨澳(ao)門(men)(men)(men)國際機場(chang)，北(bei)距(ju)珠(zhu)(zhu)海(hai)市區(qu)約(yue)16公里，西(xi)南距(ju)珠(zhu)(zhu)海(hai)機場(chang)、珠(zhu)(zhu)海(hai)港分(fen)別為43公里和(he)50公里。

西灣大橋

西(xi)(xi)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)是連接澳(ao)門(men)半島(dao)和凼仔島(dao)的第三座大(da)橋(qiao)(qiao)，于(yu)(yu)2002年10月(yue)8日動工(gong)(gong)興建，主橋(qiao)(qiao)于(yu)(yu)2004年6月(yue)28日合龍。西(xi)(xi)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)北起(qi)(qi)澳(ao)門(men)半島(dao)融和門(men)，南(nan)至凼仔碼頭，采用"豎(shu)琴(qin)斜拉式"設(she)(she)計(ji)，兩個主橋(qiao)(qiao)躉之間(jian)跨度達180米(mi)。該橋(qiao)(qiao)總(zong)長2200米(mi)，分上(shang)(shang)下(xia)兩層(ceng):上(shang)(shang)層(ceng)為(wei)雙(shuang)向6車道，下(xia)層(ceng)箱式結構，雙(shuang)向4車道行車，可以在(zai)8級臺風時保證正(zheng)常交通(tong)，橋(qiao)(qiao)內還預留了鋪設(she)(she)輕型(xing)鐵軌的空間(jian)。 西(xi)(xi)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)(she)計(ji)、施工(gong)(gong)工(gong)(gong)程(cheng)總(zong)造(zao)價為(wei)5.6億澳(ao)門(men)元，澳(ao)門(men)西(xi)(xi)灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)，于(yu)(yu)05年初正(zheng)式啟用后，已成為(wei)澳(ao)門(men)的新地標。大(da)橋(qiao)(qiao)貫穿(chuan)澳(ao)門(men)半島(dao)及凼仔，其造(zao)型(xing)設(she)(she)計(ji)獨特(te)，而(er)且比起(qi)(qi)舊有兩座大(da)橋(qiao)(qiao)更具實(shi)用價值。加上(shang)(shang)西(xi)(xi)灣(wan)一帶(dai)古色古香，環境恬靜(jing)優雅，而(er)吃喝玩(wan)樂的地方亦相當(dang)多，怪不(bu)得這里越來越受游客歡迎。

澳凼大橋

澳(ao)門(men)鏡海(hai)(hai)長(chang)虹(hong)(hong)--澳(ao)凼大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，落成于(yu)1974年10月，歷(li)時四年，于(yu)1974年竣(jun)工且正式通車，總投(tou)資1400多(duo)萬澳(ao)門(men)幣(bi)，全長(chang)約2.5公里，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)有(you)(you)雙股的(de)(de)快車道(dao)及兩旁的(de)(de)人(ren)行(xing)道(dao)，是連(lian)接澳(ao)門(men)半(ban)(ban)島(dao)(dao)和凼仔(zi)島(dao)(dao)的(de)(de)跨(kua)海(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。澳(ao)凼大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(ào dàng dà qiáo )，連(lian)接澳(ao)門(men)半(ban)(ban)島(dao)(dao)與凼仔(zi)島(dao)(dao)之間的(de)(de)第一條大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。是葡(pu)萄牙橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁專家賈(jia)多(duo)素(su)設計。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)原為澳(ao)督的(de)(de)名(ming)字命名(ming)為嘉樂庇大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后因市民通稱澳(ao)凼大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，便取而代(dai)之。澳(ao)門(men)鏡海(hai)(hai)長(chang)虹(hong)(hong)，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)2569.8米(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)2090米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬9.2米(mi)(mi), 對開各(ge)兩車道(dao)，兩側(ce)還(huan)留有(you)(you)0.8米(mi)(mi)的(de)(de)人(ren)行(xing)道(dao)，橫跨(kua)澳(ao)凼海(hai)(hai)面(mian)，弧(hu)度(du)很(hen)大(da)(da)(da)(da)，有(you)(you)如長(chang)虹(hong)(hong)臥波，設計獨特，予人(ren)既雄偉又玲瓏的(de)(de)印象(xiang)，給古老的(de)(de)澳(ao)門(men)平(ping)添(tian)現(xian)代(dai)氣息(xi)。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由葡(pu)萄牙橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁專家賈(jia)多(duo)素(su)設計、建筑，線(xian)條簡潔大(da)(da)(da)(da)方，色調明快，與兩岸建筑風格十(shi)分和諧。入夜(ye)(ye)后，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)燈吐亮，如珠連(lian)串，又給濠江夜(ye)(ye)空增添(tian)璨璀光彩。在不(bu)同季候，無論(lun)日(ri)夜(ye)(ye)，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都(dou)被烘托出秀麗(li)的(de)(de)身影，成為澳(ao)門(men)的(de)(de)風景線(xian)，也成為澳(ao)門(men)發展的(de)(de)標(biao)志(zhi)。

