快運(yun)(yun)(yun)(yun)也被稱(cheng)為零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)流，指(zhi)一次(ci)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)量比較(jiao)小，不構成(cheng)整車運(yun)(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)條件，可(ke)(ke)以(yi)通(tong)過(guo)零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)流的(de)(de)方式(shi)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)，主(zhu)要(yao)是零(ling)(ling)擔貨(huo)(huo)物(wu)(wu)以(yi)及企業(ye)大宗物(wu)(wu)流貨(huo)(huo)物(wu)(wu)。而物(wu)(wu)流的(de)(de)范圍(wei)卻很廣，其含蓋了快遞，可(ke)(ke)以(yi)說快遞是物(wu)(wu)流的(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部分。總體上來看，物(wu)(wu)流運(yun)(yun)(yun)(yun)輸主(zhu)要(yao)是各種物(wu)(wu)流專線，根據不同的(de)(de)托(tuo)運(yun)(yun)(yun)(yun)形式(shi)可(ke)(ke)分為整車物(wu)(wu)流和零(ling)(ling)擔物(wu)(wu)流兩大類。

快(kuai)運和(he)物流在服務對象、貨物儲運環節、遞送時效要(yao)求、服務深度和(he)服務要(yao)求、達成交(jiao)易(yi)的(de)形式(shi)、與(yu)客戶關系(xi)的(de)緊(jin)密程度都存在不同。

快運和物流哪(na)個便宜

通常情況下物(wu)流比(bi)快(kuai)運(yun)便宜。物(wu)流服務的運(yun)輸(shu)時(shi)間相對(dui)較長，但(dan)運(yun)輸(shu)費(fei)用(yong)相對(dui)較低，適用(yong)于(yu)大批量、長期運(yun)輸(shu)的貨物(wu)。而(er)一(yi)般快(kuai)運(yun)服務的運(yun)輸(shu)時(shi)間相對(dui)較短，但(dan)運(yun)輸(shu)費(fei)用(yong)相對(dui)較高，適用(yong)于(yu)小批量、緊急運(yun)輸(shu)的貨物(wu)。

不過Mai goo編輯需(xu)要提(ti)醒的是，快運和物流的價(jia)格(ge)取決于許多因素(su)，如貨物的重量、體積(ji)、運輸距離、運輸方(fang)式、運輸時間等等。因此，無(wu)法一(yi)概而論(lun)哪(na)個(ge)更便宜。

快(kuai)運和物流哪個快(kuai)

快(kuai)(kuai)運(yun)和物流在時效上沒(mei)有確切的(de)哪(na)個快(kuai)(kuai)，因(yin)為在運(yun)輸(shu)中，有很多(duo)因(yin)素影響著運(yun)輸(shu)的(de)時效。不(bu)過如果是物流專(zhuan)線的(de)話還是比(bi)較快(kuai)(kuai)的(de)，大多(duo)數都是點(dian)到點(dian)的(de)運(yun)輸(shu)，意(yi)思(si)是直(zhi)達的(de)，中間不(bu)經(jing)過中，而快(kuai)(kuai)運(yun)是點(dian)到集散之后再到點(dian)的(de)模(mo)式(shi)，所以快(kuai)(kuai)運(yun)不(bu)見得更快(kuai)(kuai)。