慢行(xing)交(jiao)通是相對于快速機動化(hua)交(jiao)通方式而(er)言(yan)的，也(ye)稱為非機動交(jiao)通，它既(ji)包括(kuo)人力(li)車、自行(xing)車等(deng)非機動交(jiao)通工具(ju)(ju)，也(ye)包括(kuo)電(dian)動自行(xing)車這類(lei)雖有動力(li)裝置驅動，但設計(ji)最高時速、空車質量、外(wai)形尺寸符合(he)有關國家標準的慢速交(jiao)通工具(ju)(ju)。

近年(nian)來，全國各大(da)城(cheng)(cheng)市紛紛加快建設慢(man)(man)行(xing)交(jiao)通系統。“十四(si)五”期間，北京將五環以(yi)內(nei)路面寬度12米及以(yi)上道(dao)(dao)路全部施(shi)劃(hua)自(zi)行(xing)車(che)道(dao)(dao)，打造長約(yue)400公(gong)里的慢(man)(man)行(xing)系統，中心城(cheng)(cheng)區(qu)慢(man)(man)行(xing)交(jiao)通出行(xing)比(bi)例(li)達(da)47.8%；深圳(zhen)計劃(hua)每年(nian)建成不(bu)少于(yu)300公(gong)里的非(fei)機動車(che)道(dao)(dao)，慢(man)(man)行(xing)交(jiao)通比(bi)例(li)也由2016年(nian)的58％提升至62％；重慶提出“山城(cheng)(cheng)步道(dao)(dao)總(zong)里程(cheng)2200公(gong)里、自(zi)行(xing)車(che)道(dao)(dao)450公(gong)里”的目標……除上述典型(xing)城(cheng)(cheng)市以(yi)外，部分中小城(cheng)(cheng)市慢(man)(man)行(xing)交(jiao)通比(bi)例(li)高(gao)達(da)70%以(yi)上。

共(gong)享(xiang)電(dian)單(dan)車(che)以(yi)其(qi)綠色低碳、安(an)全便捷等(deng)特性成為慢行(xing)交通隊伍中的“主力軍(jun)”。據有關數據統計，全國共(gong)享(xiang)電(dian)單(dan)車(che)已(yi)經達到近(jin)千萬輛，二線、三線城市(shi)每天使用共(gong)享(xiang)電(dian)單(dan)車(che)出行(xing)的用戶占比在30%以(yi)上(shang)，四線及以(yi)下(xia)城市(shi)用戶占比達37.1%。

人民出(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)作為較早進入(ru)共享(xiang)電(dian)(dian)單車(che)(che)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)的(de)品牌，通過(guo)(guo)多(duo)年精細化(hua)運營，通過(guo)(guo)依靠科(ke)學化(hua)、規范化(hua)的(de)服(fu)務(wu)標準(zhun)，形成企(qi)業(ye)核心競(jing)爭(zheng)能力，逐漸走在(zai)了(le)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)的(de)前列(lie)。人民出(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)共享(xiang)電(dian)(dian)單車(che)(che)通過(guo)(guo)90°定(ding)向停(ting)車(che)(che)技術(shu)，以(yi)(yi)(yi)及(ji)RFID+藍牙模塊等設備，可(ke)以(yi)(yi)(yi)有效解決車(che)(che)輛亂停(ting)亂放的(de)問題，優化(hua)市(shi)容市(shi)貌；獨立(li)研發的(de)智能頭盔(kui)可(ke)以(yi)(yi)(yi)識(shi)別(bie)用(yong)戶是否正確(que)佩戴頭盔(kui)騎(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)車(che)(che)輛，提(ti)升用(yong)戶騎(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)安(an)全性；重(zhong)力感應(ying)裝置可(ke)以(yi)(yi)(yi)監測用(yong)戶帶人、超載的(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)為，及(ji)時發出(chu)(chu)語音(yin)提(ti)醒；GPS與北(bei)斗雙定(ding)位系(xi)統可(ke)以(yi)(yi)(yi)識(shi)別(bie)用(yong)戶逆向騎(qi)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)等違(wei)反交通法規的(de)狀態(tai)并(bing)提(ti)示糾(jiu)正。通過(guo)(guo)上述的(de)一系(xi)列(lie)技術(shu)與舉措，人民出(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)每年為超過(guo)(guo)十幾億(yi)人次的(de)出(chu)(chu)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)需求提(ti)供安(an)全便(bian)捷的(de)服(fu)務(wu)。

人民(min)出行(xing)不(bu)但(dan)為市(shi)(shi)(shi)民(min)提(ti)供綠(lv)色低碳的(de)出行(xing)服務，還(huan)通(tong)(tong)過(guo)自主研發的(de)慢(man)行(xing)交(jiao)通(tong)(tong)大數據平臺協助(zhu)城市(shi)(shi)(shi)打造慢(man)行(xing)交(jiao)通(tong)(tong)管理網絡(luo)，協助(zhu)地方政府改善城市(shi)(shi)(shi)出行(xing)現狀、推動城市(shi)(shi)(shi)交(jiao)通(tong)(tong)建設完(wan)善、融合公共交(jiao)通(tong)(tong)創新協同(tong)發展，為實現“碳達峰、碳中(zhong)和”的(de)雙碳目標共同(tong)打造“未來城市(shi)(shi)(shi)的(de)理想出行(xing)工(gong)具”。