中葡友誼大橋

由于澳(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)只有(you)一(yi)(yi)(yi)條雙瞃往返車(che)(che)(che)道，每日行(xing)車(che)(che)(che)擠塞，早已(yi)不敷應(ying)用(yong)，大(da)(da)(da)型貨柜車(che)(che)(che)及(ji)泥(ni)頭(tou)車(che)(che)(che)長(chang)(chang)(chang)期行(xing)走(zou)橋(qiao)(qiao)上，對大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)壽(shou)命(ming)會有(you)較(jiao)大(da)(da)(da)威脅，亟需(xu)另筑一(yi)(yi)(yi)道新(xin)(xin)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)。於是(shi)(shi)，政府於一(yi)(yi)(yi)九(jiu)(jiu)八九(jiu)(jiu)年成立了大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)辦公室，負(fu)責設(she)計與(yu)投標(biao)，結果(guo)由葡(pu)資公司投得，與(yu)中(zhong)資工程公司合作(zuo)興建(jian)，新(xin)(xin)澳(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)橫跨澳(ao)門半(ban)(ban)島水塘角和凼仔島北(bei)安碼頭(tou)，是(shi)(shi)連接(jie)澳(ao)門半(ban)(ban)島與(yu)凼仔島的(de)(de)第(di)二條跨海大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)三(san)千三(san)百多米，引(yin)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)八百多米，全長(chang)(chang)(chang)四千四百一(yi)(yi)(yi)十四米，為(wei)(wei)亞洲(zhou)最長(chang)(chang)(chang)橋(qiao)(qiao)睴之(zhi)一(yi)(yi)(yi)。命(ming)名為(wei)(wei)“中(zhong)葡(pu)友誼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”的(de)(de)新(xin)(xin)澳(ao)凼大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，為(wei)(wei)斜拉索橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)面(mian)寬十五米，四車(che)(che)(che)道，雙瞃行(xing)車(che)(che)(che)，中(zhong)間設(she)安全島；橋(qiao)(qiao)的(de)(de)兩邊，各(ge)有(you)一(yi)(yi)(yi)點五米寬的(de)(de)緊急(ji)緩區，設(she)有(you)鐵(tie)欄。往北(bei)則以(yi)八百米長(chang)(chang)(chang)的(de)(de)高架海上走(zou)廊直通拱北(bei)海關，與(yu)珠海道路網相(xiang)通。在市內運(yun)輸(shu)方面(mian)，將承擔疏(shu)導重型車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)責任，以(yi)應(ying)付未來(lai)的(de)(de)承受力。對外方面(mian)，則是(shi)(shi)為(wei)(wei)了適應(ying)澳(ao)門國(guo)際機場、九(jiu)(jiu)澳(ao)深水港和路凼新(xin)(xin)城建(jian)設(she)的(de)(de)需(xu)要，是(shi)(shi)澳(ao)門整體發展(zhan)的(de)(de)重要措施之(zhi)一(yi)(yi)(yi)。

港珠澳大橋（在建）

港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（英(ying)語(yu)：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge；葡(pu)萄牙語(yu)：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau）是中(zhong)國(guo)的(de)一座跨(kua)(kua)海(hai)(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是連接香(xiang)港(gang)(gang)、珠(zhu)海(hai)(hai)(hai)、澳(ao)(ao)門的(de)超大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)型(xing)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)(hai)通(tong)道，全長55公(gong)(gong)里(li)，建成后(hou)將成為(wei)世界(jie)最(zui)(zui)(zui)長的(de)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。其(qi)(qi)中(zhong)，工(gong)程(cheng)(cheng)量最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)、技術難度最(zui)(zui)(zui)高的(de)是長約29.6公(gong)(gong)里(li)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)—島—隧集群(qun)的(de)主體(ti)(ti)工(gong)程(cheng)(cheng)。主體(ti)(ti)工(gong)程(cheng)(cheng)“海(hai)(hai)(hai)中(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)隧”長35.578公(gong)(gong)里(li)，其(qi)(qi)中(zhong)海(hai)(hai)(hai)底隧道長約6.75公(gong)(gong)里(li)。1983年，香(xiang)港(gang)(gang)的(de)建筑師胡(hu)應湘最(zui)(zui)(zui)早(zao)提出了建造港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)想法；2009年12月15日，港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式開工(gong)建設；2016年6月29日，主體(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁成功(gong)合攏；2016年9月27日，港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主體(ti)(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁正式貫通(tong)?；預(yu)計2017年年底建成通(tong)車(che)。港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是中(zhong)國(guo)首座涉及(ji)“一國(guo)兩(liang)制(zhi)”三(san)地的(de)世界(jie)級(ji)跨(kua)(kua)海(hai)(hai)(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，協調難度前所(suo)未(wei)有，大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)著(zhu)陸點(dian)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)線位、口岸模式、融資安排等成為(wei)三(san)方博弈的(de)四大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)焦點(dian)。國(guo)務院(yuan)批(pi)準港(gang)(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)程(cheng)(cheng)可行性研究報(bao)告(gao)，意味(wei)著(zhu)爭(zheng)論了26載的(de)大(da)(da)(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)話(hua)題劃上句(ju)號(hao)。